Škoda 1000 MB

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Πήδηση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
Škoda 1000 MB, Škoda 1000 MBX
Škoda 1100 MB, Škoda 1100 MBX
2014 Škoda Museum, Škoda 1000 MB typ 990 1966 01.JPG
2014 Škoda Museum, Škoda 1000 MB typ 990 1966 02.JPG Škoda 1000 MB του 1966
Κατασκευαστής Flag of the Czech Republic.svg Škoda Auto
Εναλλακτική ονομασία Škoda Sabre (Αυστραλία)[1]
Παραγωγή 1964 — 1969: 1000 MB(X)
1967 — 1969: 1100 MB(X)[2]
Συναρμολόγηση Μλάντα Μπόλεσλαβ (Mladá Boleslav), Τσεχία (έως το 1992 τμήμα της πρώην Τσεχοσλοβακίας)
Προηγούμενο μοντέλο Škoda Octavia [3]
Επόμενο μοντέλο Škoda 100[4]
Κατηγορία Μικρομεσαίο αυτοκίνητο
Αμάξωμα 4-πορτο σεντάν (MB)
2-πορτο κουπέ (MBX)
Διαμόρφωση Κινητήρας πίσω, πίσω κίνηση
Κινητήρας 1.0 L (988 cm³) I4 το 1000 MB(X)
1.1 L (1.107 cm³) I4 το 1100 MB(X)
Μετάδοση 4-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
Μεταξόνιο 2.400 χιλιοστά
Μήκος 4.200 χιλιοστά
Πλάτος 1.610 χιλιοστά
Ύψος 1.400 χιλιοστά
Κενό Βάρος 755 - 810 κιλά[2]
Μεταφερόμενο Καύσιμο 32 λίτρα[2]

Το Škoda 1000 MB, μαζί με το λίγο ισχυρότερο και πληρέστερο 1100 MB και τις διάφορες εκδόσεις τους, ήταν ένα μικρομεσαίο αυτοκίνητο της τότε τσεχοσλοβάκικης και σήμερα τσεχικής εταιρείας Škoda Auto. Εκτός από την κλασική σεντάν έκδοση, κυκλοφόρησε και σε εκδόσεις κουπέ. Ήταν το πρώτο μοντέλο της Škoda που έφερε τη διάταξη «κινητήρας και μετάδοση κίνησης πίσω». Κατασκευάστηκε από το 1964 έως το 1969, οπότε και αντικαταστάθηκε από το Škoda 100.

Εξέλιξη[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το 1955, την ίδια χρονιά που παρουσιάστηκε το Škoda 440, η Škoda ξεκίνησε να σχεδιάζει τα πρώτα της πλάνα για ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο που θα παρουσιαζόταν στη δεκαετία του 1960. Οι βασικές απαιτήσεις για το νέο μοντέλο, ήταν να έχει βάρος μέχρι 700 κιλά και η κατανάλωση του να μην υπερβαίνει τα 6 με 7 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Μετά το Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, η παραδοσιακή διάταξη κινητήρα και μετάδοσης ήταν για όλα τα μοντέλα της Škoda κινητήρας μπροστά και πίσω κίνηση. Για το μελλοντικό μοντέλο υπήρχε η σκέψη είτε να έχει κινητήρα και μετάδοση μπροστά, είτε κινητήρα και μετάδοση πίσω.

Ο χώρος αποσκευών ενός Škoda 1000 MB de Luxe του 1968.

Τελικώς, η διάταξη «όλα εμπρός» θεωρήθηκε ότι θα είχε υψηλότερο κόστος και πιο σύνθετο ντιζάιν, και οι μηχανικοί της εταιρείας, για λόγους κόστους και σχεδιαστικής συμβατότητας, επέλεξαν τη διάταξη όλα πίσω. Αυτό δεν ήταν και τόσο σπάνιο την τότε εποχή, καθώς κυκλοφορούσαν αρκετά ακόμα μοντέλα διαφόρων εταιρειών με τη διάταξη «όλα πίσω», όπως το Volkswagen Beetle (Σκαθάρι), τα Fiat 500 και Fiat 600, το Renault 8, το Simca 1000, το NSU Prinz και το βρετανικό Hillman Imp. Υπήρχε τότε μια διαφορετική σχολή αρκετών μηχανικών, που σε αντιδιαστολή με το όλα εμπρός, υποστήριζε ότι η ακριβώς αντίθετη διάταξη ήταν η προτιμότερη για καλύτερη οδική συμπεριφορά, εξοικονόμηση χώρου για την άνεση των επιβατών και τις αποσκευές, και μείωση του κόστους.

Παρουσίαση[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το εσωτερικό του Škoda 1000 MB de Luxe.

Το Škoda 1000 MB παρουσιάστηκε στις 2 Απριλίου 1964, ως ο διάδοχος του Octavia. Ο αριθμός 1000 υποδήλωνε τον κυβισμό του κινητήρα και τα αρχικά MB υποδήλωναν την πόλη κατασκευής, τη Μλάντα Μπόλεσλαβ. Το πρώτο 1000 MB διέθετε υδρόψυκτο τετρακύλινδρο κινητήρα 988 κυβικών εκατοστών, με μέγιστη ισχύ 44 ίππους και μπλοκ από αλουμίνιο. Όλα τα μοντέλα εξ αρχής έφεραν 4-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο με συγχρονισμό σε όλες τις σχέσεις. Στον χώρο του κινητήρα υπήρχε ένας μεγάλος ανεμιστήρας ψύξης, ενώ και το αμάξωμα στο πίσω μέρος είχε γρίλιες για την καλύτερη κυκλοφορία του αέρα. Η ανάρτηση του μοντέλου ήταν ανεξάρτητη και στους 4 τροχούς.

Το κυριότερο πλεονέκτημά του, ήταν η χαμηλή τιμή αγοράς ως προς το μέγεθός του. Ενδεικτικώς, στη Μεγάλη Βρετανία, όπου λανσαρίστηκε στις αρχές του 1965, η αρχική τιμή διάθεσης ήταν στις 579 λίρες Αγγλίας, τιμή σαφώς καλύτερη από τα αντίστοιχα μοντέλα που κυκλοφορούσαν τότε, όπως το Ford Cortina και το Hillman Minx, χωρίς μάλιστα να υστερεί ιδιαίτερα σε εξοπλισμό. Επίσης, διέθετε μια ελκυστική εμφάνιση για τα τότε στάνταρ, η οποία θύμιζε κάπως το Ford Anglia 105E του 1959 - 1968.

Μέσα στο 1967, προστέθηκε και το λίγο ισχυρότερο και πληρέστερο 1100 MB, στο οποίο ο κινητήρας είχε λάβει μια μικρή αύξηση του κυβισμού στα 1.107 cm³.

Εκδόσεις και χαρακτηριστικά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Χαρακτηριστικά[2] 1000 MB 1000 MBX 1000 MBG Deluxe 1100 MBL 1000 MB/MBL 1100 MBX
Τύπος
αμαξώματος
τετράπορτο σεντάν (sedan) δίπορτο κουπέ (coupé) τετράπορτο σεντάν τετράπορτο σεντάν τετράπορτο σεντάν δίπορτο κουπέ
Έτη παραγωγής 1964 – 1966 1966 – 1968 1966 – 1968 1968 – 1969 1966 – 1969 1968 – 1969
Βάρος 755 kg 797 kg 820 kg 815 kg 770–795 kg / 787–810 kg 787–810 kg
Κυβισμός 988 cm³ 988 cm³ 988 cm³ 1 107 cm³ 988 cm³ 1 107 cm³
Σχέση
συμπίεσης
8,3:1 9,0:1 9,0:1 8,5:1 8,3:1 8,5:1
Ιπποδύναμη
κατά SAE
42 hp /4.650 στροφές/λεπτό 52 hp /5.200 1/min 52 hp /5.200 1/min 52 hp /4.800 1/min 48 hp /4.750 1/min 52 hp /4.800 1/min
Ροπή
κατά SAE
7,0 kpm /2.800 1/λεπτό (min) 7,7 kpm /3.000 1/min 7,7 kpm /3.000 1/min 8,3 kpm /3.000 1/min 7,5 kpm /3.000 1/min 8,3 kpm /3.000 1/min
Κατανάλωση 7,0 lt /100 χιλιόμετρα (km) 8,0 lt /100 km 8,0 lt /100 km 7,9 lt /100 km 7,6 lt /100 km 7,9 lt /100 km
Τελική
ταχύτητα
120 km/h (χιλιόμετρα / ώρα) 130 km/h 130 km/h 127 km/h 125 km/h 127 km/h

Πωλήσεις ανά μοντέλο[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Μοντέλα Έτη
παραγωγής
Αντίτυπα[5]
Škoda 1000 MB 1964 – 1969 349.348
Škoda 1000 MB de Luxe 1966 – 1969 65.502
Škoda 1000 MBG de Luxe 1966 – 1969 3.287
Škoda 1100 MB de Luxe 1967 – 1969 22.487
Škoda 1100 MBX de Luxe 1967 – 1969 1.114

Φωτοθήκη[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Αναφορές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. Advertisement for Škoda Sabre, Wheels (magazine), December 1966, page 76.
  2. 2,0 2,1 2,2 2,3 Šantavý: Technické údaje
  3. Thompson, s. 120–128: Škoda 1000 MB and 1000 MBX.
  4. Thompson, s. 129–130: Škoda 1100 MB Deluxe and 1100 MBX Deluxe.
  5. Cedrych, Mario & Nachtmann, Lukáš. Škoda: auta známá i neznámá. Grada Publishing a.s. (2007) p. 174. ISBN 978-80-247-1719-7.

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Στο λήμμα αυτό έχει ενσωματωθεί κείμενο από το λήμμα Škoda 1000 MB της Αγγλικής Βικιπαίδειας, η οποία διανέμεται υπό την GNU FDL και την CC-BY-SA 3.0. (ιστορικό/συντάκτες).
Στο λήμμα αυτό έχει ενσωματωθεί κείμενο από το λήμμα Škoda 1000 MB της Φινλανδικής Βικιπαίδειας, η οποία διανέμεται υπό την GNU FDL και την CC-BY-SA 3.0. (ιστορικό/συντάκτες).