Nissan Leopard

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Πήδηση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
Nissan Leopard Y33 (1996 - 1999).

Το Nissan Leopard ήταν ένα σπορ πολυτελές αυτοκίνητο, που παρήχθη από την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Nissan μεταξύ του 1980 και του 1999, σε 4 γενιές.

Πρώτη γενιά (F30)[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Nissan Leopard F30
Nissan Leopard TR-X Front.JPG Nissan Leopard TR-X
ΚατασκευαστήςFlag of Japan.svg Nissan
Παραγωγή1980 — 1986
Αμάξωμα2-πορτο coupé
4-πορτο sedan
ΔιαμόρφωσηΚινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση (FR)
Κινητήρας1.8 λίτρα I4 Z18 105 PS
2.0 λίτρα I6 L20E 125 PS
2.0 λίτρα I6 L20ET 145 PS
2.8 λίτρα I6 L28E 155 PS
3.0 λίτρα V6 VG30ET 230 PS
Μετάδοση3-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
5-τάχυτο σειριακό κιβώτιο
Μεταξόνιο2.625 χιλιοστά
Μήκος4.630 χιλιοστά
Πλάτος1.690 χιλιοστά
Ύψος1.345 χιλιοστά
Κενό Βάρος1.315 κιλά

Η πρώτη γενιά του Leopard, γνωστή και ως Leopard TR-X, κυκλοφόρησε τον Σεπτέμβριο του 1980, με σκοπό να εισέλθει ανταγωνιστικά στην κατηγορία των μεγαλομεσαίων αυτοκινήτων, και η παραγωγή της συνεχίστηκε έως το 1986. Κυκλοφόρησε σε δύο εκδόσεις, coupe και sedan, διαθέτοντας στον εξοπλισμό του πρωτοποριακά για την εποχή συστήματα, όπως έναν μετρητή κατανάλωσης καυσίμων στο ταμπλό.

Αρχικά το Leopard κυκλοφόρησε με 4-κύλινδρους και 6-κύλινδρους κινητήρες, με χωρητικότητες 1.800 cm³ με 105 ίππους, 2.000 cm³ με 125 ίππους και 2.800 cm³ με 155 ίππους. Τον Σεπτέμβριο του 1982, έγινε και ένας μικρός επανασχεδιασμός του αυτοκινήτου, ενώ προστέθηκε και ένας τούρμπο κινητήρας με χωρητικότητα 2.000 cm³ και ισχύ 145 ίππων.

Ο τελευταίος κινητήρας που προστέθηκε και ο μεγαλύτερος από όλους σε κυβισμό και ισχύ ήταν ο 3.000 cm³ κινητήρας του Nissan 300ZX, με 230 ίππους, όπου το Leopard δανείστηκε το 1984 για μία ειδική και περιορισμένης παραγωγής έκδοση του αυτοκινήτου ονομαζόμενη Turbo Grand Edition.

Η Ιαπωνική έκδοση του μοντέλου είχε τους εξωτερικούς καθρέπτες στα μπροστινά φτερά, ένα παραδοσιακό χαρακτηριστικό των παλαιότερων ιαπωνικών αυτοκινήτων. Διέθεταν μάλιστα και μικρούς υαλοκαθαριστήρες για να καθαρίζουν την επιφάνεια του καθρέπτη από το νερό της βροχής.

Ειδικότερα η σχεδίαση του Leopard φαίνεται να είχε επηρεαστεί από το Toyota Soarer, το οποίο όμως την χρονιά που το Leopard πρωτοεμφανίστηκε στην αγορά είχε είδη επανασχεδιαστεί.

Οι εκδόσεις που αρχικά κυκλοφόρησε το Leopard ήταν οι εξής:

  • 180X F
  • 180X CF
  • 200X CF
  • 200X SF
  • L-200X SF
  • L-280X SF

Έπειτα όμως από έναν μικρό επανασχεδιασμό του αυτοκινήτου, το μοντέλο ήταν διαθέσιμο στις εξής εκδόσεις:

  • 180X GX
  • 180X SGX
  • 200X SGX
  • 200X ZGX
  • TURBO SGX
  • TURBO ZGX
  • TURBO ZGX SUPER EDITION
  • 300 TURBO GRAND EDITION

Δεύτερη γενιά (F31)[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Nissan Leopard F31
1986-1988 Nissan Leopard XJ-II.jpg Nissan Leopard του 1986 - 1988
ΚατασκευαστήςFlag of Japan.svg Nissan
Εναλλακτική ονομασίαInfiniti M30
Παραγωγή1986 — 1992
Αμάξωμα2-πορτο coupé
ΔιαμόρφωσηΚινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση (FR)
Κινητήρας2.0 λίτρα V6 VG20E 115 PS
2.0 λίτρα Turbo-V6 VG20DET 210 PS
3.0 λίτρα V6 VG30DE 200 PS
3.0 λίτρα Turbo-V6 VG30DET 255 PS
Μετάδοση4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
5-τάχυτο σειριακό κιβώτιο
Μεταξόνιο2.615 χιλιοστά
Μήκος4.805 χιλιοστά
Πλάτος1.690 χιλιοστά
Ύψος1.370 χιλιοστά
Κενό Βάρος1.520 κιλά

Η δεύτερη γενιά του Leopard κυκλοφόρησε τον Φεβρουάριο του 1986 ως ένα πολυτελές Coupé και στη Βόρεια Αμερική εισήχθησαν μόνο 5.000 Leopard, από τα οποία τα 2.500 μετατράπηκαν σε καμπριολέ από την ASN (American Specialty Cars).

Στις ΗΠΑ το Leopard κυκλοφόρησε και ως Infiniti M30, το οποίο ήταν και το πρώτο Coupé, αλλά και το πρώτο κάμπριο αυτοκίνητο που είχε παράγει η Infiniti μέχρι τότε.

Για να μην αυξηθεί δραματικά το κόστος έρευνας και εξέλιξης του Leopard, η Nissan αποφάσισε να χρησιμοποιήσει την ίδια πλατφόρμα που χρησιμοποιούν και τα Nissan Skyline R31 και Nissan Laurel C32.

Τα F30 και F31 Leopards ήταν άμεσοι ανταγωνιστές του Toyota Soarer, το οποίο όμως έβγαινε με τον κινητήρα 1G-GTE, κυβισμού 2.000 cm³ και εφοδιασμένος με δύο τούρμπο, ενώ το παρόμοιο σχεδιαστικά Leopard έβγαινε με μεγαλύτερη παλέτα κινητήρων.

Όπως το Nissan Skyline και το Nissan 300ZX, έτσι και το Leopard είχε τον κινητήρα μπροστά, αλλά την κίνηση στους πίσω τροχούς.

Οι επιλογές στα κιβώτια ταχυτήτων ήταν δύο. Η πρώτη ήταν το αυτόματο RE4R01A τεσσάρων ταχυτήτων με ηλεκτρονικό overdrive και η δεύτερη ήταν πάλι το RE4R01A με πέντε ταχύτητες, το οποίο όμως ήταν σειριακό και δεν ήταν διαθέσιμο στην έκδοση του Infiniti M30 που κυκλοφόρησε στις ΗΠΑ.

Το F31 ήταν διαθέσιμο με τους εξής κινητήρες:

  • 2.0 λίτρα V6 VG20E 115 PS
  • 2.0 λίτρα Turbo-V6 VG20DET 210 PS
  • 3.0 λίτρα V6 VG30DE 200 PS
  • 3.0 λίτρα Turbo-V6 VG30DET 255 PS

Από αυτούς, μόνο ο VG20E είχε την επιλογή σειριακού κιβωτίου ταχυτήτων. Το διαφορικό του ήταν ένα ανοιχτό διαφορικό Nissan R200.

Όσον αφορά την ανάρτηση, το F31 ήταν εξοπλισμένο με το σύστημα Sonar Suspension II, το οποίο χρησιμοποιούνταν και σε άλλα μοντέλα της Nissan την τότε εποχή. Χρησιμοποιούσε ειδικούς αισθητήρες στον εμπρός προφυλακτήρα, οι οποίοι διάβαζαν κατά κάποιον τρόπο τον δρόμο και ρύθμιζαν ανάλογα την ανάρτηση.

Επίσης, δινόταν η επιλογή στο οδηγό να διαλέξει μεταξύ Sport και Comfort ρυθμίσεων, δηλαδή σπορ και πιο άνετων ρυθμίσεων όσον αφορά την ανάρτηση, μέσω ενός διακόπτη ο οποίος βρισκόταν στην κεντρική κονσόλα του ταμπλό.

Οι υποψήφιοι αγοραστές του F31 δεν είχαν την δυνατότητα επιλογής έξτρα εξοπλισμού, μιας και όλα τα Leopard είχαν ένα μόνο επίπεδο εξοπλισμό. Ωστόσο, οι αντιπροσωπείες προσέφεραν σαν επιπλέον εξοπλισμό CD-player και κινητό τηλέφωνο, με τοποθέτηση στα σημεία πώλησης.

Η παραγωγή του F31 διήρκεσε 7 χρόνια, με το τελευταίο μοντέλο να παράγεται το 1992. Ο ακριβής αριθμός του Leopard F31 που παρήχθησαν δεν είναι γνωστός, αλλά υπολογίζεται σε πάνω από 5.000 αντίτυπα, από τα οποία τα μισά ήταν καμπριολέ.

Τρίτη γενιά (Y32)[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Nissan Leopard Y32
Nissan Leopard J-Ferie 002.JPG
ΚατασκευαστήςFlag of Japan.svg Nissan
Εναλλακτική ονομασίαInfiniti J30
Παραγωγή1992 — 1997
ΣυναρμολόγησηTochigi, Ιαπωνία
Επόμενο μοντέλοNissan Cefiro
Αμάξωμα4-πορτο sedan
ΔιαμόρφωσηΚινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση (FR)
ΚινητήραςV6 3.0 λίτρα VG30DE 200PS
V8 4.1 λίτρα VH41DE 270PS
Μετάδοση4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
Μεταξόνιο2.760 χιλιοστά
Μήκος4.880 χιλιοστά
Πλάτος1.770 χιλιοστά
Ύψος1.390 χιλιοστά
Κενό Βάρος1.650 κιλά
Μεταφερόμενο Καύσιμο72 λίτρα

Η τρίτη γενιά του Leopard κυκλοφόρησε τον Ιούνιο του 1992 και ονομαζόταν Leopard J Ferie, όπου «férié» στα γαλλικά σημαίνει «διακοπές».

Σχεδιαστικά έμοιαζε με τα Bluebird (U13) και Altima, ενώ πιθανόν είναι να έχει επηρεαστεί και από την πρώτη και τη δεύτερη γενιά του Ford Taurus, που εκείνη την περίοδο ήταν εξαιρετικά δημοφιλές εμπορικά μοντέλο. Η πλατφόρμα που χρησιμοποίησε το Leopard Y32 ήταν ίδια με αυτή των Nissan Cedric και Nissan Gloria.

Στη Βόρεια Αμερική κυκλοφόρησε ως Infiniti J30 και ο άμεσος ανταγωνιστής του ήταν το Lexus ES.

Όσον αφορά τα μηχανικά μέρη, οι επιλογές για το Leopard ήταν δύο: ο 3 λίτρων V6 VG30DE, τον οποίο μοιραζόταν με το Nissan 300ZX και παρήγαγε 200 ίππους, με ροπή 260 N·m (26 kg), καθώς και ο VH41DE V8, τον οποίο μοιραζόταν με το Nissan Cima και παρήγαγε 270 ίππους. Η συγκεκριμένη έκδοση δεν κυκλοφόρησε με τούρμπο κινητήρες.

Το κύριο μειονέκτημα του Leopard Y32 ήταν οι μέτριοι χώροι στην καμπίνα των επιβατών. Ενώ ανήκε στην μεσαία κατηγορία αυτοκινήτων, οι χώροι του ήταν αντίστοιχοι των αυτοκινήτων τις μικρομεσαίας κατηγορίας και αυτό οφείλονταν στον καμπυλωτό σχεδιασμό του αυτοκινήτου.

Από την άλλη πλευρά, το ντιζάιν του Leopard φάνηκε να είναι πιο αρεστό στο Ιαπωνικό κοινό και σαφώς περισσότερο απ' ό,τι στους Αμερικανούς, και η παραγωγή του έφτασε τα 7.000 οχήματα διεθνώς. Επίσης, το Υ32 ήταν το πρώτο αυτοκίνητο που κυκλοφόρησε στην Ιαπωνία έχοντας ως στάνταρ εξοπλισμό αερόσακο συνοδηγού.

Η παραγωγή του στο εργοστάσιο Tochigi την Ιαπωνίας σταμάτησε στις 18 Ιουνίου του 1997 και ο αντικαταστάτης του ήταν το Nissan Cefirο ή Infiniti I30 για την αγορά της Βόρειας Αμερικής.

Τέταρτη γενιά (Y33)[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Nissan Leopard Y33
Nissan Leopard 011.jpg Nissan Leopard του 1996
ΚατασκευαστήςFlag of Japan.svg Nissan
Παραγωγή1996 — 1999
Αμάξωμα4-πορτο sedan
ΔιαμόρφωσηΚινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση (FR)
Κινητήρας μπροστά, τετρακίνηση (AWD)
Κινητήρας2.5 Turbo I6 RB25DET, 235 hp, 4WD
3.0 λίτρα V6 VG30E 160 hp
3.0 λίτρα V6 VQ30DD 230 hp
3.0 λίτρα Turbo-V6 VQ30DET 270 hp
Μετάδοση4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
Μεταξόνιο2.800 χιλιοστά
Μήκος4.895 χιλιοστά
Πλάτος1.765 χιλιοστά
Ύψος1.425 χιλιοστά
Κενό Βάρος1.610 κιλά
Μεταφερόμενο Καύσιμο80 λίτρα

Η τέταρτη γενιά του Nissan Leopard κυκλοφόρησε τον Μάρτιο του 1996 και ήταν βασισμένη στην πλατφόρμα κατασκευής των Nissan Cedric, Nissan Gloria και Nissan Cima. To όνομα «J Ferie» δεν χρησιμοποιήθηκε σε αυτή την έκδοση του Leopard, ενώ η ομοιότητά του με άλλα σεντάν μοντέλα της Nissan ήταν εμφανής.

Το σαλόνι του προηγούμενου Nissan Leopard.

Το συγκεκριμένο μοντέλο δεν κυκλοφόρησε στη Βόρεια Αμερική, όπου είχε ήδη αντικατασταθεί από το Nissan Cefiro ή αλλιως Infiniti I30.

Οσον αφορά τα μηχανικά μέρη, ο V8 κινητήρας δεν ήταν πλέον διαθέσιμος. Την θέση του είχε πάρει ένας 6-κύλινδρος σε σειρά (Ι6) τούρμπο κινητήρας, με την κωδική ονομασία RB25DET.

Επίσης, το Y33 χρησιμοποιούσε το σύστημα άμεσου ψεκασμού βενζίνης της Nissan (direct fuel injection engine configuration) το οποίο εφοδίαζε με βενζίνη κατευθείαν τον κύλινδρο της μηχανής.

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Στο λήμμα αυτό έχει ενσωματωθεί κείμενο από το λήμμα Nissan Leopard της Αγγλικής Βικιπαίδειας, η οποία διανέμεται υπό την GNU FDL και την CC-BY-SA 3.0. (ιστορικό/συντάκτες).