GAZ-51

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
 Το λήμμα δεν περιέχει πηγές ή αυτές που περιέχει δεν επαρκούν. Μπορείτε να βοηθήσετε προσθέτοντας την κατάλληλη τεκμηρίωση. Υλικό που είναι ατεκμηρίωτο μπορεί να αμφισβητηθεί και να αφαιρεθεί.
Η σήμανση τοποθετήθηκε στις 15/01/2021.
GAZ-51
Σύνοψη
Κατασκευαστής GAZ
ΠαραγωγήΝοέμβριος 1946 — 1975
Σεζόν1946 — 1975
Αμάξωμα και σασί
ΚατηγορίαΦορτηγό
Σύστημα κίνησης
Κινητήρας3,5 λίτρων GAZ-51 I6
Διαστάσεις
Μεταξόνιο3290 χιλιοστά
Μήκος5716 χιλιοστά
Πλάτος2280 χιλιοστά
Ύψος2130 χιλιοστά
Κενό Βάρος2300 - 2690 κιλά
Χρονολόγιο
Προηγούμενο μοντέλοGAZ-MM
Επόμενο μοντέλοGAZ-53
GAZ-66

Το GAZ-51 (γνωστό και ως GAZon) ήταν φορτηγό σοβιετικής προέλευσης, που κατασκευάστηκε από την GAZ. Τα πρώτα του πρωτότυπα παράχθηκαν πριν από το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου και η μαζική παραγωγή ξεκίνησε το 1946, αντικαθιστώντας το GAZ-MM. Το GAZ-51 ήταν εμπνευσμένο σε μεγάλο βαθμό από το Αμερικάνικο Studebaker US6, που εξάχθηκε σε μεγάλα νούμερα στον Σοβιετικό στρατό στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, υπό τον Νόμο Εκμισθώσεως και Δανεισμού.[1][2] Το φορτηγό χρησιμοποιούσε μια μηχανή που ήταν αντιγραφή μιας μηχανής της Dodge από το 1928.[3]

Το 1947, στο βασικό μοντέλο 4 × 2 των 2,5 τόνων προστέθηκε το σχεδόν πανομοιότυπο 4 × 4 GAZ-63, 2 τόνων. Και οι δύο παραλλαγές τροφοδοτήθηκαν με 6-κύλινδρο κινητήρα 3.485 κιβυκών, ισχύος 70 ιππών. Τα GAZ-63 κατασκευάστηκαν με κάποιες αλλαγές μέχρι το 1968 και η παραγωγή του GAZ-51 συνεχίστηκε μέχρι τις 2 Απριλίου 1975. Τα φορτηγά κατασκευάστηκαν επίσης με τη σοβιετική άδεια στην Πολωνία (ως το Lublin-51),[4] τη Βόρεια Κορέα (ως Sungri-58)[5] και την Κίνα (όπως το Yuejin NJ-130/230)[6][7]. Επιπλέον, ένα μικρό νούμερο από αυτά τα Σοβιετικά φορτηγά επίσης εξάχθηκαν και σε μερικές χώρες εκτός του Ανατολικό Μπλοκ, όπως η Φινλανδία και η Νότια Αφρική, αλλά δεν σημείωσαν μεγάλη επιτυχία.

Το GAZ-51 αντικαταστάθηκε από το GAZ-53 το 1975, αν και ο διάδοχος του είχε αρχίσει να παράγεται ήδη από το 1961. Το GAZ-53 χρησιμοποίησε το ίδιο σασί με το GAZ-51 και αρκετές του εκδόσεις χρησιμοποίησαν ακόμα και την ίδια μηχανή.

Επιπλέον, το εργοστάσιο Sungri στην Βόρεια Κορέα, συνέχιζε να παράγει φορτηγά βασισμένα μηχανικά στο GAZ-51 μέχρι την δεκαετία του 1990. Επίσης, το σασί και η μηχανή του GAZ-51 συνέχιζαν να χρησιμοποιούνται στα στρατιωτικά οχήματα BTR-40, BRDM-1 και BRDM-2.[8]

  • Πυροσβεστικό βασισμένο στο GAZ-51 (2010).
    Πυροσβεστικό βασισμένο στο GAZ-51 (2010).
  • GAZ-51 στην Ρωσία.
    GAZ-51 στην Ρωσία.
  • Μπροστινή όψη ενός GAZ-51A (2012).
    Μπροστινή όψη ενός GAZ-51A (2012).
  • Lublin-51, η έκδοση του GAZ-51 που παράχθηκε στην Πολωνία.
    Lublin-51, η έκδοση του GAZ-51 που παράχθηκε στην Πολωνία.
  • GAZ-51 στην Κρακοβία (2010).
    GAZ-51 στην Κρακοβία (2010).
  • Ένα GAZ-51 των πρώτων ετών στο Ρόστοκ (1953). Το παρεκκλίνον σχήμα των πλαϊνών παραθύρων είναι ευδιάκριτο.
    Ένα GAZ-51 των πρώτων ετών στο Ρόστοκ (1953). Το παρεκκλίνον σχήμα των πλαϊνών παραθύρων είναι ευδιάκριτο.
  • Το GAZ-63.
    Το GAZ-63.

Εκδόσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • GAZ-51: Βασική έκδοση παραγωγής.[9] Παρήχθη το 1946-1955.
  • GAZ-51A: Εκσυγχρονισμένο GAZ-51. Παρήχθη το 1955-1975.
  • GAZ-51W: Έκδοση εξαγωγής βασισμένη στο GAZ-51A. Παρήχθη το 1956-1975.
  • GAZ-51B: Έκδοση πολλαπλών καυσίμων. Παράχθηκε από το 1950.
  • GAZ-51F: GAZ-51 με πειραματικό στρωματοποιημένο κινητήρα φόρτισης.
  • GAZ-51I: Έκδοση μόνο με καμπίνα και σασί, χωρίς πίσω σώμα όπως π.χ. καρότσα ή παρόμοιο σώμα. Παρήχθη το 1956-1975.
  • GAZ-51P: Έκδοση νταλίκας. Παρήχθη το 1956-1975.
  • GAZ-51Zh: Έκδοση με υγραέριο. Παρήχθη το 1953-1975.
  • GAZ-63: έκδοση 4×4. Παράχθηκε το 1948-1968.
  • GAZ-51R: Έκδοση ταξί χρησιμότητας. Αυτήν η έκδοση είχε υφασμάτινο κάλυμμά και θέσεις στην καρότσα, αλλά δεν προοριζόταν σαν κανονικό λεωφορείο. Παρήχθη το 1956-1975.

Εκτός από τις αναφερόμενες, παράχθηκαν και άλλες εκδόσεις του φορτηγού, όπως ένα βαν, ένα κανονικό λεωφορείο και ένα φορτηγό για μεταφορά ρούχων.

Αναφορές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. ↑ https://uzr.com.ua/retro/legendarnyj-gruzovik-gaz-51-konstruktorskij-genij-ili-krazha-chuzhih-idej/
  2. ↑ https://fishki.net/auto/1215811-gaz-51-gaz-63---istorija-samyh-legendarnyh-sovetskih-gruzovikov.html
  3. ↑ http://www.gaz20.spb.ru/tech_devices_engine.htm
  4. ↑ http://www.gaz20.spb.ru/tech_devices_engine.htm
  5. ↑ https://www.chinesecars.net/content/sungri-58-0
  6. ↑ https://chinacarhistory.com/2018/11/13/trip-report-taishan-classic-car-museum-part-3/taishan-museum-yuejin-nj230-1/
  7. ↑ https://carnewschina.com/2012/02/05/history-the-nanjing-yuejin-nj130-truck/
  8. ↑ https://btr40.ru/tehnicheskie-harakteristiki
  9. ↑ инженер Л. Шугуров. Грузовики // журнал "Наука и жизнь", № 12, 1979. стр.30-32

Εξωτερικοί Σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • Andy Thompson, Φορτηγά της Σοβιετικής Ένωσης: Η οριστική ιστορία, Behemoth Publishing LTD, 2017. ISBN 978-0992876951
Ανακτήθηκε από "https://el.wikipedia.org/w/index.php?title=GAZ-51&oldid=10524240"