Toyota Celica

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση σε: πλοήγηση, αναζήτηση
Toyota Celica
Toyota Celica SX 01.jpg Toyota Celica SX του 1989 - 1991 στην Αυστραλία
Toyota Celica front 20071228.jpg Toyota Celica του 2004
Κατασκευαστής Toyota
Παραγωγή 1970 — 2006
Κατηγορία Σπορ αυτοκίνητο
Αμάξωμα 2-πορτο coupe
2-πορτο convertible
Διαμόρφωση Κινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση/πίσω κίνηση/τετρακίνηση
Σχετική εξέλιξη Toyota Corona, Toyota Carina E, Toyota Supra, Toyota Corolla

Το Toyota Celica είναι ένα σπορ αυτοκίνητο που κατασκευαζόταν από την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Toyota από το 1970 έως το 2006. Στο χρονικό αυτό διάστημα, κυκλοφόρησαν συνολικά 7 γενιές. Η ονομασία «Celica» προέχεται από τα Λατινικά και σημαίνει ουράνιος. Όλα τα μοντέλα Celica παράχθηκαν στο εργοστάσιο της Toyota στο Aichi της Ιαπωνίας.

Καθ' όλη τη διάρκεια ζωής του, το Celica είχε τροφοδοτηθεί από διάφορους τετρακύλινδρους κινητήρες. Η πιο σημαντική αλλαγή επήλθε τον Αύγουστο του 1985, όταν η διάταξη κίνησης του αυτοκινήτου άλλαξε από πισωκίνητη σε μπροστοκίνητη. Από το 1986 έως το 1999, η τετρακίνητη έκδοση με υπερτροφοδότηση ονομαζόταν GT-Four σε όλες τις αγορές παγκοσμίως. Ο μεταβλητός χρονισμός βαλβίδων έκανε ντεμπούτο σε ορισμένα ιαπωνικά μοντέλα το Δεκέμβριο του 1997, και έγινε στάνταρ σε όλα τα μοντέλα από το 2000 και μετά. Μέσα από επτά γενιές, το μοντέλο έχει περάσει από πολλές αναθεωρήσεις και σχεδιασμούς.

Έτη παραγωγής[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • 1η γενιά (ΤΑ22-TA23):1970-1977
Toyota Celica 1

Το μοντέλο έκανε ντεμπούτο στο Tokyo Motor Show του 1970 και στο εμπόριο τον Δεκέμβριο του ίδιου έτους. Το Celica ήταν ένα αυτοκίνητο που τόνισε το στυλ και την οδηγική απόλαυση. Για τις εξαγωγικές αγορές, η Celica προσφέρθηκε σε τρία διαφορετικά επίπεδα LT , ST και GT . Τα ιαπωνικά μοντέλα GT είχε πολλές διαφορές από την ET, LT και ST. Υπήρχε επίσης η έκδοση GTV. Η ιαπωνική έκδοση είχε κινητήρες κάτω από 2.0 λίτρα, έτσι ώστε να συμμορφώνεται με τους ιαπωνικούς κανονισμούς όσον αφορά το μέγεθος του κυβισμού, επιτρέποντας έτσι στους αγοραστές να αποφύγουν πρόσθετο φόρο για έναν μεγαλύτερο κινητήρα.

Το πρώτο Celica για τη Βόρεια Αμερική, εν έτει 1971, ήταν το Celica ST που έφερε κινητήρα 1.9 λίτρων. Τα μοντέλα του 1972 - 1974 είχαν κινητήρες 2.0 λίτρων. Τα έτη 1975 - 1977, ο κινητήρας για την βορειοαμερικανική Celica ήταν ο 20R των 2.2 λίτρων. Τα μοντέλα Celica GT και LT εισήχθησαν στις ΗΠΑ για τη σεζόν του 1974.

Toyota Celica 2

Η δεύτερη γενιά Celica κυκλοφόρησε το 1978, και ήταν και πάλι διαθέσιμο σε δύο μορφές: Coupe και Liftback. Σχεδιάστηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες από το studio Calty Σχεδιασμός & Έρευνα της Toyota στην Καλιφόρνια. Από το 1979 έως το 1981, η εταιρεία Griffith στις ΗΠΑ προσέφερε ένα στυλ Targa. Ο κινητήρας για τα μοντέλα της Βορείου Αμερικής ήταν ο 20R των 2.2 L τόσο για τα ST, όσο και για τα GT. Στην Ιαπωνία και άλλες αγορές, οι κινητήρες ήταν 1.6 και 1.8 και 2.0 λίτρων. Αυτή η νέα γενιά προσέφερε περισσότερη ασφάλεια, ισχύ και οικονομία καυσίμου από ό,τι τα προηγούμενα μοντέλα, και της απονεμήθηκε το «Αυτοκίνητο της Χρονιάς» του αμερικανικού περιοδικού Motor Trend για το 1978.

Toyota-Celica GT-TS

Τον Αύγουστο του 1981 ξεκίνησε η παραγωγή του Celica τρίτης γενιάς. Το αυτοκίνητο ήταν αρχικά διαθέσιμο σε εκδοχές coupe και liftback, με πολλούς αγοραστές να προτιμούν την liftback. Ο κινητήρας του ήταν ένας 2.4 λίτρων 22R ή 22R-E, ο μεγαλύτερος 4-κύλινδρος κινητήρας που υπήρξε ποτέ σε Celica. Άλλοι κινητήρες ήταν 4Α 1.8 λίτρων, 1.6 λίτρων 2Τ, 1.8 λίτρων 3Τ, 1.8 λίτρων 4T 1.8 λίτρων 1S, 2.0 λίτρων 2S, 2.0 λίτρων 18R-G και 2.0 λίτρων 21R ανάλογα με την αγορά. Η Celica υπέστη μια ελαφρά ανανέωση τον Αύγουστο του 1983, για τη σεζόν του 1984.

Toyota Celica ST162 του 1987-1989

Τον Αύγουστο του 1985, το Celica άλλαξε εντελώς. Ήταν ένα ολοκαίνουργιο όχημα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, πιο στρογγυλεμένο, και με νέους τετρακύλινδρους κινητήρες 2.0 λίτρων. Η Toyota παρουσίασε το «απόλυτο Celica», το GT-Four (ST165) των 190 hp και τετρακίνηση, στην ιαπωνική αγορά τον Οκτώβριο του 1986. Η ST165 GT-Four έκανε το ντεμπούτο της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι του 1988 Tour de Corse και τερμάτισε 6-η. Η πρώτη νίκη ήρθε το 1988 στην Κύπρο (μη - WRC) και η πρώτη νίκη σε WRC το 1989 στο Ράλι Αυστραλίας.

Toyota Celica ST184R του 1989-1991

Η πέμπτη γενιά Celica εισήχθη το Σεπτέμβριο του 1989, για τη σεζόν του 1990. Η Celica έλαβε μια νέα, ακόμα πιο καμπυλωτή αισθητική, η οποία προκάλεσε αίσθηση για τα τότε στάνταρ, καθώς πιο εξελιγμένους τροχούς και ελαστικά, πιο ισχυρό GT-Four με καλύτερο σύστημα ψύξης, ενώ προσφέρθηκαν, στην ιαπωνική αγορά μόνο, και τετρακίνητες εκδόσεις. Το styling της πέμπτης γενιάς προσέλκυσε μεγάλο αριθμό αγοραστών, σε βαθμό που μεταγενέστερα αντιγράφτηκε και από άλλους κατασκευαστές. Στο GT-4 υπήρχε intercooler αέρα και CT26 twin turbo. Η ευρωπαϊκή Celica διατέθηκε στις εκδόσεις 1.6 ST-i, 2.0 GT-i 16, και GT-Four. Η καμπριολέ εκδοχή 2.0 GT-i 16 Cabriolet, που κυκλοφόρησε το 1990, προσφερόταν μόνο σε ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες, ενώ στην Ελλάδα δεν εισήχθη ποτέ επίσημα, παρά μόνο από παράλληλες εισαγωγές.

Toyota Celica του 1999.

Τον Οκτώβριο του 1993, η Toyota ξεκίνησε την έκτη γενιά Celica, για τη σεζόν του 1994. Σχεδιαστικά, το Celica αυτό ήταν ιδιαίτερα δυναμικό και θεωρείται σήμα κατατεθέν της ιστορίας του μοντέλου. Το ST είχε ένα νέο 1.8 λίτρων 7A-FE κινητήρα, ο οποίος μπορούσε επίσης να βρεθεί στο Corolla, ενώ το GT τροφοδοτείται από το μεταφερθείσες 2.2 λίτρων 5S-FE κινητήρα ο οποίος θα μπορούσε επίσης να βρεθεί στο Camry. Ο υπερτροφοδοτούμενος δεν ήταν πλέον διαθέσιμος στις ΗΠΑ.

Toyota Celica GT - Four ST205: Η παραγωγή του GT-Four, συνεχίστηκε για την Ιαπωνία, την Αυστραλία, και τα κράτη της Ευρώπης, μεταξύ των οποίων και τη βρετανική αγορά. Αυτή η έκδοση ST205 ήταν η πιο ισχυρή Celica μέχρι σήμερα, με 239 hp η εξαγωγική έκδοση και 251 hp στην Ιαπωνία.

Toyota Celica GT 7ης γενιάς στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Στα τέλη του 1999, η Toyota άρχισε την παραγωγή και τις πωλήσεις του Celica έβδομης γενιάς, για τη σεζόν του 2000. Το μοντέλο ήταν ένα σχέδιο της Toyota Genesis, σε μια προσπάθεια να φέρει νεότερους αγοραστές στην μάρκα στις Ηνωμένες Πολιτείες. Η Toyota πήρε χρόνο για να ελαφρύνει το αυτοκίνητο και να μειώσει το κόστος όπου αυτό ήταν δυνατόν, αποκτώντας μια ξεχωριστή σχεδίαση εξωτερικά. Όλα τα ευρωπαϊκά μοντέλα έφεραν μηχανικό κιβώτιο 6 ταχυτήτων και κινητήρες 1.8 VVT-i 143 hp και 1.8 VVTL-i 192 hp (ή T-Sport), που είναι το GT και GT-S, αντίστοιχα. Η τελευταία Celica κύλησε από τη γραμμή παραγωγής στις 21 Απριλίου 2006.

Μηχανοκίνητος Αθλητισμός[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το αγωνιστικό Toyota Celica GT-Four Turbo που κέρδισε το Safari Rally του 1995.

Στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, η Celica είναι γνωστή για την επιτυχή πορεία του στο ράλλυ. Το πρώτο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι (WRC) για την Celica ήταν το 1972, όταν RAC Rally Ove Andersson οδήγησε το 1600 GTV (ΤΑ22) στην ένατη θέση. Η πρώτη νίκη ήρθε το 1982 στο Ράλλυ της Νέας Ζηλανδίας με την 2000GT (RA63). Από το 1983 έως το 1986 κέρδισε και τους έξι αγώνες του WRC. Η Celica GT-Four αγωνίστηκε στην ομάδα Α Ράλι από το 1988 έως το 1997, με την Celica GT-Four, και έχει κερδίσει δύο τίτλους κατασκευαστή, και τέσσερις τίτλους οδηγού. Ο Carlos Sainz ήταν ο πιο επιτυχημένος οδηγός, κερδίζοντας τίτλους WRC με το ST165 το 1990 και το ST185 το 1992. Η ST185 κέρδισε επίσης τον τίτλο το 1993 και το 1994, με τους Juha Kankkunen και Didier Auriol, αντίστοιχα. Η τέταρτη συνεχόμενη νίκη Safari Rally της ST185 ήρθε το 1995, η οποία ήταν επίσης και η 8-η νίκη της Toyota στην εκδήλωση αυτή. Λίγο μετά την εισαγωγή του ST205, το 1995, μια διαμάχη πυροδοτήθηκε όταν η Toyota Team Europe είχε απαγορευτεί για 12 μήνες από την WRC, λόγω μια εξαπάτησης (χρήση παράνομων turbo περιοριστή αέρος). Κάποια στιγμή μετά την απαγόρευση, μεταπήδησε στο μικρότερο Toyota Corolla WRC.

Ειδικές εκδόσεις του GT[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Τέσσερα μοντέλα παρήχθησαν για το κοινό σε εξαιρετικά περιορισμένο αριθμό, 5.000 μονάδες, για τις απαιτήσεις WRC homologation. Θεωρούνται άκρως συλλεκτικά από αρκετούς ενθουσιώδες οπαδούς. Η έκδοση homogolation του ST185 ονομάζεται GT-Four RC στην Ιαπωνία, ομάδα Α Rallye στην Αυστραλία ή Carlos Sainz Limited Edition (CS, μετά του οδηγού) στην Ευρώπη, και γενικά στις αγορές. Σε αγωνιστικά κύκλωμα, το Celica είχε αγωνιστεί με την ομάδα του Dan Gurney του All American Racers τα έτη 1983 έως 1988. Η ομάδα κατέλαβε πολλές νίκες στην κατηγορία και στο πρωτάθλημα GTO το 1987.

Τα Celica έβδομης γενιάς, επίσης, κατάφερε επιτυχή καριέρα στη σειρά NHRA Sport Compact Drag Racing στις αρχές της δεκαετίας του 2000.

Πηγές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Φωτογραφικό υλικό[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Commons logo
Τα Wikimedia Commons έχουν πολυμέσα σχετικά με το θέμα