Volvo (αυτοκινητοβιομηχανία)

Αυτό το λήμμα αφορά την αυτοκινητοβιομηχανία. Για την εταιρεία κατασκευής βαρέων οχημάτων, δείτε: Volvo.

Volvo Personvagnar

Νομική μορφή	Αυτοκινητοβιομηχανία
Κλάδος	βιομηχανία αυτοκίνησης και car manufacturing
Ίδρυση	1927
Ιδρυτής	Assar Gabrielsson και Gustaf Larson
Έδρα	Γκέτεμποργκ, Σουηδία, Σουηδία
Σημαντικά πρόσωπα	Στέφεν Οντέλ (Stephen O'Dell) - Πρόεδρος
Προϊόντα	αυτοκίνητο
Ιδιοκτήτης	Geely AMF
Υπάλληλοι	25.000
Μητρική	Geely
Ιστότοπος	volvocars.com
Μέσα κοινωνικής δικτύωσης
Πολυμέσα
δεδομένα ()

Volvo Car Corporation head office

Η Volvo Cars (Αυτοκίνητα Βόλβο / Volvo Personvagnar) είναι μια αυτοκινητοβιομηχανία κατασκευής πολυτελών οχημάτων, που ιδρύθηκε το 1927, στο Γκέτεμποργκ της Σουηδίας. Η Volvo, της οποίας το όνομα στα λατινικά σημαίνει «κυλάω», δημιουργήθηκε μετά την απόσπαση ενός τμήματος της εταιρείας κατασκευής ανταλλακτικών SKF.

Η Volvo Cars (τομέας επιβατικών οχημάτων της Volvo) ανήκε στην AB Volvo έως το 1999, όταν και εξαγοράστηκε από τον Όμιλο της Ford, ο οποίος την τοποθέτησε στον τότε υπό-όμιλο των πολυτελών αυτοκινήτων, Premier Automotive Group, μαζί με τις Jaguar, Aston Martin και Land Rover. Στις 28 Μαρτίου 2010, σε σχετική συνέντευξη Τύπου, ανακοινώθηκε η πώλησή της από την Ford στην κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία Geely.

Το σήμα της Volvo

Το λογότυπο της εταιρείας (το οποίο συχνά αρκετοί μπερδεύουν με το σύμβολο του ανδρικού φύλου) είναι ένα αρχαίο σύμβολο για τον σίδηρο, που χρησιμοποιήθηκε και από τους αλχημιστές τον Μεσαίωνα. Το σύμβολο του σιδήρου συμβολίζει την ισχύ του σιδήρου που χρησιμοποιείται στα αυτοκίνητα της Volvo, καθώς η Σουηδία φημίζεται ιδιαίτερα για τον υψηλής ποιότητας σίδηρό της. Επιπλέον, σε συνδυασμό με την ονομασία της Volvo (στα λατινικά: «κυλάω»), σημαίνει «Δύναμη που κυλάει» («Rolling Strength»).

Εμπορική τοποθέτηση και ίματζ

Στις δεκαετίες του 1970 και του 1980, η Volvo εθεωρείτο ως ημι-πολυτελής εταιρεία και μάλιστα αυτοκινήτων για άτομα μεγάλης ηλικίας, λόγω της εμφανώς συντηρητικής «κυβοειδούς» αισθητικής των μοντέλων της. Σήμερα πλέον, σε ολόκληρη την Ευρώπη και στις Η.Π.Α. η Volvo προωθείται ως φίρμα κατασκευής πολυτελών αυτοκινήτων, με δυναμικά ντιζάιν στα μοντέλα της, που έχει προσελκύσει το ενδιαφέρον και πολλών υποψήφιων αγοραστών μικρότερων ηλικιών.

Οι κυριότεροι ανταγωνιστές της είναι οι Mercedes-Benz, BMW, Audi, Lexus και SAAB, ενώ στη Βόρεια Αμερική και οι Cadillac και Lincoln. H εταιρεία διαθέτει 2.500 αντιπροσωπείες σε όλο τον κόσμο, σε 100 χώρες.

Παραδοσιακά, η Volvo φημίζεται ιδιαίτερα για την αξιοπιστία και μακροβιότητα των μοντέλων της. Μάλιστα ένα Volvo P1800 του 1966 έχει ξεπεράσει τα 2,8 εκατομμύρια διανυθέντα μίλια (4,5 εκατομμύρια χιλιόμετρα), έχοντας καταγραφεί επίσημα στο βιβλίο του Guinness για το ρεκόρ των περισσότερων χιλιομέτρων που έχει διανύσει ένας μόνο ιδιοκτήτης με ένα μη εμπορικό όχημα. Σύμφωνα με σχετικές στατιστικές μελέτες, ο μέσος όρος ζωής των Volvo κατά την οριστική απόσυρσή τους από την κυκλοφορία είναι 19,8 έτη, κατέχοντας έτσι την 2-η θέση παγκοσμίως, πίσω μόνο από την Mercedes-Benz.

Ασφάλεια

Gustav Larson και Assar Gabrielsson, οι ιδρυτές της Volvo, στο μουσείο της εταιρείας στο Γκέτεμποργκ.

Επιπρόσθετα, από τα μέσα του 20-ού αιώνα, τα επιβατικά αυτοκίνητα της Volvo φημίζονται για την υψηλή ενεργητική και παθητική ασφάλεια που προσφέρουν. Μάλιστα η εταιρεία έχει υπάρξει πολλές φορές πρωτοπόρος σε αρκετά σχετικά σημεία, με πλήθος από καινοτομίες. Συγκεκριμένα:

• Το 1944, η εταιρεία εισήγαγε τη χρήση άθραυστου γυαλιού στο μοντέλο PV. Τα PV επίσης, ήταν από τα πρώτα αυτοκίνητα που διέθεταν αυτό που η εταιρεία ονόμαζε τότε «αμάξωμα ασφαλείας», ως ενιαίο δομικό σύνολο, ενώ σήμερα αποκαλείται «αυτοφερόμενο».

• Το 1944, η ομάδα έρευνας και εξέλιξης της Volvo εφηύρε επίσης και τον «κλωβό ασφαλείας» και τη «ζώνη ελεγχόμενης παραμόρφωσης» (δηλαδή ότι οι επιβάτες προστατεύονται από ένα εξαιρετικά ανθεκτικό πλαίσιο και ότι η ενέργεια της σύγκρουσης απορροφάται μέσω της καταστροφής μόνο του εμπρόσθιου τμήματος του αυτοκινήτου και όχι και της καμπίνας επιβατών).

• Η Volvo ήταν επίσης η εταιρεία που πρώτη εφηύρε την ζώνη ασφαλείας «τριών σημείων». Η ζώνη αυτή προσφερόταν το 1957 ως επιπλέον εξοπλισμός, ενώ τοποθετήθηκε υποχρεωτικά σε όλα τα μοντέλα της από το 1959. Όλα αυτά τα στοιχεία ασφαλείας είναι σήμερα στον βασικό εξοπλισμό όλων των αυτοκινήτων και είναι υπεύθυνα για την σωτηρία εκατομμυρίων ζωών σε τροχαία δυστυχήματα.

• Το 1966, η Volvo καθιέρωσε ζώνες ελεγχόμενης παραμόρφωσης και στο μπροστινό και στο πίσω μέρος του αμαξώματος.

• Η Volvo εξέλιξε επίσης το πρώτο παιδικό κάθισμα που κοίταζε προς την αντίθετη κατεύθυνση το 1964, και δημιούργησε την πρώτη δική της προσθήκη για κάθισμα για μεγαλύτερα παιδιά το 1978.

• Το 1985, η εταιρεία λανσάρισε πρώτη το κεντρικό τρίτο φως φρένων (το φως φρένων που δεν περιλαμβάνεται στα εκατέρωθεν πίσω φώτα, αλλά τοποθετείται υψηλά), το οποίο και έγινε υποχρεωτικό για όλα τα οχήματα διά νόμου πολύ σύντομα.

• Το 1986, οι καινοτομίες στις ζώνες ασφαλείας και στα παιδικά καθίσματα συνεχίστηκαν, όταν τα Volvo 740/760 έφεραν στο βασικό εξοπλισμό την πίσω μεσαία ζώνη ασφαλείας τριών σημείων.

Tο Σύστημα Προστασίας Πλευρικής Πρόσκρουσης (Side Impact Protection System - SIPS) σε ένα Volvo S80 δεύτερης γενιάς, του 2006.

Tο πρωτοποριακό στον τομέα της ασφάλειας Volvo XC90 πρώτης γενιάς, που ήταν και το πρώτο SUV στην ιστορία της εταιρείας.

Tο επίσης πρωτοποριακό στην ασφάλεια Volvo XC90 δεύτερης γενιάς.

• Το 1990, τα Volvo 940/960 εισήγαγαν το ειδικό μαξιλάρι ασφαλείας στο κεντρικό υποβραχιόνιο στα πίσω καθίσματα.

• Το 1991, η εταιρεία δημιούργησε το Σύστημα Προστασίας Πλευρικής Πρόσκρουσης (Side Impact Protection System - SIPS) με το οποίο και εφοδίασε τα μοντέλα 940/960 και 850. Το σύστημα αυτό διοχετεύει τη δύναμη της πλευρικής σύγκρουσης μακριά από τις πόρτες, στον κλωβό ασφαλείας.

• Το 1994 (σεζόν / model year 1995), το Volvo 850 έγινε το πρώτο αυτοκίνητο παγκοσμίως που προσέφερε πλευρικούς αερόσακους. Οι λεγόμενοι Side Impact Protection (SIPs) bags ήταν στάνταρ στο 850 Turbo (sedan και station wagon) και με έξτρα χρέωση 500 δολάρια στα μη Turbo. Από τα τέλη του 1995, οι SIPs bags έγιναν πλέον στάνταρ σε όλα τα μοντέλα της Volvo.

• Το 1998, το αρχικό Volvo S80 εξοπλίστηκε εξ αρχής με τους πρώτους πλευρικούς αερόσακους κουρτίνας (γνωστοί και ως αερόσακοι οροφής) για την προστασία της κεφαλής, τόσο των εμπρός, όσο και των πίσω επιβατών (head-protecting airbags). Σχεδόν αμέσως έγιναν στάνταρ εξοπλισμός σε όλα τα αυτοκίνητα Volvo.

• Το 1998, επίσης, η Volvo εφοδίασε για πρώτη φορά παγκοσμίως το νέο Volvo S80 με το Σύστημα Προστασίας Αυχένα (WHIplash Protection System - WHIPS), το οποίο βοηθά στην πρόληψη τραυματισμών των επιβατών των εμπρόσθιων θέσεων σε συγκρούσεις.

• To 2002, το νέο Volvo XC90 εξοπλίστηκε εξ αρχής με στάνταρ Electronic Roll Stability Control (Ηλεκτρονικός Έλεγχος Ευστάθειας ενάντια σε ανατροπή) και ήταν το πρώτο αυτοκίνητο παγκοσμίως με Roll Stability Control. Πρόκειται για μια πρόσθετη λειτουργία του ESP, που χρησιμοποιεί τα δεδομένα από το σύστημα αυτό, με επιπλέον σκοπό να προλάβει και τον κίνδυνο της ανατροπής. Σε τυχόν επικίνδυνη κατάσταση, μειώνει την ροπή του κινητήρα και φρενάρει τον κατάλληλο τροχό, για την σταθεροποίηση του οχήματος.

• Το 2004, η εταιρεία παρουσίασε για πρώτη φορά παγκοσμίως το Σύστημα Ενημέρωσης Τυφλών Σημείων (νεκρής ζώνης) (Blind Spot Information System - BLIS), το οποίο ανιχνεύει άλλα οχήματα που εισέρχονται στη νεκρή ζώνη του οχήματος μέσω ενός αισθητήρα σε κάθε πλευρικό εξωτερικό καθρέπτη και ειδοποιεί μέσω ενδεικτικών λυχνιών.

• Από το 2004, επίσης, η εταιρεία εφοδιάζει τα οχήματά της με πλευρικά φώτα θέσης και φώτα ημέρας (τα οποία ήδη υπήρχαν σε ορισμένες αγορές).

• Το 2012, το νέο Volvo V40 εξοπλίστηκε εξ αρχής με στάνταρ τον πρώτο στην ιστορία αερόσακο στο μπροστινό καπό. Ενεργοποιείται σε πρόσκρουση με πεζούς, ώστε να μειώνει τον κίνδυνο τραυματισμού τους. Η τεχνολογία αυτή είχε ως αποτέλεσμα το μοντέλο να πετύχει την υψηλότερη βαθμολογία στην ιστορία του Euro NCAP στη σχετική δοκιμή, με σκορ 88%.

Σπανίως πάντως έχουν υπάρξει και μελανά σημεία - για παράδειγμα το Volvo 745 αντιμετώπισε σοβαρά προβλήματα με την πίσω πλευρική κολώνα C, η οποία μπορούσε να σπάσει εύκολα ακόμα και σε συγκρούσεις με χαμηλές ταχύτητες. Πολύ σύντομα το πρόβλημα λύθηκε με επιπλέον ενισχύσεις στο αμάξωμα και το όχημα μετονομάστηκε σε 940.

Εξαγορές

Στις αρχές της δεκαετίας του 1970 η Volvo εξαγόρασε το τμήμα επιβατικών αυτοκινήτων της ολλανδικής DAF και προώθησε στην αγορά τα μικρά αυτοκίνητά της ως Volvo, μέχρι το λανσάρισμα του, κατασκευασμένου στην Ολλανδία, Volvo 340. H ΑΒ Volvo, όντας μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες κατασκευής φορτηγών και βαρέων οχημάτων, αποφάσισε την πώληση του τμήματος επιβατικών οχημάτων της το 1998 ώστε να εστιάσει περισσότερο στην αγορά βαρέων οχημάτων. Παράλληλα, η Ford είδε μεγάλες προοπτικές εξέλιξης για την εξαγορά μιας κερδοφόρας, μεσαίου μεγέθους ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας, και αποφάσισε να την εντάξει στον υπο-όμιλό της Premier Automotive Group. Η εξαγορά της Volvo Cars ανακοινώθηκε στις 28 Ιανουαρίου 1998 και ολοκληρώθηκε μέσα σε ένα χρόνο, αντί τιμήματος 6,45 δισεκατομμυρίων δολαρίων.

Μετά την απόσχιση των εταιρειών, το όνομα Volvo χρησιμοποιούν δύο εταιρείες:

• Η Volvo, που κατασκευάζει επαγγελματικά οχήματα, φορτηγά και βαρέα οχήματα και ανήκει σε Σουηδούς επενδυτές
• Η Volvo Cars, κατασκευάστρια επιβατικών οχημάτων.

Συμφωνήθηκε τότε για τo εμπορικό σήμα Volvo να ανήκει από κοινού (50/50) στις Volvo και Ford.

Πώληση στην κινεζική Geely

Η δεύτερη γενιά του Volvo S40.

Στις 28 Μαρτίου 2010, σε σχετική συνέντευξη Τύπου στο Γκέτεμποργκ της Σουηδίας, ο εκτελεστικός αντιπρόεδρος της Ford, Lewis Booth και ο πρόεδρος της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας Geely, Li Shufu, ανακοίνωσαν ότι οι δύο εταιρείες κατέληξαν σε οριστική συμφωνία για την πώληση της Volvo στην Geely. Το τίμημα ανέρχεται σε 1,8 δισεκατομμύρια δολάρια, με την Geely να αποκτά το 100% των μετοχών της σουηδικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Επίσης ανακοινώθηκε ότι η Ford θα συνεχίσει να προμηθεύει μηχανικά μέρη και διάφορα υποσυστήματα για κάποια μεταβατική περίοδο, που ακόμα δεν έχει γίνει γνωστή.

Σημειωτέον ότι η Ford προσπαθούσε να πουλήσει τη Volvo από το 2008, λόγω της παγκόσμιας οικονομικής κρίσης του 2008, με σκοπό να επικεντρωθεί αποκλειστικά στις Ford και Lincoln, ενώ η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία Geely με την κίνηση αυτή επιδιώκει να εισέλθει δυναμικά στην ευρωπαϊκή αγορά.

Μοντέλα Volvo

Παλαιότερα μοντέλα

Volvo OV4 Touring του 1927.

• Volvo ÖV 4 ή αλλιώς Jakob
• Volvo PV (PV444 και PV544)
• Volvo Snabbe
• Volvo Trygge
• Volvo Sugga (πολιτικές εκδοχές (PV801, PV802, PV810, PV821, PV822 και PV831) και στρατιωτικές (TP21/P2104, P2104))
• Volvo Laplander (L-3304, L-3314, L-3314 και L-3315)
• Volvo PV 36 Carioca
• Volvo PV51
• Volvo PV60
• Volvo Duett
• Volvo Amazon/Volvo 122
• Volvo P1800
• Volvo P1900
• Volvo 66
• Volvo C202
• Volvo σειρά C3 (C303, C304 και C306)

Μεταγενέστερο τριψήφιο σύστημα ονομασίας

Volvo 144 De Luxe του 1972.

Volvo S90 του 1997 - 1998.

Ξεκινώντας με τη σειρά 140, το 1968, η Volvo χρησιμοποίησε ένα σύστημα ονομασίας που αποτελείται από τρεις αριθμούς. Ο πρώτος αριθμός υποδηλώνει τη σειρά, ο δεύτερος τον αριθμό των κυλίνδρων του κινητήρα και ο τρίτος τον αριθμό θυρών. Για παράδειγμα, το 164 ήταν ένα αυτοκίνητο της σειράς 1, με 6-κύλινδρο κινητήρα και 4 πόρτες. Παρόλα αυτά υπήρξαν και εξαιρέσεις στον κανόνα, όπως το 780 ή το 760, τα οποία ποτέ δεν εφοδιάστηκαν με 8-κύλινδρους ή 6-κύλινδρους κινητήρες αντίστοιχα.

• Volvo 140 (Volvo 142, Volvo 144, Volvo 145)
• Volvo 164
• Volvo 240 (Volvo 242, 244, 245)
• Volvo 260 (Volvo 262C, 264, 265)
• Volvo 340 (Volvo 343, 345)
• Volvo 360
• Volvo 440
• Volvo 460
• Volvo 480
• Volvo 740
• Volvo 760
• Volvo 780
• Volvo 850
• Volvo 940
• Volvo 960

Σημειωτέον ότι το Volvo 960 από τα τέλη του 1996 έως το 1998 διατέθηκε ως Volvo S90/V90, ώστε να ταιριάξει με την νέα ονοματολογία της φίρμας. Παρομοίως, από το 1998, το Volvo 850 μετονομάστηκε σε Volvo S70/V70.

Σύγχρονα Μοντέλα

Volvo S80 του 2004 - 2006 που χρησιμοποίησε ο Σουηδός πρέσβης στις Ην. Πολιτείες, Jonas Hafström.

Volvo S80 του 2011.

Volvo XC90 V8 4.4 του 2006 - 2010, σε φωτογραφία του 2010, στις ΗΠΑ.

Σήμερα, η εταιρεία χρησιμοποιεί ένα σύστημα ονομασίας που περιλαμβάνει ένα γράμμα ενδεικτικό του τύπου αμαξώματος που ακολουθείται από τον αριθμό σειράς. Το γράμμα S προέρχεται από τις λέξεις saloon ή sedan (τα αυτοκίνητα τριών όγκων), το C προέρχεται από τις λέξεις coupé ή convertible (τα κουπέ ή ανοικτά αυτοκίνητα) και το V προέρχεται από τη λέξη versatile (που σημαίνει ευέλικτος, για τα πολυχρηστικά αυτοκίνητα τύπου στέισον βάγκον). Το XC προέρχεται από το cross country (τα εκτός δρόμου οχήματα) και προστέθηκε αρχικά στο Volvo V70 ως V70XC (οχήματα με κίνηση στους 4 τροχούς και μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος). Η Volvo άλλαξε στη συνέχεια αυτό το όνομα σε XC70, ώστε να κατασκευάσει και το ακόμη μεγαλύτερο αμιγώς εκτός δρόμου όχημα, το Volvo XC90. Παρομοίως, το V50 είναι στέισον βάγκον (V) και μικρότερο από το V70.

Αρχικά, η Volvo σχεδίαζε ένα διαφορετικό τρόπο ονομασίας. Τα γράμματα S και C θα είχαν την ίδια σημασία, αλλά για τα οχήματα στέισον θα χρησιμοποιούνταν το γράμμα F (από το flexibility, άλλη λέξη για την ευελιξία). Όταν η Volvo παρουσίασε την πρώτη γενιά των S40 και V40 στην έκθεση αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το 1994, ανακοίνωσε αρχικά πως τα ονόματά τους θα ήταν S4 και F4. Τότε όμως η Audi αντέδρασε και υποστήριξε ότι δικαιωματικά της ανήκε το όνομα S4 (η Audi χρησιμοποιεί το πρόθεμα S για τις σπορ εκδόσεις των μοντέλων της), καθώς η σπορ έκδοση του τότε επερχόμενου Α4 θα είχε μελλοντικώς το όνομα Audi S4. Η Volvo συμφώνησε να προσθέσει ένα ακόμα ψηφίο και έτσι τα οχήματα έγιναν τα S40 και F40. Η ονομασία F40 όμως προκάλεσε τη διαμαρτυρία της Ferrari, καθώς την είχε ήδη χρησιμοποιήσει σε ένα υπεραυτοκίνητό της, την Ferrari F40 (1987 - 1992). Έτσι, η Volvo άλλαξε το γράμμα F με το γράμμα V (versatile).

• Πριν από την εξαγορά από τη Ford.
  • Volvo S40 (Πρώτη γενιά, 1994 - 2004)
  • Volvo V40 (Πρώτη γενιά, 1994 - 2004)
  • Volvo S70/V70
  • Volvo C70 (Πρώτη γενιά, 1997 - 2005)
  • Volvo S90/V90

• Μικρομεσαία/Μεσαία αυτοκίνητα (Πλατφόρμα Ρ1)
  • Volvo C30 (2007 - Σήμερα)
  • Volvo C70 (Δεύτερης γενιάς, 2005 - Σήμερα)
  • Volvo S40 (Δεύτερης γενιάς, 2004 - Σήμερα)
  • Volvo V50 (Δεύτερης γενιάς, 2004 - Σήμερα)

• Μεγαλομεσαία/Μεγάλα αυτοκίνητα (Πλατφόρμα Ρ2)
  • Volvo S60
  • Volvo S80
  • Volvo V70

• Εκτός Δρόμου
  • Volvo XC60
  • Volvo XC70
  • Volvo XC90

Πρωτότυπα

• Volvo Venus Bilo (1933)
• Volvo Philip (1952)
• Volvo Margarete Rose (1953)
• Volvo Elisabeth I (1953)
• Volvo VESC (1972)
• Volvo 1800 ESC (1972)
• Volvo EC (1977)
• Volvo City Taxi (1977)
• Volvo Tundra (1979)
• Volvo VCC (1980)
• Volvo LCP2000 (1983)
• Volvo ECC (1992)
• Volvo SCC (2001)
• Volvo YCC (2004)
• Volvo T6 (2005)

Εξωτερικοί σύνδεσμοι

• Volvo Cars Ελλάς
• Volvo Cars International
• Volvo owners club GR