Škoda 100

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Πήδηση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
Škoda 100 και 110
OMMMA 2011 Impressionen (6108824831).jpg Skoda S100
Κατασκευαστής Flag of the Czech Republic.svg Škoda Auto
Εναλλακτική ονομασία Škoda 100
Škoda 100 L
Škoda 110 L
Škoda 110 LS
Škoda 110 R
Škoda 120 S
Škoda 130 RS (εμπορικές ονομασίες)
Παραγωγή Αύγουστος 1969 — Ιανουάριος 1977
Συναρμολόγηση Μλάντα Μπόλεσλαβ (Mladá Boleslav), Τσεχία (έως το 1992 τμήμα της πρώην Τσεχοσλοβακίας)
Προηγούμενο μοντέλο Škoda 1000 MB
Επόμενο μοντέλο Škoda 105 / 120
Κατηγορία Μικρομεσαίο αυτοκίνητο
Αμάξωμα 4-πορτο sedan
Διαμόρφωση Κινητήρας πίσω, πίσω κίνηση
Κινητήρας 988 και 1.107 κυβικά εκατοστά / Όλοι 4-κύλινδροι σε σειρά (Ι4) βενζίνης
Μετάδοση 4-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
Μεταξόνιο 2.400 χιλιοστά
Μήκος 4.155 χιλιοστά
Πλάτος 1.620 χιλιοστά
Ύψος 1.380 χιλιοστά
Κενό Βάρος 805 - 820 κιλά
Μεταφερόμενο Καύσιμο 32 λίτρα
Σχετική εξέλιξη Škoda 110 R coupé

Το Škoda 100, μαζί με το λίγο ισχυρότερο και πληρέστερο Škoda 110 και τις διάφορες εκδόσεις τους, ήταν ένα μικρομεσαίο αυτοκίνητο της τότε τσεχοσλοβακικής και σήμερα τσεχικής αυτοκινητοβιομηχανίας Škoda Auto. Παρουσιάστηκε το 1969 και η παραγωγή του ξεκίνησε τον Αύγουστο του 1969 και τελικώς έφτασε έως τον Ιανουάριο του 1977, ενώ οι σπορ εκδόσεις, των οποίων η παραγωγή σταμάτησε το 1982, κατασκευάστηκαν σε λίγα αντίτυπα και σύντομα έγιναν συλλεκτικές. Συνολικά παρήχθησαν 1.079.708 αντίτυπα όλων των εκδόσεων της σειράς αυτής, με αποτέλεσμα να γίνει το πρώτο αυτοκίνητο στην ιστορία της Škoda που ξεπέρασε το 1 εκατομμύριο μονάδες. Αντικατέστησε τα Škoda 1000 MB / 1100 MB και αντικαταστάθηκε τον Αύγουστο του 1976 από τα Škoda 105 / 120.

Κινητήρες και επιδόσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Οι κινητήρες της σειράς είχαν μεταφερθεί αυτούσιοι από τους προκατόχους Škoda 1000 MB και 1100 MB. Κατά συνέπεια, ήταν τετρακύλινδροι, τετράχρονοι, βενζίνης, και είχαν χωρητικότητες στα 988 και 1.107 κυβικά εκατοστά (cm3). Όπως και στους προκατόχους Škoda 1000 MB και 1100 MB, η τοποθέτηση του κινητήρα ήταν στο πίσω μέρος του αμαξώματος και η μετάδοση της κίνησης στους πίσω τροχούς. Η μέγιστη ισχύς των κινητήρων ήταν 48 και 53 ίπποι αντίστοιχα (1.0 και 1.1 λίτρα), με την τελική ταχύτητα να φτάνει τα 125 και 135 χιλιόμετρα την ώρα, στα 1.0 και 1.1 λίτρα αντίστοιχα. Στις σπορ εκδόσεις 110 LS και την 2-πορτη 110 R η ισχύς έφτανε τους 62 ίππους και η τελική ταχύτητα τα 145 χιλιόμετρα την ώρα, ενώ στις αγωνιστικές 120 S και την 2-πορτη 130 RS η ισχύς έφτανε τους 64 και τους 140 ίππους αντίστοιχα.

Εκδόσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Μοντέλα Έτη
παραγωγής
Αντίτυπα[1]
Škoda 100 1969 – 1977 602.020
Škoda 100 L 1969 – 1977 217.767
Škoda 110 L 1969 – 1976 219.864
Škoda 110 LS 1971 – 1976 40.057
Škoda 110 R 1970 – 1980 56.902
Škoda 120 S 1971 – 1974 100
Škoda 130 RS 1977 – 1982 65

Φωτοθήκη[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Αναφορές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. Cedrych, Mario & Nachtmann, Lukáš. Škoda: auta známá i neznámá. Grada Publishing a.s. (2007) p. 174. ISBN 978-80-247-1719-7.

Βιβλιογραφία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • Bernard Vermeylen, Voitures des pays de l'Est, Boulogne-Billancourt, ETAI, 2008, p. 239. ISBN 9782726888087, OCLC 470767381.

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Στο λήμμα αυτό έχει ενσωματωθεί κείμενο από το λήμμα Škoda 100 της Αγγλικής Βικιπαίδειας, η οποία διανέμεται υπό την GNU FDL και την CC-BY-SA 3.0. (ιστορικό/συντάκτες).