Οικογένεια Airbus A320neo

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
Οικογένεια Airbus A320neo
Airbus A320neo της Aegean Airlines
Είδος αεροσκάφους Αεροσκάφος τζετ στενής ατράκτου
Κατασκευαστής Airbus
Πρώτη πτήση

A319neo: 31 Μαρτίου 2017

A320neo: 25 Σεπτεμβρίου 2014

Α321neo: 9 Φεβρουαρίου 2016

Πρώτη παράδοση

A319neo: 18 Φεβρουαρίου 2022 (China Southern Airlines)

A320neo: 25 Ιανουαρίου 2016 (Lufthansa)

Α321neo: 19 Απριλίου 2017 (Virgin America)

Κατάσταση Ενεργό
Κύριοι χρήστες

Lufthansa

American Airlines

China Southern Airlines

easyJet

IndiGo

Περίοδος παραγωγής 2012-σήμερα
Αριθμός 1,629 (μέχρι Ιανουάριο 2021)

Η οικογένεια Airbus A320neo (το neo μεταφράζεται σε νέα επιλογή κινητήρα) είναι μια εξέλιξη της οικογένειας αεροσκαφών A320 που παράγονται από την Airbus.

Παρουσιάστηκε στις 1 Δεκεμβρίου 2010. Έκανε την πρώτη του πτήση στις 25 Σεπτεμβρίου 2014 και εισήχθη από την Lufthansa στις 25 Ιανουαρίου 2016.

Επανεξοπλισμένο με κινητήρες CFM LEAP-1A ή Pratt & Whitney PW1000G και εξοπλισμένο από προεπιλογή με ακροπτερύγια, εξοικονομεί 15% με 20% περισσότερα καύσιμα από τα υπόλοιπα αεροσκάφη της οικογένειας A320ceo.

Η οικογένεια A320neo βασίζεται στα προηγούμενα A319, A320 και A321.

Μέχρι το 2020, πάνω από 115 αεροπορικές εταιρείες έχουν παραγγείλει 7.395 αεροσκάφη της οικογένειας A320neo κάνοντας το το πιο ευπώλητο αεροσκάφος στην ιστορία.[1]

Τύποι αεροσκαφών[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Airbus A319neo κατά τη διάρκεια δοκιμαστικής πτήσης.

Airbus A319neo[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το Airbus A319neo είναι το μικρότερο μέλος της οικογένειας A320neo. Είναι βασισμένο στο παλαιότερο Α319-100, της σειράς Α320. Έχει χωρητικότητα 140-160 επιβατών και εμβέλεια 6,940 χιλιομέτρων, με βελτιωμένη απόδοση συγκριτικά με την παλαιότερη έκδοσή του. Στο μεταξύ, η έκδοση ACJ319neo, που φέρει υπερπολυτελώς διαμορφωμένη καμπίνα, μπορεί να μεταφέρει 8 επιβάτες σε απόσταση 12.500 χιλιομέτρων ή περίπου 15 ωρών πτήσης.

To A319neo είναι το λιγότερο ευπώλητο αεροσκάφος της οικογένειας Α320neo. Η Qatar Airways αναμενόταν να αποτελέσει τον πρώτο χρήστη του αεροσκάφους, ωστόσο το 2013 επέλεξε τα μεγαλύτερα Α320neo. Σήμερα, η αμερικανική Spirit Airlines είναι ο μεγαλύτερος πελάτης του A319neo, έχοντας παραγγείλει 47 τέτοια αεροσκάφη. Ωστόσο, παραμένει άγνωστο πότε θα ξεκινήσουν οι παραδόσεις.

Πραγματοποίησε την πρώτη του πτήση στις 31 Μαρτίου 2017, χρησιμοποιώντας κινητήρες CFM LEAP-1A. Μετά από δοκιμαστικές πτήσεις συνολικής διάρκειας άνω των 500 ωρών, η FAA και η EASA πιστοποίησαν από κοινού το αεροσκάφος στις 21 Δεκεμβρίου του 2018. Στόχος ήταν το πρώτο αεροσκάφος να παραδοθεί στο πρώτο μισό του 2019. Την εποχή εκείνη υπήρχαν παραγγελίες για συνολικά 53 αεροσκάφη, τα 17 εκ των οποίων θα χρησιμοποιούσαν κινητήρες LEAP-1A: 12 από την Avianca, 4 από έναν άγνωστο αγοραστή από την Κίνα, καθώς και 1 αεροσκάφος της έκδοσης ACJ319neo. Σε ό,τι έχει να κάνει με τα υπόλοιπα 36 αεροσκάφη, ο κινητήρας με τον οποίο θα εξοπλίζονταν δεν είχε ακόμη επιλεγεί. Επρόκειτο για 8 ακόμη παραγγελίες από την Avianca, 26 από πελάτες που δεν κατονομάζονταν και άλλα 2 ACJ319neo. Η δεύτερη επιλογή κινητήρων, η Pratt & Witney PW1100G, αναμενόταν να πιστοποιηθεί στα τέλη του 2019, μετά από άλλες 200 ώρες δοκιμαστικών πτήσεων. Ένα Α319neo κόστιζε US$101.5 εκατομμύρια.

Το ενδιαφέρον που έδειξαν οι αεροπορικές εταιρίες για το αεροσκάφος ήταν εξαιρετικά περιορισμένο. Οι παραγγελίες για τα A319neo παραμένουν πολύ λιγότερες συγκριτικά με τα παρόμοια σε μέγεθος και ρόλο Airbus A220. Ωστόσο, η Airbus έχει ξεκαθαρίσει πως το πρόγραμμα του αεροσκάφους θα προχωρήσει κανονικά.

Οι κινητήρες PW1100G πιστοποιήθηκαν στο αεροσκάφος στα τέλη Νοεμβρίου 2019, μετά από 90 πτήσεις συνολικής διάρκειας 240 ωρών.

Εκτός από τις παραγγελίες για τη βασική έκδοση A319neo, η Airbus έχει λάβει παραγγελίες για άλλα 6 ACJ319neo.

Στις 18 Φεβρουαρίου 2022 η κινεζική China Southern Airlines παρέλαβε το πρώτο από τα 4 A319neo που είχε σε παραγγελία και έγινε ο πρώτος εμπορικός χρήστης τους στον κόσμο[2]. Πραγματοποίησε την πρώτη επιβατική πτήση με τα αεροσκάφη αυτά στις 9 Μαρτίου. [3]

Μέχρι τον Μάρτιο του 2022, η Airbus είχε λάβει παραγγελίες για μόλις 70 A319neo και είχε παραδώσει μόνο 6 από αυτά.

Airbus A320neo[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Airbus A320neo της Lufthansa

Το Α320neo είναι η το βασικό μοντέλο της ομώνυμης οικογένειας. Είναι βασισμένο στο παλαιότερο Α320-200, παρουσιάζοντας, όμως, σημαντικές βελτιώσεις, σε ό,τι αφορά στην κατανάλωση καυσίμων, τις εκπομπές ρίπων και τα επίπεδα θορύβου.

Το πρώτο Α320neo βγήκε από τις εγκαταστάσεις παραγωγής της Airbus στην Τουλούζη την 1 Ιουλίου 2014. Πραγματοποίησε την πρώτη του πτήση στις 25 Σεπτεμβρίου της ίδιας χρονιάς και έλαβε πιστοποίηση από την EASA και την FAA στις 24 Νοεμβρίου 2015. Το πρώτο επιβατικό αεροσκάφος παραδόθηκε στη Lufthansa στις 25 Ιανουαρίου 2016.

Ένα χρόνο αργότερα η Lufthansa δήλωσε πως το Α320neo ήταν κατά 20% αποδοτικότερο από την παλαιότερη έκδοση του, όταν μετέφερε 180 επιβάτες. Επιπλέον, προσέφερε κατά 15% χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμων ανά θέση, παρά την αυξημένη χωρητικότητά του (180 επιβάτες έναντι 168 του Α320-200), ποσοστό που μπορεί να αυξηθεί στο 16-17% ή ακόμη και στο 20% σε μακρύτερα δρομολόγια.

Όπως και στην περίπτωση του Α319neo, οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα στους κινητήρες CFM International LEAP-1A και στους Pratt & Whitney PW1000G, οι οποίοι έχουν κατά 15% χαμηλότερο κόστος συντήρησης σε σχέση με τους κινητήρες των παλαιότερων Α320.

Μέχρι τον Μάρτιο του 2022, η Airbus είχε λάβει παραγγελίες για συνολικά 3,728 A20neo και είχε παραδώσει τα 1,432 από αυτά.

Κάποιοι από τους χρήστες του αεροσκάφους ανά τον κόσμο σήμερα είναι η Lufthansa, η easyJet, η British Airways, η Indigo, η Avianca, η Spirit Airlines, η JetBlue Airways, η Air China, αλλά και η Aegean Airlines.

Airbus A321neo[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το Airbus Α321neo είναι το μεγαλύτερο και πιο επιτυχημένο μέλος της οικογένειας Α320neo. Είναι και αυτό βασισμένο στο παλαιότερο Α321. Το πρώτο τέτοιο αεροσκάφος, με αριθμό νηολογίου D-AVXB, πραγματοποίησε την πρώτη του δοκιμαστική πτήση στις 9 Φεβρουαρίου 2016. Ωστόσο, τρεις ημέρες αργότερα, κατά τη διάρκεια άλλης δοκιμαστικής πτήσης, η ουρά του αεροσκάφους προσέκρουσε στο έδαφος και χρειάστηκε να πετάξει στην Τουλούζη για επισκευές, καθυστερώντας τη διαδικασία πιστοποίησής του για αρκετές εβδομάδες.

Εν τέλει, το Α321neo με κινητήρες Pratt & Whitney πιστοποιήθηκε στις 15 Δεκεμβρίου 2016, ενώ αυτό με κινητήρες CFM International στις 1 Μαρτίου 2017, από κοινού από τις EASA και FAA. Το πρώτο επιβατικό αεροσκάφος παραδόθηκε στην Virgin America, νοικιασμένο από την GECAS, τον Μάιο της ίδιας χρονιάς, με χωρητικότητα 184 επιβατών και κινητήρες LEAP.

Πρώτος πελάτης του αεροσκάφους ήταν η ILFC, μια Αμερικανική εταιρία ενοικίασης αεροσκαφών, η οποία, όμως, εξαγοράστηκε από την GECAS το 2013.

Μέχρι τον Μάρτιο του 2020, η Airbus είχε συγκεντρώσει 4,097 παραγγελίες για τα A321neo, έχοντας παραδώσει τα 698 εξ' αυτών.

Σήμερα, οι χρήστες του αεροσκάφους είναι, μεταξύ άλλων, η Lufthansa, η British Airways, η easyJet, η American Airlines, η JetBlue Airways, η Alaska Airlines, η Turkish Airlines, καθώς και η Aegean Airlines.

Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. «Spotlight on... | Airbus, a leading aircraft manufacturer». airbus (στα Αγγλικά). Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 16 Ιανουαρίου 2016. Ανακτήθηκε στις 11 Ιανουαρίου 2016. 
  2. «Airbus Delivers The 1st Rare Passenger A319neo To China Southern». Simple Flying (στα Αγγλικά). 22 Φεβρουαρίου 2022. Ανακτήθηκε στις 23 Μαρτίου 2022. 
  3. «China Southern Operates The World's 1st Passenger Airbus A319neo Flight». Simple Flying (στα Αγγλικά). 11 Μαρτίου 2022. Ανακτήθηκε στις 23 Μαρτίου 2022.