Ryanair

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση σε: πλοήγηση, αναζήτηση
Ryanair
IATA ICAO Callsign
FR RYR RYANAIR
Ίδρυση 28 Νοεμβρίου 1984[1]
Έναρξη πτητικού έργου 8 Ιουλίου 1985
Βάσεις
Μέγεθος στόλου 349
Προορισμοί 192
Εταιρικό σύνθημα

Low Fares Made Simple
(Φθηνά εισιτήρια απλά)
30 Years of Low Fares
(30 χρόνια φθηνών εισιτηρίων)

Always Getting Better
(Πάντα καλύτερα)
Έδρα Διεθνές Αεροδρόμιο Δουβλίνου, Ιρλανδία
Πρόσωπα Μάικλ Ο' Λίρι (Διευθύνων Σύμβουλος)
Μάικλ Κόλεϊ (Αναπληρωτής Διεθύνων Σύμβουλος)
Έσοδα Αύξηση €5,654 δισ. (2015)
Λειτουργικά έσοδα Αύξηση €1,042 δισ. (2015)
Καθαρά έσοδα Αύξηση €866,7 εκατ. (2015)
Σύνολο ενεργητικού Αύξηση €12,185 δισ. (2015)
Σύνολο ιδίων κεφαλαίων Αύξηση €4,035 δισ. (2015)
Ιστοσελίδα ryanair.com
Το παλιό λογότυπο της Ryanair Ltd. μέχρι το 2013.
Boeing 737-200 κατά την προσγείωσή του στο αεροδρόμιο του Μπρίστολ.

Η Ryanair Ltd. είναι η μεγαλύτερη ευρωπαϊκή αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους. Εδρεύει στην Ιρλανδία και τα κεντρικά της γραφεία βρίσκονται στον αερολιμένα του Δουβλίνου.

Η Ryanair ιδρύθηκε το 1985 από τους Κρίστοφερ Ράιαν (Christopher Ryan), Λίαμ Λόνεργκαν (Liam Lonergan) και τον Ιρλανδό επιχειρηματία Τόνυ Ράιαν (Tony Ryan), απ' τον οποίο πήρε το όνομα της η εταιρία.[5] Επιχειρησιακές βάσεις της Ryanair είναι ο αερολιμένας του Δουβλίνου και ο Stansted του Λονδίνου. Η εταιρεία διαθέτει στόλο τριακοσίων αεροσκαφών τύπου Boeing 737-800 και εκτελεί πάνω από 1100 αεροπορικά δρομολόγια σε Ευρώπη και Μαρόκο.

Από το 2010 ξεκίνησε δρομολόγια και στην Ελλάδα, από Ρόδο, Κω και Βόλο[6] ενώ από το 2011 ξεκίνησε δρομολόγια και από Θεσσαλονίκη[7]. Η επέκταση των δραστηριοτήτων της στην Ελλάδα περιλαμβάνει την δημιουργία βάσης στα Χανιά[8]

Κριτική[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Boeing 737-200 το 2003

Σχέσεις με τους εργαζομένους[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Στην αρχή της πορείας της, όταν η Ryanair είχε συνολικά 450 εργαζόμενους, καθένας από τους οποίους είχε μετοχές της εταιρείας, υπήρχε συμφωνία ότι το προσωπικό δεν θα εντασσόταν σε σωματείο με το σκεπτικό ότι μπορούσαν ήδη να επηρεάσουν τη διαχείριση της επιχείρησης.[9] Η μεταχείριση των εργαζομένων έχει αλλάξει σημαντικά από τότε και οι νέοι εργαζόμενοι δεν αποκτούν πλέον μετοχές της εταιρείας. Ωστόσο, η Ryanair εξακολουθεί να αρνείται να αναγνωρίσει ή να διαπραγματευτεί με οποιοδήποτε σωματείο, είτε πρόκειται για τους πιλότους είτε για το πλήρωμα καμπίνας. Το 2011, ένας πρώην πιλότος της Ryanair απέσπασε δικαστικώς αποζημίωση από δικαστήριο εργατικών διαφορών του Λονδίνου, επειδή απολύθηκε διότι έδωσε, εν ώρα υπηρεσίας, σε μέλος του πληρώματος καμπίνας ένα έντυπο κάποιου σωματείου.[10] Το 2012 ιδρύθηκε το σωματείο ​​Pilot Group Ryanair (RPG), που εκπροσωπεί τους πιλότους της Ryanair.

Οι συμβάσεις που προτείνονται προς υπογραφή στο προσωπικό της Ryanair είναι μερικές φορές ασυνήθιστες και περίπλοκες σε σύγκριση με αυτές άλλων αεροπορικών εταιρειών. Για παράδειγμα, υποχρεώνουν τους πιλότους να συνιστούν εταιρείες περιορισμένης ευθύνης στην Ιρλανδία και να εργάζονται για τη Ryanair μέσω πρακτορείου,[11] ή υποχρεώνοντας το προσωπικό εδάφους στην Ισπανία να ανοίγουν τραπεζικούς λογαριασμούς στο Γιβραλτάρ για να εισπράττουν τη μισθοδοσία τους.[12]

Έσοδα από υποστηρικτικές υπηρεσίες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Είκοσι τοις εκατό των εσόδων της Ryanair προέρχεται από έσοδα από υποστηρικτικές υπηρεσίες, δηλαδή από έσοδα από άλλες πηγές εκτός από τους ναύλους των εισιτηρίων. Το 2009 τα έσοδα από υποστηρικτικές υπηρεσίες ήταν €598.000.000, ενώ τα συνολικά έσοδα ανέρχονταν σε €2.942 εκατ.[13]

Προσφερόμενες υπηρεσίες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το περιοδικό των καταναλωτών Holiday Which? περιγράφει τη Ryanair ως τη χειρότερη περίπτωση εταιρείας που χρεώνει προαιρετικές υπηρεσίες.[14] Στο πλαίσιο του επιχειρηματικού μοντέλου χαμηλού κόστους, η εταιρεία χρεώνει εναλλακτικές υπηρεσίες όπως τη χρήση των δυνατοτήτων check-in του αεροδρομίου, αντί της διαδικτυακής εξυπηρέτησης και τη χρήση μη προτιμώμενων μεθόδων πληρωμής. Επίσης, χρεώνει για επιπλέον υπηρεσίες όπως check-in αποσκευών και προσφέρει τρόφιμα και ποτά εντός του αεροπλάνου με χρέωση.[15] Η Ryanair υποστηρίζει ότι οι επιπλέον χρεώσεις για πολλές προαιρετικές υπηρεσίες, επιτρέπουν τις χαμηλότερες δυνατές τιμές για τους επιβάτες που δεν επιθυμούν τη μεταφορά αποσκευών, επιβίβασης κατά προτεραιότητα ή άλλων premium υπηρεσιών, παρέχοντας την ευελιξία να επιλέξουν τι πληρώνουν.

Το 2009, η Ryanair κατήργησε το check -in στο αεροδρόμιο και το αντικατέστησε με μια γρήγορη παράδοση αποσκευών, για εκείνους τους επιβάτες που ταξίδευαν με αποσκευή.[16] Η δυνατότητα check-in στο αεροδρόμιο με χρέωση €10 έχει σταματήσει και όλοι οι επιβάτες είναι υποχρεωμένοι να κάνουν check-in διαδικτυακά και να εκτυπώσουν τις κάρτες επιβίβασής τους. Οι επιβάτες που φθάνουν στο αεροδρόμιο χωρίς προτυπωμένη κάρτα επιβίβασης είναι υποχρεωμένοι να πληρώσουν €70 για την επανέκδοση της κάρτας επιβίβασής τους, ενώ οι πελάτες που δεν μπορούν να κάνουν check-in αποσκευών διαδικτυακά, καλούνται να πληρώσουν €100 για να το πράξουν στο αεροδρόμιο. Η Ryanair έχει επίσης καταργήσει το δωρεάν check-in μέσω διαδικτύου, το οποίο πλέον χρεώνει με €6, ανά άτομο και ανά πτήση.[17] Παρά το γεγονός ότι η χρέωση αυτή δεν επιβάλλεται στα προωθητικά εισιτήρια "Δωρεάν", "€1" και "€5", η εταιρεία έχει επικριθεί ότι επιβάλλει μη προαιρετική χρέωση, η οποία πρέπει να περιλαμβάνεται στην ονομαστική αξία των ναύλων.[18]

Βασικό επίπεδο υπηρεσιών[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ένα Boeing 737-800 στο Διεθνές Αεροδρόμιο του Μάντσεστερ

Τα νέα αεροσκάφη της Ryanair διαθέτουν μη ανακλινόμενα καθίσματα, στο πίσω μέρος των οποίων είναι κολλημένες οι ενημερωτικές κάρτες ασφαλείας και δεν υπάρχουν τσέπες, ενώ τα σωσίβια στοιβάζονται στον χώρο πάνω από τον επιβάτη και όχι κάτω από το κάθισμα. Αυτό επιτρέπει στην εταιρεία να εξοικονομεί κόστος από τα αεροσκάφη, αλλά και να επιτυγχάνει καλύτερους χρόνους καθαρισμού και ελέγχων ασφαλείας στις περιπτώσεις σύντομων νέων απογειώσεων του αεροσκάφους.[19] Έχει αναφερθεί σε διάφορα μέσα μαζικής ενημέρωσης ότι η Ryanair ήθελε να παραγγείλει αεροσκάφη χωρίς σκιάδια παραθύρων.[19] Ωστόσο, τα νέα αεροσκάφη διαθέτουν σκιάδια, καθώς αυτό απαιτείται από τους κανονισμούς της Ιρλανδικής Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας.

Άλλα μέτρα για την περαιτέρω μείωση περιττών εξόδων που έχουν κατά καιρούς προταθεί συμπεριλαμβάνουν την κατάργηση δύο τουαλετών ώστε να προστεθούν έξι επιπλέον θέσεις επιβατών,[20] τον επανασχεδιασμό του αεροσκάφους ώστε να επιτρέπονται όρθιοι επιβάτες που θα ταξιδεύουν σε «κάθετες θέσεις»,[21] την επιπλέον χρέωση όσων επιβατών επιθυμούν να χρησιμοποιήσουν τις τουαλέτες,[21] την επιπλέον χρέωση για τους υπέρβαρους επιβάτες,[22] και την υποχρέωση των επιβατών να μεταφέρουν τις αποσκευές που πρόκειται να παραδοθούν μέχρι το ίδιο το αεροπλάνο.[23] Ωστόσο, πολλές από αυτές τις αναφορές σχετικά με τις σχεδιαζόμενες μειώσεις κόστους έχουν χρησιμοποιηθεί ως τεχνικές μάρκετινγκ για να προκαλέσουν συζητήσεις για την εταιρεία στα tabloids και το ευρύ κοινό.

Εξυπηρέτηση πελατών[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η Ryanair έχει επικριθεί για πολλές πτυχές της εξυπηρέτησης των πελατών της. Ο Economist έγραψε ότι "υπεροπτική αντιμετώπιση των επιβατών της Ryanair" έχει κάνει την εταιρεία "επάξια διαβόητη για την αθλιότητα" και ότι "έχει γίνει συνώνυμο της φρικτής εξυπηρέτησης πελατών ... και της αποδοκιμαστικής αγένειας απέναντι σε οποιονδήποτε ή οτιδήποτε μπαίνει στο δρόμο της".[24]

Το 2002, το Πρωτοδικείο (High Court) του Δουβλίνου επιδίκασε σε βάρος της Ryanair και υπέρ της Jane O'Keefe αποζημίωση ύψους €67.500, πλέον των δικαστικών της εξόδων, εξαιτίας της υπαναχώρησης της εταιρείας από ένα δωρεάν ταξίδι που είχε κερδίσει η O'Keefe ως εκατομμυριοστή επιβάτις της αεροπορικής εταιρείας.[25][26]

Η αεροπορική εταιρεία έχει επανειλημμένα δεχθεί οξεία κριτική για την κακή μεταχείριση επιβατών με ειδικές ανάγκες. Το 2002, αρνήθηκε να παράσχει αναπηρικές καρέκλες για τους επιβάτες με αναπηρία στο αεροδρόμιο Stansted του Λονδίνου, εξαγριώνοντας τις ενώσεις δικαιωμάτων ατόμων με ειδικές ανάγκες.[27] Η εταιρεία ισχυρίστηκε ότι η φροντίδα αυτή ήταν ευθύνη της διεύθυνσης του αεροδρομίου, σημειώνοντας ότι παρέχονταν αναπηρικά αμαξίδια σε 80 από τα 84 αεροδρόμια που εξυπηρετούσε η Ryanair εκείνη τη χρονική περίοδο.[28] Η απόφαση του δικαστηρίου το 2004, έκρινε ότι η ευθύνη πρέπει να μοιραστεί μεταξύ της αεροπορικής εταιρείας και των ιδιοκτητών του αεροδρομίου.[29] Η Ryanair αντέδρασε με την προσθήκη μιας επιπλέον χρέωσης £0,50 σε όλες τις τιμές των εισιτηρίων. Τον Ιούλιο του 2012 η Frances Duff, μια 69χρονη γυναίκα η οποία είχε υποστεί κολοστομία, συνάντησε την άρνηση της εταιρείας να δεχθεί τον απαραίτητο για την κατάστασή της ιατρικό εξοπλισμό επί του αεροπλάνου, παρά το γεγονός ότι διέθετε επιστολή από τον γιατρό της με εξηγήσεις για την ανάγκη της για να διαθέτει αυτόν τον εξοπλισμό. Μάλιστα της ζητήθηκε από το προσωπικό εδάφους της Ryanair να σηκώσει το πουκάμισό της μπροστά στους συνεπιβάτες της, προκειμένου να αποδείξει ότι έφερε σάκο κολοστομίας. Η Duff είχε προηγουμένως προσπαθήσει να επικοινωνήσει με τη Ryanair τρεις φορές για να ενημερωθεί σχετικά με την πολιτική τους για τους ταξιδιώτες με σάκους κολοστομίας, αλλά κανείς δεν απάντησε στις κλήσεις της, μετά από μισή ώρα αναμονής.[30] Στις 30 Μαρτίου 2011, η Ryanair ανακοίνωσε ότι από τις 4 Απριλίου θα προσθέσει μια επιπλέον χρέωση €2 στα εισιτήριά της, ώστε να καλύψει τις δαπάνες που προκύπτουν από τη συμμόρφωσή της με τον ευρωπαϊκό κανονισμό ΕΚ 261/2004, που απαιτούσε να πληρώνει για τα γεύματα και τη διαμονή των επιβατών πτήσεων που καθυστέρησαν ή ακυρώθηκαν.[31]

Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. Aldous, Richard (2013). Tony Ryan: Ireland’s Aviator. Gill & Macmillan Ltd, σελ. 80. ISBN 0717157814. https://books.google.com/books?id=luz4AwAAQBAJ. 
  2. «Welcome to Ryanair!». Ryanair.com. http://corporate.ryanair.com/news/news/160107-new-belfast-base-no-77/?market=en. 
  3. «Welcome to Ryanair!». Ryanair.com. http://corporate.ryanair.com/news/news/141113-new-base-no-71-at-bratislava/?market=en. 
  4. Ryanair opens Romanian base #1 at Timisoara; adding domestic flights to Bucharest
  5. Adeney, Martin (5 Οκτωβρίου 2007). «Obituary: Tony Ryan». The Guardian. http://www.theguardian.com/news/2007/oct/05/guardianobituaries.theairlineindustry. 
  6. «Ryanair's 6 new routes to Greece». vradwiki. 2012-11-22. http://www.ryanair.com/en/news/ryanair-s-6-new-routes-to-greece. 
  7. «Άρθρο:Δρομολόγια από Θεσσαλονίκη ξεκινάει η Ryanair». vradwiki. 2012-11-22. http://www.e-airtickets.gr/aeroporika-nea/ryanair-thessaloniki/. 
  8. «Ryanair: Hub στα Χανιά και σύνδεση με... Θεσσαλονίκη!». 1aeroporika. 2013-01-20. http://www.1aeroporika.gr/aeroporika-nea/66-ryanair-chania-thessaloniki. 
  9. Bamber, G.J., Gittell, J.H., Kochan, T.A. & von Nordenflytch, A. (2009). «Up in the Air: How Airlines Can Improve Performance by Engaging their Employees». Cornell University Press, Ithaca. http://www.cornellpress.cornell.edu/book/?GCOI=80140100965480. 
  10. Mirror.co.uk Ryanair pilot sacked for handing out union form wins compensation, article retrieved 18 September 2012.
  11. Mirror.co.uk Guess which airline cuts costs by hiring freelance pilots? article retrieved 18 September 2012.
  12. Typically Spanish Spanair workers reject offer of employment from Ryanair, article retrieved 18 September 2012.
  13. «Ryanair's ancillary revenues grow to €598m». m-travel. 3 June 2009. http://www.m-travel.com/news/2009/06/ryanairs-ancillary-revenues-grow-to-598m.html. Ανακτήθηκε στις 9 June 2009. 
  14. Have Your Say. «Ryanair the 'worst offender' for extra charges on fares». Belfast Telegraph. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 9 April 2008. http://web.archive.org/web/20080409094323/http://www.belfasttelegraph.co.uk/breaking-news/ireland/article3318742.ece. Ανακτήθηκε στις 31 October 2008. 
  15. "FAQS: What snacks and drinks are available onboard?". Ryanair. Retrieved 11 October 2008.
  16. «Checked Baggage Allowance». Ryanair.com. 6 November 2006. http://www.ryanair.com/en/questions/checked-baggage-allowance. Ανακτήθηκε στις 25 December 2011. 
  17. News : Ryanair Moves to Web Check-In Only. Ryanair.com (6 November 2006). Retrieved on 9 December 2010.
  18. Smith, Oliver (6 July 2009). «Ryanair to improve clarity over 'hidden charges'». The Daily Telegraph (London). http://www.telegraph.co.uk/travel/travelnews/5757047/Ryanair-to-improve-clarity-over-hidden-charges.html. 
  19. 19,0 19,1 «Ryanair 'to cut frills further'». BBC News. 15 February 2004. http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/3489761.stm. Ανακτήθηκε στις 9 June 2009. 
  20. Osborne, Alistair (2 June 2009). «Ryanair's 'lose loos' strategy typifies its win, win focus on low fares». The Daily Telegraph (London). http://www.telegraph.co.uk/finance/comment/5431689/Ryanairs-lose-loos-strategy-typifies-its-win-win-focus-on-low-fares.html. 
  21. 21,0 21,1 Leach, Ben (6 July 2009). «Ryanair to make passengers stand». The Daily Telegraph (London). http://www.telegraph.co.uk/travel/travelnews/5753477/Ryanair-to-make-passengers-stand.html. 
  22. Ryanair considers 'fat tax' for obese air passengers, Telegraph.co.uk, 22 April 2009
  23. Millward, David (3 June 2009). «Passengers may have to load their own bags onto Ryanair flights». The Daily Telegraph (London). http://www.telegraph.co.uk/travel/travelnews/5430226/Passengers-may-have-to-load-their-own-bags-onto-Ryanair-flights.html. 
  24. «Snarling all the way to the bank». The Economist. 23 August 2007. ISSN 0013-0613. http://www.economist.com/books/displaystory.cfm?story_id=9681074. Ανακτήθηκε στις 13 April 2008.  Πρότυπο:Subscription
  25. «RTÉ News: Damages awarded to Ryanair passenger». Radio Telefís Éireann. 19 June 2002. http://www.rte.ie/news/2002/0619/ryanair.html. Ανακτήθηκε στις 13 December 2008. 
  26. Ryanair ordered to pay damages for reneging on 'free flights' offer to millionth customer, Independent.co.uk, 20 June 2002
  27. Disability Rights Commission (21 December 2004). «Appeal Court rules airport and airline jointly responsible for disabled passengers». Archive.org. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 24 December 2004. http://web.archive.org/web/20041224022240/http://www.drc-gb.org/newsroom/newsdetails.asp?print=true&id=773&section=1. Ανακτήθηκε στις 18 December 2006. 
  28. «BBC.co.uk». BBC.co.uk. http://www.bbc.co.uk/radio4/youandyours/yy_20040130.shtml. Ανακτήθηκε στις 25 December 2011. 
  29. Adams-Spink, Geoff (21 December 2004). «Wheelchair users' rights upheld». BBC Online. http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/4112791.stm. Ανακτήθηκε στις 18 December 2006. 
  30. 69-year-old woman "humiliated" by Ryanair over colostomy bag ordeal TheJournal.ie, 20 July 2012 (retrieved 13 June 2013)
  31. «Ryanair introducing €2 passenger levy – RTÉ News». Rte.ie. 30 March 2011. http://www.rte.ie/news/2011/0330/ryanair.html. Ανακτήθηκε στις 25 December 2011. 

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]