Renault Mégane
Το Renault Mégane είναι ένα μικρομεσαίο οικογενειακό αυτοκίνητο της κατηγορίας C, που παράγεται από τη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Renault. Η 1-η γενιά του λαναρίστηκε το 1995 και σήμερα βρίσκεται στην 3-η γενιά. Προσφερεται σε αρκετές εκδόσεις αμαξωμάτων, μεταξύ των οποίων είναι και οι 3-πορτες, 5-πορτες, 4-πορτες, ανοικτές και station wagon. Αποτελεί επίσης τη βάση για το μικρομεσαίο πολυμορφικό Renault Scénic.
Πίνακας περιεχομένων |
[Επεξεργασία] Πρώτη Γενιά Mégane (Mégane I) 1996 - 2002
[Επεξεργασία] Γενικά για την 1η γενιά Megane
Η πρώτη γενιά Mégane παρουσιάστηκε το φθινόπωρο του 1995, ως αντικαταστάτης του Renault 19. Το όνομά του προήλθε από το ομώνυμο εκθεσιακό αυτοκίνητο που είχε παρουσιαστεί το 1988. Όπως το 19, έτσι και η παραγωγή του Mégane γινόταν στο Douai, στη βόρεια Γαλλία. Συγκεκριμένα, το αυτοκίνητο αποτέλεσε ανασχεδιασμό του προκατόχου του, αφού τόσο το δάπεδο όσο και τα μηχανικά μέρη του (κινητήρες, συστήματα μετάδοσης και το αμάξωμα) προήλθαν από το 19, με μικρές τροποποιήσεις.
Αρχικά παρουσιάστηκε σε 5-πορτες και 3-πορτες εκδόσεις, με τις ονομασίες: Megane Hatch και Megane Coupé αντίστοιχα. Το σχήμα του εντυπωσίασε με τις καμπύλες του, ιδιαίτερα στην έκδοση Megane Coupé. Αργότερα κυκλοφόρησε και ως 4-πορτο sedan με την ονομασία Megane Classic, ενώ σε λίγες χώρες κυκλοφόρησε και σε station wagon αμάξωμα ως Megane Estate (η τελευταία δεν κυκλοφόρησε στην Ελλάδα).
Απέσπασε 1-ο στη κατηγορία του, τότε, τη διάκριση 4 αστέρων (με μέγιστο τα 5) στις δοκιμές πρόσκρουσης του EuroNCAP και ήταν το ασφαλέστερο στην κατηγορία του.
Οι κινητήρες που χρησιμοποιούσε προέρχονταν από τη σειρά Renault E-Type («Energy») σε εκδόσεις 1.4, 1.6 και 1.8 λίτρων. Κάποιοι επιπλέον κινητήρες προέρχονταν από τη σειρά F-Type και ήταν οι κινητήρες 1.9 ντίζελ και 2.0 λίτρων βενζίνης, διαθέσιμος όμως και σε 16-βάλβιδες εκδοχές. Υπήρχε επίσης και ο κινητήρας 1.9 λίτρων ντίζελ, τόσο σε ατμοσφαιρική, όσο και σε υπερτροφοδοτούμενη εκδοχή. Αργότερα εφοδιάστηκε με σύγχρονους και ανταγωνιστικούς 16βάλβιδους κινητήρες 1.4 και 1.6 κυβικών με απόδοση 98 και 115 ίππων αντίστοιχα.
Ένας ήπιος ανασχεδιασμός το 1999 έδωσε στην πρώτη γενιά του Mégane Ι νέα εμπρόσθια μάσκα, αναβαθμισμένο εξοπλισμό και 16-βάλβιδους κινητήρες σε ολόκληρη την γκάμα. Επίσης, δέχτηκε αισθητή ποιοτική αναβάθμιση στο εσωτερικό του και στο διαθέσιμο εξοπλισμό του.
[Επεξεργασία] Αλλες εκδόσεις αμαξωμάτων βασισμένες στο Megane I
Το 1997, παρουσιάστηκε και το μικρομεσαίο MPV Mégane Scénic, το οποίο μετά τον ανασχεδιασμό του, το 1999, ανεξαρτητοποιήθηκε ως μοντέλο από την οικογένεια Megane. Το όνομά του προήλθε από το ομώνυμο εκθεσιακό αυτοκίνητο που είχε παρουσιαστεί το 1988. To Megane Scenic αποτέλεσε άλλη μια καινοτομία της Renault, καθώς αποτέλεσε το 1-ο πολυμορφικό στην μικρομεσαία κατηγορία. Για πολλά χρόνια ήταν ο ηγέτης των πωλήσεων των μικρομεσαίων πολυμορφικών.
[Επεξεργασία] Κινητήρες 1ης γενιάς Megane και επιδόσεις
| Λίτρα | Κυβικά Εκατοστά |
Ίπποι | Μέγιστη ταχύτητα (km/h) |
Επιτάχυνση 0-100 km/h (sec) |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 8v | 1.390 cc | 75 | 170 | 13.8 |
| 1.4 16v | 1.390 cc | 95 | 184 | 11.8 |
| 1.6 8v | 1.598 cc | 98 | 184 | 11.5 |
| 1.6 16v | 1.598 cc | 110 | 195 | 9.8 |
| 1.6 16v | 1.598 cc | 115 | 193 | 10.4 |
| 2.0 16v | 1.998 cc | 150 | 210 | 8.7 |
| 2.0 16v IDE | 1.998 cc | 140 | 213 | 8.6 |
[Επεξεργασία] Δεύτερη Γενιά Mégane (Mégane II) 2002 - 2009
[Επεξεργασία] Γενικά για την 2η γενιά Megane
Το Mégane ΙΙ παρουσιάστηκε το 2002 και σηματοδότησε μια νέα αρχή για την εταιρεία. Τα δύο αυτοκίνητα είχαν ελάχιστες ως μηδαμινές ομοιότητες. Το νέο Mégane ήταν σχεδιασμένο από λευκό χαρτί και ήταν επηρεασμένο από τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία, που ξεκίνησε με το Avantime. Η τεράστια επιτυχία που γνώρισε το νέο Mégane σε όλη την Ευρώπη απέδειξε πως ο τολμηρός σχεδιασμός του ήταν ο καθοριστικός παράγοντας για την επιτυχία του, ενώ έδειξε πως η αποτυχία του Avantime οφειλόταν μάλλον στην ασυνήθιστη τοποθέτησή του στην αγορά και λιγότερο στο σχεδιασμό του.
Το νέο Mégane ανακηρύχθηκε Αυτοκίνητο της Χρονιάς στην Ευρώπη το 2003 και πέτυχε τη μέγιστη διάκριση των 5 αστέρων στις δοκιμές πρόσκρουσης του οργανισμού EuroNCAP. Ήταν το πρώτο αυτοκίνητο της μικρομεσαίας κατηγορίας C που πέτυχε αυτή τη διάκριση, ενώ για αρκετό καιρό ήταν και το μόνο που την απέσπασε. Για 2 χρονιές, το 2004 και το 2005, ήταν και το 1-ο σε πωλήσεις στην Ευρώπη στην κατηγορία του.
Τόσο το Mégane ΙΙ όσο και η Laguna ΙΙ αποτέλεσαν πεδία δοκιμών για την εφαρμογή νέων καινοτομιών στο διάστημα 2001 - 2002. Η κάρτα Renault (στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις), που αντικατέστησε το παραδοσιακό κλειδί εκκίνησης του κινητήρα, ήταν μία πρωτιά για την κατηγορία και από τότε έγινε ένα εξαιρετικά δημοφιλές στοιχείο εξοπλισμού. Με παρόμοιο τρόπο, η προαιρετική πανοραμική ηλιοροφή έγινε πολύ σύντομα στοιχείο που και πολλές άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες διέθεταν στα αυτοκίνητά τους.
Όπως και με την πρώτη γενιά Mégane, η γκάμα των αμαξωμάτων ήταν ευρύτατη. Αρχικά παρουσιάστηκαν οι 3-πορτες και 5-πορτες εκδόσεις, υπό την ονομασία Megane Sport Hatch και Megane Hatch αντίστοιχα, ακολούθησαν 4-πορτες σεντάν («Megane Sport Saloon»), 5-πορτες station wagon (Megane Sport Tourer) και η Coupé-Cabriolet (Megane CC). Η έκδοση Coupé-Cabriolet διέθετε μια επαναστατική σκληρή οροφή από γυαλί, που έχει εξελιχθεί και παράγεται από τον Karmann, γεγονός που αποτέλεσε καινοτομία για αυτό τον τύπο αμαξωμάτων, ενώ ήταν και το πρώτο κάμπριο που απέσπασε την κορυφαία διάκριση των 5 αστέρων στις δοκιμές πρόσκρουσης του EuroNCAP.
Από πλευράς κινητήρων το Megane II εφοδιαζόταν με τους γνωστούς 16-βάλβιδους βενζινοκινητήρες της Renault 1.4, 1.6 και 2.0 λίτρων απόδοσης 100, 115 και 140 ίππων αντίστοιχα. Στην υπόλοιπη Ευρώπη, έφερε και πλήρη γκάμα πετρελαιοκινητήρων 1.5 DCi σε διάφορες ιπποδυνάμεις.
[Επεξεργασία] Sport εκδόσεις Megane II GT και RS
Οι εκδόσεις Renault Sport (RS) των 3θυρων και 5θυρων εκδόσεων ήταν εφοδιασμένες με κινητήρες 2.0 λίτρων 16-βάλβιδων με υπερσυμπιεστή, απόδοσης 225 ίππων. Μαζί με τον καινούριο κινητήρα, αλλαγές έγιναν στις εμπρόσθιες και οπίσθιες αναρτήσεις (συγκεκριμένα στη γεωμετρία τους) για την βελτίωση της λειτουργίας τους, ενώ ο μπροστινός προφυλακτήρας διαθέτει μεγαλύτερες και πιο δυναμικές εισαγωγές αέρα. Παράλληλα, ο πίσω προφυλακτήρας φιλοξενεί μία φανερή διπλή εξάτμιση. Τις χρονιές των επιτυχιών της Renault στην Formula 1, παρουσιάστηκαν συλλεκτικές εκδόσεις με την επωνυμία Renault F1. Στο τέλος της καριέρας του, παρουσιάστηκε και μία περιορισμένη έκδοση με την κωδική ονομασία R26.R, με αυξημένη απόδοση στους 230 ίππους και χαμηλότερο βάρος. Η παραπάνω έκδοση έκανε εκείνη τη χρονιά ρεκόρ γύρου ως προσθιοκίνητο στη πίστα του Nirburring.
Κατά το facelift του Mégane, στις σπορ εκδόσεις προστέθηκε άλλη μία, λιγότερο σκληροπυρηνική με την ονομασία GT, επίσης σε 3θυρες και 5θυρες εκδόσεις. Εφερε επίσης το δίλιτρο κινητήρα τουρμπο της Renault, αλλά με μικρότερη απόδοση, περιορισμένη στους 165 ίππους.
[Επεξεργασία] Αλλες εκδόσεις αμαξωμάτων βασισμένες στο Megane II
Στην θέση του παλαιού Mégane Scénic I / Scénic I ( ως phase ii), υπήρχε το καινούριο Scénic II που ήταν διαθέσιμο σε εκδόσεις με κοντό και μακρύτερο (κατά 23 εκατοστά) μεταξόνιο. Η έκδοση με το μακρύτερο μεταξόνιο, ονομάζεται Grand Scénic II και διέθετε 2 επιπλέον θέσεις (7 συνολικά).
[Επεξεργασία] Κινητήρες 2ης γενιάς Megane και επιδόσεις
| Λίτρα | Κυβικά Εκατοστά |
Ίπποι | Μέγιστη ταχύτητα (km/h) |
Επιτάχυνση 0-100 km/h (sec) |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 16v | 1.390 cc | 98 | 183 | 12.5 |
| 1.6 16v | 1.598 cc | 116 | 195 | 10.8 |
| 2.0 16v | 1.998 cc | 136 | 205 | 9.6 |
| 2.0 Turbo 16v | 1.998 cc | 165 | 220 | 8.3 |
| 2.0 Turbo 16v RS | 1.998 cc | 225 | 236 | 6.5 |
[Επεξεργασία] Τρίτη Γενιά Mégane (Mégane III) 2009 - σήμερα
[Επεξεργασία] Γενικά για την 3η γενιά Mégane
Τον Σεπτέμβριο του 2008, παρουσιάστηκε η τρίτη γενιά και μάλιστα ταυτόχρονα τα Mégane Hatch (5-πορτο hatchback) και Mégane Coupé (3-πορτο coupe). Tα δύο μοντέλα διαθέτουν διαφορετική φιλοσοφία στη σχεδίαση, καθώς το Coupé έχει σπορ και επιθετικές πινελιές, ενώ το 5πορτο είναι πιο «οικογενειακό». Λίγο αργότερα ακολούθησαν και εκδόσεις Estate (Mégane Estate) και κάμπριο τύπου CC (Mégane CC), η οποία συνεχίζει να φέρει σκληρή οροφή από γυαλί.
Από πλευράς κινητήρων αρχικά λανσαρίστηκε με τους 16-βάλβιδους βενζινοκινητήρες της 2ης γενιάς και λίγο αργότερα προστέθηκε ο 1.4 τούρμπο με απόδοση 130 ίππων. Από πετρελαιοκινητήρες στην Ευρώπη κυκλοφορεί σε ποικιλία ιπποδυνάμεων ο 1.5 DCi. Στην Ελλάδα -προς το παρόν- διατίθεται μόνο η έκδοση με τους 105 ίππους. Σε κιβώτια πέρα από τα κλασσικά χειροκίνητα της φίρμας, λανσαρίστηκε και με ένα τύπου CVT με τον κινητήρα 2.0 16v 140 hp, ενώ το 2011 άρχισε να διατίθεται και ένα ημιαύτοματο διπλού συμπλέκτη με την εμπορική ονομασία EDC (Efficient Dual Clatch) σε συνδυασμό με τον πετρελαιοκινητήρα 1.5 DCi (δεν διατίθεται προς το παρόν στην Ελλάδα).
Επίπεδα εξοπλισμού με τα οποία έχει κυκλοφορήσει στην Ελλάδα:
- Mégane Coupe: More, Confort, Expression, Energy, Dynamique, Privilege, RS, RS Cup
- Mégane Hatch: Authentique, More, Confort, Expression, Energy, Dynamique, Privilege
- Mégane Estate: Confort, Expression, Energy, Dynamique, Privilege
- Mégane CC: Launch Edition, Dynamique
[Επεξεργασία] 2η φάση 3ης γενιάς Megane
Το Δεκέμβριο του 2011 παρουσιάστηκε το facelift των εκδόσεων Megane. Αισθητικά οι αλλαγές είναι ανεπαίσθητες σε προφυλακτήρες και φωτιστικά σώματα, ενώ και στοεσωτερικό απλά χρησιμοποιούνται αναβαθμισμένα υλικά και ταπετσαρίες.
Από βενζινοκινητήρες ο 1.4 TCE 130 συνεχίζει κανονικά και στη 2η φάση, ενώ ο αειθαλής 1.6 16v δίνει τη σκυτάλη του σε ενά νέο κινητήρα: τον 1.2 TCE 115. Βασικά χαρακτηριστικά του τελευταίου: άμεσος ψεκασμός, σύστημα start&stop, καδένα, χαμηλή κατανάλωση και χαμηλή εκπομπή ρύπων. Από diesel συνεχίζει ο 1.5 DCi 110 ελαφρά αναβαθμισμένος σε όλους τους τομείς, ενώ προστίθεται ο 1.6 DCi 130 από το Renault Scenic κύρια χαρακτηριστικά του οποίου είναι τεράστια αποθέματα ροπής σε μεγάλο φάσμα στροφών με πολύ χαμηλή κατανάλωση και χαμηλή εκπομπή ρύπων.
Οι πωλήσεις του θα ξεκινήσουν στην Ελλάδα την άνοιξη του 2012.
[Επεξεργασία] Sport εκδόσεις 3ης γενιάς Mégane
Σε σπορ εκδόσεις παρουσιάστηκαν η GT, που είναι διαθέσιμη με τους κινητήρες TCE 180 και DCi 160 (δεν κυκλοφόρησαν στην Ελλάδα), καθώς και η πιο σκληροπυρηνική RS με τον κινητήρα 2.0 TCE απόδοσης 250 ίππων. To RS στην έκδοση Cup φέρει και διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, ενώ το 2011 λανσαρίστηκε στην έκδοση Trophy με αυξημένη απόδοση στους 265 ίππους και έκανε ρεκόρ χρόνου μπροστοκίνητου αυτοκινήτου στην πίστα του Nurburing.
Στο εξωτερικό επίσης κυκλοφόρησε και η σειρά GT Line σε 3 τύπους αμαξωμάτων: Hatchback, Coupé, Estate, με σπορ αισθητικές παρεμβάσεις εξωτερικά και σπορ ρύθμιση ανάρτησης, κάπως πιο σκληρή από τις βασικές εκδόσεις.
[Επεξεργασία] Άλλες εκδόσεις αμαξωμάτων βασισμένες στο Mégane III
Η 4-πορτη έκδοση στη 3-η γενιά του Mégane ανεξαρτητοποιήθηκε από την οικογένεια και διατίθεται με την εμπορική ονομασία Renault Fluence. Κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Renault στην Τουρκία.
Πολυμορφικές εκδόσεις και σε αυτή τη γενιά συνέχισαν να αποτελούν τα Scénic και Grand Scénic, τα οποία φέρουν κοινό πάτωμα και μηχανικά μέρη με την οικογένεια Mégane.
[Επεξεργασία] Γκάμα κινητήρων 3ης γενιάς Mégane και επιδόσεις
| Λίτρα | Κυβικά Εκατοστά |
Ίπποι | Μέγιστη ταχύτητα (km/h) |
Επιτάχυνση 0-100 km/h (sec) |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 VVT | 1.598 cc | 100 | 190 | 10.9 |
| 1.6 VVT | 1.598 cc | 110 | 195 | 10.5 |
| 1.4 TCE | 1.397 cc | 130 | 200 | 9.6 |
| 2.0 16v CVT | 1.997 cc | 143 | 195 | 10.3 |
| 2.0 TCE | 1.997 cc | 180 | 225 | 7.8 |
| 2.0 TCE RS | 1.997 cc | 250 | 250 | 6.1 |
| 1.5 DCi | 1.461 cc | 105 | 190 | 10.9 |
[Επεξεργασία] Πωλήσεις στην Ελλάδα
| Ετος | Megane I | Megane II | Megane III |
|---|---|---|---|
| 2000 | 5449 | - | - |
| 2001 | 4703 | - | - |
| 2002 | 3658 | - | - |
| 2003 | - | 4379 | - |
| 2004 | - | 5341 | - |
| 2005 | - | 4740 | - |
| 2006 | - | 3066 | - |
| 2007 | - | 1357 | - |
| 2008 | - | 477 | - |
| 2009 | - | - | 1488 |
| 2010 | - | - | 868 |
