Κύριοι δρόμοι της Δανίας

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
(Ανακατεύθυνση από Αυτοκινητόδρομοι στη Δανία)
Μετάβαση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
Ο χάρτης των αυτοκινητοδρόμων στην Δανία

Η Δανία διαθέτει πάνω απο 1000 χιλιόμετρα αυτοκινητοδρόμων. Οι δανικοί αυτοκινητόδρομοι ήταν προγραμματισμένο να κατασκευαστούν το 1960, αλλά τελικά κατασκευάστηκαν το 1972. Οι περισσότεροι αυτοκινητόδρομοι της Δανίας έχουν 4 λωρίδες (2 ανα κατεύθυνση), ενω σε ορισμένες περιπτώσεις (π.χ. πλησιάζοντας την Κοπεγχάγη) έχουν 6 λωρίδες (3 ανα κατεύθυνση). Χαρακτηριστικό του οδικού δικτύου της Δανίας είναι ότι δεν υπάρχουν πουθενά διόδια, εκτός από την Γέφυρα Έρεσουντ που συνδέει την Κοπεγχάγη με το Μάλμε της Σουηδίας.

Μέχρι το τέλος του 2008 η Δανία διέθετε 73.197 χλμ. ασφαλτοστρωμένων δρόμων, εκ των οποίων τα 1.111 χλμ. αυτοκινητόδρομοι. Οι αυτοκινητόδρομοι στην Δανία έχουν το όνομα της Ευρωπαϊκής οδού της οποίας είναι μέρος.

Ο τεχνικός σχεδιασμός και ο προγραμματισμός των εθνικών οδών είναι κάτω από την Vejdirektoratet. Τα καθήκοντα αυτού του γραφείου, το οποίο υπάγεται στο Υπουργείο Μεταφορών της Δανίας, περιλαμβάνει επίσης την επισκευή και ανανέωση των δρόμων.

Η διαδικτυακή πύλη trafikken.dk παρέχει πληροφορίες σχετικά με την τρέχουσα κατάσταση των δανικών αυτοκινητοδρόμων.

Η Οδήγηση στην Δανία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Τα όρια ταχύτητας στην Δανία
Ο οδικός χάρτης της Κοπεγχάγης.

Η οδήγηση στην Δανία γίνεται από τα δεξία. Οι οδηγοί είναι υποχρεωμένοι να έχουν αναμμένα τα φώτα των αυτοκινήτων τους στη χαμηλή σκάλα καθ' όλη τη διάρκεια της ημέρας, ακόμη και το πρωί. Όλοι οι επιβάτες υποχρεούνται να φοράνε ζώνες ασφαλείας.

Το όριο ταχύτητας μέσα στην πόλη είναι 50 km/h, εκτός πόλεων 80 km/h και στους αυτοκινητοδρόμους 130 km/h. Τα λεωφορεία και τα φορτηγά δεν πρέπει να ξεπερνούν τα 70 km/h εκτός πόλεων και το 80 km/h στους αυτοκινητοδρόμους.

Κατάλογος κυρίων αξόνων[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Νο Διαδρομή Μήκος Χάρτης
Tabliczka E20.svg
Έσμπιεργκ - Κόλντινγκ - Όντενσε - Άμεγια - Γέφυρα Έρεσουντ 313 km E20 - Denmark.svg
Tabliczka E39.svg
Χίρτσχαλς - Άλμποργκ 60 km E39 - Denmark.svg
Tabliczka E45.svg
Φρέντερικσχάβν - Άλμποργκ - Χόμπρο - Ώρχους - Βάιλε - Κόλντινγκ - Χάδεσλεου - Φλένσμπουργκ 357 km E45 - Denmark.svg
Tabliczka E47.svg
Ρέντμπυ - Κοπεγχάγη - Χέλσινγκιερ 201 km E47 - Denmark.svg
Tabliczka E55.svg
Γκέσερ - Νύκεπινγκ Φάλστερ - Κέγιε - Χέρσολμ - Χέλσινγκιερ 192 km E55 - Denmark.svg

Μελλοντικές κατασκευές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το πιο μεγάλο έργο που μελετάται στην Δανία είναι μια υπερκατασκευή που θα συνδέει τη Γερμανία με τη Δανία. Από την μία προτείνεται η ζεύξη των δύο χωρών μέσω υποθαλάσσιας σήραγγας και από την άλλη μέσω καλωδιωτής γέφυρας. Η προτεινόμενη υποθαλάσσια σήραγγα έχει μήκος 17,6 χλμ και βάθος μέχρι 40 μέτρων έχοντας λιγότερο ρίσκο από τη γέφυρα. Οικονομικά η διαφορά είναι μικρή, με τη γέφυρα να κοστολογείται στα 5,2 δισ. ευρώ και τη σήραγγα στα 5,5 δισ. ευρώ. Η καλωδιωτή γέφυρα θα αποτελείται από μια κυρίως γέφυρα μήκους 3.208 μέτρων με τρία κυρίως ανοίγματα 724 μέτρων και δύο πλευρικά ανοίγματα μήκους 518 μέτρων το καθένα. Οι πυλώνες της θα έχουν ύψος 280 μέτρα και 65 μέτρα πάνω από τη θάλασσα. Το νότιο τμήμα σύνδεσης θα έχει μήκος 6.000 μέτρα και το βόρειο τμήμα 9.360 μέτρα. Η κατασκευή της γέφυρας θα μοιάζει πολύ με την Γέφυρα Έρεσουντ. Από την άλλη πλευρά η υποθαλάσσια σήραγγα θα έχει 41 μέτρα πλάτος και 10 μέτρα ύψος και θα αποτελείται από υέσσερις επιμέρους σήραγγες, δύο με δύο λωρίδες κυκλοφορίας αυτοκινητόδρομο ο καθένας και δύο για τη σιδηροδρομική γραμμή. Οι μελέτες έχουν γίνει απο το 1999 και οι εργασίες είχαν προγραμματιστεί για το 2014, με στόχο αποπεράτωσης το 2020. [1]

Το οδικό δίκτυο στις κτήσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Νησία Φερόες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το τούνελ Norðoyatunnilin στα Νησιά Φερόες.

Στα νησία Φερόες υπάρχουν 900 χιλιόμετρα ασφαλτοστρομένων δρόμων. Πιο συγκεκριμένα τα Νησιά Φερόες διαθέτουν

  • 400 χιλιόμετρα εθνικών οδών
  • 500 χιλιόμετρα επαρχιακών και τοπικών οδών. [2]

Αξιοσημείοτο είναι ότι τα Νησιά Φερόες διαθέτουν πολλές σήραγγες [3] [4] . Οι πιο μεγάλες είναι:

Όνομα Παραδόθηκε Μήκος
Norðoyatunnilin 2006 6.186 μ.
Vágatunnilin 2002 4.940 μ.
Sumbiartunnilin 1997 3.240 μ.
Kunoyartunnilin 1988 3.031 μ.
Kollfjarðartunnilin 1992 2.816 μ.
Norðskálatunnilin 1976 2.520 μ.

[5]

Γροιλανδία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Στην Γροιλανδία δεν υπάρχουν εθνικές οδοί, δηλαδή δεν υπάρχουν δρόμοι οι οποίοι να συνδέεουν τους οικισμούς μεταξύ τους. Η χωρά διαθέτει 150 χιλιόμετρα δρόμων, εκ των οποίων μόλις τα 60 χιλιόμετρα είναι ασφαλτοστρωμένα.

Öresundsbron.jpg

Δείτε επίσης[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Φωτογραφίες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. Υπερκατασκευή υποθαλάσσιας σήραγγας ή γέφυρας για τη σύνδεση Γερμανίας και Δανίας
  2. «Vegir» (στα Faroese). Tórshavn: Landsverk. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 29 Δεκεμβρίου 2008. Ανακτήθηκε στις 12 Απριλίου 2011. CS1 maint: Μη αναγνωρίσιμη γλώσσα (link)
  3. «Tunlar» (στα Faroese). Tórshavn: Landsverk. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 29 Δεκεμβρίου 2008. Ανακτήθηκε στις 22 Απριλίου 2011. CS1 maint: Μη αναγνωρίσιμη γλώσσα (link)
  4. «Søgulig gongd» (στα Faroese). Tórshavn: Landsverk. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 29 Δεκεμβρίου 2008. Ανακτήθηκε στις 22 Απριλίου 2011. CS1 maint: Μη αναγνωρίσιμη γλώσσα (link)
  5. Προκείται για τις σήραγγες του νησιού που έχουν μήκος πάνω από 2500 μ.

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]