Cadillac DTS: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
| Γραμμή 129: | Γραμμή 129: | ||
Η παραγωγή της Cadillac DTS έληξε στις 24 Μαΐου [[2011]] και το τελευταίο αντίτυπο κατέληξε στην συλλογή του Nicola Bulgari. Με την προσθήκη αυτή, έγινε η 15-η Cadillac της προσωπικής του συλλογής αυτοκινήτων.<ref>[http://danishyoshihara.wakefreakz.com/441/final-cadillac-dts-goes-to-bulgari-collection/ Final Cadillac DTS goes to Bulgari collection.]</ref><ref>GM Media (2011-05-27). «Cadillac DTS Awaits Place in Bulgari Collection». Press release. http://media.gm.com/content/media/us/en/gm/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2011/May/0527_lastdts.</ref> |
Η παραγωγή της Cadillac DTS έληξε στις 24 Μαΐου [[2011]] και το τελευταίο αντίτυπο κατέληξε στην συλλογή του Nicola Bulgari. Με την προσθήκη αυτή, έγινε η 15-η Cadillac της προσωπικής του συλλογής αυτοκινήτων.<ref>[http://danishyoshihara.wakefreakz.com/441/final-cadillac-dts-goes-to-bulgari-collection/ Final Cadillac DTS goes to Bulgari collection.]</ref><ref>GM Media (2011-05-27). «Cadillac DTS Awaits Place in Bulgari Collection». Press release. http://media.gm.com/content/media/us/en/gm/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2011/May/0527_lastdts.</ref> |
||
Μόλις 20 μέρες νωρίτερα, στις 4 Μαΐου [[2011]], είχε λήξει και η παραγωγή της κάπως μικρότερης [[Cadillac STS]].<ref>[http://www.leftlanenews.com/seville-no-more-cadillac-builds-last-sts.html www.leftlanenews.com/ Cadillac builds last STS.]</ref> Η General Motors πρόκειται να αντικαταστήσει και τα δύο μοντέλα την άνοιξη του [[2012]], με ένα εντελώς νέο μοντέλο, |
Μόλις 20 μέρες νωρίτερα, στις 4 Μαΐου [[2011]], είχε λήξει και η παραγωγή της κάπως μικρότερης [[Cadillac STS]].<ref>[http://www.leftlanenews.com/seville-no-more-cadillac-builds-last-sts.html www.leftlanenews.com/ Cadillac builds last STS.]</ref> Η General Motors πρόκειται να αντικαταστήσει και τα δύο μοντέλα την άνοιξη του [[2012]], με ένα εντελώς νέο μοντέλο, την [[Cadillac XTS]], που βασίστηκε στο πρωτότυπο '''Cadillac XTS Platinum''' του [[2010]]. |
||
==Επίσημο προεδρικό αυτοκίνητο== |
==Επίσημο προεδρικό αυτοκίνητο== |
||
Έκδοση από την 00:41, 2 Φεβρουαρίου 2012
| Cadillac DTS | |
|---|---|
 Cadillac DTS του 2006 - 2007 | |
| Σύνοψη | |
| Κατασκευαστής | Cadillac |
| Μητρική εταιρεία | General Motors |
| Παραγωγή | 2005 — 2011 |
| Συναρμολόγηση | Hamtramck, Μίσιγκαν, ΗΠΑ |
| Αμάξωμα και σασί | |
| Κατηγορία | Μεγάλο πολυτελές αυτοκίνητο |
| Αμάξωμα | 4-πορτο σεντάν |
| Διαμόρφωση | Κινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση |
| Πλατφόρμα | K-body |
| Σχετική εξέλιξη | Buick Lucerne |
| Σύστημα κίνησης | |
| Κινητήρας | 4.565 cm³ V8 βενζίνης |
| Μετάδοση | 4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο |
| Διαστάσεις | |
| Μεταξόνιο | 2.936 χιλιοστά DTS-L: 3.139 χιλιοστά |
| Μήκος | 5.273 χιλιοστά DTS-L: 5.476 χιλιοστά |
| Πλάτος | 1.900 χιλιοστά |
| Ύψος | 1.463 χιλιοστά |
| Κενό Βάρος | 1.818 κιλά |
| Χρονολόγιο | |
| Προηγούμενο μοντέλο | Cadillac De Ville |
| Επόμενο μοντέλο | Cadillac XTS |
Η Cadillac DTS ήταν ένα πολυτελές αυτοκίνητο της κατηγορίας F, που παρήχθη από την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία Cadillac, από το 2005 έως τον Μάιο του 2011 και διατέθηκε μόνο στη Βόρεια Αμερική. Κατά τα έτη παραγωγής της, η DTS ήταν το μεγαλύτερο sedan που προσέφερε ο όμιλος της General Motors. Στις ΗΠΑ και τον Καναδά, η DTS ήταν, επίσης, η ναυαρχίδα της Cadillac και γενικότερα του ομίλου της General Motors, ενώ στα άλλα κράτη διεθνώς η ναυαρχίδα της εταιρείας ήταν η Cadillac STS.
Παρουσίαση
Tο ντιζάιν της Cadillac DTS, αποκαλύφθηκε με έναν μοναδικό τρόπο, στις 20 Ιανουαρίου 2005. Συγκεκριμένα, ο εκλεγεθείς για δεύτερη φορά πρόεδρος Τζορτζ Μπους ο νεότερος, παρέλαβε μία επίσημη προεδρική λιμουζίνα DTS, αμέσως μετά την τελετή ορκωμοσίας (βλέπε: Επίσημο προεδρικό αυτοκίνητο).
Η εκδοχή μαζικής παραγωγής, παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Σικάγο, στις 9 Φεβρουαρίου 2005. Τελικώς λανσαρίστηκε το τρίτο τρίμηνο του 2005, για την σεζόν (model year) του 2006. Ήταν ο επίσημος αντικαταστάτης της 10-ης και τελευταίας γενιάς της Cadillac De Ville, η παραγωγή της οποίας έληξε τον Ιούνιο του 2005.
Ονομασία
Με αυτή την αλλαγή του ονόματος, το μοντέλο ακολούθησε το νέο σύστημα ονοματολογίας με τα 3 γράμματα, που καθιέρωσε η Cadillac μεταξύ του 2002 και του 2005. Ειδικότερα, η DTS πήρε το όνομά της από την ισχυρότερη έκδοση της προκατόχου De Ville, την De Ville DTS (De Ville Touring Sedan), όπως είχε συμβεί και με την Cadillac Catera και την διάδοχο Cadillac CTS, καθώς και με την Cadillac Seville και την διάδοχο Cadillac STS.
Αισθητική
Η DTS ουσιαστικά ήταν ένας επανασχεδιασμός του προκατόχου της, αφού τόσο το αμάξωμα όσο και τα μηχανικά μέρη της (κινητήρας, ρυθμίσεις για αποδόσεις ισχύος και κιβώτιο ταχυτήτων) προήλθαν από την 10-η γενιά της De Ville και μεταφέρθηκαν αυτούσια στην DTS. Υπήρξαν πάντως κάποιες αισθητικές αναβαθμίσεις στο σαλόνι, ενώ και τα εμπρός και πίσω φώτα άλλαξαν ριζικά και έγιναν εντελώς κάθετα, ακολουθώντας την νέα σχεδιαστική φιλοσοφία για τον 21ο αιώνα, που ονομάζεται «Αrt and Science» (Τέχνη και Επιστήμη). Αντιθέτως, το πλαϊνό προφίλ της DTS παρέμεινε εμφανώς το ίδιο με αυτό της De Ville.
Μία σημαντική διαφορά στο σαλόνι της DTS ήταν η κατάργηση της προηγούμενης στάνταρ 6-θέσιας διάταξης, σε αντίθεση με την De Ville, που έφερε σε όλες τις γενιές της το παραδοσιακό αμερικανικό 6-θέσιο σαλόνι, με τον λεβιέ ταχυτήτων πάνω στην κολώνα του τιμονιού (αν και η ισχυρότερη έκδοση De Ville DTS της 10-ης γενιάς της De Ville ήταν επίσης 5-θέσια). Όλες οι DTS ήταν αποκλειστικά 5-θέσιες, με εξαίρεση όσα μοντέλα προορίζονταν για εταιρικές πωλήσεις, στα οποία υπήρχε ακόμα έξτρα 6-θέσια διάταξη.[1] Προκειμένου να διατηρήσει μία παραδοσιακή νότα, η DTS προσέθεσε και ένα τετράγωνο ρολόι στο ταμπλό, αν και ο πίνακας οργάνων είχε στρογγυλά όργανα.[2]
DTS-L
Τον Νοέμβριο του 2006, για την σεζόν (model year) του 2007, λανσαρίστηκε και μία ειδική έκδοση με μακρύτερο κατά 20,3 εκατοστά μεταξόνιο, υπό το όνομα DTS-L (long). Η έκδοση αυτή σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε από τον θυγατρικό οίκο Accubuilt και διατέθηκε κυρίως σε εταιρείες ενοικίασης πολυτελών αυτοκινήτων μεγάλου μήκους, κοινώς λιμουζίνες. Τα επιπλέον εκατοστά διατέθηκαν στον χώρο των πίσω επιβατών και το συνολικό της μήκος έφτανε σχεδόν τα 5,5 μέτρα.[3]
Οι DTS-L της πρώτης σεζόν παραγωγής αναγνωρίζονται εύκολα, καθώς έφεραν μία φαρδύτερη πίσω πλαϊνή κολώνα, ως ρετρό παραπομπή στην παλαιότερη Fleetwood 75 Series. Αυτό επετεύχθη με την χρήση της ίδιας πίσω πόρτας με τις στάνταρ DTS, δημιουργώντας όμως έτσι ένα παράξενο πλαϊνό προφίλ, με μεγάλη απόσταση ανάμεσα στις πίσω πόρτες και στα θολωτά τόξα πάνω από τους πίσω τροχούς, όπως φαίνεται στην πάνω φωτογραφία. Για την σεζόν του 2008, τοποθετήθηκαν μακρύτερες πίσω πόρτες, καλύτερης αισθητικής, με αποτέλεσμα η πίσω πλαϊνές κολώνες να γίνουν πιο στενές. Παρά τις βελτιώσεις αυτές όμως, ελάχιστες DTS-L πωλήθησαν και σύντομα η παραγωγή τους διακόπηκε.
Εξοπλισμός και ασφάλεια
Το επίπεδο εξοπλισμού της DTS ήταν εξαιρετικά υψηλό, καθώς όλες οι εκδόσεις έφεραν εξ' αρχής στάνταρ προβολείς υψηλής έντασης με φώτα Xenon, ανάρτηση Magnetic Ride Control, Σύστημα Ελέγχου Πίεσης Ελαστικών, Σύστημα Τηλεματικής OnStar, Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών (ABS), Σύστημα Ελέγχου Πρόσφυσης (traction control system), Σύστημα Ελέγχου Ευστάθειας StabiliTrak (έως το 2007 ήταν στάνταρ σε όλα εκτός της βασικής έκδοσης, μετά έγινε στάνταρ και στη βασική έκδοση), Σύστημα Υποβοήθησης Φρεναρίσματος (Brake Assist), δυνατότητα εκκίνησης του κινητήρα εξ' αποστάσεως, δερμάτινο σαλόνι, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα και, από το 2007, ζάντες από χρώμιο.
Από το λανσάρισμα της DTS, επίσης, προστέθηκαν στάνταρ πλευρικοί αερόσακοι οροφής, για προστασία της κεφαλής, συμπληρώνοντας έτσι τους προϋπάρχοντες μπροστινούς και πλευρικούς καθισμάτων της 10-ης γενιάς της De Ville. Επιπλέον, οι δύο μπροστινοί αερόσακοι της DTS ήταν εξ' αρχής διπλού βάθους (dual-depth) και η Cadillac ισχυρίστηκε τότε ότι οι δύο τρόποι ανοίγματός τους ανάλογα με την ισχύ της πρόσκρουσης, ήταν πρωτοεμφανιζόμενη καινοτομία.
Προαιρετικά προσφέρονταν: σύστημα δορυφορικής πλοήγησης (στάνταρ στην κορυφαία έκδοση Platinum Edition Package), δορυφορικό ραδιόφωνο, ηλιοροφή, αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός και πίσω, θερμαινόμενα εμπρός και πίσω καθίσματα, δροσιζόμενα εμπρός καθίσματα, θερμαινόμενο τιμόνι, λειτουργία διατήρησης σταθερής απόστασης στο cruise control και, από την σεζόν του 2008, σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας (lane-departure warning system) και προειδοποίησης τυφλής οπτικής γωνίας (blind-spot alert). Επιπλέον, από την σεζόν του 2009, το σύστημα δορυφορικής πλοήγησης απέκτησε την ικανότητα ενημέρωσης για τις τρέχοντες κυκλοφοριακές συνθήκες. Μία Cadillac DTS με πλήρη εξοπλισμό, έφτανε σε μέγιστη τιμή τα 55.000 δολάρια.
Το μοναδικό μελανό σημείο όμως, που μάλιστα πυροδότησε αρκετά αρνητικά σχόλια, ήταν ότι το μοναδικό διαθέσιμο κιβώτιο ταχυτήτων ήταν ένα 4-τάχυτο αυτόματο. Συγκεκριμένα, έφερε το γηρασμένο 4T80, που είχε χρησιμοποιηθεί στην Cadillac Eldorado (μεταξύ 1993 και 2002), στην Cadillac Seville (μεταξύ 1993 και 2003) και στην Cadillac De Ville (μεταξύ 1994 και 2005), από όπου και μεταφέρθηκε αυτούσιο και, ως αποτέλεσμα, η DTS υπήρξε η τελευταία Cadillac που το χρησιμοποίησε. Γενικά θεωρήθηκε ως άκρως αναχρονιστικό για την εποχή κυκλοφορίας του, κατά την οποία, όλα τα μεγάλου κυβισμού ευρωπαϊκά και ιαπωνικά μοντέλα πολυτελείας, αλλά ακόμα και τα άλλα μοντέλα της Cadillac, έφεραν τουλάχιστον 5-τάχυτα αυτόματα κιβώτια και συνηθέστερα 6-τάχυτα αυτόματα (μάλιστα κάποια μεταγενέστερα ευρωπαϊκά και ιαπωνικά έφεραν ακόμα και 7-τάχυτα ή 8-τάχυτα αυτόματα).
Κινητήρες
Το μοντέλο προσφερόταν με έναν μόνο κινητήρα, τον λεγόμενο Northstar 4.565 cm³ V8 32-βάλβιδο, σε δύο διαφορετικές αποδόσεις ισχύος, με τις διαφορές να εντοπίζονται μόνο στην ρύθμιση - όλες με το ίδιο 4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο 4T80. Αναλυτικά, όλοι οι συνδυασμοί κινητήρων και εκδόσεων εξοπλισμού ήταν οι εξής:
| Moντέλο | Σεζόν | Κινητήρας | Ισχύς | Ροπή |
|---|---|---|---|---|
| Standard Luxury I, II, III |
2006 | 4.6 L Northstar LD8 V8 | 275 hp (205 kW) / 5.200 rpm | 292 lb·ft (396 N·m) / 4.400 rpm |
| 2007-2008 | 275 hp (205 kW) / 6.000 rpm | 295 lb·ft (400 N·m) / 4.400 rpm | ||
| Standard Luxury Premium |
2009-2011 | |||
| Performance | 2006 | 4.6 L Northstar L37 V8 | 291 hp (217 kW) / 5.600 rpm | 286 lb·ft (388 N·m) / 4.400 rpm |
| 2007-2008 | 292 hp (217 kW) / 6.300 rpm | 288 lb·ft (390 N·m) / 4.500 rpm | ||
| Platinum | 2008-2011 |
Πωλήσεις στις ΗΠΑ
| Ημερολογιακό Έτος |
Πωλήσεις |
|---|---|
| 2005 | 23.322 |
| 2006 | 58.224 |
| 2007 | 51.469 |
| 2008 | 30.479 |
| 2009[4] | 17.330 |
| 2010[5] | 18.640 |
| 2011[6] | 11.589 |
| Σύνολο | 211.053 |
Ήδη από το λανσάρισμα, οι πωλήσεις της DTS ήταν πολύ χαμηλότερες από αυτές του προκατόχου της. Από το 2008 και μετά, επλήγησαν βαρύτατα από την παγκόσμια οικονομική κρίση του 2008, πέφτοντας πλέον σε αμελητέα νούμερα, όπως συνέβη τότε και με τα περισσότερα Αμερικανικά μοντέλα μεγάλου κυβισμού. Είναι εντυπωσιακό ότι το 2008 οι πωλήσεις της DTS έπεσαν κατά 40,8% ως προς το 2007, ενώ το 2009 μάλιστα έπεσαν κατά 43,1% ως προς το ήδη καταστροφικό 2008. Μόλις το 2010 σημειώθηκε μία μικρή αύξηση των πωλήσεων κατά 7,6% ως προς το 2009, αλλά το τελευταίο έτος παραγωγής, το 2011, η πτώση έφτασε το 37,8% ως προς το 2010.
Αντικατάσταση της DTS
Η παραγωγή της Cadillac DTS έληξε στις 24 Μαΐου 2011 και το τελευταίο αντίτυπο κατέληξε στην συλλογή του Nicola Bulgari. Με την προσθήκη αυτή, έγινε η 15-η Cadillac της προσωπικής του συλλογής αυτοκινήτων.[7][8]
Μόλις 20 μέρες νωρίτερα, στις 4 Μαΐου 2011, είχε λήξει και η παραγωγή της κάπως μικρότερης Cadillac STS.[9] Η General Motors πρόκειται να αντικαταστήσει και τα δύο μοντέλα την άνοιξη του 2012, με ένα εντελώς νέο μοντέλο, την Cadillac XTS, που βασίστηκε στο πρωτότυπο Cadillac XTS Platinum του 2010.
Επίσημο προεδρικό αυτοκίνητο
Η Cadillac DTS συνέχισε μία μακροχρόνια παράδοση επιλογής μεγάλων μοντέλων της εταιρείας για επίσημα οχήματα του Προέδρου των ΗΠΑ. Υπήρξε το προεδρικό αυτοκίνητο του Τζορτζ Μπους του νεότερου, από την ορκωμοσία της δεύτερης θητείας του, στις 20 Ιανουαρίου 2005 και για ολόκληρη τη δεύτερη θητεία του.
Το προεδρικό μοντέλο ήταν τεθωρακισμένο, 4-κίνητο, με μακρύτερο μεταξόνιο και υψηλότερη οροφή από την «κανονική» έκδοση, ενώ ήταν φτιαγμένο στο χέρι, από τον οίκο Centigon. Ήταν, επίσης, και το πρώτο αντίτυπο της DTS που κατασκευάστηκε επίσημα, λίγους μήνες προτού το μοντέλο κυκλοφορήσει στην αγορά.
Αντικαταστάθηκε κατά την ορκωμοσία του Μπαράκ Ομπάμα, στις 20 Ιανουαρίου 2009. Σήμερα χρησιμοποιείται ως εναλλακτική προεδρική λιμουζίνα, όταν προκύπτει ανάγκη για όχημα αντικατάστασης ή εφεδρικό.
Αναφορές
- ↑ «GM Fleet Cadillac DTS specs». Prod3.gmautobuilder.com. Ανακτήθηκε στις 24 Ιουνίου 2011.
- ↑ Newbury, Stephan (2006). The car design yearbook 4. Merrell. ISBN 1-85894-286-1.
- ↑ http://www.carfolio.com/ 2007 Cadillac DTS-L specifications
- ↑ Chevrolet, Buick, GMC and Cadillac Post Sales Gains (2009). TheAutoChannel.com
- ↑ General Motors 2010 Calendar Year Sales Up 21 Percent; December Sales Increase 16 Percent - Best Month of 2010.
- ↑ «Sales: December 2011 - General Motors - Cheers & Gears: Forums». Cheersandgears.com. http://www.cheersandgears.com/topic/77886-sales-december-2011-general-motors/. Ανακτήθηκε στις 6 Ιανουαρίου 2012.
- ↑ Final Cadillac DTS goes to Bulgari collection.
- ↑ GM Media (2011-05-27). «Cadillac DTS Awaits Place in Bulgari Collection». Press release. http://media.gm.com/content/media/us/en/gm/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2011/May/0527_lastdts.
- ↑ www.leftlanenews.com/ Cadillac builds last STS.
