Αστική σιδηροδρομική διέλευση στην Κίνα
Το σύστημα αστικής σιδηροδρομικής διέλευσης στη Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας περιλαμβάνει ένα ευρύ φάσμα αστικών και προαστιακών ηλεκτρικών συστημάτων μαζικής διέλευσης επιβατικών σιδηροδρόμων, συμπεριλαμβανομένων των μετρό, ελαφρών σιδηροδρόμων, τραμ και μαγνητικών τρένων .[1] Ορισμένες ταξινομήσεις περιλαμβάνουν επίσης λεωφορεία ταχείας μεταφοράς (χωρίς ράγες). Μέχρι το τέλος του 2016, υπήρχαν 30 συστήματα μετρό στην ηπειρωτική Κίνα με συνολικό συνολικό μήκος 3.586 χιλιόμετρα .[2][3] Σήμερα η Κίνα μπορεί να υπερηφανεύεται για τομεγαλύτερο, δεύτερο και τρίτο μεγαλύτερο σύστημα μετρό στον κόσμο.[4][5][6] Οκτώ από τα 15 μεγαλύτερα στον κόσμο συστήματα μετρό βρίσκονται στην Κίνα. Αν και το μετρό της Σανγκάης άρχισε να λειτουργεί μόνο το 1993, είναι πλέον το μεγαλύτερο σύστημα μετρό στον κόσμο.[4][5][7] Τα μισά από τα δέκα πιο πολυσύχναστα συστήματα μετρό στον κόσμο βρίσκονται στην Κίνα.[8] Από τον Ιανουάριο του 2016, 39 πόλεις έχουν εγκρίνει συστήματα μετρό σύμφωνα με την Εθνική Επιτροπή Ανάπτυξης και Μεταρρυθμίσεων. Η Κίνα σκοπεύει να δαπανήσει 4,7 τρισεκατομμύρια γιουάν (περίπου 588 δισεκατομμύρια ευρώ) σε υποδομές μεταφορών τα τρία χρόνια μετά το 2016.[9] Στις αρχές του 2017, η Κίνα είχε 5.635,5 χιλιόμετρα σιδηροδρομικών γραμμών υπό κατασκευή.[3] Μέχρι το τέλος του 2018, η ηπειρωτική Κίνα είχε ανοίξει 35 συστήματα μετρό με 185 γραμμές.[10]
Ιστορία
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Πολλές κινεζικές πόλεις είχαν αστικές ηλεκτρικές γραμμές στις αρχές του 20ού αιώνα, οι οποίες διαλύθηκαν στις δεκαετίες 1950-1970. Η Ναντζίνγκ είχε αστικό σιδηρόδρομο από το 1907 έως το 1958. Το πρώτο μετρό στην Κίνα χτίστηκε στο Πεκίνο το 1969. Το μετρό Tianjin ακολούθησε το 1984. Το Χονγκ Κονγκ, που ήταν ακόμη υπό βρετανική αποικιακή κυριαρχία, ολοκλήρωσε το πρώτο τμήμα του μετρό το 1979. Σήμερα, η MTR Corporation του Χονγκ Κονγκ έχει επενδυτικά, συμβουλευτικά και διαχειριστικά μερίδια στα συστήματα ταχείας διέλευσης πολλών Κινεζικών πόλεων της ηπειρωτικής .
Παραπομπές
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- ↑ 中国城市轨道交通 [China Urban Mass Transit]. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 4 Απριλίου 2012. Ανακτήθηκε στις 18 Φεβρουαρίου 2013.
- ↑ «Across China: More metro lines in smaller Chinese cities - Xinhua | English.news.cn». news.xinhuanet.com. Ανακτήθηκε στις 9 Σεπτεμβρίου 2017.
- ↑ 3,0 3,1 «Αρχειοθετημένο αντίγραφο» 城市轨道交通2016年度统计分析报告完整出炉. www.suilengea.com. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 6 Αυγούστου 2017. Ανακτήθηκε στις 16 Ιουλίου 2017.
- ↑ 4,0 4,1 «Chinese metro boom shows no sign of abating». International Rail Journal. November 19, 2014. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2014-12-08. https://web.archive.org/web/20141208185120/http://www.railjournal.com/index.php/metros/chinese-metro-boom-shows-no-sign-of-abating.html?channel=525. Ανακτήθηκε στις 23 November 2014.
- ↑ 5,0 5,1 https://www.youtube.com/watch?v=dNCaK4d0GA0
- ↑ «Statistics Brief World Metro Figures» (pdf). Union Internationale des Transports Publics (UITP) (International Association of Public Transport). Οκτωβρίου 2014. Ανακτήθηκε στις 13 Δεκεμβρίου 2014.
- ↑ «Shanghai now the world's longest metro». Railway Gazette. 4 May 2010. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2014-04-10. https://web.archive.org/web/20140410014003/http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/shanghai-now-the-worlds-longest-metro.html. Ανακτήθηκε στις 9 April 2014.
- ↑ «Αρχειοθετημένο αντίγραφο». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 8 Μαρτίου 2021. Ανακτήθηκε στις 17 Ιουλίου 2020.
- ↑ https://www.reuters.com/article/us-china-transport-investment-idUSKCN0Y70I1
- ↑ «Αρχειοθετημένο αντίγραφο». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 4 Απριλίου 2020. Ανακτήθηκε στις 17 Ιουλίου 2020.