Renault Laguna

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση σε: πλοήγηση, αναζήτηση
Renault Laguna
Renault Laguna III Front-view.JPG Renault Laguna τρίτης γενιάς
Κατασκευαστής Renault
Παραγωγή 1993 — σήμερα
Προηγούμενο μοντέλο Renault 21
Κατηγορία Μεσαίο αυτοκίνητο
Αμάξωμα 5-πορτο liftback
5-πορτο station wagon
2-πορτο coupé (3-η γενιά)
Διαμόρφωση Κινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση
Το πρωτότυπο Renault Laguna του 1990, σε φωτογραφία του 1993.

Το Renault Laguna είναι ένα μεσαίο οικογενειακό αυτοκίνητο της κατηγορίας D, που παράγεται από τη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Renault. Η πρώτη γενιά του εισήχθη τον Δεκέμβριο του 1993, ως ο επίσημος αντικαταστάτης του Renault 21. Η δεύτερη γενιά του λανσαρίστηκε στα τέλη του 2000 και από τον Οκτώβριο του 2007 βρίσκεται στην τρίτη γενιά του.

Το όνομά του προήλθε από το ομώνυμο πρωτότυπο 2-πορτο roadster της γαλλικής εταιρείας, το οποίο είχε παρουσιαστεί το 1990.[1] Ωστόσο, δεν είχε καμία σχέση σχεδιαστικά με το συγκεκριμένο concept car.

Σε όλες τις γενιές του, το Laguna παραγωγής έχει διατεθεί ως 5-πορτο liftback και 5-πορτο station wagon, ενώ ειδικότερα στην τρίτη γενιά προσφέρεται επιπλέον και μια 2-πορτη coupé εκδοχή αμαξώματος.

Πρώτη γενιά (1993 - 2000)[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Renault Laguna I
Laguna1p1f.jpg
Laguna1p1r.jpg Renault Laguna 1-ης γενιάς Φάσης 1 (1993-1997)
Παραγωγή 1993 — 2001
Συναρμολόγηση Sandouville, Γαλλία
Αμάξωμα 5-πορτο liftback
5-πορτο station wagon
Διαμόρφωση Κινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση
Κινητήρας 1.6 L I4 16V
1.8 I4
1.8 L I4 16V
1.9 I4 16V
2.0 L I4
2.0 L I4 16V
3.0 L V6 12V
3.0 L V6 24V
1.9 L I4 8V turbodiesel
2.2 L I4 12V diesel
2.2 L I4 12V turbodiesel
Μετάδοση 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
Μεταξόνιο 2.670 χιλιοστά
Μήκος 4.508 χιλιοστά
Πλάτος 1.752 χιλιοστά
Ύψος 1.433 χιλιοστά
Κενό Βάρος 1.090 - 1.480 κιλά
Μεταφερόμενο Καύσιμο 66 λίτρα
Σχεδιαστής Patrick Le Quément (1990)

Το «πρότζεκτ X56» για τη δημιουργία του αρχικού Laguna ξεκίνησε το 1989 και οι πρώτες δοκιμές υπό πραγματικές συνθήκες άρχισαν το 1991. Τελικώς το μοντέλο λανσαρίστηκε τον Δεκέμβριο του 1993, ως ο επίσημος διάδοχος του Renault 21. Για ολόκληρο το 1994 προσφερόταν μόνο ως 5-πορτο hatchback, αλλά τον Φεβρουάριο του 1995 προστέθηκε στη Γαλλία μια εκδοχή 5-πορτο station wagon, που αντικατέστησε το Renault 21 Savanna / Nevada, και τον Σεπτέμβριο κυκλοφόρησε και σε άλλες αγορές, ενώ σε κάποιες ήταν γνωστή ως Laguna Tourer.

Αρχικά διατέθηκε στις εκδόσεις 1.8 RN, 1.8 RT, 2.0 RT, 2.0 RXE και 3.0 V6. Επίσης, τα μοντέλα με τον κινητήρα των 2.0 λίτρων μπορούσαν να παραγγελθούν με ένα σπορ πακέτο με αεροτομές, ζάντες ελαφρού κράματος και γενικότερα έντονα σχεδιαστικά στοιχεία από τα τότε αγωνιστικά μοντέλα τις Renault. Σύντομα εμφανίστηκαν και άλλοι συνδυασμοί, καθώς και κινητήρες ντίζελ, αν και τα επίπεδα εξοπλισμού παρέμειναν τα RN, RT, RXE και V6, με την κορυφαία έκδοση Baccara να προστίθεται λίγο καιρό μετά και να φέρει ένα πολυτελές κρεμ δερμάτινο σαλόνι. Το 1998, η έκδοση Baccara αντικαταστάθηκε από την Initial, που έφερε λευκό προς ανοιχτό γκρι δερμάτινο σαλόνι.

Εξοπλισμός και ασφάλεια[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Renault Laguna πρώτης γενιάς, Φάσης 1 και έκδοσης RXE, με 2 μπροστινούς αερόσακους.

Ο εξοπλισμός του Laguna ήταν σαφώς πληρέστερος από αυτόν του Renault 21, καθώς ήδη από το λανσάρισμα όλες οι εκδόσεις έφεραν στάνταρ υδραυλικό τιμόνι, ηλεκτρικά μπροστινά παράθυρα και κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο. Με εξαίρεση τη βασική έκδοση RN, όλα τα άλλα Laguna είχαν και στάνταρ αερόσακο οδηγού, ο οποίος έκανε τότε ντεμπούτο για πρώτη φορά σε μεσαίο μοντέλο της Renault. Το Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών (ABS), το CD-player και ο κλιματισμός ήταν στάνταρ ή έξτρα αναλόγως με την έκδοση και την χώρα - ενδεικτικώς στην Ελλάδα το ABS ήταν στάνταρ σε όλα, ενώ στη Γαλλία η βασική έκδοση RN δεν το είχε στάνταρ. Σταδιακά, εξοπλίστηκε και με αερόσακο συνοδηγού.

Στα τεστ πλαγιομετωπικής και πλευρικής πρόσκρουσης του ανεξάρτητου οργανισμού Euro NCAP το 1997, ωστόσο, το Laguna έλαβε μόλις 3 από τα 5 αστέρια και μάλιστα το ένα από τα τρία «σημαδεύτηκε», διότι διαπιστώθηκε κίνδυνος σοβαρού τραυματισμού στα κάτω άκρα του του οδηγού και στην πλευρική πρόσκρουση. Εδώ όμως πρέπει να τονιστεί ότι η εξέλιξη του αρχικού Laguna έλαβε χώρα μεταξύ του 1989 και του 1992, πολλά χρόνια πριν την εισαγωγή των σχετικών δοκιμών του Euro NCAP, που έγινε το 1997. Ως εκ τούτου, η δομική κατασκευή του δεν ήταν σχεδιασμένη για αυτές τις συνθήκες δοκιμών.

Επίσης, το μοντέλο δοκιμής ήταν της σεζόν (model year) του 1997, λίγο πριν καθιερωθούν οι πλευρικοί αερόσακοι, ενώ έφερε μόνο τον αερόσακο οδηγού, λόγω του ότι αυτός του συνοδηγού ήταν ακόμα έξτρα σε κάποιες εκδόσεις. Είναι αξιοσημείωτο και το ότι από τον Μάιο του 1997 η Renault προέβη σε κάποιες επιπλέον ενισχύσεις στο πλαϊνά του αμαξώματος και σε επανασχεδιασμό στο κάτω μέρος του ταμπλό, ως άμεση απάντηση στα επικριτικά σχόλια που πυροδότησε η δοκιμή πρόσκρουσης που είχε μόλις προηγηθεί, και τα αποτελέσματα ισχύουν επίσημα για όσα μοντέλα κατασκευάστηκαν έως τις 30 Απριλίου 1997.[2]

Ένας ακόμα σημαντικός παράγοντας ήταν ότι το συγκεκριμένο όχημα δοκιμής ήταν δεξιοτίμονο, καθώς την τότε εποχή οι αυτοκινητοβιομηχανίες στα αριστεροτίμονα κράτη σχεδόν πάντα μελετούσαν και σχεδίαζαν τη δομή ασφαλείας στο εμπρόσθιο μέρος μόνο για τις «στάνταρ» αριστεροτίμονες εκδοχές, ενώ οι δεξιοτίμονες είχαν παραμεληθεί. Σημειωτέον ότι πολλές εταιρείες δεν είχαν εξασφαλίσει εξίσου υψηλά επίπεδα ασφαλείας και για για τις δύο εκδοχές ακόμα και έως τη δεκαετία του 2000. Για τους ίδιους λόγους μάλιστα, αντίστοιχα χαμηλά σκορ ή και ακόμα χαμηλότερα είχαν τότε αποσπάσει και άλλα μεσαία μοντέλα της ίδιας γενιάς, ακόμα και από premium αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως η BMW Σειρά 3 E36 και το Mercedes C-Class W202.

Ο διάδοχός του πάντως, το Renault Laguna δεύτερης γενιάς, υπήρξε το πρώτο μοντέλο στην ιστορία που απέσπασε την μέγιστη διάκριση των 5 αστέρων.

Ανανέωση του 1998[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Renault Laguna πρώτης γενιάς 1.6 16V Φάσης 2. Renault Laguna πρώτης γενιάς 1.6 16V Φάσης 2.
Renault Laguna πρώτης γενιάς 1.6 16V Φάσης 2.

Τον Απρίλιο του 1998, το Laguna υπέστη μια ελαφρά αισθητική ανανέωση, με στρογγυλά φώτα ομίχλης και διάφανα κρύσταλλα στα πίσω φώτα, μαζί με βελτιώσεις στους κινητήρες, συν έναν καινούριο βενζινοκινητήρα 1.6 λίτρων. Ταυτόχρονα, απέκτησε και πλευρικούς αερόσακους πλευρών και κεφαλής (combo) στα μπροστινά καθίσματα. Όλα τα μετέπειτα μοντέλα έγιναν γνωστά ως Φάσης 2, ενώ τα παλαιότερα αναφέρονται από τότε ως Φάσης 1.

Η παραγωγή του Renault Laguna πρώτης γενιάς έληξε τον Φεβρουάριο του 2001,[3] αφού είχαν κατασκευαστεί συνολικά 1.385.678 αντίτυπα.[4]

Δεύτερη γενιά (2000 - 2007)[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Renault Laguna II
Renault Laguna II Phase I 1.8 16V.JPG
Renault Laguna II Phase I 1.8 16V Heck.JPG Renault Laguna 2-ης γενιάς 1.8 16V Φάσης 1
Παραγωγή 2000 — 2007
Συναρμολόγηση Sandouville, Γαλλία
Αμάξωμα 5-πορτο liftback
5-πορτο station wagon
Διαμόρφωση Κινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση
Κινητήρας 1.6 L I4 16V
1.8 L I4 16V
2.0 L I4 16V
2.0 L I4 16V IDE
2.0 L I4 16V turbo
3.0 L V6 24V
1.9 L I4 turbodiesel
2.0 L I4 16V turbodiesel
2.2 L I4 16V turbodiesel
Μετάδοση 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
Μεταξόνιο 2.748 χιλιοστά
Μήκος 4.576 χιλιοστά
Πλάτος 1.772 χιλιοστά
Ύψος 1.429 χιλιοστά
Κενό Βάρος 1.345 − 1.675 κιλά
Μεταφερόμενο Καύσιμο 68 λίτρα
Σχετική εξέλιξη Nissan Primera
Renault Vel Satis

Στα τέλη του 2000, το Renault Laguna I αντικαταστάθηκε από ένα εντελώς νέο μοντέλο, που μοιραζόταν το σασί του με το Nissan Primera. Επίσης και το μεγαλύτερο Renault Vel Satis βασίστηκε σε μια μακρύτερη εκδοχή της πλατφόρμας του Laguna δεύτερης γενιάς. Ωστόσο, η αισθητική των τριών αυτών μοντέλων ήταν εντελώς διαφορετική μεταξύ τους, σε βαθμό που ο εξωτερικός παρατηρητής να μην μπορεί να διακρίνει την συγγένεια. Το «πρότζεκτ X74» για τη δημιουργία του Renault Laguna II στοίχισε μια επένδυση ύψους 1 δις € και είχε διάρκεια 42 μηνών.

Ενεργητική και παθητική ασφάλεια[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το ταμπλό ενός δεξιοτίμονου Renault Laguna II του 2003, στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Το Renault Laguna II υπήρξε το πρώτο μοντέλο στην ιστορία που απέσπασε την μέγιστη διάκριση των 5 αστέρων στις δοκιμές πλαγιομετωπικής και πλευρικής πρόσκρουσης του ανεξάρτητου οργανισμού Euro NCAP, που έγιναν το 2001,[5] και μάλιστα με το κορυφαίο 33 στους 34 πόντους. Σημειωτέον ότι με το τότε σύστημα του Euro NCAP, τα 5 αστέρια αντιστοιχούσαν σε ποσοστό 32 - 34 πόντους. Όλες οι εκδόσεις του έφεραν εξ αρχής στάνταρ Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών (ABS), Break Assist, μπροστινούς αερόσακους 2 σταδίων, πλευρικούς αερόσακους θώρακος εμπρός και πλευρικούς τύπου κουρτίνας για τους εμπρός και πίσω επιβάτες.

Σύστημα εκκίνησης[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το σύστημα κάρτας εκκίνησης του Renault Laguna δεύτερης γενιάς.

Μία επιπλέον ενδιαφέρουσα καινοτομία του Laguna δεύτερης γενιάς, ήταν η καθιέρωση ενός στάνταρ συστήματος κάρτας, που ξεκλειδώνει το αυτοκίνητο και στη συνέχεια η κάρτα τοποθετείται σε ειδική θυρίδα στο ταμπλό και ο κινητήρας μπαίνει σε λειτουργία με το πάτημα ενός κουμπιού Start-Stop. Η κάρτα αυτή, αντικατέστησε το παραδοσιακό κλειδί εκκίνησης του κινητήρα, ως στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις.

Ανανέωση του 2005[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Στις αρχές του 2005, έγινε μια ανανέωση στο Laguna II, που ταίριαξε την αισθητική του με αυτήν του Renault Mégane δεύτερης γενιάς και προσέθεσε άνεση, καλύτερη οδηγική αίσθηση και ασφάλεια. Κυκλοφόρησε τον Μάρτιο του 2005. Η συνολική παραγωγή του Laguna II έφτασε το 1 εκατομμύριο αντίτυπα.


Τρίτη γενιά (2007 - σήμερα)[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Renault Laguna III
Renault Laguna III Phase I front.JPG
Renault Laguna III Phase I rear.JPG
Παραγωγή 2007 — σήμερα
Συναρμολόγηση Sandouville, Γαλλία
Segambut, Μαλαισία (Tan Chong Euro Cars / μόνο το Coupé)
Αμάξωμα 5-πορτο liftback
5-πορτο station wagon
2-πορτο coupé
Διαμόρφωση Κινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση
Πλατφόρμα Renault / Nissan D platform
Κινητήρας 1.6 L I4 16V
2.0 L I4 16V
2.0 L I4 16V turbo
1.5 L I4 turbodiesel
2.0 L I4 16V turbodiesel
3.5 L V6 24V
3.0 L V6 24V turbodiesel
Μετάδοση 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
Μεταξόνιο 2.756 χιλιοστά
Μήκος 4.695 χιλιοστά
Πλάτος 1.811 χιλιοστά
Ύψος 1.445 χιλιοστά
Κενό Βάρος 1.355 - 1.647 κιλά
Μεταφερόμενο Καύσιμο 66 λίτρα
Σχετική εξέλιξη Renault Latitude
Renault Samsung SM5 (L43)
Nissan Altima (L32)
Nissan Teana (J32)

Το Renault Laguna III αποκαλύφθηκε επίσημα τον Σεπτέμβριο του 2007, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης και λανσαρίστηκε τον Οκτώβριο. Βασίστηκε στην πλατφόρμα Nissan D platform και την μοιράζεται με τα Nissan Altima και Nissan Murano. Επίσης, το Renault Latitude και η τρίτη γενιά (L43) του Renault Samsung SM5, που κατασκευάζεται από την κοινοπραξία Renault Samsung Motors στην Νότια Κορέα, βασίζονται στο Laguna III.

Με την τρίτη γενιά, η Renault έθεσε ως βασικό στόχο έθεσε να επιδιορθώσει το άκρως μελανό σημείο της δεύτερης γενιάς, που ήταν η χαμηλή αξιοπιστία. Πράγματι, η απτή ποιότητα της τρίτης γενιάς έφτασε σε κορυφαία επίπεδα, τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά, ενώ και οι δείκτες αξιοπιστίας του είναι πολύ υψηλοί, όντας σε πολλές έρευνες αξιοπιστίας στις 3 πρώτες θέσεις της κατηγορίας στο τομέα αυτόν, μαζί με premium μοντέλα της μεσαίας κατηγορίας.

Από την άλλη όμως, παρά τον καλό αεροδυναμικό συντελεστή Cd 0,293 και το ελκυστικό του σαλόνι, η εξωτερική του σχεδίαση χαρακτηρίστηκε συντηρητική, σε αντίθεση με την καινοτόμο και ελκυστική σχεδίαση των 2 προηγούμενων γενεών, ενώ κάποιοι μάλιστα την θεώρησαν ακόμα και κάπως «περίεργη» και «αλλόκοτη», ειδικά στο πίσω μέρος. Η συντηρητική και αμφιλεγόμενη εμφάνιση, σε συνδυασμό με τους αδύναμους βενζινοκινητήρες που διατέθηκε (έναντι του τούρμπο ανταγωνισμού), αλλά και η αλλαγή αντιπροσώπευσης της φίρμας στην Ελλάδα που συνέπεσε με το λανσάρισμα του μοντέλου, είχαν ως αποτέλεσμα να σημειώσει πολύ χαμηλές πωλήσεις στη χώρα μας.

Renault Laguna Coupé
Το σαλόνι ενός Renault Laguna του 2008

Για την τρίτη γενιά του Laguna, αναπτύχθηκε και μια εκδοχή coupé, 2-πορτη και λίγο διαφορετικής αισθητικής, πιο επιθετικής, με σκοπό να ανταγωνιστεί τα Peugeot 407 Coupé και Volkswagen Passat CC. Η επίσημη παρουσίασή της έγινε τον Οκτώβριο του 2010, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού.

Όπως και με τη δεύτερη γενιά, το μεγάλο ατού και της τρίτης γενιάς είναι η παθητική ασφάλεια, όντας και πάλι το ασφαλέστερο στην κατηγορία του κατά το λανσάρισμα, με την κορυφαία διάκριση των 5 αστέρων του ανεξάρτητου οργανισμού Euro NCAP, στις σχετικές δοκιμές που έγιναν το 2007.[6]

Στην Ελλάδα διατέθηκε μόνο η πρώτη φάση του μοντέλου, που διατηρήθηκε μέχρι το 2010, και μόνο με τους 4-κύλινδρους βενζινοκινητήρες, όλοι 16-βάλβιδοι, χωρητικότητας 1.6 και 2.0 λίτρων, και απόδοσης από 110 μέχρι 205 ίππους, ενώ διατέθηκαν και αρκετές εκδόσεις με το 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, πέρα από τα κλασικά χειροκίνητα 6 σχέσεων. Στο εξωτερικό υπήρξε και μεγάλη παλέτα πετρελαιοκινητήρων.

Ανανέωση του 2010[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Renault Laguna του 2012 στη Σανγκάη, Κίνα.

Toν Οκτώβριο του 2010, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, παρουσιάστηκε η δεύτερη φάση του Laguna III, με μια ελαφρά αισθητική ανανέωση και λανσαρίστηκε τον Νοέμβριο. Οι αλλαγές εντοπίζονται στα ανανεωμένα φωτιστικά σώματα και τους νέους προφυλακτήρες, αναβαθμίζοντας το δυναμισμό που εκπέμπει το μοντέλο. Λόγω της κακής εμπορικής πορείας της πρώτης φάσης στην Ελλάδα, η δεύτερη φάση του μοντέλου προς το παρόν δεν εισάγεται.

Αναφορές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. McCosh, Dan (January 1991). "Automotive Newsfront". Popular Science 237 (1): 28. http://books.google.com/books?id=zIARsrB04zgC&pg=PA28&dq=Renault+Laguna. Ανακτήθηκε στις 24 September 2010. 
  2. Euro NCAP test results - Renault Laguna I
  3. Bosch Produktfinder, Scheibenwischer 2003 / 2004.
  4. Renault - Un siècle de creation automobile, di J.L. Loubet e C. Le Maître, ETAI.
  5. Euro NCAP test results - Renault Laguna II
  6. Euro NCAP test results - Renault Laguna III

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Commons logo
Τα Wikimedia Commons έχουν πολυμέσα σχετικά με το θέμα