Airbus A220

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
A220
Τύποςαεριωθούμενο επιβατηγό αεροσκάφος
Κατασκευαστής
ΣχεδιασμόςBombardier Aerospace
Παρθενική πτήση16 Σεπτεμβρίου 2013
ΚατάστασηΣε παραγωγή
Κύριος χειριστήςSwiss International Air Lines
Άλλοι χειριστέςairBaltic
Korean Air
Delta Air Lines
Παραγωγή2012– Σε εξέλιξη
Μονάδες που παρήχθησαν60

Το Airbus A220, γνωστό ως Bombardier CSeries είναι αεριωθούμενο αεροσκάφος μικρού μήκους, με δύο κινητήρες, μεσαίας εμβέλειας που διατίθενται στην αγορά από την Airbus αλλά σχεδιάστηκαν και κατασκευάστηκαν αρχικά από τον καναδικό κατασκευαστή Bombardier Aerospace. Μετά τη συμμετοχή της Airbus, τα αεροσκάφη κατασκευάζονται από την CSeries Aircraft Limited Partnership.

Το CS100 (τώρα A220-100) με 108 έως 133 θέσεις έκανε την πρώτη του πτήση στις 16 Σεπτεμβρίου 2013 και τέθηκε σε υπηρεσία στις 15 Ιουλίου 2016 με το πρώτο αεροσκάφος να πετάει για την Swiss Global Air Lines . Το αεροσκάφος CS300 (τώρα A220-300) 130 έως 160 θέσεων πέταξε για πρώτη φορά στις 27 Φεβρουαρίου 2015, έλαβε πιστοποίηση στις 11 Ιουλίου 2016 και τέθηκε σε υπηρεσία από την αεροπορική εταιρεία airBaltic στις 14 Δεκεμβρίου 2016.

Η Airbus απέκτησε ποσοστό 50,01% του προγράμματος CSeries τον Οκτώβριο του 2017, ενώ η συμφωνία έκλεισε τον Ιούλιο του 2018. Στο πλαίσιο της συμφωνίας, η Bombardier διατήρησε μερίδιο 31% ενώ η Investissement Québec το 19%. Η Airbus σχεδιάζει να ανοίξει μια δεύτερη γραμμή συναρμολόγησης για το αεροσκάφος στο εργοστάσιο της στο Mobile της Αλαμπάμα.

Στις 31 Ιανουαρίου 2019 δόθηκε το πρώτο αεροσκάφος A220 στην αμερικανική εταιρεία Delta Air Lines. Πρόκειται για μια μεγάλη πρόοδο για το πρόγραμμα.

Ανάπτυξη[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Έναρξη προγράμματος[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Στις 31 Ιανουαρίου 2007, η Bombardier ανακοίνωσε ότι θα συνεχιστούν οι εργασίες για το αεροσκάφος, με την έναρξη λειτουργίας του το 2013. [1] Τον Νοέμβριο του 2007, η Bombardier επέλεξε τους κινητήρες PW1000G. [2]

Στις 22 Φεβρουαρίου 2008, το διοικητικό συμβούλιο εξουσιοδότησε τη Bombardier να προσφέρει επίσημες προτάσεις πωλήσεων της οικογένειας CSeries σε αεροπορικές εταιρείες.

Το μοντέλο εμφάνισης CSeries, το οποίο παρουσιάστηκε κατά τη διάρκεια του αεροπορικού φεστιβάλ Farnborough του 2008

Πτητικές δοκιμές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Μια εκτεταμένη ενημέρωση για το πρόγραμμα CSeries παρουσιάστηκε στις 7 Μαρτίου 2013. το πρώτο "αεροπλάνο δοκιμής πτήσης" (FTV) παρουσιάστηκε σε μια σχεδόν ολοκληρωμένη κατάσταση μαζί με άλλα τρία FTV σε διάφορες καταστάσεις συναρμολόγησης. Το ηλεκτρονικό σύστημα του πρώτου αεροσκάφους δοκιμής πτήσης ενεργοποιήθηκε επιτυχώς τον Μάρτιο του 2013 και οι δοκιμές στη στατική δοκιμή του αεροσκάφους προχώρησαν ικανοποιητικά και σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα. [3]

Παραγωγή[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η παραγωγή τέθηκε σε ενέργεια από επτά παραδόσεις CSeries το 2016 έως 30-35 αεροσκάφη το 2017 μετά την προμήθεια των κινητήρων Pratt & Whitney PW1000G. [4] Η παραγωγή θα μπορούσε να αυξηθεί σε 90-120 αεροσκάφη ετησίως έως το 2020. [5] Ο στόχος παράδοσης CSeries για το 2017 αναθεωρήθηκε σε 20 έως 22, λόγω των καθυστερήσεων παράδοσης της Pratt & Whitney. [6]

Μετά από μήνες καθυστερήσεων στον κινητήρα, η Korean Air έλαβε το πρώτο της CS300 την Παρασκευή 22 Δεκεμβρίου 2017. [7]

Η Airbus[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το A220-300 με την έκδοση Airbus μετά την εξαγορά του Ιουλίου του 2018

Στις 8 Ιουνίου η Airbus και η Bombardier ανακοίνωσαν ότι η Airbus θα κατέχει πλειοψηφικό μερίδιο. Το κεντρικό γραφείο, η ηγετική ομάδα και η πρωτεύουσα γραμμή τελικής συναρμολόγησης θα παραμείνουν στην Mirabel, με το προσωπικό να φτάνει στους 2.200 υπαλλήλους. Το FAL in Mobile θα ξεκινήσει τις παραδόσεις το 2020 με μηνιαίο ρυθμό παραγωγής τεσσάρων, ανερχόμενο σε έξι για χωρητικότητα οκτώ, ενώ το κύριο Mirabel FAL μπορεί να φτάσει σε δέκα. [8]

Επιχειρησιακό ιστορικό[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η airBaltic έγινε ο πρώτος φορέας εκμετάλλευσης του CS300 τον Δεκέμβριο του 2016.

Το CS100 (σήμερα A220-100) ξεκίνησε να λειτουργεί στις 15 Ιουλίου 2016 με την πρώτη πτήση να γίνεται με την Swiss International Air Lines από Ζυρίχης προς Παρίσι. [9] [10] Το CS300 (τώρα A220-300) ξεκίνησε στις 14 Δεκεμβρίου 2016 με πτήση της airBaltic από τη Ρίγα προς το Άμστερνταμ με διαμόρφωση 145 θέσεων. [11]

Τον Ιούλιο του 2018 πραγματοποιήθηκε η παράδοση του πρώτου αεροσκάφους με την επωνυμία Airbus: ένα αεροσκάφος A220-300 που παραδόθηκε στην Air Baltic. [12] Στις 26 Οκτωβρίου, η Delta Air Lines έλαβε το πρώτο της A220-100. [13] Στις 7 Φεβρουαρίου 2019, η Delta πραγματοποίησε την πτήση A220-100 από το αεροδρόμιο New York-LaGuardia στο Ντάλας Φορτ Γουόρθ . [14]

Παραλλαγές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Α220-100[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • Ονομασία εμπορίου BD-500-1A10 για αεροσκάφη με αύξοντα αριθμό 50011. [15] Παλαιότερα CS100.

Α220-300[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • Ονομασία εμπορίου BD-500-1A11 για αεροσκάφη με αύξοντα αριθμό 55003. [15] Παλαιότερα CS300.

Χειριστές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Από τις 28 Φεβρουαρίου 2019, 60 αεροσκάφη βρίσκονται σε υπηρεσία απο της ακόλουθες αεροπορικές εταιρίες: [16]

Παραγγελίες και παραδόσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η οικογένεια Airbus A220 έχει τις ακόλουθες σταθερές παραγγελίες και συνολικά αεροσκάφη: [16]

Τύπος Αεροσκαφών Παραγγελίες Παραδώσεις
Α220-100 85 17
Α220-300 451 48
Σύνολο 536 65

Αγορά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το A220-100 ανταγωνίζεται το Embraer E195-E2, ενώ το -300 ανταγωνίζεται το Boeing 737 MAX 7 και το Airbus A319neo . [17] [18]

Στις 17 Φεβρουαρίου 2016, η Air Canada υπέγραψε συμφωνία με την Bombardier για 75 αεροσκάφη CS300 στο πλαίσιο του σχεδίου ανανέωσης του στόλου της με την παραδόσεις να πραγματοποιούνται από τα τέλη του 2019 έως το 2022. [19] Η αγορά ύψους 3.8 δισεκατομμυρίων δωλαρίων για 45 αεροσκάφη CS300 ολοκληρώθηκε στις 28 Ιουνίου 2016. [20]

Στις 28 Απριλίου 2016, η Bombardier και η Delta Air Lines ανακοίνωσαν την πώληση 75 αεροσκαφών CS100.

Στις 28 Μαΐου 2018, η Air Baltic ανακοίνωσε νέα παραγγελία για 30 CS300. [21]

Τον Ιανουάριο του 2019,έγινε η επιβεβαίωση πωλήσεων προς τους JetBlue και την Moxy έσπρωξε για την παραγγελία A220. [18] Η Airbus αναγνώρισε ότι ο ανταγωνισμός μεταξύ των A220-300 και A319neo οδήγησε σε λιγότερες παραγγελίες A319, αλλά επιβεβαίωσε ότι η A319neo δεν θα διακοπεί. [22]

Προδιαγραφές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Airbus A220 Προδιαγραφές [23]
Παραλαγή A220-100 (BD-500-1A10) [24] A220-300 (BD-500-1A11) [24]
Πλήρωμα θαλάμου επιβατών 2 πιλότοι
Επιβάτες 116 τυπικά / 135 max [25] 141 τυπικά / 160 max [25]
Πλάτος καθίσματος 28-36 in 28-38 in
Εσωτερικό πλάτος καθίσματος 18,5 έως 20 in (47-51 cm)
Όγκος φορτίου 838   cu   ft / 23.7   m³ 1,116   cu   ft / 31.6   m³
Μήκος 114   ft 9   in / 35.0   m 127   ft 0   in / 38.7   m
Πτέρυγα 115   ft 1   in / 35.1   m span, 1,209   τετρ   ft / 112,3   m² ( 10,97 AR )
Υψος 37   ft 8   in / 11.5   m
Διάμετρος ατράκτου 12   ft 2 in / 3.7   m
Καμπίνα 129,0   in / 3.28   m πλάτος, 83,0   in / 2.11   m ύψος
Μήκος καμπίνας 77   ft 10   in / 23.7   m [26] 90   ft 1   in / 27.5   m [27]
MTOW 134.000   lb / 60,781   κιλό 149.000   lb / 67,585   κιλό
Μέγιστο φορτίο 33,350   lb / 15,127   κιλό 41,250   lb / 18,711   κιλό
OEW 77,650 [28] 81,750 [29]
Χωρητικότητα καύσιμου 21,918   l (5.790   USg) [25] 39,080 [28] [29]
Εύρος 2.760nmi [28] 3,100nmi [29]
Ταχύτητα κρουαζιέρας Mach.82
Απογείωση (MTOW) 4.800   ft / 1,463   m [26] 6,200   ft / 1,890   m [27]
Προσγείωση (MLW) 4,550   ft / 1,387   m [26] 4,950   ft / 1,509   m [27]
Οροφή 41.000   ft / 12,497   m [24]
Κινητήρες 2 × Pratt & Whitney PW1500G
Μονάδα ώσης 18,900-23,300   lbf / 84.1-103.6   kN 21.000-23.300   lbf / 93.4-103.6   kN
Τύπος ICAO BCS1 [30] BCS3 [30]


Δείτε επίσης[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Αναφορές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. ↑ (31 January 2007). Bombardier Updates Market on Status of its CSeries Commercial Aircraft Program. Δελτίο τύπου. «Αρχειοθετημένο αντίγραφο». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 20 Σεπτεμβρίου 2016. Ανακτήθηκε στις 21 Απριλίου 2019. CS1 maint: Unfit url (link)
  2. ↑ Warwick, Graham (13 November 2007). «Bombardier chooses geared turbofan to power CSeries». Washington DC: Flightglobal. https://www.flightglobal.com/news/articles/bombardier-chooses-geared-turbofan-to-power-cseries-219523/. Ανακτήθηκε στις 29 June 2016. 
  3. ↑ (25 March 2013). Bombardier Powers On the First CSeries Flight Test Vehicle and Completes Wing Static Testing Required for First Flight. Δελτίο τύπου. «Αρχειοθετημένο αντίγραφο». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 20 Σεπτεμβρίου 2016. Ανακτήθηκε στις 21 Απριλίου 2019. CS1 maint: Unfit url (link)
  4. ↑ Victoria Moores (6 December 2016). «Bombardier: CSeries aircraft performing better than expected». Air Transport World (Aviation Week Network). http://atwonline.com/manufacturers/bombardier-cseries-aircraft-performing-better-expected. 
  5. ↑ «Bombardier meets goal of seven CSeries deliveries in 2016». FlightGlobal. 5 January 2017. https://www.flightglobal.com/news/articles/bombardier-meets-goal-of-seven-cseries-deliveries-in-432923/. 
  6. ↑ Jon Hemmerdinger (2 November 2017). «Bombardier discloses tentative deal covering 61 CSeries jets». Flightglobal. https://www.flightglobal.com/news/articles/bombardier-discloses-tentative-deal-covering-61-cser-442824/. 
  7. ↑ Stephen Trimble (22 December 2017). «Korean Air becomes third operator for CSeries». Flightglobal. https://www.flightglobal.com/news/articles/pictures-korean-air-becomes-third-operator-for-cser-444442/. 
  8. ↑ «Airbus-C Series deal closes July 1; presents challenges for Boeing, Embraer». Leeham News. June 8, 2018. https://leehamnews.com/2018/06/08/airbus-c-series-deal-closes-july-1-presents-challenges-for-boeing-embraer/. 
  9. ↑ Λάθος στην χρήση του Πρότυπο:cite press release: Η παράμετρος title είναι απαραίτητη
  10. ↑ Kristine Owram (15 Ιουλίου 2016). «Bombardier's CSeries holds its maiden commercial flight from Zurich to Paris». Financial Post. 
  11. ↑ Gregory Polek (14 December 2016). «Bombardier's CS300 Enters Service with Air Baltic». Aviation International News. http://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2016-12-14/bombardiers-cs300-enters-service-air-baltic. 
  12. ↑ Harper, Lewis (20 July 2018). «Pictures: Air Baltic receives first Airbus A220-branded jet». Flight Global. https://www.flightglobal.com/news/articles/pictures-air-baltic-receives-first-airbus-a220-bra-450551/. Ανακτήθηκε στις 23 July 2018. 
  13. ↑ Edward Russell (26 Oct 2018). «Delta takes North America's first A220». Flightglobal. https://www.flightglobal.com/news/articles/delta-takes-north-americas-first-a220-453029/. 
  14. ↑ Editor, Chief Assignment (7 Φεβρουαρίου 2019). «Delta Air Lines' A220s takes to the skies for first commercial flight». Travel News | eTurboNews (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 7 Φεβρουαρίου 2019. 
  15. ↑ 15,0 15,1 «Type Certificate Data Sheet T0008NY for the CSALP BD-500» (PDF). Federal Aviation Administration. 18 Οκτωβρίου 2018. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο (PDF) στις 21 Νοεμβρίου 2018. Ανακτήθηκε στις 21 Απριλίου 2019. 
  16. ↑ 16,0 16,1 "Παραγγελίες και παραδόσεις αεροσκαφών της Airbus (ενημερώνονται μηνιαίως)" . Airbus SAS 29 Μαρτίου 2019 . Ανακτήθηκε στις 8 Απριλίου 2019 .
  17. ↑ «Embraer challenges Bombardier's CSeries with orders for second generation E-Jets». CAPA - Centre for Aviation. 28 June 2013. http://centreforaviation.com/analysis/embraer-challenges-bombardiers-cseries-with-orders-for-second-generation-e-jets-115578. 
  18. ↑ 18,0 18,1 Kaminski-Morrow, David (4 January 2019). «New A220 orders eclipse total A319neo sales». Flightglobal.com. https://www.flightglobal.com/news/articles/new-a220-orders-eclipse-total-a319neo-sales-454795/. 
  19. ↑ «Air Canada agrees to buy up to 75 Bombardier CS300s». Air Transport World. 17 Φεβρουαρίου 2016. 
  20. ↑ «Air Canada finalizes $3.8B order for 45 Bombardier CSeries jets». Toronto Star. 28 Ιουνίου 2016. 
  21. ↑ Λάθος στην χρήση του Πρότυπο:cite press release: Η παράμετρος title είναι απαραίτητη
  22. ↑ Norris, Guy (Jan 17, 2019). «Airbus A320, A220 Evolution Considered As Mobile Expands» (στα αγγλικά). Aviation Week Network. http://aviationweek.com/commercial-aviation/airbus-a320-a220-evolution-considered-mobile-expands. 
  23. ↑ «CSeries brochure» (PDF). Bombardier. Ιουνίου 2015. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο (PDF) στις 8 Σεπτεμβρίου 2015. Ανακτήθηκε στις 14 Ιουνίου 2015. 
  24. ↑ 24,0 24,1 24,2 «Type certificate data sheet» (PDF). EASA. 29 Ιανουαρίου 2018. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο (PDF) στις 11 Ιουλίου 2018. Ανακτήθηκε στις 11 Ιουλίου 2018. 
  25. ↑ 25,0 25,1 25,2 «Family figures» (PDF). Airbus. Ιουλίου 2018. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο (PDF) στις 27 Οκτωβρίου 2019. Ανακτήθηκε στις 21 Απριλίου 2019. 
  26. ↑ 26,0 26,1 26,2 «CS100 Factsheet» (PDF). Bombardier. Ιουνίου 2015. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο (PDF) στις 15 Οκτωβρίου 2017. Ανακτήθηκε στις 21 Απριλίου 2019. 
  27. ↑ 27,0 27,1 27,2 «CS300 Factsheet» (PDF). Bombardier. Ιουνίου 2015. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο (PDF) στις 4 Μαρτίου 2016. Ανακτήθηκε στις 21 Απριλίου 2019. 
  28. ↑ 28,0 28,1 28,2 «CS100 Airport planning publication» (PDF). Bombardier. 18 Οκτωβρίου 2018. 
  29. ↑ 29,0 29,1 29,2 «CS300 Airport planning publication» (PDF). Bombardier. 18 Οκτωβρίου 2018. 
  30. ↑ 30,0 30,1 «Aircraft Type Designators». ICAO. 
  31. ↑ Bombardier Inc. (21 March 2012). "COMAC and Bombardier Sign Definitive Agreement to Establish Commonality Opportunities Between C919 and CSeries Aircraft". Archived from the original on 10 March 2017. Retrieved 13 September 2013.CS1 maint: BOT: original-url status unknown (link)
π • σ • ε Αεροσκάφη Airbus
Πολιτικά αεροσκάφη
Στρατιωτικά αεροσκάφη
Ανακτήθηκε από "https://el.wikipedia.org/w/index.php?title=Airbus_A220&oldid=10465198"