Mazda Xedos 9
 |
Το λήμμα παραθέτει τις πηγές του αόριστα, χωρίς παραπομπές. |
| Mazda Xedos 9 | |
|---|---|
    | |
| Σύνοψη | |
| Κατασκευαστής |  Mazda |
| Εναλλακτική ονομασία | Mazda Millenia (ΗΠΑ) Eunos 800 (Ιαπωνία) |
| Παραγωγή | 1993 — Δεκέμβριος 2002 |
| Συναρμολόγηση | Χιροσίμα, Ιαπωνία |
| Σχεδιαστής | Yujiro Daikoku (1990) |
| Αμάξωμα και σασί | |
| Κατηγορία | Μεσαίο πολυτελές αυτοκίνητο |
| Αμάξωμα | 4-πορτο sedan |
| Διαμόρφωση | Κινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση |
| Πλατφόρμα | Mazda T platform |
| Σχετική εξέλιξη | Mazda Xedos 6 |
| Σύστημα κίνησης | |
| Κινητήρας | 2.0 λίτρα 2.3 λίτρα Miller Cycle 2.5 λίτρα Όλοι V6 βενζίνης |
| Μετάδοση | 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο 4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο |
| Χωρητικότητα καυσίμου | 68 λίτρα |
| Διαστάσεις | |
| Μεταξόνιο | 2.750 χιλιοστά |
| Μήκος | 4.825 χιλιοστά |
| Πλάτος | 1.770 χιλιοστά |
| Ύψος | 1.395 χιλιοστά |
| Κενό Βάρος | 1.410 - 1.482 κιλά |
| Χρονολόγιο | |
| Προηγούμενο μοντέλο | Mazda 929 |
Το Mazda Xedos 9 ήταν ένα μεσαίο πολυτελές σεντάν αυτοκίνητο της κατηγορίας E, που κατασκευάστηκε από την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Mazda, από τα μέσα του 1993 έως τον Δεκέμβριο του 2002.
Ονομασίες και διαθεσιμότητα
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Το μοντέλο παρουσιάστηκε στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου του Φρανκφούρτης τον Σεπτέμβριο του 1993 και άρχισε να εισάγεται σταδιακά, αναλόγως με τη χώρα. Ενδεικτικώς, στη Γερμανία κυκλοφόρησε για πρώτη φορά τον Νοέμβριο του 1993 και στη Γαλλία έφτασε τον Μάρτιο του 1994. Σε όλα τα κράτη της Ευρώπης διατέθηκε πάντα, μέχρι τη λήξη της παραγωγής του, ως Mazda Xedos 9.
Αντιθέτως, στη Βόρεια Αμερική έφτασε μέσα στο 1994, ως μοντέλο της σεζόν (model year) του 1995, και κυκλοφόρησε ως Mazda Millenia. Ειδικότερα στην ήπειρο αυτή, αντικατέστησε το Mazda 929, το οποίο διακόπηκε οριστικά το 1994 στον Καναδά και το 1995 στις ΗΠΑ, στον ρόλο του κορυφαίου μοντέλου της εταιρείας.
Στην Ιαπωνία κυκλοφόρησε αρχικά, το 1993, ως Eunos 800, αλλά με την ανανέωση του 1996 μετονομάστηκε σε Mazda Eunos 800 και το 1997 μετονομάστηκε σε Mazda Millenia, υιοθετώντας έτσι την αμερικανική ονομασία, λόγω του ότι η Mazda απέσυρε την θυγατρική υπο-εταιρεία πολυτελείας Eunos (η οποία διατέθηκε μεταξύ του 1989 και του 1996).
Αρχικά, υπήρξαν σχέδια να κυκλοφορήσει και σε μια ακόμα πολυτελέστερη εκδοχή, ως Amati 500, στα πλαίσια της εισαγωγής της Amati, μια προτεινόμενη μάρκα πολυτελείας που ανακοινώθηκε από τη Mazda τον Αύγουστο του 1991.[1] Είχε προγραμματιστεί να ξεκινήσει στα τέλη του 1993 στη Βόρεια Αμερική, ως ανταγωνιστής των ιαπωνικών πολυτελών αυτοκινήτων Acura, Infiniti και Lexus, καθώς και αμερικανικών και ευρωπαϊκών πολυτελών οχημάτων. Ωστόσο, όταν η ιαπωνική οικονομία κατέρρευσε στις αρχές του 1992, η Mazda αντιμετώπισε έλλειψη ρευστότητας και δεν ήταν σε θέση να ολοκληρώσει την ανάπτυξη της μάρκας. Ως αποτέλεσμα, η Mazda ανακοίνωσε την ακύρωση της μάρκας Amati τον Οκτώβριο του 1992.[2][3]
Εμπορική πορεία και λόγοι διακοπής
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Πρακτικώς, το Xedos 9 είχε τον ρόλο του κορυφαίου μοντέλου της Mazda και είχε αντίστοιχες εξωτερικές διαστάσεις με τη BMW Σειρά 5, στοχεύοντας να την ανταγωνιστεί. Αντιθέτως, το συγγενικό αλλά μικρότερο Mazda Xedos 6 είχε σχεδιαστεί με σκοπό να ανταγωνιστεί τη BMW Σειρά 3, με την οποία είχε αντίστοιχες εξωτερικές διαστάσεις. Τελικώς όμως, οι πωλήσεις και των δύο μοντέλων ήταν πολύ κατώτερες των προσδοκιών και ειδικά μάλιστα του Xedos 9 εξαιρετικά χαμηλές, με αποτέλεσμα να μην υπάρξει διάδοχος για κανένα από τα Xedos 6 και Xedos 9.
Ειδικότερα το Xedos 9 υπέστη μία ελαφρά ανανέωση στα μέσα του 1999, με λευκά μπροστινά φλας, νέο τιμόνι και λίγο διαφορετικά πίσω φώτα. Μία ακόμα ανανέωση έλαβε χώρα τον Οκτώβριο του 2000, για τη σεζόν (model year) του 2001 (όλες οι ανανεώσεις του, έγιναν σε όλες τις αγορές όπου διατέθηκε), με εντονότερες αλλαγές, ιδίως στο μπροστινό μέρος, με νέους προβολείς, μεγαλύτερη γρίλια ψυγείου και αλλαγμένη μπροστινή ποδιά και προφυλακτήρα. Επιπλέον, εισήχθησαν διαφορετικά χρώματα στην παλέτα της εξωτερικής βαφής και το σαλόνι βελτιώθηκε ελαφρά, αποκτώντας και ένα νέο προαιρετικό σύστημα δορυφορικής πλοήγησης.
Ωστόσο, οι πωλήσεις του ήταν εξ αρχής ελάχιστες και παρά τις διαρκείς ανανεώσεις δεν σημείωσαν καμία απολύτως βελτίωση. Τελικώς, το Xedos 9 / Millenia αποσύρθηκε από την παραγωγή τον Δεκέμβριο του 2002, λόγω μηδαμινής εμπορικής απήχησης, ιδίως στις εξαγωγικές αγορές. Ενδεικτικώς, παρουσιάζονται οι ετήσιες πωλήσεις του στη Γαλλία:
| Έτος | Πωλήσεις |
|---|---|
| 1994 | 126 |
| 1995 | 92 |
| 1996 | 52 |
| 1997 | 30 |
| 1998 | 20 |
| 1999 | 16 |
| 2000 | 4 |
| 2001 | 14 |
| 2002 | 3 |
| Σύνολο | 357 |
Δείτε επίσης
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Αναφορές
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- ↑ Amy Harmon· John O’Dell (21 Αυγούστου 1991). «Mazda to Enter Luxury Market With Two Sedans». The Amati, designed in Irvine as was the Miata, hasn’t yet been priced but will probably range between $25,000 and $45,000. Los Angeles Times. Ανακτήθηκε στις 5 Αυγούστου 2019.
- ↑ Pollack, Andrew (27 Οκτωβρίου 1992). «Mazda Drops Luxury Line Plan for U.S.». New York Times. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 10 Νοεμβρίου 2017. Ανακτήθηκε στις 20 Δεκεμβρίου 2016.
- ↑ Hughes, Chris (30 Αυγούστου 2010). «Mazda Cars - Find Out The Car Maker's Origins and More». Daily News Dig. Ανακτήθηκε στις 19 Ιουνίου 2013.
Βιβλιογραφία
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
- Joachim Kuch: Mazda seit 1920, pp. 158–161.