Toyota iQ
  |
|
| Κατασκευαστής | Toyota |
|---|---|
| Εναλλακτική Ονομασία | Scion iQ (στη Βόρεια Αμερική) |
| Παραγωγή | 2008 — σήμερα |
| Συναρμολόγηση | Τακαόκα, Ιαπωνία |
| Κατηγορία | Αυτοκίνητο πόλης |
| Αμάξωμα | 3-πορτο hatchback |
| Διαμόρφωση | Κινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση |
| Κινητήρας | 998 cm³ 3-κύλινδρος σε σειρά, βενζίνης 1.329 cm³ 4-κύλινδρος σε σειρά, βενζίνης 1.364 cm³ 4-κύλινδρος σε σειρά, πετρελαίου Ηλεκτροκινητήρας |
| Μετάδοση | 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο Κιβώτιο Διαρκώς Μεταβαλλόμενης Σχέσης (CVT) |
| Μεταξόνιο | 2.000 χιλιοστά |
| Μήκος | 2.985 χιλιοστά |
| Πλάτος | 1.680 χιλιοστά |
| Ύψος | 1.500 χιλιοστά |
| Κενό Βάρος | 920 - 1.050 κιλά |
| Σχετική εξέλιξη | Aston Martin Cygnet |
| Σχεδιαστής | Toyota ED2 |
Tο Toyota iQ (στη Βόρεια Αμερική Scion iQ) είναι ένα μικροσκοπικό αυτοκίνητο πόλης της κατηγορίας Α, που παράγεται από την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Toyota, από το 2008. Το μοντέλο αξιολογήθηκε εξαρχής ως καινοτόμο στους τομείς της πρακτικότητας και της ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας για την κατηγορία του. Παράλληλα, διακρίθηκε και για την φιλικότητά του προς το περιβάλλον και μάλιστα θα προσθέσει και μία αμιγώς ηλεκτροκίνητη έκδοση μέσα στο 2012.
Πίνακας περιεχομένων |
Εισαγωγή [Επεξεργασία]
.jpg)
Βασίστηκε στο πρωτότυπο αυτοκίνητο Toyota IQ Concept, που αποκαλύφθηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης τον Σεπτέμβριο του 2007, ως μία σχεδιαστική ιδέα ενός αυτοκινήτου πόλης με μήκος κάτω από τα 3 μέτρα, αλλά με επαρκείς εσωτερικούς χώρους για 3 ενήλικες και 1 παιδί, η λεγόμενη διάταξη 3+1. Η υποδοχή από το κοινό ήταν ενθουσιώδης και, ως αποτέλεσμα, η εταιρεία αποφάσισε να το ρίξει στην παραγωγή, διατηρώντας τα βασικά σχεδιαστικά στοιχεία και την πρακτική διάταξη 3+1.
Η πρώτη επίσημη παρουσίαση του μοντέλου παραγωγής έγινε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης τον Μάρτιο του 2008. Οι πρώτες πωλήσεις ξεκίνησαν τον Οκτώβριο του 2008 στην Ιαπωνία, ενώ στην Ευρώπη κυκλοφόρησε στις 24 Ιανουαρίου 2009. Από τον Οκτώβριο του 2011, διατίθεται και στις ΗΠΑ και τον Καναδά, ως Scion iQ.
Εμπορική τοποθέτηση [Επεξεργασία]
Το iQ ανήκει στην κατηγορία Α, όπως και το Toyota Aygo. Ωστόσο, το Toyota iQ αποτελεί μία εναλλακτική προσέγγιση στο ζήτημα, καθώς είναι φαρδύτερο, υψηλότερο, βαρύτερο και ακριβότερο από το Aygo, αλλά κοντύτερο κατά σχεδόν μισό μέτρο, με το συνολικό μήκος μάλιστα να είναι κάτω από τα 3 μέτρα. Με αυτήν την μορφή, ανταγωνίζεται κυρίως το Smart Fortwo, αν και σε αντίθεση με τη διάταξη «όλα πίσω» του Smart Fortwo, το iQ ακολουθεί το «κινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση», κοινώς «όλα εμπρός».
Κινητήρες [Επεξεργασία]
Τα μηχανικά σύνολα του iQ προήλθαν από το Toyota Yaris, με τους βενζινοκινητήρες να είναι 1.0 L τρικύλινδρος με ισχύ 50 kW (68 hp) και 1.3 λίτρων τετρακύλινδρος, ισχύος 72 kW (98 hp). Επίσης, διαθέσιμος είναι και ένας 4-κύλινδρος κινητήρας diesel 1.4 λίτρων, ισχύος 66 kW (90 hp). Από τον Ιούλιο του 2009, το iQ προσφέρει ένα σύστημα start-stop σε συνδυασμό με τον κινητήρα 1.3 λίτρων.
iQ EV [Επεξεργασία]
Σύντομα αναμένεται και μία αμιγώς ηλεκτροκίνητη έκδοση, το iQ EV, που θα μπει στην παραγωγή τον Αύγουστο του 2012. Για το έτος 2012, η παραγωγή θα ανέλθει σε μόλις 600 αντίτυπα, με τα 400 να παραμένουν στην Ιαπωνία, τα 100 να εξάγονται στις ΗΠΑ και τα 100 στην Ευρώπη.[1]
Ασφάλεια [Επεξεργασία]
Το iQ είναι το πρώτο μοντέλο παγκοσμίως που φέρει πρωτοποριακό αερόσακο τύπου κουρτίνας, που ανοίγει πίσω από τα προσκέφαλα της δεύτερης σειράς καθισμάτων για την προστασία των πίσω επιβατών σε οπίσθιες συγκρούσεις. Προς το παρόν είναι και το μοναδικό μοντέλο παγκοσμίως με την πατέντα αυτή και μάλιστα στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις και όλα τα κράτη. Ο λόγος που ώθησε την Toyota σε αυτή την πατέντα, ήταν η ανυπαρξία χώρου αποσκευών και, συνεπώς, η ανυπαρξία ζώνης ελεγχόμενης παραμόρφωσης. Καθώς έγινε αντιληπτό ότι οι πίσω επιβάτες θα διέτρεχαν ιδιαίτερα μεγάλο κίνδυνο σε οπίσθια πρόσκρουση, η εταιρεία προέβη στη συγκεκριμένη τοποθέτηση.
Στα τεστ πρόσκρουσης του ανεξάρτητου οργανισμού Euro NCAP, τον Φεβρουάριο του 2009, το Toyota iQ απέσπασε την μέγιστη διάκριση των 5 αστέρων στα τεστ πλαγιομετωπικής και πλευρικής πρόσκρουσης, καθώς και πλευρικής πρόσκρουσης σε κολώνα, με ποσοστά:[2]
- 91% στην προστασία ενηλίκων,
- 71% στην προστασία ανηλίκων,
- 86% για τα συστήματα ασφαλείας που διαθέτει στάνταρ και
- 54% στην προστασία πεζών, σε προσομοίωση πρόσκρουσης με πεζούς.
Ιδιαίτερα το σκορ 91% στην προστασία ενηλίκων επιβατών, θεωρήθηκε ως πραγματικά εντυπωσιακό, ειδικά μάλιστα για αυτοκίνητο πόλης της κατηγορίας Α.
Πρακτική σχεδίαση [Επεξεργασία]
Εξωτερικά σηματοδοτούν τις μικρότερες Toyota 15-ιντσών ζάντες αλουμινίου, πολύ οροφης, κοντούς προβόλους και ένα κυρτό δεύτερη κατεύθυνση Β-πυλώνα πλαϊνό παράθυρο, το οποίο αποτελεί μια οπτική μονάδα με το πίσω παράθυρο. Μέσα κινήσεις μέσω της εξάλειψης των ντουλαπάκι του το κάθισμα του συνοδηγού κάνει περαιτέρω προς τα εμπρός και πίσω δωμάτιο είναι έτοιμο για το ένα τρίτο των ενηλίκων. Πίσω από τον οδηγό μπορούν επίσης να βρουν μια θέση ένα παιδί. Κάνοντας αυτή την ομοιόμορφη κατανομή του χώρου, καταργώντας το συμβατικό πορτμπαγκάζ. Στη θέση του υπάρχει ένα στενό γούρνα τέσσερις ίντσες, η οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί εάν είναι απαραίτητο, με την κορυφή του εδάφους και, μαζί με τα αναδιπλούμενα πίσω καθίσματα, επίπεδο πάτωμα φόρτωσης. Το cockpit κυριαρχείται από ένα ασημένιο χρώμα, τριγωνική κεντρική κονσόλα, στην οποία η μονάδα ελέγχου του κλίματος, οι έλεγχοι θέρμανσης, αεραγωγούς και είναι μια προαιρετική οθόνη αφής του συστήματος πλοήγησης με 5.8-ιντσών οθόνη, θύρα USB και Bluetooth. Το επίπεδο πυθμένα τιμόνι έχει σχεδιαστεί για να βελτιώσει το χώρο για τον οδηγό και είναι καλυμμένη με μαύρο και μωβ δέρμα. Αυτά τα χρώματα και άλλες αποχρώσεις του καφέ που χρησιμοποιείται σε ολόκληρο το εσωτερικό.
Περιλαμβάνει επίσης τα τεχνικά στοιχεία έχουν σχεδιαστεί για να εξοικονομήσετε χώρο. Όπως ο μηχανισμός κινήσεως του πηδαλίου βρίσκονται ψηλά στον χώρο του κινητήρα, τα πίσω αμορτισέρ είναι λοξό, το σύστημα θέρμανσης είναι συμπαγής και η δεξαμενή είναι στενό και unterflurig τοποθετηθεί [4] Ακόμη και η βασική έκδοση έρχεται με κλιματισμό.
Από την πλατφόρμα, αναπτύχθηκε στο iQ της Aston Martin Cygnet να καλύψει τις ευρωπαϊκές κατευθυντήριες γραμμές για τις εκπομπές ρύπων.
