Μετάβαση στο περιεχόμενο

Σιδηροδρομικός Σταθμός Διακοπτού

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Διακοπτό
Diakopto
Πληροφορίες
ΠεριοχήΔιακοπτό, Αχαΐα
ΓραμμέςΔιακοπτό–Καλάβρυτα
Αεροδρόμιο–Πάτρα
Λειτουργία
Έναρξη λειτουργίας10 Μαρτίου 1896 (Οδοντωτός)
22 Ιουνίου 2020 (Προαστιακός)
ΔιαχειριστήςΤΡΑΙΝΟΣΕ
Επίπεδα2
Τύπος δόμησηςΣτο έδαφος
Υπηρεσίες
Προηγούμενος σταθμός   Προαστιακός Προαστιακός   Επόμενος σταθμός
Τερματικός
Π5
Π5
προς Αθήνα
προς Αίγιο
Π5
προς Αθήνα
Π5
προς Κιάτο
Προηγούμενος σταθμός   ΤΡΑΙΝΟΣΕ   Επόμενος σταθμός
Τερματικός Οδοντωτός
Commons page Σχετικά πολυμέσα

Συντεταγμένες: 38°11′31″N 22°11′53″E / 38.1919°N 22.1981°E / 38.1919; 22.1981Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Διακοπτού είναι ο σιδηροδρομικός σταθμός στο Διακοπτό της Αχαΐας. Βρίσκεται μέσα στην κωμόπολη. Ο σταθμός άνοιξε το 1896 και εξυπηρετείται από τον Οδοντωτό προς τα Καλάβρυτα και την γραμμή Αεροδρομίου–Πάτρας.

Ιστορία

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο σταθμός άνοιξε στις 10 Μαρτίου 1896[1], σε μια διακλάδωση από τη γραμμή των ΣΠΑΠ,[2] όταν η γραμμή 750mm (2 ft 52 ft 5+1⁄2 in) προς τα Καλάβρυτα ολοκληρώθηκε το 1895. Η γραμμή άνοιξε υπό την κυβέρνηση του Θεόδωρου Δελιγιάννη[2], όμως οι εργασίες είχαν ξεκινήσει από τη κυβέρνιση του Χαριλάου Τρικόυπη, ως μέρος του σχεδίου ένωσης όλης της Ελλάδας με ένα ενιαίο σιδηροδρομικό δίκτυο.[3] Η γαλλική εταιρεία ΑΤΟΝ[2], με τη βοήθεια ιταλών τεχνίτων που είχαν δουλέψει σε όμοια έργα στις Άλπεις, κατασκεύασε τη γραμμή.[3] Έτσι, το Διακοπτό σύντομα συνδέθηκε με την Αθήνα, μέσω της Κορίνθου, και της γραμμής Πειρεά-Πάτρας.

Λόγω των πολλών χρέων, οι ΣΠΑΠ ήρθαν ύπο έλεγχο της κυβέρνισης μεταξύ το 1930 και το 1940. Κατά την κατοχή της Ελλάδα από τις δυνάμεις του Άξονα, η Αθήνα ήταν υπό τον έλεγχο των γερμανών, και η γραμμή χρησιμοποιήθηκε για τη μεταφωρά στρατιωτών και όπλων. Κατά τη κατοχή (ειδικότερα κατά την υποχώριση των γερμανών το 1944), η γραμμή υπέστη σοβαρές βλάβες και από τους γερμανούς, αλλά και από την ελλινική αντίσταση. Η αναβάθμηση και αντικατάσταση των ραγών και των συρμών καθηστέρησαν μετά τον εμφύλιο πόλεμο, με κανονική λειτουργία να επανέρχεται το 1948.

Μεταξύ το 2007 και το 2009, οι ράγες και τα εξαρτήματα οδοντωτών τροχών της γραμμής Διακοπτού-Κλαβρύτων αντικαταστάθηκαν πλήρως, και τέσσερεις νέοι συρμόι κατασκευάστηκαν για να αντικαταστήσουν τις παλαιότερες αμαξοστηχίες.[4] Το 2008, οι σιδηροδρομικές εργασίες μεταφέρθηκαν από τον ΟΣΕ στηνΤΡΑΙΝΟΣΕ. Το 2009, κατά τη διάρκεια της οικονομικής κρίσης, ο ΟΣΕ αναγκάστηκε να μειώσει διαδρομές στο σιδηροδρομικό δίκτυο. Τα χρονοδιαγράμματα μειώθηκαν και διαδρομές έκλεισαν, καθώς η κρατική οντότητα προσπάθησε να μειώσει τα έξοδα. Αυτό συμπεριλάμβανε και όλες τις επιβατικές και εμπορικές εργασίες το μετρικό δίκτυο της Πελοποννήσου, που έκλεισε σχεδόν πλήρως το 2011.

Το Διακοπτό παρέμεινε όμως ανοιχτό, ως το βόρειο τέρμα του Οδοντωτού. Το 2018, εργασίες για τη συμπερίληψη του σταθμού στη νέα γραμμή Πάτρας-Αεροδρομίου Αθηνών ξεκίνησαν, χρειάζοντας τη μετατροπή του μετρικόυ δικτύου σε 1435mm (παγκόσμιο εύρος). Το 2019, υπηρεσίες στον Οδοντωτό διακόπηκαν λόγω κατολίσθησης.[5] Στις 22 Ιουνίου 2020, ο σταθμός ξανάνοιξε από τον υπουργό μεταφορών Κωνσταντίνο Καραμανλή, επανασυνδέοντας τον σταθμό απευθείας με την Αθήνα, μέσω του προαστιακού.[6] Τον Ιούλιο του 2022, ο σταθμός άρχησε να εξυπηρετείτε από την Hellenic Train, την μετονομασμένη ΤΡΑΙΝΟΣΕ.[7] Στις 29 Απριλίου 2024, ο Οδοντωτός επαναλειτουργεί, με 3 ταξίδια μετ' επιστροφής 7 μέρες την εβδομάδα, και με 2 επιπλέον τα σαββατοκύριακα.

Εγκαταστάσεις

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Υπάρχει πρόσβαση στο επίπεδο μέσω ενός χώρου στάθμευσης στη πρόσοψη του σταθμόυ. Έχει δύο νησίδες πλατφόρμες, και κτήρια στο επίπεδο τους. Τα κτήρια αυτά περιέχουν μόνο χώρους αναμονής. Στο επίπεδο των πλατφόρμων, υπάρχουν καλημένοι χώροι αναμονής, και οθόνες Dot-matrix, που αναφέρουν αφίξεις και αποχωρήσεις στον σταθμό. Πίνακες χρονοδιαγραμματων υπάρχουν και στις δύο πλατφόρμες. Ο σταθμός έχει CCTV, και πυροσβεστικά συστήματα, καθώς έχει και συτήματα ασφάλειας Honeywell security.[8] Δεν υπάρχει τοπικό λεωφορίο που συνδέει το σταθμό με τον οικισμό.

Υπηρεσίες

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Από τις 15 Μαΐου, 2022, ο σταθμός βλέπει τις εξής υπηρεσίες:

Ο σταθμός επιπλέον βλέπει το ακόλουθο δρομολόγιο Hellenic Train.

Παραπομπές

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
  1. ↑ «Odontotos rack railway». www.odontotos.com. Ανακτήθηκε στις 5 Οκτωβρίου 2024. 
  2. ↑ 2,0 2,1 2,2 Capital.gr. «Η πρώτη περιβαλλοντική αδειοδότηση του Οδοντωτού από το 1896». Capital.gr. Ανακτήθηκε στις 5 Οκτωβρίου 2024. 
  3. ↑ 3,0 3,1 «Η ομορφότερη διαδρομή της Ελλάδας». HuffPost Greece. 2 Σεπτεμβρίου 2017. Ανακτήθηκε στις 5 Οκτωβρίου 2024. 
  4. ↑ https://www.lonelyplanet.com/greece/achaia/activities/diakofto-kalavryta-railway/a/poi-act/1515547/1316561.  Missing or empty |title= (βοήθεια)
  5. ↑ Team, Pagenews (10 Μαΐου 2020). «Έτοιμος να ξανασφυρίξει και πάλι ο Οδοντωτός». Pagenews.gr. Ανακτήθηκε στις 5 Οκτωβρίου 2024. 
  6. ↑ https://news.gtp.gr/2020/07/15/greece-inaugurates-new-peloponnese-rail-line/.  Missing or empty |title= (βοήθεια)
  7. ↑ «TrainOSE renamed Hellenic Train, eyes expansion | eKathimerini.com». www.ekathimerini.com (στα English). 2 Ιουλίου 2022. Ανακτήθηκε στις 5 Οκτωβρίου 2024. CS1 maint: Μη αναγνωρίσιμη γλώσσα (link)
  8. ↑ Z-Team. «OSE Railway Stations». ΖΑΡΙΦΟΠΟΥΛΟΣ Α.Ε. (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 5 Οκτωβρίου 2024. 

Εξωτερικοί σύνδεσμοι

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]


Ανακτήθηκε από "https://el.wikipedia.org/w/index.php?title=Σιδηροδρομικός_Σταθμός_Διακοπτού&oldid=10801261"