GAZ-53
| GAZ-53 | |
|---|---|
.JPG) | |
| Σύνοψη | |
| Κατασκευαστής |  GAZ |
| Παραγωγή | Νοέμβριος 1961 — Ιούλιος 1993 |
| Σεζόν | 1961 - 1993 |
| Αμάξωμα και σασί | |
| Κατηγορία | Φορτηγό |
| Σύστημα κίνησης | |
| Κινητήρας | 3,5 λίτρων GAZ-51 I6 (1961-1964) 4.3 λίτρων ZMZ-53 V8 (1964-1993) |
| Διαστάσεις | |
| Μεταξόνιο | 3290-3500 χιλιοστά |
| Μήκος | 5716-6395 χιλιοστά |
| Πλάτος | 2019 χιλιοστά |
| Ύψος | 2219 χιλιοστά |
| Κενό Βάρος | 2695 - 3500 κιλά |
| Χρονολόγιο | |
| Προηγούμενο μοντέλο | GAZ-51 |
| Επόμενο μοντέλο | GAZ-3307 |
Το GAZ-53 ήταν φορτηγό 3,5 τόνων, 4x2, που παράχθηκε από τη σοβιετική GAZ μεταξύ του 1961 και του 1993. Παρουσιάστηκε για πρώτη φορά ως GAZ-53F, και ακολούθησε το σχεδόν πανομοιότυπο αλλά λίγο ελαφρότερο και μικρότερο GAZ-52, 2,5 τόνων, το 1962, το οποίο κατασκευάστηκε μέχρι το 1989. Το φορτηγό αντικατέστησε το GAZ-51 και αντικαταστάθηκε από το GAZ-3307 και GAZ-3309. Παρόλου του νέου αμαξώματος, το GAZ-53 χρησιμοποίησε το ίδιο σασί όπως το προηγούμενο GAZ-51, αλλά αρκετά εκσυγχρονισμένο, και το GAZ-52 έφερε και την ίδια μηχανή.
Ιστορία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Η κύρια (ή βασική) παραλλαγή του GAZ-53 χωρίς γράμμα επιθήματος κυκλοφόρησε το 1964. Περιείχε τον νέο κινητήρα V8 ZMZ-53 4254 κ.ε. ελαφρού κράματος, που ήταν μια έκδοση από την μηχανή της λιμουζίνας GAZ-13. Η μηχανή ZMZ-53 παρήγαγε 120 ίππους, δίνοντας στο GAZ-53 μέγιστη ταχύτητα 90 χιλιόμετρα την ώρα.
Οι πρώτες εκδόσεις (GAZ-53F) τροφοδοτήθηκαν από έναν παλαιό εξακύλινδρο κινητήρα 75 ίππων από το φορτηγό GAZ-51. Από το 1964, το GAZ-53 προσφερόταν και με τον κινητήρα 4,3 λίτρων ZMZ-53 V8, αλλά η παλιά μηχανή παρέμεινε διαθέσιμη στο GAZ-52. Το ωφέλιμο φορτίο αυξήθηκε σε 4 τόνους στο μοντέλο του 1965, που ονομάστηκε GAZ-53A. Το 53A παραγόταν μέχρι τον Ιανουάριο του 1983, όταν το GAZ-53-12 ανέλαβε μέχρι το τέλος της παραγωγής. Όλες οι παραλλαγές χρησιμοποιούσαν κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων, συγχρονισμένο στην τρίτο και το τέταρτη σχέση. Παρουσιάστηκαν επίσης ορισμένες άλλες υπο-εκδόσεις, συμπεριλαμβανομένης της στρατιωτικής έκδοσης GAZ-53A-016. Η παραγωγή του φορτηγού συνέχισε ακόμη και μετά το τέλος της Σοβιετικής Ένωσης, αν και τελικά σταμάτησε στην Ρωσία το 1993. Αυτό όμως δεν ήταν το τέλος του πλέον αρκετά απαρχαιωμένου GAZ-53 που είχε κυκλοφορήσει την δεκαετία του 1960, αφού το σασί και η μηχανή του συνέχιζαν να χρησιμοποιούνται στα επόμενα φορτηγά της εταιρίας, μέχρι το 2019.
Τα φορτηγά επίσης κατασκευάστηκαν με άδεια της Σοβιετικής εταιρίας στην Βουλγαρία, από την Madara. Βεβαία, αυτά τα Βουλγάρικα φορτηγά χρησιμοποιούσαν μια Perkins 3,9 λίτρων και ονομάζονταν "Madara σειρά 400". Τα φορτηγά συνάντησαν αρκετή επιτυχία και σε αυτήν την αγορά.[1][2]
Συνολικά, κατασκευάστηκαν περισσότερα από 4 εκατομμύρια GAZ-53, ο μεγαλύτερος αριθμός παραγωγής για φορτηγό της Σοβιετικής Ένωσης.
-
Ένα GAZ-53 στην Κούβα -
Το εσωτερικό του GAZ-53 -
GAZ-53 βυτιοφόρο -
GAZ-53-27 με πρόωση φυσικού αερίου για τη μεταφορά ζωντανών ψαριών (2019) -
Ένα AZ-30-106A, πυροσβεστικό όχημα, βασισμένο στο GAZ-53A στην Αρμενία, 2011 -
Ένα σάρωθρο PU-53 βασισμένο σε ένα GAZ-53A στη Μόσχα, 1992
.jpg)
.jpg)
Εκδόσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Παράχθηκαν πολλές διαφορές εκδόσεις του GAZ-53, όπως φορτηγά με πλατφόρμα, βαν, λεωφορεία, τριαξονικά φορτηγά, στρατιωτικά φορτηγά και αρκετά μοντέλα εξαγωγής. Τα μοντέλα εξαγωγής κυρίως πουλιόντουσαν σε χώρες του Ανατολικό Μπλοκ, αν και η GAZ έκανε μερικές προσπάθειές να τα πασάρει και σε Δυτικές αγορές, χωρίς πολλή επιτυχία όμως.
Αναφορές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
- ↑ https://web.archive.org/web/20120331063649/http://gaz53.com/ AutoClub GAZ-53/52
- ↑ Rex, Rainer, επιμ.. (July 1989), Lastauto Omnibus Katalog 1990, 19, Motor-Presse-Verlag GmbH und Co. KG, σελ. 50, 81531/89001
Εξωτερικοί Σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
- Andy Thompson, Φορτηγά της Σοβιετικής Ένωσης: Η οριστική ιστορία, Behemoth Publishing LTD, 2017. ISBN 978-0992876951