Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων του «Ηλεκτρικό αυτοκίνητο»

Μετάβαση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
→‎Ιστορία: Μοντέρνα ηλεκτρικά αυτοκίνητα
(→‎Ιστορία: Μοντέρνα ηλεκτρικά αυτοκίνητα)
[[Αρχείο:2019 Tesla Model 3 Long RangeSDQ AWD0534.jpg|εναλλ.=|μικρογραφία|300x300εσ|[[Tesla Model 3]], το πρώτο σε πωλήσεις διεθνώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο το έτος 2018.<ref>{{Cite web|url=https://www.theverge.com/2019/2/22/18236707/tesla-model-3-2018-best-selling-ev-global|title=Tesla’s Model 3 was the best-selling EV in the world last year|last=O'Kane|first=Sean|ημερομηνία=2019-02-22|website=The Verge|language=en|accessdate=2019-10-19}}</ref>]]
[[Αρχείο:2018 Nissan Leaf Tekna Front.jpg|εναλλ.=|μικρογραφία|300x300εσ|[[Nissan Leaf]], το τρίτο σε πωλήσεις διεθνώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο το 2018.]]
 
Έξι ηλεκτρικά αυτοκίνητα κατείχαν το ρεκόρ ταχύτητας στην ξηρά.<ref>http://www.macscouter.com/CubScouts/PowWow07/SCCC_2007/CubScoutThemes/Jan_2008.pdf</ref> Ένα από αυτά ήταν το La Jamais Contente, που είχε σχήμα πυραύλου και μαζί με τον οδηγό του Camille Jenatzy, έσπασε το φράγμα τον 100 km/h φτάνοντας την ταχύτητα τον 105,88 km/h στης 29 Απριλίου 1899.
 
=== Μοντέρνα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ===
=== Σκάνδαλα ===
Στης αρχές του 1990, οργανισμός California Air Resources Board (CARB) άρχισε να απαιτεί για αυτοκίνητα με λιγότερους ρύπους, με στόχο αυτοκίνητα με μηδενικούς ρύπους όπως τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.<ref>{{Cite book|title=Two billion cars : driving toward sustainability|last=Sperling, Daniel.|publisher=Oxford University Press|isbn=978-0-19-970409-5|date=2009|location=Oxford|url=https://www.worldcat.org/oclc/302414399|id=302414399}}</ref><ref>{{Cite book|title=Plug-in hybrids : the cars that will recharge America|last=Boschert, Sherry.|publisher=New Society Publishers|isbn=0-86571-571-8|date=2006|location=Gabriola Island, BC|url=https://www.worldcat.org/oclc/74028989|id=74028989}}</ref> Προς απάντηση τους, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων ανέπτυξαν ηλεκτρικά μοντέλα συμπεριλαβανομένου των Chrysler TEVan, Ford Ranger EV pickup truck, [[General Motors EV1|GM EV1]], S10 EV pickup, Honda EV Plus hatchback, Nissan Altra EV miniwagon, και Toyota RAV4 EV.
[[Αρχείο:Acp tzero DSC00657.JPG|thumb|300px|right|AC Propulsion tzero (κίτρινο) και [[General Motors EV1]] (κόκκινο).]]
 
H κατασκευάστρια αυτοκινήτων από την Καλιφόρνια [[Tesla, Inc.|Tesla Motors]], ξεκίνησε να εργάζεται πάνω σε ένα ηλεκτρικό μοντέλο που αργότερα έγινε το [[Tesla Roadster (2008)|Tesla Roadester (2008)]], με της πρώτες παραδώσεις να γίνονται το 2008. Το Roadster ήταν το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που χρησιμοποιούσε [[Μπαταρία ιόντων λιθίου|μπαταρίες ιόντων λιθίου]] και μπορούσε να κάνει 320 km ανά φόρτιση.<ref>{{Cite web|url=https://cleantechnica.com/2015/04/26/electric-car-history/|title=Electric Car History (In Depth)|ημερομηνία=2015-04-26|website=CleanTechnica|language=en-US|accessdate=2020-04-11}}</ref>
 
Οι παγκόσμιες πωλήσεις της Tesla ξεπέρασαν της 360.000 το 2018.<ref>{{Cite tweet|link=https://twitter.com/elonmusk/status/1027294935504936960?s=20|user=elonmusk|title=Tesla deliveries & AP hardware chart by @lexfridman at MIT|date=2018-08-08|number=1}}</ref> H Ένωση Renault–Nissan–Mitsubishi ξεπέρασε της 500.000 πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκίνητον τον Οκτώβριο του 2017. Η Tesla από την αρχή της παραγωγής του [[Tesla Model 3|Μodel 3]] ως το Μάρτιο του 2019 έχει συνολικά παράδοση συνολικά 163.979 μονάδες στης [[Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής|ΗΠΑ]].<ref>{{Cite web|url=https://insideevs.com/news/343799/us-plug-in-electric-car-sales-charted-march-2019/|title=US Plug-In Electric Car Sales Charted: March 2019|last=Model 3|first=Tesla|website=InsideEVs|language=en|accessdate=2020-04-11}}</ref> Οι συνολικές παραδώσεις του [[Chevrolet Bolt]] έφτασαν της 26,477 μονάδες τον Φεβρουάριο του 2018, στης ΗΠΑ.<ref>{{Cite web|url=https://gmauthority.com/blog/gm/chevrolet/bolt-ev/chevrolet-bolt-ev-sales-numbers/|title=Chevrolet Bolt EV Sales Numbers|website=GM Authority|accessdate=2020-04-11}}</ref>
 
Πολλές χώρες έχουν θέση στόχους να σταματήσουν της πωλήσεις των Βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων οχημάτων στο μέλλον, όπως: η Νορβηγία μέχρι το 2025, η Δανία μέχρι το 2030, η Κίνα μέχρι το 2030, η Ινδία μέχρι το 2030, η Γερμανία μέχρι το 2040, η Γαλλία μέχρι το 2040 και η Βρετανία μέχρι το 2040-2050.<ref>{{Cite web|url=https://money.cnn.com/2017/07/26/news/uk-bans-gasoline-diesel-engines-2040/index.html|title=Britain bans gasoline and diesel cars starting in 2040|last=Riley|first=Charles|ημερομηνία=2017-07-26|website=CNNMoney|accessdate=2020-04-11}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.engadget.com/2016-10-08-germany-wants-combustion-engine-ban.html|title=Germany calls for a ban on combustion engine cars by 2030|website=Engadget|language=en|accessdate=2020-04-11}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://money.cnn.com/2017/07/26/autos/countries-that-are-banning-gas-cars-for-electric/index.html|title=These countries want to ditch gas and diesel cars|last=Petroff|first=Alanna|ημερομηνία=2017-07-26|website=CNNMoney|accessdate=2020-04-11}}</ref>
 
=== Σκάνδαλα ===
[[Αρχείο:EV1A014 (1) cropped.jpg|εναλλ.=|μικρογραφία|300x300εσ|To [[General Motors EV1]] ]]
Ιστορικά, η περιορισμένη διάδοση των ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων στο παρελθόν έχει αποδοθεί στα παραπάνω μειονεκτήματα. Επιπλέον, έχουν υπάρξει βάσιμες ενδείξεις ότι οι μεγάλες πετρελαϊκές εταιρίες είχαν, κατά καιρούς, υπονομεύσει τις προσπάθειες παραγωγής αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων, λόγω του φόβου ότι η συνεπακόλουθη απεξάρτηση από το [[πετρέλαιο]] θα έθιγε τα συμφέροντά τους.<ref>Quiroga, Tony (August 2009). "Driving the Future". Car and Driver (Hachette Filipacchi Media U.S., Inc.): pp. 52.</ref>
 
 
== Οικονομικά ==
[[Αρχείο:Audi e-tron 55 quattro at IAA 2019 IMG 0551.jpg|εναλλ.=|μικρογραφία|300x300εσ|Το [[Audi e-tron]] είναι πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της [[Audi]]]]
 
=== Συνολικό κόστος ιδιοκτησίας ===
Ως το 2019, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι χαμηλότερο κόστος λειτουργίας σε σχέση με τα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης λόγο του χαμηλότερου κόστους συντηρήσεις και ηλεκτρικής ενεργείας,<ref>{{cite news|url=https://www.theguardian.com/environment/2017/dec/01/electric-cars-already-cheaper-to-own-and-run-than-petrol-or-diesel-study|title=Electric cars already cheaper to own and run than petrol or diesel – study|last=Carrington|first=Damian|newspaper=The Guardian|date=2017-12-02|location=UK|accessdate=2018-04-24}}</ref> όμως έχουν υψηλότερη τιμή πώλησης.<ref>{{cite news|url=https://reneweconomy.com.au/ev-vs-ice-the-cost-gap-that-is-holding-australia-back-99666/|title=EV vs ICE: The cost gap that is holding Australia back|last=Schmidt|first=Bridie|work=RenewEconomy|date=2018-07-25|location=Australia|accessdate=2018-10-11}}</ref>
 
=== Κόστος αγοράς ===
[[Αρχείο:Mercedes-Benz EQC 400, GIMS 2019, Le Grand-Saconnex (GIMS1262).jpg|μικρογραφία|300x300εσ|To [[Mercedes-Benz EQC]] από την [[Mercedes-Benz]] ]]
Αρκετά κράτη έχουν θέση σε ισχύει ελαφρυντικά για να μειώσουν το κόστος αγοράς των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.<ref name="GCC0420">{{cite web|url=http://www.greencarcongress.com/2010/04/acea-tax-20100421.html#more|title=Growing Number of EU Countries Levying CO2 Taxes on Cars and Incentivizing Plug-ins|date=2010-04-21|publisher=Green Car Congress|accessdate=2010-04-23}}</ref><ref name="JAMAFact">{{cite web|url=http://jama.org/pdf/FactSheet10-2009-09-24.pdf|title=Fact Sheet – Japanese Government Incentives for the Purchase of Environmentally Friendly Vehicles|publisher=[[Japan Automobile Manufacturers Association]]|archiveurl=https://web.archive.org/web/20101226222150/http://www.jama.org/pdf/FactSheet10-2009-09-24.pdf|archivedate=2010-12-26|accessdate=2010-12-24|url-status=dead}}</ref><ref name="NYT0610">{{cite news|url=http://wheels.blogs.nytimes.com/2010/06/02/china-to-start-pilot-program-providing-subsidies-for-electric-cars-and-hybrids/|title=China to Start Pilot Program, Providing Subsidies for Electric Cars and Hybrids|last=Motavalli|first=Jim|work=The New York Times|date=2010-06-02|accessdate=2010-06-02}}</ref>
 
Κάποια ΗΑ έχουν τους ηλεκτροκινητήρες τους απείθειας συνδεόμενους με τους τροχούς, με αυτόν τον τρόπο, επιτρέπει την χρήση του ηλεκτροκινητήρα ως μέσο προώθησης και ως μέσο πέδησης. Περαιτέρω, αυξάνει την μέγιστη δύναμη και την πρόσφυση.<ref>{{cite web|url=http://jalopnik.com/5515071/raceabout-finlands-first-electric-sports-car|title=Helsinki Metropolia University's RaceAbout|date=2010-04-13|publisher=Jalopnik.com|accessdate=2011-12-06|author=Contact Wes Siler: Comment Email Facebook Twitter}}</ref><ref>{{cite web|url=http://jalopnik.com/307457/nissan-pivo-2-360-degrees-no-reverse|title=Nissan Pivo 2|last=Spinelli|first=Mike|date=2007-10-05|publisher=Jalopnik.com|accessdate=2011-12-06}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.gizmag.com/plug-in-hybrid-retrofit-kit-ice-vehicle/11631/|title=Charles Perry's Plug-In Hybrid Retrofit Kit|website=Gizmag.com|accessdate=2011-12-06}}</ref>
 
Για παράδειγμα, το [[Venturi Fetish]] έχει επιτάχυνση υπεραυτοκινήτου παρόλο την μικρή ισχύ του, {{cvt|220|kW|hp}} και τελική ταχύτητα {{convert|160|km/h|-1|abbr=on}}. Το [[Tesla Roadster (2008)|2008 Tesla Roadster 2.5]] μπορεί να επιταχύνει από τα 0 στα 97 km/h σε 3,1 δευτερόλεπτα με έναν ηλεκτροκινητήρα {{convert|215|kW|abbr=on}}.<ref>{{cite web|url=http://www.teslamotors.com/roadster/specs#specs-2|title=Roadster Sport 2.5 Specifications|publisher=Tesla|archiveurl=https://web.archive.org/web/20130212054049/http://www.teslamotors.com/roadster/specs|archivedate=2013-02-12|accessdate=2013-02-01|url-status=dead}}</ref> Το [[Tesla Model S]] P100D (Performance) μπορεί να επιταχύνει από τα 0 στα 97 km/h σε 2,28 δευτερόλεπτα και κοστίζει 99.000$.<ref>{{Cite web|url=https://www.motortrend.com/cars/tesla/model-s/2017/2017-tesla-model-s-p100d-first-test-review/|title=2017 Tesla Model S P100D First Test: A New Record -- 0-60 MPH in 2.28 Seconds!|last=Markus|first=Frank|ημερομηνία=2017-02-07|website=motortrend|publisher=|archiveurl=|archivedate=|accessdate=}}</ref><ref>{{cite web|url=https://www.tesla.com/models/design|title=Design Your Model S|publisher=Tesla|access-date=2019-09-30}}</ref> Ως το 2017 το P100D είναι το δεύτερο πιο γρηγορώ αυτοκίνητο, 0,08 δευτερόλεπτα πιο αργό από τα 0 στα 97 km/h, σε σύγκριση με το 857.975$ [[Porsche 918 Spyder]].<ref>{{cite news|url=http://www.caranddriver.com/porsche/918|title=2015 Porsche 918 Spyder|last=Gall|first=Jared|date=December 2013|location=US|accessdate=2017-05-11|magazine=[[Car and Driver]]}}</ref> To [[Rimac Concept One]] πρωτότυπο ηλεκτρικό αυτοκίνητο ισχυρίζεται πως μπορεί να επιταχύνει από τα 0 στα 97 km/h σε 2,5 δευτερόλεπτα. Η Tesla ισχυρίζεται πως το επερχόμενο Tesla Roadster μπορεί να επιταχύνει από 0 στα 97 km/h μέσα σε 1,9 δευτερόλεπτα.<ref>{{cite news|url=https://www.businessinsider.com/tesla-roadster-goes-0-60-mph-less-than-2-seconds-base-version-2017-11|title=The new Tesla Roadster can do 0-60 mph in less than 2 seconds — and that's just the base version|last1=DeBord|first1=Matthew|work=[[Business Insider]]|date=2017-11-17|accessdate=2019-04-22}}</ref>
 
#
== Πλεονεκτήματα και περιορισμοί ==
Σε σύγκριση με τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα, τα ΗΑ παρουσιάζουν πολλά εμφανή σημεία υπεροχής, αλλά και σημαντικούς περιορισμούς.<ref>[http://www.alternative-energy-news.info/technology/transportation/electric-cars/ http://www.alternative-energy-news.info/technology/transportation/Electric Cars]</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.articleinspector.com/articles/452/1/Learn-Pros-And-Cons-About-The-All-Electric-Car/Page1.html |title=Learn Pros And Cons About The All Electric Car |accessdate=2010-07-17 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20101208224937/http://www.articleinspector.com/articles/452/1/Learn-Pros-And-Cons-About-The-All-Electric-Car/Page1.html |archivedate=2010-12-08 |url-status=dead }}</ref>
 
=== Πλεονεκτήματα ===
[[Αρχείο:Audi e-tron 55 quattro at IAA 2019 IMG 0551.jpg|εναλλ.=|μικρογραφία|300x300εσ|Το [[Audi e-tron]] είναι πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της [[Audi]]]]
[[Αρχείο:2018 BMW i3 facelift (1).jpg|thumb|300px|right|[[BMW i3]] του 2018.]]
 
# Δεν παράγουν κανενός είδους ρύπους εξάτμισης.
# Προκαλούν την ελάχιστη δυνατή ρύπανση σε μακροχρόνια βάση, υπό τον όρο ότι χρησιμοποιούν [[ηλεκτρική ενέργεια]] από [[Ήπιες μορφές ενέργειας|ανανεώσιμες πηγές ενέργειας]]. Υπό αυτή την προϋπόθεση, μπορούν να μετριάσουν την [[παγκόσμια θέρμανση]] που προκαλείται από το [[Φαινόμενο θερμοκηπίου|φαινόμενο του θερμοκηπίου]] και να μειώσουν την εξάρτηση από το [[πετρέλαιο]].
# Είναι πιο αθόρυβα από τα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης, μειώνοντας την ηχορύπανση στις πόλεις και δημιουργώντας μικρότερη επιβάρυνση στα φυσικά οικοσυστήματα.
# Επιτυγχάνουν σχεδόν σταθερή ροπή από την ακινησία έως το μέγιστο όριο στροφών λειτουργίας.
# Έχουν ευχέρεια να λειτουργούν σε πιο υψηλές στροφές από τους βενζινοκινητήρες, συχνά ακόμα και ως τις 14.000 στροφές / λεπτό.
# Έχουν χαμηλότερο κόστος μετακίνησης, καθώς η τιμή του ρεύματος είναι αρκετά χαμηλότερη ανά μονάδα ενέργειας από τη [[βενζίνη]], η οποία μάλιστα επηρεάζεται από την κάθε τόσο αύξηση της τιμής του πετρελαίου. Επιπλέον, τα ΗΑ σχεδιάζονται έτσι ώστε να αυτο-φορτίζονται κατά τις επιβραδύνσεις του οχήματος (regenerative braking), βελτιώνοντας παραπάνω τον δείκτη κατανάλωσης, ενώ κατά τη στάση (πχ φανάρια) δεν καταναλώνουν καθόλου ενέργεια.
#Χρειάζονται πολύ λιγότερο σέρβις και συντήρηση, καθώς:
#* δεν απαιτούν τις τακτικές αλλαγές λαδιών.
#* δεν έχουν σύστημα εξαγωγής καυσαερίων και διάταξη εξάτμισης, ούτε σιγαστήρα (σιλανσιέ) προ της εξάτμισης, καταλύτη ή φίλτρο καπνού.
#* δεν απαιτούν αντικατάσταση ή έστω συντήρηση σε μηχανικά μέρη, όπως σύστημα ανάφλεξης, πιστόνια, βαλβίδες ή εκκεντροφόρους, διότι στα HΑ δεν υπάρχουν, ενώ οι μηχανές εσωτερικής καύσης έχουν πάνω από 100 κινούμενα μέρη.<ref>{{Cite web |url=http://www.gavinshoebridge.com/electric-car-conversion/the-three-main-parts-of-an-electric-car/ |title=Electric Car Conversion |accessdate=2010-07-17 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100907004822/http://www.gavinshoebridge.com/electric-car-conversion/the-three-main-parts-of-an-electric-car/ |archivedate=2010-09-07 |url-status=dead }}</ref>
#Οδηγούνται πιο εύκολα (δεν έχουν συμπλέκτη και ταχύτητες, επιβραδύνουν αφήνοντας το γκάζι)
#Δημιουργούν μικρότερη θερμική επιβάρυνση στον πλανήτη, καθώς δεν απαιτούν το σύστημα ψύξης των μηχανών εσωτερικής καύσης.
 
=== Μειονεκτήματα ===
 
# Υψηλές δαπάνες κατασκευής, με αποτέλεσμα την υψηλή τιμή πώλησης.
# Περιορισμένη απόσταση ταξιδιού μεταξύ κάθε επαναφόρτισης της μπαταρίας. Στο παρελθόν κάθε 100 χιλιόμετρα χρειάζονταν επαναφόρτιση. Ωστόσο, τα πιο σύγχρονα μοντέλα επιτυγχάνουν αυτονομίες που ξεκινούν από 100 έως 120 χιλιόμετρα στα αυτοκίνητα πόλης και φτάνουν στα 250 - 300 χιλιόμετρα ή και παραπάνω, σε αυτοκίνητα μεγάλης ισχύος ([[Tesla Model S]]: 630 χλμ). Το σημερινό ρεκόρ ανήκει σε ένα ηλεκτροκίνητο με το όνομα The Phoenix, που κατάφερε να διανύσει 1.608,54 χιλιόμετρα (999,5 μίλια) με μία μόνο φόρτιση. Το ρεκόρ επετεύχθη στις 16 Oκτωβρίου [[2017]], κατά τη διάρκεια του Auto Club Motor Speedway, στης [[Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής|ΗΠΑ]].<ref>{{Cite web|url=https://www.guinnessworldrecords.com/world-records/greatest-distance-by-electric-vehicle-single-charge-(non-solar)|title=Greatest distance by electric vehicle, single charge (non-solar)|website=Guinness World Records|language=en-GB|accessdate=2019-10-20}}</ref>
# Μεγάλος χρόνος επαναφόρτισης, συνήθως 6 ώρες για πλήρη επαναφόρτιση. Ωστόσο, αρκετά σύγχρονα μοντέλα μπορούν να φορτιστούν κατά 80% σε χρόνο λιγότερο της 1 ώρας.
# Περιορισμένη διάρκεια ζωής μπαταριών, συνήθως 3 - 5 χρόνια. Παρ' όλα αυτά, σε αρκετά νεότερα μοντέλα η διάρκεια ζωής έχει βελτιωθεί. Για παράδειγμα, για το [[:en:Chevrolet_Volt|Chevrolet Volt]] ο όμιλος της [[General Motors]] δίνει εγγύηση 8 έτη ή 100.000 μίλια (160.000 χιλιόμετρα) για τις μπαταρίες.<ref>[http://www.chevrolet.com/volt-electric-car/features-specs/ www.chevrolet.com/ Volt]</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.green-energy-news.com/nwslnks/clips710/jul10016.html |title=http://www.green-energy-news.com - Chevrolet Volt Standard with Eight-Year, 100,000-Mile, Transferable Battery Warranty. |accessdate=2010-07-17 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100720075457/http://www.green-energy-news.com/nwslnks/clips710/jul10016.html |archivedate=2010-07-20 |url-status=dead }}</ref>
 
== Μπαταρίες ==
 
=== Φόρτιση ===
[[Αρχείο:BMWTesla i3model AMSX 12 2016 0372supercharging.jpg|εναλλ.=|μικρογραφία|300x300εσ|Φόρτιση ηλεκτρικού αυτοκινήτου]]
Ο πιο συνηθισμένος τρόπος φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι κατά τη διάρκεια της νύχτας μέσω ενός φορτιστή που είναι εγκαταστημένος στο σπίτι του ιδιοκτήτη, ή μέσω ταχυφορτιστών που είναι εγκαταστημένοι σε δημόσιους χώρους και επιχειρήσεις.<ref>{{Cite web|url=https://www.usatoday.com/story/money/cars/2018/01/25/electric-vehicle-car-charging/1059349001/|title=Thinking of buying an electric vehicle? Here's what you need to know about charging|last=Bomey|first=Nathan|website=USA TODAY|language=en-US|accessdate=2019-12-20}}</ref>
 
 
== Σημερινή απήχηση ==
[[Αρχείο:2018 BMW i3 facelift (1).jpg|thumb|300px|right|[[BMW i3]] του 2018.]]Το καλοκαίρι του [[2018]], ο συνολικός αριθμός των ηλεκτρικών και υβριδικο-ηλεκτρικών (δείτε την επόμενη ενότητα) αυτοκινήτων που κυκλοφορούν παγκοσμίως, ξεπέρασε τα 4 εκατομμύρια, από τα οποία τα 2,6 εκατομμύρια, δηλαδή το 65%, ήταν αμιγώς ηλεκτροκίνητα. Το [[Nissan Leaf]] είναι το πρώτο σε πωλήσεις διεθνώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο, με πάνω από 380.000 αντίτυπα να έχουν πωληθεί διεθνώς έως τον Δεκέμβριο του [[2018]], ενώ δεύτερο έρχεται το μεγάλο πολυτελές [[Tesla Model S]], με 263.500 αντίτυπα να έχουν πωληθεί διεθνώς έως τον Δεκέμβριο του [[2018]]. Το [[Tesla Model 3]] ήταν το πρώτο σε πωλήσεις διεθνώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο με πάνω από 145.000 πωλήσεις το [[2018]], ενώ το [[BAIC EC-Series]] ήταν το δεύτερο με πανω από 90.000 πωλήσεις μέσα στο [[2018]].<ref name=":0">{{Cite web|url=https://cleantechnica.com/2019/02/09/tesla-model-3-1-best-selling-electric-car-in-world-7-of-global-ev-market/|title=Tesla Model 3 = #1 Best Selling Electric Car in World, 7% of Global EV Market in 2018|ημερομηνία=2019-02-10|website=CleanTechnica|language=en-US|accessdate=2019-10-19}}</ref>
 
Μια σχετική απήχηση έχουν γνωρίσει και μοντέλα όπως το σπορ [[Tesla Roadster]], το [[Renault Zoe]], τα τρίδυμα αυτοκίνητα πόλης Mitsubishi i MiEV / Peugeot iOn / [[Citroën C-ZERO]], το αυτοκίνητο πόλης [[BMW i3]] κ.α. Στην Ελλάδα έχουν αγοραστεί περιορισμένα αντίτυπα από το ευρύ κοινό, χωρίς να δίνονται τα απαραίτητα κίνητρα από το κράτος (επιδότηση, φοροελαφρύνσεις).
 
Σύμφωνα με τον Ευρωπαϊκό Σύνδεσμο Κατασκευαστών Αυτοκινήτων, το 2,1% των οχημάτων που πουλήθηκαν στην Ευρωπαϊκή Ένωση το 2018 ήταν ηλεκτρικά.<ref>{{Cite web|url=https://www.acea.be/press-releases/article/fuel-types-of-new-cars-diesel-18.2-petrol-15.2-electric-30.0-in-third-quart|title=Fuel types of new cars: diesel -18.2%, petrol +15.2%, electric +30.0% in third quarter of 2018 {{!}} European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA)|website=www.acea.be|language=en|accessdate=2019-02-03}}</ref> Η [[Νορβηγία]] ηγείται παγκοσμίως στο μερίδιο αγοράς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, με το 5.1% των οχημάτων που βρίσκονται στους Νορβηγικούς δρόμους να είναι ηλεκτρικά<ref>{{Cite web|url=https://www.ssb.no/en/transport-og-reiseliv/artikler-og-publikasjoner/over-140-000-electric-cars-in-norway|title=Over 140 000 electric cars in Norway|website=ssb.no|language=en|accessdate=2019-02-03}}</ref>. Στις αρχές του 2019 μάλιστα, οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη Νορβηγία ξεπέρασαν αυτές των βενζινοκίνητων.<ref>{{Cite web|url=https://perierga.gr/2019/04/gia-proti-fora-sti-norvigia-perissotera-ta-ilektrika-aftokinita/|title=Για πρώτη φορά στη Νορβηγία περισσότερα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα|website=Perierga.gr|language=el|accessdate=2019-04-03}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.marketwatch.com/story/in-norway-electric-cars-outsell-traditional-ones-for-the-first-time-2019-04-01|title=In Norway, electric cars outsell traditional ones for the first time|last=Press|first=Associated|ημερομηνία=|website=MarketWatch|publisher=|language=|archiveurl=|archivedate=|accessdate=2019-04-03}}</ref>
 
== Πλεονεκτήματα και περιορισμοί ==
Σε σύγκριση με τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα, τα ΗΑ παρουσιάζουν πολλά εμφανή σημεία υπεροχής, αλλά και σημαντικούς περιορισμούς.<ref>[http://www.alternative-energy-news.info/technology/transportation/electric-cars/ http://www.alternative-energy-news.info/technology/transportation/Electric Cars]</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.articleinspector.com/articles/452/1/Learn-Pros-And-Cons-About-The-All-Electric-Car/Page1.html |title=Learn Pros And Cons About The All Electric Car |accessdate=2010-07-17 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20101208224937/http://www.articleinspector.com/articles/452/1/Learn-Pros-And-Cons-About-The-All-Electric-Car/Page1.html |archivedate=2010-12-08 |accessdate=2010-07-17|url-status=dead }}</ref>
 
=== Πλεονεκτήματα ===
 
# Δεν παράγουν κανενός είδους ρύπους εξάτμισης.
# Προκαλούν την ελάχιστη δυνατή ρύπανση σε μακροχρόνια βάση, υπό τον όρο ότι χρησιμοποιούν [[ηλεκτρική ενέργεια]] από [[Ήπιες μορφές ενέργειας|ανανεώσιμες πηγές ενέργειας]]. Υπό αυτή την προϋπόθεση, μπορούν να μετριάσουν την [[παγκόσμια θέρμανση]] που προκαλείται από το [[Φαινόμενο θερμοκηπίου|φαινόμενο του θερμοκηπίου]] και να μειώσουν την εξάρτηση από το [[πετρέλαιο]].
# Είναι πιο αθόρυβα από τα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης, μειώνοντας την ηχορύπανση στις πόλεις και δημιουργώντας μικρότερη επιβάρυνση στα φυσικά οικοσυστήματα.
# Επιτυγχάνουν σχεδόν σταθερή ροπή από την ακινησία έως το μέγιστο όριο στροφών λειτουργίας.
# Έχουν ευχέρεια να λειτουργούν σε πιο υψηλές στροφές από τους βενζινοκινητήρες, συχνά ακόμα και ως τις 14.000 στροφές / λεπτό.
# Έχουν χαμηλότερο κόστος μετακίνησης, καθώς η τιμή του ρεύματος είναι αρκετά χαμηλότερη ανά μονάδα ενέργειας από τη [[βενζίνη]], η οποία μάλιστα επηρεάζεται από την κάθε τόσο αύξηση της τιμής του πετρελαίου. Επιπλέον, τα ΗΑ σχεδιάζονται έτσι ώστε να αυτο-φορτίζονται κατά τις επιβραδύνσεις του οχήματος (regenerative braking), βελτιώνοντας παραπάνω τον δείκτη κατανάλωσης, ενώ κατά τη στάση (πχ φανάρια) δεν καταναλώνουν καθόλου ενέργεια.
#Χρειάζονται πολύ λιγότερο σέρβις και συντήρηση, καθώς:
#* δεν απαιτούν τις τακτικές αλλαγές λαδιών.
#* δεν έχουν σύστημα εξαγωγής καυσαερίων και διάταξη εξάτμισης, ούτε σιγαστήρα (σιλανσιέ) προ της εξάτμισης, καταλύτη ή φίλτρο καπνού.
#* δεν απαιτούν αντικατάσταση ή έστω συντήρηση σε μηχανικά μέρη, όπως σύστημα ανάφλεξης, πιστόνια, βαλβίδες ή εκκεντροφόρους, διότι στα HΑ δεν υπάρχουν, ενώ οι μηχανές εσωτερικής καύσης έχουν πάνω από 100 κινούμενα μέρη.<ref>{{Cite web |url=http://www.gavinshoebridge.com/electric-car-conversion/the-three-main-parts-of-an-electric-car/ |title=Electric Car Conversion |accessdate=2010-07-17 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100907004822/http://www.gavinshoebridge.com/electric-car-conversion/the-three-main-parts-of-an-electric-car/ |archivedate=2010-09-07 |accessdate=2010-07-17|url-status=dead }}</ref>
#Οδηγούνται πιο εύκολα (δεν έχουν συμπλέκτη και ταχύτητες, επιβραδύνουν αφήνοντας το γκάζι)
#Δημιουργούν μικρότερη θερμική επιβάρυνση στον πλανήτη, καθώς δεν απαιτούν το σύστημα ψύξης των μηχανών εσωτερικής καύσης.
 
=== Μειονεκτήματα ===
 
# Υψηλές δαπάνες κατασκευής, με αποτέλεσμα την υψηλή τιμή πώλησης.
# Περιορισμένη απόσταση ταξιδιού μεταξύ κάθε επαναφόρτισης της μπαταρίας. Στο παρελθόν κάθε 100 χιλιόμετρα χρειάζονταν επαναφόρτιση. Ωστόσο, τα πιο σύγχρονα μοντέλα επιτυγχάνουν αυτονομίες που ξεκινούν από 100 έως 120 χιλιόμετρα στα αυτοκίνητα πόλης και φτάνουν στα 250 - 300 χιλιόμετρα ή και παραπάνω, σε αυτοκίνητα μεγάλης ισχύος ([[Tesla Model S]]: 630 χλμ). Το σημερινό ρεκόρ ανήκει σε ένα ηλεκτροκίνητο με το όνομα The Phoenix, που κατάφερε να διανύσει 1.608,54 χιλιόμετρα (999,5 μίλια) με μία μόνο φόρτιση. Το ρεκόρ επετεύχθη στις 16 Oκτωβρίου [[2017]], κατά τη διάρκεια του Auto Club Motor Speedway, στης [[Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής|ΗΠΑ]].<ref>{{Cite web|url=https://www.guinnessworldrecords.com/world-records/greatest-distance-by-electric-vehicle-single-charge-(non-solar)|title=Greatest distance by electric vehicle, single charge (non-solar)|website=Guinness World Records|language=en-GB|accessdate=2019-10-20}}</ref>
# Μεγάλος χρόνος επαναφόρτισης, συνήθως 6 ώρες για πλήρη επαναφόρτιση. Ωστόσο, αρκετά σύγχρονα μοντέλα μπορούν να φορτιστούν κατά 80% σε χρόνο λιγότερο της 1 ώρας.
# Περιορισμένη διάρκεια ζωής μπαταριών, συνήθως 3 - 5 χρόνια. Παρ' όλα αυτά, σε αρκετά νεότερα μοντέλα η διάρκεια ζωής έχει βελτιωθεί. Για παράδειγμα, για το [[:en:Chevrolet_Volt|Chevrolet Volt]] ο όμιλος της [[General Motors]] δίνει εγγύηση 8 έτη ή 100.000 μίλια (160.000 χιλιόμετρα) για τις μπαταρίες.<ref>[http://www.chevrolet.com/volt-electric-car/features-specs/ www.chevrolet.com/ Volt]</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.green-energy-news.com/nwslnks/clips710/jul10016.html |title=http://www.green-energy-news.com - Chevrolet Volt Standard with Eight-Year, 100,000-Mile, Transferable Battery Warranty. |accessdate=2010-07-17 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100720075457/http://www.green-energy-news.com/nwslnks/clips710/jul10016.html |archivedate=2010-07-20 |accessdate=2010-07-17|url-status=dead }}</ref>
 
== Υβριδικο-Ηλεκτρικά αυτοκίνητα ==
750

επεξεργασίες

Μενού πλοήγησης