Renault Mégane

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση σε: πλοήγηση, αναζήτηση
Renault Mégane τρίτης γενιάς του 2013.

Το Renault Mégane είναι ένα μικρομεσαίο οικογενειακό αυτοκίνητο της κατηγορίας C, που παράγεται από τη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Renault. Η πρώτη γενιά του λαναρίστηκε το 1995 και σήμερα βρίσκεται στην τρίτη γενιά. Έχει προσφερθεί σε αρκετές εκδόσεις αμαξωμάτων, μεταξύ των οποίων σε 3-πορτες, 5-πορτες, 4-πορτες, καμπριολέ και station wagon. Αποτελεί επίσης τη βάση για το μικρομεσαίο πολυμορφικό Renault Scénic.

Πρώτη Γενιά Mégane (Mégane I) 1996 - 2002[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Renault Mégane Hatch του 1995 - 1998.

Εκδόσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η πρώτη γενιά του Mégane έκανε ντεμπούτο τον Οκτώβριο του 1995, ως ο επίσημος αντικαταστάτης του Renault 19. Το όνομά του προήλθε από το ομώνυμο εκθεσιακό αυτοκίνητο που είχε παρουσιαστεί το 1988. Όπως το 19, έτσι και η παραγωγή του Mégane γινόταν στο Douai, στη βόρεια Γαλλία. Μάλιστα, το αυτοκίνητο αποτέλεσε ανασχεδιασμό του προκατόχου του, αφού τόσο το δάπεδο όσο και τα μηχανικά μέρη του (κινητήρες, συστήματα μετάδοσης και το αμάξωμα) προήλθαν από το 19, με μικρές τροποποιήσεις.

Δεξιοτίμονο Renault Mégane Coupé του 1996 - 1998 στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Αρχικά παρουσιάστηκε σε 5-πορτες και 2-πορτες εκδόσεις, με τις ονομασίες: Mégane Hatch και Mégane Coupé αντίστοιχα. Το σχήμα του εντυπωσίασε με τις καμπύλες του, ιδιαίτερα στην έκδοση Mégane Coupé. Τον Φεβρουάριο του 1997, κυκλοφόρησε και ως 4-πορτο sedan με την ονομασία Mégane Classic, ενώ τον Απρίλιο του 1997 προστέθηκε το καμπριολέ. Σε λίγες χώρες, κυκλοφόρησε και σε station wagon αμάξωμα ως Mégane Estate - η τελευταία δεν εισήχθη στην Ελλάδα.

Ένας ήπιος ανασχεδιασμός το 1999, έδωσε στην πρώτη γενιά του Mégane νέα μπροστινή γρίλια, πληρέστερο εξοπλισμό και 16-βάλβιδους κινητήρες σε ολόκληρη την παλέτα των εκδόσεων. Επίσης, δέχτηκε αισθητή ποιοτική αναβάθμιση στο εσωτερικό του και στον διαθέσιμο εξοπλισμό του.

Φωτογραφίες των εκδόσεων[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Mégane Cabriolet του 1997-1998
Mégane Classic 1.6 16V του 1999-2001
Mégane Classic 1.6 16V του 1999-2001 / πίσω
Mégane Hatch του 1995-1998
Mégane Estate του 1999-2001
Αγωνιστικό Renault Mégane TC2000

Κινητήρες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το ταμπλό του Renault Mégane πρώτης γενιάς.
Ο πίνακας οργάνων του Renault Mégane πρώτης γενιάς.

Οι κινητήρες του προέρχονταν από τη σειρά Renault E-Type («Energy») σε εκδόσεις 1.4, 1.6 και 1.8 λίτρων. Κάποιοι επιπλέον κινητήρες προέρχονταν από τη σειρά F-Type και ήταν οι κινητήρες 1.9 ντίζελ και 2.0 λίτρων βενζίνης, διαθέσιμος όμως και σε 16-βάλβιδες εκδοχές. Υπήρχε επίσης και ο κινητήρας 1.9 λίτρων ντίζελ, τόσο σε ατμοσφαιρική, όσο και σε υπερτροφοδοτούμενη εκδοχή. Αργότερα εφοδιάστηκε με σύγχρονους και ανταγωνιστικούς 16-βάλβιδους κινητήρες 1.4 και 1.6 κυβικών με απόδοση 98 και 115 ίππων αντίστοιχα.

Ενεργητική και παθητική ασφάλεια[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το αρχικό Mégane υπήρξε το πρώτο μοντέλο της μικρομεσαίας κατηγορίας που απέσπασε τη διάκριση των 4 αστέρων (με μέγιστο δυνατό τα 5) στα τεστ πλαγιομετωπικής και πλευρικής πρόσκρουσης του ανεξάρτητου οργανισμού Euro NCAP και ήταν, τα πρώτα χρόνια, το ασφαλέστερο στην κατηγορία του.

Αλλες εκδόσεις αμαξωμάτων βασισμένες στο Mégane I[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το 1997, παρουσιάστηκε και το μικρομεσαίο MPV Mégane Scénic, το οποίο μετά τον ανασχεδιασμό του, το 1999, ανεξαρτητοποιήθηκε ως μοντέλο από την οικογένεια Mégane. Το όνομά του προήλθε από το ομώνυμο εκθεσιακό αυτοκίνητο που είχε παρουσιαστεί το 1988. To Mégane Scenic αποτέλεσε άλλη μία καινοτομία της Renault, καθώς αποτέλεσε το 1-ο πολυμορφικό στη μικρομεσαία κατηγορία. Τα πρώτα χρόνια μάλιστα, ήταν ο ηγέτης των πωλήσεων των μικρομεσαίων πολυμορφικών.

Κινητήρες πρώτης γενιάς Mégane και επιδόσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Κινητήρες Mégane I στην Ελλαδα
Λίτρα Κυβικά
Εκατοστά
Ίπποι Μέγιστη
ταχύτητα
(km/h)
Επιτάχυνση
0-100 km/h (sec)
1.4 8v 1.390 cm³ 75 170 13,8
1.4 16v 1.390 cm³ 97 184 11,8
1.6 8v 1.598 cm³ 98 184 11,5
1.6 16v 1.598 cm³ 110 195 9,8
1.6 16v 1.598 cm³ 115 193 10,4
2.0 16v 1.998 cm³ 150 210 8,7
2.0 16v IDE 1.998 cm³ 140 213 8,6

Δεύτερη Γενιά Mégane (Mégane II) 2002 - 2009[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η 3-πορτη «Sport Hatch» έκδοση του Mégane ΙΙ
Η 5-πορτη «Hatch» έκδοση του Mégane ΙΙ
Ο πίνακας οργάνων του Mégane ΙΙ

Βασικά στοιχεία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το Mégane ΙΙ παρουσιάστηκε το 2002 και σηματοδότησε μια νέα αρχή για την εταιρεία. Τα δύο αυτοκίνητα είχαν ελάχιστες ως μηδαμινές ομοιότητες. Το νέο Mégane ήταν σχεδιασμένο «από λευκό χαρτί» και ήταν επηρεασμένο από τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία, που ξεκίνησε με το Avantime. Η τεράστια επιτυχία που γνώρισε το νέο Mégane σε όλη την Ευρώπη απέδειξε πως ο τολμηρός σχεδιασμός του ήταν ο καθοριστικός παράγοντας για την επιτυχία του, ενώ έδειξε πως η αποτυχία του Avantime οφειλόταν μάλλον στην ασυνήθιστη τοποθέτησή του στην αγορά και λιγότερο στο σχεδιασμό του.

Το νέο Mégane ανακηρύχθηκε Αυτοκίνητο της Χρονιάς στην Ευρώπη το 2003 και πέτυχε τη μέγιστη διάκριση των 5 αστέρων στις δοκιμές πρόσκρουσης του οργανισμού EuroNCAP. Ήταν το πρώτο αυτοκίνητο της μικρομεσαίας κατηγορίας C που πέτυχε αυτή τη διάκριση, ενώ για αρκετό καιρό ήταν και το μόνο που την απέσπασε. Για 2 χρονιές, το 2004 και το 2005, ήταν και το πρώτο σε πωλήσεις στην Ευρώπη στην κατηγορία του.

Τόσο το Mégane δεύτερης γενιάς όσο και το Renault Laguna δεύτερης γενιάς αποτέλεσαν πεδία δοκιμών για την εφαρμογή νέων καινοτομιών στο διάστημα 2001 - 2002. Η κάρτα Renault (στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις), που αντικατέστησε το παραδοσιακό κλειδί εκκίνησης του κινητήρα, ήταν μία πρωτιά για την κατηγορία και από τότε έγινε ένα εξαιρετικά δημοφιλές στοιχείο εξοπλισμού. Με παρόμοιο τρόπο, η προαιρετική πανοραμική ηλιοροφή έγινε πολύ σύντομα στοιχείο που και πολλές άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες διέθεταν στα αυτοκίνητά τους.

Όπως και με την πρώτη γενιά Mégane, η παλέτα των αμαξωμάτων ήταν ευρύτατη. Αρχικά παρουσιάστηκαν οι 3-πορτες και 5-πορτες εκδόσεις, υπό την ονομασία Mégane Sport Hatch και Mégane Hatch αντίστοιχα, ακολούθησαν 4-πορτες σεντάν («Mégane Sport Saloon»), 5-πορτες station wagon (Mégane Sport Tourer) και η Coupé-Cabriolet (Mégane CC). Η έκδοση Coupé-Cabriolet διέθετε μια επαναστατική σκληρή οροφή από γυαλί, που έχει εξελιχθεί και παράγεται από τον Karmann, γεγονός που αποτέλεσε καινοτομία για αυτό τον τύπο αμαξωμάτων, ενώ ήταν και το πρώτο καμπριολέ που απέσπασε την κορυφαία διάκριση των 5 αστέρων στις δοκιμές πρόσκρουσης του EuroNCAP.

Από πλευράς κινητήρων το Mégane II εφοδιαζόταν με τους γνωστούς 16-βάλβιδους βενζινοκινητήρες της Renault 1.4, 1.6 και 2.0 λίτρων απόδοσης 100, 115 και 140 ίππων αντίστοιχα. Στην υπόλοιπη Ευρώπη, έφερε και πλήρη παλέτα πετρελαιοκινητήρων 1.5 DCi σε διάφορες ιπποδυνάμεις.

Sport εκδόσεις Mégane II GT και RS[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Οι εκδόσεις Renault Sport (RS) των 3-πορτων και 5-πορτων εκδόσεων ήταν εφοδιασμένες με κινητήρες 2.0 λίτρων 16-βάλβιδων με υπερσυμπιεστή, απόδοσης 225 ίππων. Μαζί με τον καινούριο κινητήρα, αλλαγές έγιναν στις εμπρόσθιες και οπίσθιες αναρτήσεις (συγκεκριμένα στη γεωμετρία τους) για την βελτίωση της λειτουργίας τους, ενώ ο μπροστινός προφυλακτήρας διαθέτει μεγαλύτερες και πιο δυναμικές εισαγωγές αέρα. Παράλληλα, ο πίσω προφυλακτήρας φιλοξενεί μία εμφανή διπλή εξάτμιση. Τις χρονιές των επιτυχιών της Renault στην Formula 1, παρουσιάστηκαν συλλεκτικές εκδόσεις με την επωνυμία Renault F1. Στο τέλος της καριέρας του, παρουσιάστηκε και μία περιορισμένη έκδοση με την κωδική ονομασία R26.R, με αυξημένη απόδοση στους 230 ίππους και χαμηλότερο βάρος. Η παραπάνω έκδοση έκανε εκείνη τη χρονιά ρεκόρ γύρου ως μπροστοκίνητο στη πίστα του Nirburring.

Κατά το facelift του Mégane, στις σπορ εκδόσεις προστέθηκε άλλη μία, λιγότερο σκληροπυρηνική με την ονομασία GT, επίσης σε 3-πορτες και 5-πορτες εκδόσεις. Εφερε επίσης το δίλιτρο κινητήρα τουρμπο της Renault, αλλά με μικρότερη απόδοση, περιορισμένη στους 165 ίππους.

Αλλες εκδόσεις αμαξωμάτων βασισμένες στο Mégane II[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Στην θέση του παλαιού Mégane Scénic I / Scénic I ( ως phase II), υπήρχε το καινούριο Scénic II που ήταν διαθέσιμο σε εκδόσεις με κοντό και μακρύτερο κατά 23 εκατοστά μεταξόνιο. Η έκδοση με το μακρύτερο μεταξόνιο, ονομάζεται Grand Scénic II και διέθετε 2 επιπλέον θέσεις και 7 συνολικά.

Κινητήρες δεύτερης γενιάς Mégane και επιδόσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Κινητήρες Mégane II στην Ελλάδα
Λίτρα Κυβικά
Εκατοστά
Ίπποι Μέγιστη
ταχύτητα
(km/h)
Επιτάχυνση
0-100 km/h (sec)
1.4 16v 1.390 cm³ 98 183 12,5
1.6 16v 1.598 cm³ 116 195 10,8
2.0 16v 1.998 cm³ 136 205 9,6
2.0 Turbo 16v 1.998 cm³ 165 220 8,3
2.0 Turbo 16v RS 1.998 cm³ 225 236 6,5

Τρίτη Γενιά Mégane (Mégane III) 2009 - σήμερα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η 5-πορτη έκδοση του Mégane III στο σαλόνι της Μπολόνια, στις 14 Δεκεμβρίου 2008 (εμπρός).
Η 5-πορτη έκδοση του Mégane III στο σαλόνι της Μπολόνια, στις 14 Δεκεμβρίου 2008 (πίσω).
Η 3-πορτη έκδοση του Mégane III στο σαλόνι της Μπολόνια, στις 14 Δεκεμβρίου 2008.

Βασικά στοιχεία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Τον Σεπτέμβριο του 2008, παρουσιάστηκε η τρίτη γενιά και μάλιστα ταυτόχρονα τα Mégane Hatch (5-πορτο hatchback) και Mégane Coupé (3-πορτο coupe). Tα δύο μοντέλα διαθέτουν διαφορετική φιλοσοφία στη σχεδίαση, καθώς το Coupé έχει σπορ και επιθετικές πινελιές, ενώ το 5πορτο είναι πιο «οικογενειακό». Λίγο αργότερα, ακολούθησαν και οι εκδόσεις station wagon (Mégane Estate) και καμπριολέ τύπου CC (Mégane CC), η οποία συνεχίζει να φέρει σκληρή οροφή από γυαλί.

Από πλευράς κινητήρων αρχικά λανσαρίστηκε με τους 16-βάλβιδους βενζινοκινητήρες της 2ης γενιάς και λίγο αργότερα προστέθηκε ο 1.4 τούρμπο με απόδοση 130 ίππων. Από πετρελαιοκινητήρες, κυκλοφορεί σε ποικιλία ιπποδυνάμεων ο 1.5 DCi. Σε κιβώτια, πέρα από τα κλασικά χειροκίνητα της φίρμας, λανσαρίστηκε και με ένα τύπου CVT με τον κινητήρα 2.0 16V 140 hp, ενώ το 2011 άρχισε να διατίθεται και ένα ημι-αύτοματο διπλού συμπλέκτη με την εμπορική ονομασία EDC (Efficient Dual Clatch) σε συνδυασμό με τον πετρελαιοκινητήρα 1.5 DCi.

Επίπεδα εξοπλισμού στην Ελλάδα:

  • Mégane Coupe: More, Confort, Expression, Energy, Dynamique, Privilege, RS, RS Cup
  • Mégane Hatch: Authentique, More, Confort, Expression, Energy, Dynamique, Privilege
  • Mégane Estate: Confort, Expression, Energy, Dynamique, Privilege
  • Mégane CC: Launch Edition, Dynamique

2η φάση της τρίτης γενιάς Megane[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το Δεκέμβριο του 2011, παρουσιάστηκε το facelift των εκδόσεων Mégane. Αισθητικά οι αλλαγές είναι ανεπαίσθητες σε προφυλακτήρες και φωτιστικά σώματα, ενώ και στοεσωτερικό απλά χρησιμοποιούνται αναβαθμισμένα υλικά και ταπετσαρίες.

Από βενζινοκινητήρες, ο 1.4 TCE 130 συνέχισε κανονικά και στη 2η φάση, ενώ ο αειθαλής 1.6 16v έδωσε τη σκυτάλη σε ενάν νέο κινητήρα: τον 1.2 TCE 115. Βασικά χαρακτηριστικά του τελευταίου: άμεσος ψεκασμός, σύστημα start&stop, καδένα, χαμηλή κατανάλωση και χαμηλή εκπομπή ρύπων. Από diesel συνέχισε ο 1.5 DCi 110 ελαφρά αναβαθμισμένος σε όλους τους τομείς, ενώ προστέθηκε ο 1.6 DCi 130 από το Renault Scenic, με κύρια χαρακτηριστικά τα τεράστια αποθέματα ροπής σε μεγάλο φάσμα στροφών, με πολύ χαμηλή κατανάλωση και χαμηλές εκπομπές ρύπων.

Οι πωλήσεις του ξεκίνησαν στην Ελλάδα την άνοιξη του 2012.

Προσθέτηκε και μια 3η φάση το 2014 με κύρια αλλάγη την μάσκα απ'το Twingo , το Clio και το Captur και ο 1.4 TCE αντικαταστάθηκε από έναν νέο, πιο ύψηλης απόδοσης 1.2 TCE με 130 ίππους.

Sport εκδόσεις 3ης γενιάς Mégane[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Renault Mégane III RS

Σε σπορ εκδόσεις παρουσιάστηκαν η Mégane GT, που είναι διαθέσιμη με τους κινητήρες TCE 180 ίππων και DCi 160 ίππων (δεν κυκλοφόρησαν στην Ελλάδα), καθώς και η ακόμα πιο σκληροπυρηνική Mégane RS με τον κινητήρα 2.0 TCE απόδοσης 250 ίππων. To RS στην έκδοση Cup φέρει και διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, ενώ το 2011 λανσαρίστηκε στην έκδοση Trophy με αυξημένη απόδοση στους 265 ίππους, η οποία μάλιστα έκανε ρεκόρ χρόνου μπροστοκίνητου αυτοκινήτου στην πίστα του Nurburing.

Στο εξωτερικό επίσης κυκλοφόρησε και η σειρά GT Line σε 3 τύπους αμαξωμάτων: Hatchback, Coupé, Estate, με σπορ αισθητικές παρεμβάσεις εξωτερικά και σπορ ρύθμιση ανάρτησης, κάπως πιο σκληρή από τις βασικές εκδόσεις.

Άλλες εκδόσεις αμαξωμάτων βασισμένες στο Mégane III[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η 4-πορτη έκδοση στην τρίτη γενιά του Mégane ανεξαρτητοποιήθηκε από την οικογένεια και διατίθεται με την εμπορική ονομασία Renault Fluence. Κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Renault στην Τουρκία.

Πολυμορφικές εκδόσεις και σε αυτή τη γενιά συνέχισαν να αποτελούν τα Scénic και Grand Scénic, τα οποία φέρουν κοινό πάτωμα και μηχανικά μέρη με την οικογένεια Mégane.

Κινητήρες τρίτης γενιάς Mégane και επιδόσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Κινητήρες Mégane III στην Ελλάδα
Λίτρα Κυβικά
Εκατοστά
Ίπποι Μέγιστη
ταχύτητα
(km/h)
Επιτάχυνση
0-100 km/h (sec)
1.6 VVT 1.598 cm³ 100 190 10,9
1.6 VVT 1.598 cm³ 110 195 10,5
1.4 TCE 1.397 cm³ 130 200 9,6
2.0 16v CVT 1.997 cm³ 143 195 10,3
2.0 TCE 1.997 cm³ 180 225 7,8
2.0 TCE RS 1.997 cm³ 250 250 6,1
1.5 DCi 1.461 cm³ 105 190 10,9

Πωλήσεις στην Ελλάδα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Πωλήσεις Mégane στην Ελλάδα (2000-σήμερα)
Ετος Mégane I Mégane II Mégane III
2000 5.449 - -
2001 4.703 - -
2002 3.658 - -
2003 - 4.379 -
2004 - 5.341 -
2005 - 4.740 -
2006 - 3.066 -
2007 - 1.357 -
2008 - 477 -
2009 - - 1.488
2010 - - 868

Εξωτερικοί Σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Commons logo
Τα Wikimedia Commons έχουν πολυμέσα σχετικά με το θέμα