VW-Porsche 914
  |
|
| Κατασκευαστής | Porsche Volkswagen |
|---|---|
| Παραγωγή | 1969 — 1976 |
| Προηγούμενο μοντέλο | Volkswagen Karmann Ghia Porsche 912 |
| Επόμενο μοντέλο | Porsche 924 |
| Κατηγορία | Σπορ αυτοκίνητο |
| Αμάξωμα | 2-θέσιο κάμπριο |
| Διαμόρφωση | Κινητήρας στο κέντρο, πίσω κίνηση |
| Κινητήρας | 1.7 L 4-κύλινδρος επίπεδος 1.8 L 4-κύλινδρος επίπεδος 2.0 L 4-κύλινδρος επίπεδος 2.0 L 6-κύλινδρος επίπεδος Όλοι βενζίνης |
| Μετάδοση | 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο |
| Μεταξόνιο | 2.450 χιλιοστά |
| Μήκος | 3.985 χιλιοστά |
| Πλάτος | 1.650 χιλιοστά |
| Ύψος | 1.230 - 1.240 χιλιοστά |
| Κενό Βάρος | 950 - 980 κιλά |
Η Porsche 914, γνωστή επίσης και ως VW-Porsche 914, ήταν ένα σπορ 2-θέσιο αυτοκίνητο, που αναπτύχθηκε από την Porsche και την Volkswagen και κατασκευάστηκε από κοινού, μεταξύ του 1969 και του 1976. Το αυτοκίνητο ήταν μια συνεργασία μεταξύ της Porsche και της Volkswagen, που διήρκεσε τέσσερα χρόνια πριν την πρώτη επίσημη παρουσίαση, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το 1969.
Η 914 ήταν ένα χαμηλό σπορ αυτοκίνητο με αναδιπλούμενη οροφή και κινητήρα στο κέντρο, ακριβώς μπροστά από τον πίσω άξονα, με το κιβώτιο ταχυτήτων πίσω. Η αναλογία βάρους ήταν 47% μπροστά και 53% πίσω, που ήταν αρκετά παρόμοια με την αναλογία βάρους στα σύγχρονα αυτοκίνητα της Φόρμουλα 1.
Συνολικά παρήχθησαν 118.978 αντίτυπα όλων των εκδόσεων της Porsche 914.[1] Από αυτά, τα 115.646 έφεραν 4-κύλινδρο κινητήρα μπόξερ από το Volkswagen 411 και την ονομασία 914/4, και τα 3.332 έφεραν διαφορετικούς τύπους 6-κύλινδρο κινητήρα μπόξερ από την Porsche, και την ονομασία 914/6, καθώς και δύο 8-κύλινδρες ειδικές εκδόσεις.
Πίνακας περιεχομένων |
Ιστορικό [Επεξεργασία]
Η Porsche 914 ήταν το αποτέλεσμα της προσπάθειας της Porsche να αποκτήσει ένα συμπληρωματικό μοντέλο της 911 και της ταυτόχρονης προσπάθειας της Volkswagen να δημιουργήσει το ίματζ ενός κατασκευαστή και σπορ αυτοκινήτων. Η έννοια της φθηνής σπορ αυτοκίνητο με το σχεδιασμό του κινητήρα στη μέση ήταν καινοτόμος. Η ιδέα ήταν ότι η εμπειρία αγώνων της Porsche θα πρέπει να συνδυάζεται με υψηλή εμπειρία όγκου παραγωγής της Volkswagen. Για τον σκοπό αυτό, δημιουργήθηκε μία ειδική εταιρεία, η VW-Porsche Vertriebsgesellschaft mbH, με έδρα τη Στουτγκάρδη για την εμπορία του αυτοκινήτου.
Κατά την εισαγωγή της, στα τέλη του 1969, για την σεζόν του 1970, προσφερόταν με δύο διαφορετικούς κινητήρες και αντίστοιχες ονομασίες:
- 914/4 με 4-κύλινδρο επίπεδο κινητήρα μπόξερ 1.7 L, από το VW 411.
- 914/6 με 6-κύλινδρο επίπεδο κινητήρα μπόξερ 2.0 L, από την Porsche 911 T.
Το κιβώτιο ταχυτήτων και η μπροστινή ανάρτηση με διαμήκη στρέψης, είχαν προέλθει από την Porsche, σε μεγάλο βαθμό το υπόλοιπο προήλθε από το αυτοκίνητο της VW από το "ελεύθερο πεδίο." Οι εκδόσεις με τον 6-κύλινδρο κινητήρα, ωστόσο, δεν γνώρισαν εμπορική επιτυχία, καθώς η τιμή τους πλησίαζε την εμπορική αξία της κορυφαίας Porsche 911. Αυτό σήμαινε, φυσικά, μια παρέκλιση από την αρχική ιδέα της Porsche να κατασκευάσει ένα λιγότερο ακριβό σπορ αυτοκίνητο, με κινητήρα στο κέντρο.
Porsche 916 [Επεξεργασία]
Γενικότερα, η Porsche 914 δεν έτυχε θερμής υποδοχής από αρκετούς υποστηρικτές της Porsche, που δυσκολεύονταν να αποδεχτούν την ισχυρή σύζευξη της Volkswagen, της οποίας το λογότυπο συμπεριλήφθηκε στην ονομασία της πρύμνης. Ωστόσο, η Porsche 914 ήταν για την εποχή της ένα σύγχρονο και ενδιαφέρον σπορ αυτοκίνητο, με κάπως εκκεντρικό σχεδιασμό και ιδιαίτερα ελκυστικό σαλόνι για τα τότε στάνταρ.
Μια μικρή ειδική σειρά 914/6 παρήχθη σε μόλις 11 δείγματα το 1972 και διατέθηκαν ως Porsche 916. Ήταν με δύο διαφορετικούς κινητήρες με ψεκασμό καυσίμου και παρήγαγε τρία αντίτυπα των 916 με κινητήρα 2.4 λίτρων από την 911 S, ισχύος 190 hp, και 8 αντίτυπα με κινητήρα 2.7 λίτρων από την Porsche 911 Carrera, ισχύος 210 hp.
Αναφορές [Επεξεργασία]
- ↑ Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1945-1990, vol.4. Stuttgart: Motorbuch Verlag. p. 362. ISBN 3-613-02131-5.
Εξωτερικοί σύνδεσμοι [Επεξεργασία]
|
|||||||||||
