Mazda Xedos 6

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Πήδηση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
Mazda Xedos 6
Mazda Xedos6 front 20071115.jpg
Mazda Xedos6 rear 20071115.jpg Mazda Xedos 6
Κατασκευαστής Flag of Japan.svg Mazda
Εναλλακτική ονομασία Eunos 500 (Ιαπωνία και Αυστραλία)
Παραγωγή Ιανουάριος 1992 — Σεπτέμβριος 1999
Συναρμολόγηση Χιροσίμα, Ιαπωνία
Κατηγορία Μεσαίο πολυτελές αυτοκίνητο
Αμάξωμα 4-πορτο sedan
Διαμόρφωση Κινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση
Κινητήρας 1.6 λίτρα Ι4
1.8 λίτρα Ι4
1.8 λίτρα V6
2.0 λίτρα V6
Όλοι βενζίνης
Μετάδοση 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
Μεταξόνιο 2.610 χιλιοστά
Μήκος 4.560 χιλιοστά
Πλάτος 1.700 χιλιοστά
Ύψος 1.345 - 1.355 χιλιοστά
Κενό Βάρος 1.140 - 1.296 κιλά
Μεταφερόμενο Καύσιμο 55 λίτρα (1.6 λίτρα)
60 λίτρα (2.0 λίτρα)
Σχετική εξέλιξη Mazda Xedos 9
Mazda 626
Mazda MX-6
Σχεδιαστής Takeshi Arakawa (1989)

Το Mazda Xedos 6 ήταν ένα μεσαίο πολυτελές αυτοκίνητο που παρήχθη από την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Mazda από τον Ιανουάριο του 1992 έως τον Σεπτέμβριο του 1999.

Ονομασίες και διαθεσιμότητα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Mazda Eunos 500 του 1998 στην Αυστραλία.

Στην Ιαπωνία και στην Αυστραλία, διατέθηκε αρχικά ως Eunos 500, αντί με το σήμα της Mazda, και από το 1996 έως τη λήξη της παραγωγής, με το σήμα της Mazda και ως Mazda Eunos 500, λόγω του ότι η Mazda απέσυρε την θυγατρική υπο-εταιρεία πολυτελείας Eunos (1989 - 1996). Αντιθέτως, το μοντέλο δεν κυκλοφόρησε ποτέ στις ΗΠΑ και στον Καναδά, καθώς στα κράτη αυτά διατέθηκε μόνο το ακόμα μεγαλύτερο Mazda Xedos 9 και με την ονομασία Mazda Millenia και στα δύο κράτη, με το λανσάρισμα μέσα στο 1994.

Ειδικότερα για την Ευρώπη, η παραγωγή της αριστεροτίμονης εκδοχής ξεκίνησε μόλις τον Ιανουάριο του 1993 και λανσαρίστηκε σε όλες τις αγορές της ηπειρωτικής Ευρώπης μέσα στο ίδιο έτος, ως Mazda Xedos 6. Προηγουμένως, η μοναδική ευρωπαϊκή χώρα εξαγωγής ήταν το Ηνωμένο Βασίλειο, καθώς είχε προηγηθεί χρονικά η δεξιοτίμονη εκδοχή, όπου όμως διατέθηκε επίσης ως Xedos 6.

Εμπορική πορεία και λόγοι διακοπής[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Πρακτικώς, το Xedos 6 είχε σχεδιαστεί με σκοπό να ανταγωνιστεί τη BMW Σειρά 3, με την οποία και είχε αντίστοιχες εξωτερικές διαστάσεις, ενώ το Xedos 9 είχε τον ρόλο του κορυφαίου μοντέλου της Mazda και είχε αντίστοιχες εξωτερικές διαστάσεις με τη BMW Σειρά 5, στοχεύοντας να την ανταγωνιστεί. Τελικώς όμως, οι πωλήσεις και των δύο ήταν πολύ κατώτερες των προσδοκιών και ειδικά μάλιστα το Xedos 9 σημείωσε μηδαμινή εμπορική απήχηση, ιδίως στις εξαγωγικές αγορές, με αποτέλεσμα να μην υπάρξει διάδοχος για κανένα από τα Xedos 6 και Xedos 9.

Συνολικά κατασκευάστηκαν 72.101 αντίτυπα σειράς Xedos 6 και Eunos 500.

Δείτε επίσης[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Βιβλιογραφία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • Automobil Revue. Katalog 1995 & 1996.

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]