Mazda MX-3

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση σε: πλοήγηση, αναζήτηση
Mazda MX-3
Mazda MX-3 front 20080820.jpg Mazda MX-3
Κατασκευαστής Mazda
Εναλλακτική ονομασία Mazda MX-3 Precidia
Eunos 30X
Eunos Presso
Autozam AZ-3
Mazda AZ-3
Παραγωγή 1991 — 1998
Συναρμολόγηση Χιροσίμα, Ιαπωνία
Κατηγορία Σπορ αυτοκίνητο
Αμάξωμα 3-πορτο coupé
Διαμόρφωση Κινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση
Πλατφόρμα Mazda EC platform
Κινητήρας 1.5 λίτρα B5-ZE I4
1.6 λίτρα B6-ME I4
1.6 λίτρα B6D I4
1.8 λίτρα K8-DE V6 / Όλοι βενζίνης
Μετάδοση 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
Μεταξόνιο 2.455 χιλιοστά
Μήκος 4.208 χιλιοστά
Πλάτος 1.695 χιλιοστά
Ύψος 1992 - 1995 Base: 1.280 χιλιοστά
1992 - 1995 GS: 1.285 χιλιοστά
1996 - 1998: 1.321 χιλιοστά
Κενό Βάρος RS: 1.095 κιλά
GS: 1.171 κιλά
Μεταφερόμενο Καύσιμο 50 λίτρα
Σχετική εξέλιξη Mazda 323 / Familia / Protege
Σχεδιαστής Takeshi Arakawa (1988)

Το Mazda MX-3 ήταν ένα 3-πορτο 4-θέσιο σπορ αυτοκίνητο, που παρήχθη από την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Mazda, από τον Σεπτέμβριο του 1991 έως το 1998. Βασίστηκε στην πλατφόρμα EC, που χρησιμοποιήθηκε και για το μικρομεσαίο οικογενειακό Mazda 323.

Ονομασίες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ιαπωνικής κυκλοφορίας Eunos Presso.

Το μοντέλο κυκλοφόρησε ως Mazda MX-3 στην Ευρώπη, ως Mazda MX-3 Precidia στην Βόρεια Αμερική και ως Eunos 30X στην Αυστραλία. Στην Ιαπωνία διατέθηκε υπό διαφορετικά ονόματα, και συγκεκριμένα ως Mazda AZ-3, ως Autozam AZ-3 και ως Eunos Presso

Κινητήρες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το MX-3 έχει μείνει στην ιστορία ως το μοντέλο με τον μικρότερου κυβισμού κινητήρα V6 που έχει υπάρξει ποτέ σε αυτοκίνητο παραγωγής, καθώς η κορυφαία έκδοσή του έφερε έναν κινητήρα 1.845 cm³ V6. Μάλιστα το συγκεκριμένο μηχανικό σύνολο θεωρήθηκε ως ιδιαίτερα εντυπωσιακό για την τότε εποχή και είναι αξιοσημείωτο ότι η κόκκινη ζώνη στο στροφόμετρο άρχιζε στις 7.000 στροφές / λεπτό, ενώ ο ηλεκτρονικός κόφτης στην παροχή καυσίμου είχε ρυθμιστεί να επεμβαίνει στις 7.800 στροφές / λεπτό.

Επίσης, το MX-3 θεωρείται ακόμα και σήμερα δημοφιλές, λόγω της πληθώρας των βελτιώσεων που επιδέχονται οι κινητήρες του, καθώς και της ευκολίας στην τοποθέτηση άλλων κινητήρων της Mazda.

Αναλυτικά, τα μηχανικά του σύνολα ήταν τα εξής:

  • 1.5 L (1.498 cm³) I4 B5D 120 hp (88 kW) στις 6.500 rpm (μόνο στην ιαπωνικής κυκλοφορίας εκδοχή Autozam AZ-3).
  • 1.6 L (1.597 cm³) I4, ως 88 hp (66 kW) 16-βάλβιδο B6-ME (1992 και 1993) και 106 hp (79 kW) 16-βάλβιδο B6-D (1994 - 1998).
  • 1.8 L (1.845 cm³) V6 K8-DE, ισχύος 133 hp (98 kW) στις 7.000 rpm.

Όλα ήταν βενζινοκινητήρες και στα περισσότερα κράτη της Ευρώπης συνδυάστηκαν αποκλειστικά με 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Σε κάποιες αγορές, όπως στις Ηνωμένες Πολιτείες και στην Ιαπωνία, προσφέρθηκαν και με 4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο.

Ανανέωση του 1994[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Mazda MX-3 RS του 1995.

Για την σεζόν του 1994, το MX-3 υπέστη μια αισθητική ανανέωση στο σαλόνι, με νέα μπροστινά καθίσματα, επανασχεδιασμό στον πίνακα οργάνων και στο ταμπλό, που απέκτησε κυκλικούς αεραγωγούς, ενώ τα παράθυρα, οι καθρέφτες και η ηλιοροφή έγιναν ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα (εκτός από την ειδική βασική έκδοση Youngster). Ταυτόχρονα, απέκτησε στάνταρ ABS, 4 δισκόφρενα, μπροστινούς αερόσακους οδηγού και συνοδηγού (αν και ειδικά η έκδοση Youngster μπορούσε να παραγγελθεί χωρίς αυτά), καθώς και ενίσχυση στις πόρτες για προστασία σε τυχόν πλευρική πρόσκρουση.

Ωστόσο, οι βελτιώσεις αυτές δεν μπόρεσαν να φέρουν ανάκαμψη στις πωλήσεις του και μάλιστα από τα τέλη του 1994 σταμάτησε να εξάγεται στις ΗΠΑ, λόγω χαμηλής ζήτησης. Επίσης, οι εξαγωγές διακόπηκαν το 1996 στον Καναδά και στην Ευρώπη.

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Commons logo
Τα Wikimedia Commons έχουν πολυμέσα σχετικά με το θέμα