Lancia Beta

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση σε: πλοήγηση, αναζήτηση
Lancia Beta
NEC Classic Motor Show 2007 - IMG 3773 - Flickr - tonylanciabeta.jpg Δεξιοτίμονο Lancia Beta Trevi στο Ηνωμένο Βασίλειο
Κατασκευαστής Lancia
Μητρική εταιρεία Όμιλος Fiat
Παραγωγή 1972 — 1984
Συναρμολόγηση Τορίνο, Ιταλία
Παμπλόνα, Ισπανία (1979-1980)
Προηγούμενο μοντέλο Lancia Fulvia
Επόμενο μοντέλο Lancia Prisma
Κατηγορία Μεσαίο αυτοκίνητο
Αμάξωμα 4-πορτο sedan (berlina)
2-πορτο coupé
2-πορτο targa (Spider)
3-πορτο station wagon (HPE)
Διαμόρφωση Κινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση
Κινητήρας 1.3 L / 1.4 L / 1.6 L / 1.8 L / 2.0 L / Όλοι 4-κύλινδροι σε σειρά (I4) 16-βάλβιδοι
Μετάδοση 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
Μήκος Sedan: 4.293 - 4.320 χιλιοστά
Trevi: 4.355 χιλιοστά
Coupé: 3.993 χιλιοστά
HPE: 4.285 χιλιοστά
Spider: 4.040 χιλιοστά
Montecarlo: 3.810 χιλιοστά
Πλάτος Sedan: 1.651 χιλιοστά
Trevi: 1.700 χιλιοστά
Spider: 1.646 χιλιοστά
Montecarlo: 1.702 χιλιοστά
Ύψος Sedan: 1.397 χιλιοστά
Trevi: 1.400 χιλιοστά
Coupé: 1.280 χιλιοστά
HPE: 1.321 χιλιοστά
Spider: 1.250 χιλιοστά
Montecarlo: 1.190 χιλιοστά
Κενό Βάρος 970 - 1.195 κιλά
Σχετική εξέλιξη Lancia Trevi
Lancia Montecarlo

Το Lancia Beta ήταν ένα μεσαίο αυτοκίνητο, που παρήχθη από την ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία Lancia, από τον Νοέμβριο του 1972 έως τον Δεκέμβριο του 1984. Αντικατέστησε το Lancia Fulvia και μετακινήθηκε σε ελαφρώς ανώτερη κατηγορία, φτάνοντας στην τάξη μεγέθους της μεσαίας κατηγορίας D, αντί της μικρομεσαίας C που ανήκε ο προκάτοχος Fulvia.

Ήταν το πρώτο μοντέλο μετά την εξαγορά της εταιρείας από την Fiat το 1969 και το πρώτο που επανέφερε την ιστορική ονοματολογία των μοντέλων της Lancia με ελληνικά ονόματα. Oι μηχανικοί της Lancia, για πρώτη φορά, δανείστηκαν σε μεγάλο βαθμό στοιχεία από το τεχνολογικό υπόβαθρο των τότε μοντέλων της Fiat, αν και ειδικότερα στο Beta μόνο από τους κινητήρες.

Ονομασία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η εταιρεία επέλεξε το όνομα «Beta» για το νέο της μοντέλο, υποδηλώνοντας έτσι ένα νέο ξεκίνημα, με δυναμική στροφή προς τις παραδοσιακές ρίζες της. Συγκεκριμένα, ο ιδρυτής της μάρκας, Βιντσέντζο Λάντσια (Vincenzo Lancia, 18811937), χρησιμοποιούσε γράμματα της ελληνικής αλφαβήτου, όπως Alpha, Beta, Gamma, Delta κλπ. Ειδικότερα το «Beta», είχε χρησιμοποιηθεί ξανά στο παρελθόν για ένα μοντέλο του 1908, καθώς και για ένα λεωφορείο του 1953.

Αν και η λογικότερη επιλογή για να υποδηλωθεί νέο ξεκίνημα, ήταν το πρώτο γράμμα της αλφαβήτου, «Alpha», και μάλιστα το είχε χρησιμοποιήσει στο πρώτο μοντέλο της ιστορίας της, ωστόσο επέλεξε να μην το επαναφέρει, και μάλιστα το «Άλφα» παραμένει, μέχρι σήμερα, το μόνο γράμμα που δεν χρησιμοποιεί. Αυτό συμβαίνει για να μην συγχέεται με την εταιρεία Alfa Romeo, που ανήκει από το 1986 επίσης στον Όμιλο Fiat.

Τεχνολογικό υπόβαθρο[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η εξέλιξη του Beta ξεκίνησε τον Ιανουάριο του 1970 και τελικώς παρουσιάστηκε επίσημα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τορίνο τον Νοέμβριο του 1972. Ορισμένοι το αντιμετώπισαν τότε επιφυλακτικά, θεωρώντας το ως ένα πολυτελέστερο μοντέλο της Fiat, αντί για πραγματική Lancia,[1] λόγω του ότι έφερε κινητήρες που βασίζονταν σε αυτούς της Fiat. Στην πραγματικότητα, ωστόσο, η Lancia είχε επιτύχει υψηλό βαθμό αυτονομίας από την μητρική Fiat, κατά την εξέλιξη του Beta, με το σασί, την αισθητική, την ανάρτηση και το σαλόνι να παραμένουν ανεξάρτητα.

Ακόμα και οι κινητήρες της Fiat, που είχαν σχεδιαστεί από τον Aurelio Lampredi, ο οποίος κατασκεύαζε μηχανικά σύνολα για την Ferrari, προτού προσληφθεί από την Fiat, ήταν από τους πλέον προηγμένους 4-κύλινδρους κινητήρες στην Ευρώπη, την τότε εποχή.[2] Αυτό αποδεικνύεται από το γεγονός ότι η παραγωγή τους συνεχίστηκε έως τη δεκαετία του 1990 και μάλιστα βελτιωμένες εκδοχές τους χρησιμοποιήθηκαν σε μεταγενέστερα σπορ μοντέλα, όπως την κορυφαία έκδοση Lancia Delta Integrale και το Fiat Coupé.

Ενεργητική και παθητική ασφάλεια[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το ταμπλό του Lancia Beta Trevi της αρχικής λεζάντας.

Ιδιαίτερα μεγάλη έμφαση είχε δοθεί και στην ασφάλεια, με αποτέλεσμα το Lancia Beta να διαθέτει υψηλό επίπεδο ασφαλείας για τα τότε στάνταρ. Όλες οι εκδόσεις του Beta έφεραν, ήδη από την έναρξη της παραγωγής, ως στάνταρ: 4 δισκόφρενα, ανεξάρτητη ανάρτηση και στους 4 τροχούς, αρθρωτή και αποτελούμενη από τρία μέρη κολώνα τιμονιού, που καταρρέει σε μετωπική πρόσκρουση, γυαλί ασφαλείας στο παρμπρίζ, σημαντικές ενισχύσεις στις πλευρικές κολώνες του σασί, για το ενδεχόμενο της πλευρικής πρόσκρουσης, κλωβό ασφαλείας για ενδεχόμενη ανατροπή, εσωτερική επένδυση ασφαλείας, με επιβραδυντικά καύσης, και αισθητήρα βίαιου τραντάγματος, που διέκοπτε την παροχή καυσίμου σε συμβάν πρόσκρουσης, για αποτροπή εκδήλωσης φωτιάς.

Κινητήρες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Lancia Beta Coupé 2.0ie του 1982.

Το Lancia Beta προσφερόταν με μια μεγάλη ποικιλία κινητήρων, όλοι 4-κύλινδροι σε σειρά (Ι4) 16-βάλβιδοι:

Moντέλο Έτη Κυβισμός Ισχύς Τροφοδότηση
1400 1972-1974 1.438 cm³ 66 kW / 89 hp καρμπυρατέρ
1600 1972-1974 1.592 cm³ 74 kW / 99 hp -
78 kW / 105 hp
καρμπυρατέρ
1800 1972-1974 1.756 cm³ 81 kW / 108 hp -
88 kW / 118 hp
καρμπυρατέρ
1300 1974-1975 1.297 cm³ 60 kW / 81 hp καρμπυρατέρ
1600 1975-1984 1.585 cm³ 74 kW / 99 hp καρμπυρατέρ
2000 1975-1984 1.995 cm³ 88 kW / 117 hp καρμπυρατέρ
1300 1976-1979 1.301 cm³ 63 kW / 84 hp καρμπυρατέρ
2000 i.e. 1980-1984 1.995 cm³ 90 kW / 120 hp injection
2000 VX 1982-1984 1.995 cm³ 99 kW / 133 hp καρμπυρατέρ
υπερπλήρωση

Εκδοχές αμαξώματος[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Lancia Beta Trevi 2.0 VX του 1983 / εμπρός
Lancia Beta Trevi 2.0 VX του 1983 / πίσω
  • Berlina: ήταν η πρώτη και συχνότερη μορφή
  • Trevi: παραδοσιακή μορφή λιμουζίνας
  • Coupé: η δεύτερη δημοφιλέστερη μορφή, ήταν ένα δίπορτο κουπέ, με σαλόνι 2+2
  • Spider: σπορ έκδοση
  • Montecarlo: σπορ έκδοση
  • HPE: 3-πορτο station wagon ή hatchback

Παραγωγή των εκδοχών[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Εκδοχή Αντίτυπα Χρονική περίοδος
Berlina 194.914 Νοέμβριος 1972 – Δεκέμβριος 1981
Coupé 111.801 Ιούνιος 1973 – Δεκέμβριος 1984
Spider 9.390 Νοέμβριος 1974 – Αύγουστος 1982
HPE 71.258[3] Απρίλιος 1975 – Δεκέμβριος 1984
Montecarlo 7.595 Σεπτέμβριος 1975 – Μάιος 1981
Trevi 36.784 Μάρτιος 1980 – Δεκέμβριος 1984

Φωτογραφίες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Lancia Beta Berlina
Lancia Beta Trevi
Lancia Beta Coupé
Lancia Beta Spider
Lancia Beta Montecarlo
Lancia Beta HPE
Αγωνιστικό Beta Montecarlo Turbo
Ανεπίσημη μετατροπή σε ημι-καμπριολέ
Το σαλόνι του προηγούμενου Lancia Beta 2000

Αναφορές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. «La Lancia», page 310.
  2. «Lancia Beta - A Collector's Guide».
  3. Graham Robson, A-Z of Cars of the 1970s, page 91.

Βιβλιογραφία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Commons logo
Τα Wikimedia Commons έχουν πολυμέσα σχετικά με το θέμα