Belavia

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
Belavia
IATA ICAO Callsign
B2 BRU BELARUS AVIA
Ίδρυση5 Μαρτίου 1996
ΚόμβοιΕθνικό Αεροδρόμιο του Μινσκ
Πρόγραμμα τακτικών πελατώνBelavia Leader
Μέγεθος στόλου29
Προορισμοί59
Μητρική εταιρείαΚυβέρνηση της Λευκορωσίας
ΈδραΜινσκ, Λευκορωσία
Ιστοσελίδαbelavia.by

Οι Λευκορωσικές Αερογραμμές Belavia (λευκορωσικά: ААТ «Авіякампанія «Белавія»‎; ρωσικά: ОАО «Авиакомпания «Белавиа»‎), είναι ο κρατικός αερομεταφορέας της και η εθνική αεροπορική εταιρεία της Λευκορωσίας, με έδρα στο Μινσκ. [1] Η εταιρεία έχει , από το 2007, 1.017 υπαλλήλους. Η Belavia εξυπηρετεί ένα δίκτυο δρομολογίων μεταξύ ευρωπαϊκών πόλεων και της Κοινοπολιτείας Ανεξάρτητων Κρατών, καθώς και ορισμένων προορισμών της Μέσης Ανατολής από τη βάση της στο Εθνικό Αεροδρόμιο του Μινσκ. [2]

Ιστορία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Πρώτα χρόνια[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Τα κεντρικά γραφεία της Belavia στο Μινσκ.

Στις 7 Νοεμβρίου 1933, άνοιξε το πρώτο λευκορωσικό αεροπορικό τέρμιναλ στο Μινσκ. Την επόμενη άνοιξη, 3 αεροσκάφη Po-2 προσγειώθηκαν στο Μινσκ. Έγιναν τα πρώτα αεροσκάφη του στόλου της Λευκορωσίας. Το 1936 ιδρύθηκε η πρώτη τακτική αεροπορική διαδρομή μεταξύ Μινσκ και Μόσχας. Το καλοκαίρι του 1940, ιδρύθηκε επίσημα η πολιτική αεροπορία της Λευκορωσίας.

Το 1964, το αεροσκάφος Tupolev Tu-124 άρχισε να πετά στη Λευκορωσία. Το 1973, άρχισε να πετά και το νέο Tupolev Tu-134 A. Το 1983 η λευκορωσική αεροπορία άρχισε να χρησιμοποιεί τα νέα αεροπλάνα Tupolev Tu-154.

Η αεροπορική εταιρεία ιδρύθηκε επισήμως στις 5 Μαρτίου 1996 μετά από ψήφισμα της κυβέρνησης της Λευκορωσίας "σχετικά με την αναδιάρθρωση των αεροπορικών μεταφορών της Δημοκρατίας της Λευκορωσίας", όταν το τοπικό τμήμα της Aeroflot εθνικοποιήθηκε και μετονομάστηκε. Μεταξύ του 1998 και του 1998, η Belavia εγκαινίασε τακτικά δρομολόγια προς το Πεκίνο, την Κωνσταντινούπολη, τη Λάρνακα, το Λονδίνο, την Πράγα και τη Ρώμη. Το 1998, η Belavia συγχωνεύτηκε με τη MinskAvia, αποκτώντας αρκετά αεροσκάφη Antonov An-24, Antonov An-26 και Yakovlev Yak-40 πλέον του υπάρχοντος στόλου των Tupolev Tu-134 και Tupolev Tu-154.

Ανάπτυξη από τη δεκαετία του 2000[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Στις 18 Μαΐου 2001, η Belavia εγκαινίασε το τακτικό δρομολόγιο Μινσκ-Παρίσι με αεροσκάφη Tu-134s και Tu-154s.

Το 2003, η Belavia άρχισε να εκδίδει το περιοδικό Horizons κατά την πτήση στα αγγλικά, ρωσικά και τα λευκορωσικά. Στις 16 Οκτωβρίου 2003, η Belavia υπέγραψε συμφωνία μίσθωσης για το πρώτο αεροσκάφος Boeing 737-500. Το 2004, η Belavia επέκτεινε περαιτέρω τις δραστηριότητές της και απέκτησε ένα ακόμη Boeing 737. Στις 26 Ιουνίου 2004, η Belavia εγκαινίασε ένα νέο δρομολόγιο προς το Ανόβερο της Γερμανίας. Το 2011 εισήχθη μια νέα διαδρομή μεταξύ του Μινσκ και του Ελσίνκι της Φινλανδίας.

Μεταξύ 2003 και 2009, η αεροπορική εταιρεία είχε διπλασιάσει τον αριθμό των επιβατών της και το 2009 εξυπηρέτησε περίπου 700.000 πελάτες. [3]

Τρία μισθωμένα αεροσκάφη Bombardier CRJ 100 εισήχθησαν σε περιφερειακές υπηρεσίες από το Μινσκ. Το πρώτο παραδόθηκε τον Φεβρουάριο του 2007, ενώ τα άλλα δύο αργότερα τον ίδιο χρόνο. Αυτά αντικατέστησαν άμεσα τα γηράσκοντα αεροσκάφη Antonov An-24 και Tupolev Tu-134 . [4] Η Belavia είχε επίσης προγραμματίσει να αποσύρει τα υπόλοιπα Tupolev Tu-154 Ms έως το 2011 μετά την απόσυρση του τελευταίου Tupolev Tu-134 το καλοκαίρι του 2009, το οποίο αντικαταστάθηκε από ένα Boeing 737-500 που μέχρι τότε ανήκε στην εταιρεία FlyLAL. Στις 27 Ιουνίου 2014, ανακοινώθηκε μια παραγγελία για την απευθείας αγορά από την Belavia τριών αεροσκαφών Boeing 737-800. Το πρώτο από αυτά παραδόθηκε τον Αύγουστο του 2016. [5]

Η Belavia σχεδιάζει να προσθέσει αεροσκάφη μεγάλων αποστάσεων στον στόλο της για να εισαγάγει νέα δρομολόγια προς την Κίνα και τη Βόρεια Αμερική. Σύμφωνα με πληροφορίες, η κυβέρνηση εξετάζει επίσης το ενδεχόμενο συγχώνευσης του περιφερειακού αερομεταφορέα Gomelavia και του εμπορικού μεταφορέα TransAVIAexport Airlines με την Belavia.

Τον Αύγουστο του 2016, η Belavia έλαβε το πρώτο αεροσκάφος με τη νέα της εταιρική ταυτότητα. Αυτό το αεροσκάφος ήταν ένα ολοκαίνουργιο Boeing 737-800. Τα πολύ νεότερα 737 αντικατέστησαν τα παλιά Tupolev Tu-154s. Την 1η Οκτωβρίου 2016, η Belavia απέσυρε τα δύο εναπομείναντα Tupolev Tu-154 από τα δρομολόγιά της. Ήταν μία από τις τελευταίες αεροπορικές εταιρείες παγκοσμίως που το έπραξαν. [6]

Προορισμοί[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η Belavia πετά προς την Ασία, την Ευρώπη και την Αφρική από τη βάση της στο Εθνικό Αεροδρόμιο του Μινσκ . Εκτός από τους προγραμματισμένους προορισμούς που αναφέρονται εδώ, η Belavia πραγματοποιεί πτήσεις τσάρτερ σε προορισμούς αναψυχής καθώς και ναυλωμένες πτήσεις VIP.

Συμφωνίες για πτήσεις με κοινό κωδικό[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η Belavia έχει συνάψει συμφωνίες για πτήσεις με κοινό κωδικό με τις ακόλουθες 11 αεροπορικές εταιρείες από τον Ιανουάριο του 2020: [7]

Στόλος[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Τρέχων στόλος[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ένα Boeing 737-300 της Belavia
Ένα Boeing 737-800 της Belavia

Από τον Μάρτιο του 2021, ο στόλος της Belavia αποτελείται από τα εξής αεροσκάφη:[9]

Στόλος της Belavia
Αεροσκάφος Αριθμός Παραγγελίες Επιβάτες Σημειώσεις
B E Σύνολο
Boeing 737-300 3 148 148 Προς απόσυρση.[10]
Boeing 737-500 2 8 96 104
120 120
Boeing 737-800 9 189 189
Boeing 737 MAX 8 1[11] 3 12 162 174
Embraer 175LR 5 12 64 76
Embraer 195LR 7 11 96 107[12]
Embraer 195-E2 2[13][14] 1 9 116 125 Η παραλαβή αναμένεται μεταξύ 2020 και 2021.[15]
Total 29 4

Ιστορικός στόλος[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ένα αποσυρμένο πλέον Tupolev Tu-134 της Belavia το 2008.
Αποσυρμένος στόλος της Belavia[16]
Αεροσκάφος Σημειώσεις
Antonov An-10
Antonov An-24 Αποκτήθηκε το 1998 από τη MinskAvia
Antonov An-26 Αποκτήθηκε το 1998 από τη MinskAvia
Bombardier CRJ-100ER
Bombardier CRJ-200ER
Ilyushin Il-86 EW-86062,[17] πρώην СССР-86062, μετά RA-86062 σε Atlant-Soyuz Airlines;[18]
Χρησιμοποιήθηκε από 1994 έχως 1996 για ναύλωση πτήσεων προς Κίνα και ΗΠΑ.[19]
Tupolev Tu-124
Tupolev Tu-134A
Tupolev Tu-154B Χρησιμοποιήθηκε ως εκπαιδευτικό
Tupolev Tu-154-B1 Καταστράφηκε
Tupolev Tu-154-B2 6 καταστράφηκαν, 9 αποθηκεύστηκαν στο διεθνές αεροδρόμιο του Μινσκ, ένα χρησιμοποιείται ως εκπαιδευτικό[20]
Yakovlev Yak-40 Αποκτήθηκε το 1998 από τη MinskAvia

Συμβάντα και ατυχήματα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • Στις 6 Ιανουαρίου 2003, έσπασε ένα παρμπρίζ σε ένα Yakovlev Yak-40 κατά τη διάρκεια της πτήσης προς την Πράγα. Δύο μαχητικά της Πολεμικής Αεροπορίας της Τσεχίας συνόδευσαν το αεροπλάνο σε ασφαλή προσγείωση στο Διεθνές Αεροδρόμιο Βάτσλαβ Χάβελ.

Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. «Belavia website: Contacts». En.belavia.by. Ανακτήθηκε στις 4 Φεβρουαρίου 2013. 
  2. «Directory: World Airlines». Flight International: σελ. 84–85. 27 March 2007. 
  3. «Belavia now serving 32 destinations from Minsk; Stockholm and Tehran latest additions to growing network». anna.aero Airline Route News & Analysis. http://www.anna.aero/2010/08/11/belavia-now-serving-32-destinations-from-minsk/. 
  4. Airliner World, February 2007
  5. «Another NG for Belavia». Airliner World (October 2016): 8. 
  6. «Belarus's Belavia ends scheduled Tu-154M operations». 
  7. «Belavia Partners». Belavia. Ανακτήθηκε στις 21 Απριλίου 2020. 
  8. «AZAL and Belavia signed a codeshare agreement on Baku-Minsk route». Azerbaijan Airlines (στα Γαλλικά). Ανακτήθηκε στις 22 Οκτωβρίου 2018. 
  9. en.belavia.by - Aircraft Fleet retrieved 12 October 2019
  10. «Belarus's Belavia to renew fleet with EJet-E2s, B737 MAX». 
  11. https://simpleflying.com/belavia-first-boeing-737-max/amp/
  12. «Aircraft Fleet - BELAVIA - Belarusian Airlines». en.belavia.by. 
  13. https://simpleflying.com/belavia-birthday-e195-e2/
  14. https://en.belavia.by/news/4475310/
  15. «Belarus's Belavia secures three E195-E2s from AerCap». Ch-Aviation. 21 Φεβρουαρίου 2020. 
  16. «БЕЛАВИА - Национальная авиакомпания Республики Беларусь - История компании». Belavia.by. Ανακτήθηκε στις 4 Φεβρουαρίου 2013. 
  17. Gerard Helmer (9 Σεπτεμβρίου 1994). «Photos: Ilyushin Il-86 Aircraft Pictures». Airliners.net. 
  18. «ММЗ им. С. В. Ильюшина Ил-86». Abaza.ilisso.ru. Ανακτήθηκε στις 4 Φεβρουαρίου 2013. 
  19. «Forumavia.ru - Ил-86 EW-86062 Belavia». www.forumavia.ru. 
  20. «Штурм самолета, нейтрализация "террористов" и освобождение "заложников" | Фоторепортаж | Новости Беларуси | Последние новости | Онлайн новости | Мировые новости | БелТА». Belta.by. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 4 Μαρτίου 2012. Ανακτήθηκε στις 4 Φεβρουαρίου 2013.