Lancia Delta
Lancia Delta είναι το όνομα διαφόρων μοντέλων αυτοκινήτων της ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας Lancia, όλα της μικρομεσαίας κατηγορίας C. Η πρώτη γενιά κατασκευαζόταν από το 1979 έως το 1994 και η δεύτερη από το 1993 έως το 1999, χωρίς να υπάρξει άμεσος διάδοχος. Το 2008 λανσαρίστηκε ένα νέο Delta, με σημαντικά μεγαλύτερες εξωτερικές διαστάσεις και εμφανώς πιο πολυτελή εξοπλισμό από τα παλαιότερα.
Πίνακας περιεχομένων |
Πρώτη γενιά [Επεξεργασία]
Τον Σεπτέμβριο του 1979, η Lancia παρουσίασε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το πρώτο της μοντέλο στην μικρομεσαία κατηγορία. Το όνομα ακολουθούσε την παράδοση τις εταιρείας να δίνει στα αυτοκίνητά της ονομασίες από το ελληνικό αλφάβητο. Για αρκετά χρόνια μετά την έναρξη των πωλήσεων, το Delta ήταν ένα από τα πλέον φουτουριστικής σχεδίασης αυτοκίνητα της κατηγορίας του στην Ευρώπη. Μάλιστα ψηφίστηκε Ευρωπαϊκό Αυτοκίνητο της Χρονιάς για το 1980.
Η κατασκευή του βασίστηκε στο φθηνότερο Fiat Ritmo, αλλα ήταν αναβαθμισμένη με ακριβότερα εξαρτήματα, όπως π.χ. το σύστημα διεύθυνσης των Lancia Beta και Lancia Gamma. Γενικά ήταν ένα ιδιαίτερα σύνθετο και εξελιγμένο αυτοκίνητο σε αυτή την κατηγορια. Στην Σκανδιναβία, η Saab ανέλαβε την πώληση του μοντέλου, υπό την παράλληλη έκδοση Saab 600, ενώ ειδικά για την Ελλάδα κατασκευάστηκε και ένας κινητήρας 1.100 cm³.
Το μοντέλο είναι μέχρι σήμερα το πιο πετυχημένο αυτοκίνητο σε ράλλυ, ιδίως στα τέλη της δεκαετίας του 1980 και στις αρχές της δεκαετίας του 1990, όταν κυριαρχούσε ολοκληρωτικά σε αυτά. Η Lancia προσέφερε και δύο εμπορικές εκδόσεις αυτών των αυτοκινήτων rally, την Lancia Delta Integrale και την Lancia Delta HF4WD.
Δεύτερη γενιά [Επεξεργασία]
Ο διάδοχος του αρχικού Δέλτα, το «Nuova Delta», παρουσιάστηκε το 1993 και βασιζόταν στην πλατφόρμα του Fiat Tipo. Το Nuova Delta στόχευε σε πελάτες που ενδιαφέρονταν περισσότερο για άνεση και ευκολία, παρά για συνολική απόδοση και ισχύ.
Tο Nuova Delta προσφέρθηκε με εκδόσεις κινητήρα έως και 193 PS (142 kW / 190 ίπποι), αλλά δεν προσέφερε ποτέ τετρακίνηση. Μέχρι το 1995, ήταν διαθέσιμο αποκλειστικά ως 5-πορτο hatchback, αλλά τότε εισήχθη και 3-πορτο με το όνομα HPE. Το 1996, εισήχθησαν δύο νέοι κινητήρες 1.8 λίτρων (ο ένας με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων) και ο 2-λιτρος βενζίνης χωρίς turbo διακόπηκε.
Στην Ελλάδα άρχισε να εισάγεται το 1994. Αντιθέτως, δεν κυκλοφόρησε ποτέ στο Ηνωμένο Βασίλειο και γενικώς στα δεξιοτίμονα κράτη, καθώς το 1994 η Lancia αποσύρθηκε από αυτά. Tο Nuova Delta είχε πολύ κακή εμπορική πορεία σε πολλές αγορές, λόγω του συντηρητικού σχεδιασμού του, και η Lancia δεν το αντικατέστησε μετά το 1999. Ωστόσο, η 4-πορτη σεντάν εκδοχή του, το μεσαίο Lancia Dedra, αντικαταστάθηκε τότε από το Lancia Lybra.
Τρίτη γενιά [Επεξεργασία]
Αφού το Delta της πρώτης γενιάς είχε γίνει πλέον ένας μύθος, η εταιρεία αποφάσισε να επαναφέρει ένα μοντέλο στην μικρομεσαία κατηγορία και με χρήση της ίδιας ονομασίας. Τον Σεπτέμβριο του 2006, η Lancia ανακοίνωσε επίσημα την αναβίωση του ονόματος Delta, με τα νέα αυτοκίνητα που θα κατασκευάζονταν με βάση την πλατφόρμα της Fiat C, όπως αναφέρθηκε στο CAR Magazine.
Αυτό επιβεβαίωσε προηγούμενη έκθεση, επίσης στο CAR Magazine, η οποία υπογράμμιζε την προγραμματισμένη υψηλής απόδοσης Delta Integrale, μαζί με την πρόθεση της εταιρείας για επιστροφή στη δεξιοτίμονη βρετανική αγορά, από την οποία είχε αποσυρθεί το 1994. Η παγκόσμια πρεμιέρα του νέου concept HPE πραγματοποιήθηκε στο 63-ο Διεθνές Φεστιβάλ Κινηματογράφου της Βενετίας. Το 2007 επίσης, η μάρκα Lancia εισήχθη εκ νέου στην σκανδιναβική, ρωσική και τουρκική αγορά.
Το νέο Lancia Delta παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, τον Μάρτιο του 2008. Οι εμπορικές φιλοδοξίες για το αυτοκίνητο φάνηκαν πιο προσεκτικές από όσο για τα προηγούμενα Delta. Ο βρετανικός Τύπος, ωστόσο, τονίζει τα σχέδια για το νέο Delta, εν μέρει για τον εορτασμό των 100 ετών της Lancia, καθώς και ως η αιχμή του δόρατος για την επιστροφή της Lancia στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Το Delta, καθώς είναι ένα ιστορικό όνομα από το παρελθόν της Lancia, ερμηνεύεται αυτή τη φορά από την Lancia ως ένα μαθηματικό σύμβολο που αντιπροσωπεύει την αλλαγή, διαφορά και εξέλιξη. Σχεδιασμένο από το Κέντρο Lancia Style Centre, ανήκει στην κατηγορία των πολυτελών μικρομεσαίων μοντέλων και έχει ως στόχο το ανώτερο άκρο πολυτέλειας των μικρομεσαίων οικογενειακών αυτοκινήτων. Το Delta έχει μήκος 4,52 μέτρα, πλάτος 1,797 μέτρα και ύψος 1,499 μέτρα, ενώ έχει μεταξόνιο 2,7 μέτρα, με αποτέλεσμα να είναι 10 εκατοστά μακρύτερο από το Fiat Bravo.
Εξοπλισμός [Επεξεργασία]
Tο νέο Delta προσφέρει μία σειρά προηγμένων επιλογών στον εξοπλισμό, όπως ένα Bose Hi-Fi ραδιόφωνο που ενσωματώνει ένα CD-player και MP3 αναγνώστη αρχείων, με χειριστήρια στο τιμόνι, το σύστημα Blue&Me, που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την Microsoft, και το ολοκαίνουργιο σύστημα δορυφορικό πλοήγησης, που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την Magneti Marelli.
Ενεργητική και παθητική ασφάλεια [Επεξεργασία]
Ο εξοπλισμός του επίσης περιλαμβάνει 8 αερόσακους, ένα προηγμένο σύστημα ηλεκτρονικής ευστάθειας ESP και ανάρτηση SDC (με ηλεκτρονικό έλεγχο απόσβεσης, επίσης από την Magneti Marelli).
Το νέο Delta έχει επίσης βοηθό οδήγησης που δίνει μεγαλύτερη ασφάλεια. Πρόκειται για ένα ηλεκτρονικό μάτι, το οποίο παρακολουθεί το δρόμο και παρέχει ανατροφοδότηση στο τιμόνι ώστε να προτείνει διορθώσεις στον οδηγό. Το αυτοκίνητο διατίθεται επίσης με ημι-αυτόματο βοηθό στάθμευσης.
Το Lancia Delta απέσπασε την μέγιστη δυνατή διάκριση των 5 αστέρων στα crash test του ανεξάρτητου οργανισμού Euro NCAP το 2008, για την ασφάλεια των ενηλίκων επιβαινόντων, με σκορ 34 στους 37 πόντους και μάλιστα απέσπασε τον μέγιστο δυνατό αριθμό πόντων στην πλευρική πρόσκρουση και στην πλευρική πρόσκρουση σε κολώνα. Αντιθέτως, απέσπασε μόνο 3 στα 5 για την προστασία των παιδιών και 2 στα 4 για την προστασία των πεζών.[1]
