Μετάβαση στο περιεχόμενο

Škoda 1000 MB

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Škoda 1000 MB, Škoda 1000 MBX
Škoda 1100 MB, Škoda 1100 MBX

Škoda 1000 MB του 1966
Σύνοψη
Κατασκευαστής Škoda Auto
Εναλλακτική ονομασίαŠkoda Sabre (Αυστραλία)[1]
Παραγωγή1964 — 1969: 1000 MB(X)
1967 — 1969: 1100 MB(X)[2]
ΣυναρμολόγησηΜλάντα Μπόλεσλαβ (Mladá Boleslav), Τσεχία (έως το 1992 τμήμα της πρώην Τσεχοσλοβακίας)
Αμάξωμα και σασί
ΚατηγορίαΜικρομεσαίο αυτοκίνητο
Αμάξωμα4-πορτο σεντάν (MB)
2-πορτο κουπέ (MBX)
ΔιαμόρφωσηΚινητήρας πίσω, πίσω κίνηση
Σύστημα κίνησης
ΚινητήραςΒενζίνη:
988 cm³ το 1000 MB(X)
1.107 cm³ το 1100 MB(X)
Όλοι 4-κύλινδροι σε σειρά (I4) και 8-βάλβιδοι
Μετάδοση4-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
Χωρητικότητα καυσίμου32 λίτρα[2]
Διαστάσεις
Μεταξόνιο2.400 χιλιοστά
Μήκος4.200 χιλιοστά
Πλάτος1.610 χιλιοστά
Ύψος1.400 χιλιοστά
Κενό Βάρος755 - 810 κιλά[2]
Χρονολόγιο
Προηγούμενο μοντέλοŠkoda Octavia (1959 — 1971)[3]
Επόμενο μοντέλοŠkoda 100 / 110 (1969 — 1977)[4]

Το Škoda 1000 MB, μαζί με το λίγο ισχυρότερο και πληρέστερο 1100 MB και τις διάφορες εκδόσεις τους, ήταν ένα μικρομεσαίο αυτοκίνητο της τότε τσεχοσλοβάκικης και σήμερα τσεχικής εταιρείας Škoda Auto. Εκτός από την κλασική 4-πορτη σεντάν έκδοση, κυκλοφόρησε και σε 2-πορτες εκδόσεις κουπέ, οι οποίες ονομάζονταν 1000 MBX και 1100 MBX αντίστοιχα. Ήταν το πρώτο μοντέλο της Škoda που έφερε τη διάταξη «κινητήρας και μετάδοση κίνησης πίσω». Κατασκευάστηκε από το 1964 έως το 1969, οπότε και αντικαταστάθηκε από το Škoda 100 / 110 μέσα στο ίδιο έτος.

Εξέλιξη

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το 1955, την ίδια χρονιά που παρουσιάστηκε το Škoda 440, η Škoda ξεκίνησε να σχεδιάζει τα πρώτα της πλάνα για ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο που θα παρουσιαζόταν στη δεκαετία του 1960. Οι βασικές απαιτήσεις για το νέο μοντέλο, ήταν να έχει βάρος μέχρι 700 κιλά και η κατανάλωση του να μην υπερβαίνει τα 6 με 7 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα (αν και στην πράξη σημειώθηκε κάποια ελαφρά υπέρβαση και των δύο αυτών στόχων). Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, η παραδοσιακή διάταξη κινητήρα και μετάδοσης ήταν για όλα τα έως τότε μοντέλα της Škoda «κινητήρας μπροστά και πίσω κίνηση». Για το μελλοντικό μοντέλο υπήρχαν οι σκέψεις είτε να έχει κινητήρα και μετάδοση μπροστά, είτε κινητήρα και μετάδοση πίσω.

Ο χώρος αποσκευών στο μπροστινό μέρος ενός Škoda 1000 MB de Luxe του 1968.

Τελικώς, η διάταξη «όλα εμπρός» θεωρήθηκε ότι θα είχε υψηλότερο κόστος και πιο σύνθετο ντιζάιν, και οι μηχανικοί της εταιρείας, για λόγους κόστους και σχεδιαστικής συμβατότητας, επέλεξαν τη διάταξη «όλα πίσω». Αυτό πάντως δεν ήταν και τόσο σπάνιο την τότε εποχή, καθώς ήδη κυκλοφορούσαν αρκετά ακόμα μοντέλα διαφόρων εταιρειών με τη διάταξη «όλα πίσω», όπως το Volkswagen Beetle (Σκαθάρι), τα Fiat 500 και Fiat 600, το Renault 8, το Renault Dauphine, το Simca 1000, το NSU Prinz και το βρετανικό Hillman Imp. Υπήρχε τότε, διεθνώς, μια διαφορετική σχολή αρκετών μηχανικών, που σε αντιδιαστολή με το «όλα εμπρός», υποστήριζε ότι η ακριβώς αντίθετη διάταξη ήταν η προτιμότερη για καλύτερη οδική συμπεριφορά, εξοικονόμηση χώρου για την άνεση των επιβατών και τις αποσκευές, και μείωση του κόστους.

Παρουσίαση

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Το εσωτερικό του Škoda 1000 MB de Luxe.

Το Škoda 1000 MB παρουσιάστηκε στις 2 Απριλίου 1964, ως ο διάδοχος του Octavia. Ο αριθμός 1000 υποδήλωνε τον κυβισμό του κινητήρα και τα αρχικά MB υποδήλωναν την πόλη κατασκευής, τη Μλάντα Μπόλεσλαβ. Το πρώτο 1000 MB διέθετε υδρόψυκτο τετρακύλινδρο κινητήρα 988 κυβικών εκατοστών, με μέγιστη ισχύ 44 ίππους και μπλοκ από αλουμίνιο. Όλα τα μοντέλα εξ αρχής έφεραν 4-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο και μάλιστα με συγχρονισμό σε όλες τις σχέσεις. Στον χώρο του κινητήρα υπήρχε ένας μεγάλος ανεμιστήρας ψύξης, ενώ και το αμάξωμα στο πίσω μέρος είχε γρίλιες για την καλύτερη κυκλοφορία του αέρα. Η ανάρτηση του μοντέλου ήταν ανεξάρτητη και στους 4 τροχούς.

Το κυριότερο πλεονέκτημά του, ήταν η χαμηλή τιμή αγοράς ως προς το μέγεθός του. Ενδεικτικώς, στη Μεγάλη Βρετανία, όπου κυκλοφόρησε για πρώτη φορά στις αρχές του 1965, η αρχική τιμή διάθεσης ήταν στις 579 λίρες Αγγλίας, τιμή σαφώς καλύτερη από τα αντίστοιχα μοντέλα που κυκλοφορούσαν τότε, όπως το Ford Cortina και το Hillman Minx, χωρίς μάλιστα να υστερεί ιδιαίτερα σε εξοπλισμό. Επίσης, διέθετε μια ελκυστική εμφάνιση για τα τότε στάνταρ, η οποία θύμιζε κάπως το Ford Anglia 105E του 1959 - 1968.

Μέσα στο 1967, προστέθηκε στην παλέτα και το λίγο ισχυρότερο και πληρέστερο 1100 MB, στο οποίο ο κινητήρας είχε λάβει μια μικρή αύξηση του κυβισμού στα 1.107 κυβικά εκατοστά, εξ ου και η ονομασία της έκδοσης.

Εκδόσεις και χαρακτηριστικά

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Χαρακτηριστικά[2] 1000 MB 1000 MBX 1000 MBG Deluxe 1100 MBL 1000 MB/MBL 1100 MBX
Τύπος
αμαξώματος 		Τετράπορτο σεντάν (sedan) Δίπορτο κουπέ (coupé) Τετράπορτο σεντάν Τετράπορτο σεντάν Τετράπορτο σεντάν Δίπορτο κουπέ
Έτη παραγωγής 1964 – 1966 1966 – 1968 1966 – 1968 1967 – 1969 1966 – 1969 1967 – 1969
Βάρος 755 κιλά 797 κιλά 820 κιλά 815 κιλά 770–795 κιλά / 787–810 κιλά 787–810 κιλά
Κυβισμός 988 cm³ 988 cm³ 988 cm³ 1 107 cm³ 988 cm³ 1 107 cm³
Σχέση
συμπίεσης 		8,3:1 9,0:1 9,0:1 8,5:1 8,3:1 8,5:1
Ιπποδύναμη
κατά SAE 		42 hp στις 4.650 στροφές το λεπτό 52 hp στις 5.200 στροφές το λεπτό 52 hp στις 5.200 στροφές το λεπτό 52 hp στις 4.800 στροφές το λεπτό 48 hp στις 4.750 στροφές το λεπτό 52 hp στις 4.800 στροφές το λεπτό
Ροπή
κατά SAE 		7,0 kpm στις 2.800 στροφές το λεπτό 7,7 kpm στις 3.000 στροφές το λεπτό 7,7 kpm στις 3.000 στροφές το λεπτό 8,3 kpm στις 3.000 στροφές το λεπτό 7,5 kpm στις 3.000 στροφές το λεπτό 8,3 kpm στις 3.000 στροφές το λεπτό
Κατανάλωση 7,0 λίτρα στα 100 km 8,0 λίτρα στα 100 km 8,0 λίτρα στα 100 km 7,9 λίτρα στα 100 km 7,6 λίτρα στα 100 km 7,9 λίτρα στα 100 km
Τελική
ταχύτητα 		120 km/h
(χιλιόμετρα την ώρα) 		130 km/h 130 km/h 127 km/h 125 km/h 127 km/h

Πωλήσεις ανά μοντέλο

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Μοντέλα Έτη
παραγωγής		 Αντίτυπα[5]
Škoda 1000 MB 1964 – 1969 349.348
Škoda 1000 MB de Luxe 1966 – 1969 65.502
Škoda 1000 MBG de Luxe 1966 – 1969 3.287
Škoda 1100 MB de Luxe 1967 – 1969 22.487
Škoda 1100 MBX de Luxe 1967 – 1969 1.114

Φωτοθήκη

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
  • Škoda 1000 MB Μοντέλο του 1964
    Škoda 1000 MB
    Μοντέλο του 1964
  • Škoda 1100 MB Μοντέλο του 1966
    Škoda 1100 MB
    Μοντέλο του 1966
  • Škoda 1000 MB Μοντέλο του 1969
    Škoda 1000 MB
    Μοντέλο του 1969
  • Škoda 1100 MBX Μοντέλο του 1969
    Škoda 1100 MBX
    Μοντέλο του 1969
  • Πρωτότυπη έκδοση station wagon
    Πρωτότυπη έκδοση station wagon
  • Ο κινητήρας του 1000 ΜΒ
    Ο κινητήρας του 1000 ΜΒ
  • Η διάταξη του κινητήρα στο πίσω μέρος, σε 1000 MBX de Luxe του 1967.
    Η διάταξη του κινητήρα στο πίσω μέρος, σε 1000 MBX de Luxe του 1967.

Αναφορές

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
  1. ↑ Advertisement for Škoda Sabre, Wheels (magazine), December 1966, page 76.
  2. ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 «Šantavý: Technické údaje». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 18 Οκτωβρίου 2011. Ανακτήθηκε στις 15 Φεβρουαρίου 2015. 
  3. ↑ Thompson, s. 120–128: Škoda 1000 MB and 1000 MBX.
  4. ↑ Thompson, s. 129–130: Škoda 1100 MB Deluxe and 1100 MBX Deluxe.
  5. ↑ Cedrych, Mario & Nachtmann, Lukáš. Škoda: auta známá i neznámá. Grada Publishing a.s. (2007) p. 174. ISBN 978-80-247-1719-7.

Εξωτερικοί σύνδεσμοι

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Ανακτήθηκε από "https://el.wikipedia.org/w/index.php?title=Škoda_1000_MB&oldid=9728484"