Λεωφόρος Κύμης
 |
Το λήμμα δεν περιέχει πηγές ή αυτές που περιέχει δεν επαρκούν. |
| Λεωφόρος Κύμης | |
|---|---|
 | |
| Μήκος | 2,3 χιλιόμετρα (μαζί με το τμήμα Κηφισιάς-Θρακομακεδόνων 7,0 χιλιόμετρα) |
| Διασταύρωση με | Λεωφόρος Βεΐκου, Λεωφόρος Εθνικής Αντιστάσεως (Νέας Ιωνίας), Λεωφόρος Καποδιστρίου, Αττική Οδός, Λεωφόρος Σπύρου Λούη και Λεωφόρος Πλαπούτα, Κόμβος Καλυφτάκη Κηφισιά, Θρακομακεδόνες. |
| Περιοχή | Καλογρέζα (Νέα Ιωνία), Αλσούπολη (Νέα Ιωνία), Δήμος Ηρακλείου Αττικής, Μαρούσι. |
| Εκκίνηση | Λεωφόρος Βεΐκου, Καλογρέζα, Νέα Ιωνία, Βόρειος Τομέας Αθηνών |
| Τέλος | Θρακομακεδόνες, Ανατολική Αττική |
| Εκκίνηση κατασκευής | 20ος αιώνας |
Η Λεωφόρος Κύμης, είναι οδικός άξονας που ενώνει τον Κεντρικό Τομέα Αθηνών με το Ηράκλειο Αττικής, το Μαρούσι και τα Βόρεια Προάστια. Ξεκινά ως συνέχεια της Λεωφόρου Βεΐκου, συγκεκριμένα κάθετα της Λεωφόρου Καποδιστρίου και διασχίζει την Καλογρέζα, περνά το ΟΑΚΑ, το ανατολικό τμήμα του Ηρακλείου, ενώ συνεχίζει πάνω από την Αττική Οδό και καταλήγει κάθετα της Λεωφόρου Πλαπούτα. Βρίσκεται σε αρκετά κοντινή απόσταση από την Πεύκη και το Γαλάτσι.[1] Το 2004, παραδόθηκε στην κυκλοφορία η πρώτη επέκταση της λεωφόρου ξεκινώντας από τον κόμβο Καλυφτάκη στην Κηφισιά καταλήγοντας στους Θρακομακεδόνες εξυπηρετώντας το Ολυμπιακό Χωριό το οποίο μόλις είχε κατασκευαστεί.
Ονομασία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Η Λεωφόρος έλαβε το όνομα "Κύμης", λόγω των εργατών που κατάγονταν από την Κύμη της Εύβοιας και δούλευαν σε ανθρακωρυχεία της περιοχής, κατά την περίοδο της κατοχής.[2]
Ιστορία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Από το 1882, μέχρι το 1957, στη διασταύρωση με τις Οδούς Μαρίνου Αντύπα και Λεωφόρο Σπύρου Λούη περνούσε ο Σιδηρόδρομος Λαυρίου- Αγίων Αναργύρων.[3]
Μετέπειτα, στα χρόνια της κατοχής, λειτουργούσαν στην περιοχή δύο ορυχεία, όπου δούλευαν 1800 εργάτες από το Λαύριο και την Κύμη. Λόγω της φήμης που είχαν οι ανθρακωρύχοι από την Κύμη, η Λεωφόρος ονομάστηκε τα επόμενα χρόνια έτσι, προς τιμήν τους.[2]
Την μεταπολεμική περίοδο, συγκεκριμένα το 1957, στο μήκος Λεωφόρου, ιδρύθηκε η ΣΕΛΕΤΕ, η μετέπειτα ΑΣΠΑΙΤΕ, όπου λειτουργούν τα κτήρια της μέχρι και σήμερα.[4]
Το 1982, εγκαινιάστηκε ο Σταθμός Ειρήνη, της Γραμμής 1 του Μετρό, που παραδόθηκε μαζί με το ΟΑΚΑ και βρίσκονται κατά μήκος της οδού.[5][6]
Το 2003, στο βόρειο τμήμα του δρόμου, δόθηκε στην κυκλοφορία μια επέκταση της Αττικής Οδού, σε διασταύρωση με τη Λεωφόρο Κύμης.[7] Επιπλέον, κατασκευάστηκε το τμήμα Κηφισιά- Θρακομακεδόνες, μήκους 4,7 χιλιομέτρων, διασχίζοντας το Ολυμπιακό χωριό της Αθήνας. Η επέκταση αυτή είχε σχεδιαστεί για την εξυπηρέτηση των αθλητών προς το Ο.Α.Κ.Α. αλλά εξαιτίας του μικρού χρονικού διαστήματος το τμήμα κόμβος Καλυφτάκη - Πεύκη δεν ολοκληρώθηκε ποτέ και έτσι μέχρι σήμερα η λεωφόρος είναι διασπασμένη σε δυο τμήματα. Το 2022 ανακοινώθηκε ο ανάδοχος της επέκτασης με τα έργα να ξεκινούν το 2023 με χρονικό ορίζοντα το 2025.
Επέκταση[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Τα επόμενα χρόνια αναμένεται η επέκταση της Λεωφόρου, προς την Λυκόβρυση και την Κηφισιά, μέσω υπόγειας σήραγγας. Πρόκειται για ένα έργο μήκους 3,8 χιλιομέτρων, ο προϋπολογισμός του οποίου εκτιμάται στα 300 εκατομμύρια ευρώ και θα ενώνει την Αττική Οδό με τον Αυτοκινητόδρομο 1, στον κόμβο Καλυφτάκη. Υπολογίζεται, ότι θα συμβάλει στη μείωση μποτιλιαρίσματος, που παρατηρείται στη Μεταμόρφωση.[8][9][10]
Δείτε επίσης[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
- Λεωφόρος Βεΐκου
- Λεωφόρος Καποδιστρίου
- Λεωφόρος Σπύρου Λούη
- Αττική Οδός
- Νέα Ιωνία Αττικής
- Ηράκλειο Αττικής
- Γαλάτσι
- Καλογρέζα
- Γραμμή Ηλεκτρικού (Μετρό Αθήνας)
- Πεύκη
- Κύμη
- ΟΑΚΑ
- Σιδηροδρομική Γραμμή Λαυρίου - Αγίων Αναργύρων
Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
- ↑ «ΑΤΤΙΚΗ | Νομός Αττικής Topodigos». attiki.topodigos.gr. Ανακτήθηκε στις 21 Δεκεμβρίου 2021.
- ↑ 2,0 2,1 «Το Ηράκλειο Αττικής μεταξύ μύθου και Ιστορίας». Αρχαιολογία Online. Ανακτήθηκε στις 18 Δεκεμβρίου 2021.
- ↑ Design in Greece. Architecture in Greece Press. 1980.
- ↑ «ΑΣΠΑΙΤΕ - Αρχική». www.aspete.gr. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 20 Δεκεμβρίου 2021. Ανακτήθηκε στις 21 Δεκεμβρίου 2021.
- ↑ 130 Χρόνια Ηλεκτρικοί Σιδηρόδρομοι Αθηνών-Πειραιώς Α.Ε. (130 years of Athens-Piraeus electric railways). ISAP. 1999–2005. ISBN 960-86477-0-3.
- ↑ «OAKA | Olympic Athletic Center of Athens "Spiros Louis"». Ανακτήθηκε στις 21 Δεκεμβρίου 2021.
- ↑ https://web.archive.org/web/20190414101600/https://www.ypodomes.com/index.php/alles-ypodomes/endiaferouses-eidiseis/item/52414-poia-erga-gia-aftokinitodromous-emeinan-aionies-maketes
- ↑ «Επέκταση λεωφ. Κύμης - επιταχύνονται οι διαδικασίες για τη δημοπράτησή της - 4troxoi.gr». Ανακτήθηκε στις 21 Δεκεμβρίου 2021.
- ↑ ««Βγαίνει» η επέκταση της Λεωφόρου Κύμης ύψους 300 εκατ. ευρώ, χωρίς διόδια! - Radar.gr». 11 Μαΐου 2021. Ανακτήθηκε στις 21 Δεκεμβρίου 2021.
- ↑ Καραγιάννης, Νίκος (6 Μαΐου 2021). «Αττική Οδός: Τρέχουν οι διαδικασίες για να δημοπρατηθεί η επέκταση Κύμης μέσα στο 2021». Ypodomes.com. Ανακτήθηκε στις 21 Δεκεμβρίου 2021.