Lancia Thema

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση σε: πλοήγηση, αναζήτηση
Lancia Thema
Lancia Thema Ferrari 8.32.jpg Lancia Thema 8.32 με κινητήρα της Ferrari
Κατασκευαστής Lancia
Μητρική εταιρεία Όμιλος Fiat
Παραγωγή 1984 — 1994
Συναρμολόγηση Sedan: Μιραφιόρι, Τορίνο, Ιταλία
Station Wagon: Μπόργκο Σαν Πάολο, Τορίνο, Ιταλία
Προηγούμενο μοντέλο Lancia Gamma
Επόμενο μοντέλο Lancia Kappa
Κατηγορία Μεσαίο πολυτελές αυτοκίνητο
Αμάξωμα 4-πορτο sedan
5-πορτο station wagon
Διαμόρφωση Κινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση
Πλατφόρμα Fiat Type Four (Tipo Quattro)
Κινητήρας Βενζίνη: 2.0 λίτρα Ι4
2.0 λίτρα Ι4 turbo
2.8 λίτρα V6
3.0 λίτρα V6
2.9 λίτρα V8
Diesel: 2.5 λίτρα Ι4 turbodiesel
Μετάδοση 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο[1]
Μεταξόνιο 2.660 χιλιοστά
Μήκος 4.590 χιλιοστά
Πλάτος 1.755 χιλιοστά
Ύψος 1.440 χιλιοστά
Κενό Βάρος 1.150 - 1.300 κιλά
Μεταφερόμενο Καύσιμο 70 λίτρα
Σχετική εξέλιξη Saab 9000
Alfa Romeo 164
Fiat Croma
Σχεδιαστής Sedan: Τζορτζέτο Τζουτζιάρο
Station Wagon: Πινινφαρίνα

Το αρχικό Lancia Thema ήταν η ναυαρχίδα της Lancia, ένα πολυτελές & sport σεντάν αυτοκίνητο της κατηγορίας Ε, σχεδιασμένο από τον

G. Giugiaro που παρήχθη από την ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία Lancia, μεταξύ του 1984 και του 1994. Αντικατέστησε το Lancia Gamma ως το ακριβότερο μοντέλο της εταιρείας και πήρε το όνομά του από την ελληνική λέξη «θέμα». Συνολικά παρήχθησαν 357.572 αντίτυπα σειράς Thema στα 10 έτη παραγωγής του μοντέλου. Ήταν μεταξύ των αγαπημένων αυτοκινήτων που προτιμούσε να μετακινείται ο πρόεδρος του grouppo, ο "Avvocato" G. Agnelli. Εξάλλου ήταν από τα οχήματα που χρησιμοποιούσε ως επίσημα μέσα μεταφοράς το Ιταλικό κράτος.

Αντικαταστάθηκε το 1994 από την νέα ναυαρχίδα της Lancia, την Lancia Kappa. Από τον Οκτώβριο του 2011, η Lancia αναβίωσε το όνομα Thema με ένα νέο πολυτελές μοντέλο, σε κοινή πλατφόρμα με το Chrysler 300 δεύτερης γενιάς, το οποίο πωλείται ως Chrysler στις αγγλόφωνες χώρες, ενώ στις υπόλοιπες ως Lancia Thema, με μικρές μόνο εμφανισιακά διαφορές. Το νέο μοντέλο, δυστυχώς δεν έχει ουδεμία σχέση με το πρωτοποριακό - καινοτόμο, πολυτελές & sport προφίλ που είχε μάθει τους πελάτες της η Ιταλική φίρμα, ενώ δεν θυμίζει σε τίποτε το ένδοξο παρελθόν της. Η σημερινή ναυαρχίδα της Lancia παράγεται από την Chrysler, έπειτα από την εξαγορά της από τη Fiat και για λογαριασμό της Lancia, ως ο επίσημος διάδοχος του Lancia Thesis.

Συγγενικά μοντέλα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το Thema του 1984, ήταν το ένα από τα τέσσερα μοντέλα που μοιράζονταν την πλατφόρμα «Type Four» (Tipo Quattro), μαζί με τα Alfa Romeo 164, Fiat Croma και Saab 9000. Αυτό έγινε στα πλαίσια της χρήσης κοινών μηχανικών εξαρτημάτων μέσα στον όμιλο της Fiat, ταυτόχρονα και με μια συνεργασία με την Saab.

Εκδοχές αμαξώματος[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Αρχικά, το Thema ήταν διαθέσιμο αποκλειστικά ως 4-πορτο sedan 3 όγκων, γνωστό ως berlina, αλλά από το 1986 προστέθηκε μια έκδοση station wagon, που είχε σχεδιαστεί από τον Pininfarina και κατασκευαζόταν στο Borgo San Paolo, Τορίνο.[2] Και οι δύο εκδοχές είχαν θεωρηθεί τότε ως δύο από τα πλέον ευρύχωρα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα. Από τα 357.572 αντίτυπα του Thema, τα 336.476 παρήχθησαν ως sedan και τα 21.096 ως station wagon.

Το αεροδυναμικό προφίλ του Lancia Thema.

Επιπλέον, το Thema επανακαθιέρωσε την Lancia ως μια μάρκα πολυτελείας υψηλής ποιότητας, καθώς έφερε πλήρως γαλβανισμένο αμάξωμα από ανοξείδωτο χάλυβα και μεθόδους πρόληψης της σκουριάς εφάμιλλες ή και καλύτερες του ανταγωνισμού. Το αμάξωμα ήταν κατασκευασμένο με την τελευταία λέξη της ρομποτικής τεχνολογίας στα υπερσύγχρονα εργοστάσια

της Fiat και κατά την σχεδίαση του υπέστη εξαντλητικές δοκιμές αξιοπιστίας εμφανίζοντας άριστα αποτελέσματα. Η ποιότητα κατασκευής του ήταν εμφανώς καλύτερη των συγγενικών Fiat Croma, Alfa Romeo 164 και Saab 9000. Ιδιαίτερη προσοχή είχε δοθεί και στην αεροδυναμική, με αποτέλεσμα να έχει αεροδυναμικό συντελεστή Cd 0,32 - τιμή κορυφαία εν έτει 1984.

Δεξιοτίμονο Lancia Τhema MkIII στη Μ. Βρετανία.

Παρά τις βελτιώσεις αυτές, υπήρξε παράλληλα η έντονη κι αθέμιτη πολεμική που ασκήθηκε συντεταγμένα από τα γερμανικά μέσα ενημέρωσης εναντίον της ωστόσο, η Lancia δεν μπόρεσε να αποκαταστήσει το πληγωμένο κύρος της σε κάποιες αγορές, με χαρακτηριστικό παράδειγμα την αγορά του Ηνωμένου Βασιλείου, όπου το ευρύ κοινό δεν πείστηκε ότι είχε αφήσει οριστικά πίσω της την φήμη μερικής αναξιοπιστίας σε ελάχιστα προγενέστερα μοντέλα της. Το αποτέλεσμα ήταν η βαθμιαία μείωση των πωλήσεων κι οι ταχείς ρυθμοί τιμολογιακής απαξίωσης των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων της. Τελικώς, η εταιρεία σταμάτησε να παράγει δεξιοτίμονες εκδοχές των μοντέλων της το 1994, όταν και αποσύρθηκε από την αγορά της Μ. Βρετανίας και γενικότερα από όλα τα δεξιοτίμονα κράτη, ενώ ταυτόχρονα έληξε και η παραγωγή του Thema.

Thema 8.32[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο κινητήρας της Lancia Τhema 8.32 με origini Ferrari και αναγραφή στο κάλυπτρο «Lancia by Ferrari».
Στο χειροποίητο σαλόνι της Lancia Τhema 8.32 - το δέρμα Poltrona Frau ήταν στάνταρ.

Η κορυφαία έκδοση του Lancia Thema ήταν η Thema 8.32, όπου το «8» αντιπροσώπευε τον αριθμό των κυλίνδρων και το «32» τον αριθμό των βαλβίδων. Η έκδοση αυτή παραγόταν στο Borgo San Paolo, Τορίνο,[3] και έφερε έναν V8 κινητήρα 2.927 cm³ της Ferrari, βασισμένο σε αυτόν της Ferrari 308, με τον κορμό να χυτεύεται στο Maranello, κεφαλή σχεδιασμένη σε συνεργασία με την Cosworth κι ορισμένα μέρη του συναρμολογημένα από την Ducati. Η αρχική, μη καταλυτική έκδοση απέδιδε 215 PS (158 kW; 212 hp), έχοντας επιτάχυνση 0-100 km/h σε 6,8 sec και τελική ταχύτητα που "απογείωνε" το μεγάλο σεντάν αδιάκοπα έως τα 240 km/h (149 mph), μολονότι οι εκδόσεις Turbo είχαν καλύτερη αίσθηση κι επιτάχυνση έως τα 160km/h. Η Thema ήταν το πρώτο αυτοκίνητο που εφοδιάστηκε με ηλεκτρονικά αναδιπλούμενη πίσω αεροτομή, που ανασηκωνόταν αυτόματα σε ταχύτητες άνω των 120 km. Η μεταγενέστερη καταλυτική έκδοση είχε απόδοση 205 PS (151 kW; 202 hp), με επιτάχυνση 0-100 km/h σε 7,2 sec και τελική ταχύτητα 235 km/h (146 mph). Το χειροποίητο σαλόνι της έκδοσης 8.32 ήταν εξαιρετικά πολυτελές και chic, με δέρμα υψηλής ποιότητας της Poltrona Frau, πανάκριβο ξύλο από Αφρικάνικη τριανταφυλλιά, πληρέστερο εξοπλισμό από τις άλλες εκδόσεις, όργανα διαφορετικής σχεδίασης με κίτρινες ενδείξεις και ταχύμετρο με μέγιστη ένδειξη τα 280 km/h.

Τεχνικά χαρακτηριστικά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Lancia Τhema station wagon, σε φωτογραφία του 1989.
Μοντέλο Κυβισμός Ισχύς Ροπή Έτη Μέγιστη
ταχύτητα
Επιτάχυνση
0–100 km/h
2.0 8V 1.995 cm³ 88 kW; 120 hp @5.250 rpm 170 N·m @3.300 rpm 1985–1989 195 km/h 9,7 sec
2.0 8V 1.995 cm³ 85 kW; 114 hp @5.600 rpm 162 N·m @4.000 rpm 1987–1989 191 km/h 10,4 sec
2.0 8V 1.995 cm³ 85 kW; 114 hp @5.600 rpm 162 N·m @4.000 rpm 1989–1995 195 km/h 11,4 sec
2.0 16V 1.995 cm³ 107 kW; 144 hp @6.000 rpm 173 N·m @4.000 rpm 1989–1992 202 km/h 10,4 sec
2.0 16V 1.995 cm³ 114 kW; 153 hp @6.500 rpm 181 N·m @3.500 rpm 1992–1995 205 km/h 10,1 sec
2.0 Turbo 8V 1.995 cm³ 122 kW; 164 hp @5.500 rpm 290 N·m @2.750 rpm 1985–1988 218 km/h 7,2 sec
2.0 Turbo 8V 1.995 cm³ 110 kW; 150 hp @5.500 rpm 245 N·m @2.700 rpm 1988–1989 210 km/h 7,9 sec
2.0 Turbo 16V 1.995 cm³ 130 kW; 180 hp @5.500 rpm 270 N·m @2.500 rpm 1989–1992 222 km/h 8,0 sec
2.0 Turbo 16V 1.995 cm³ 151 kW; 202 hp @5.750 rpm 304 N·m @3.750 rpm 1992–1995 230 km/h 7,2 sec
2.8 V6 12V 2.849 cm³ 110 kW; 150 hp @5.250 rpm 245 N·m @2.700 rpm 1985–1989 208 km/h 8,2 sec
2.8 V6 12V 2.849 cm³ 110 kW; 150 hp @5.000 rpm 225 N·m @3.500 rpm 1989–1992 205 km/h 8,4 sec
3.0 V6 12V 2.959 cm³ 129 kW; 173 hp @5.500 rpm 250 N·m @4.500 rpm 1992–1995 220 km/h 8,1 sec
2.9 V8 32V 2.927 cm³ 158 kW; 212 hp @6.750 rpm 285 N·m @4.500 rpm 1987–1989 240 km/h 6,8 sec
2.9 V8 32V 2.927 cm³ 151 kW; 202 hp @6.750 rpm 263 N·m @5.000 rpm 1989–1992 235 km/h 7,2 sec
2.5 TD 2.445 cm³ 74 kW; 100 hp @4.100 rpm 217 N·m @2.300 rpm 1985–1989 185 km/h 11,9 sec
2.5 TD 2.499 cm³ 87 kW; 116 hp @3.900 rpm 245 N·m @2.200 rpm 1989–1992 195 km/h 11,0 sec
2.5 TD 2.499 cm³ 87 kW; 116 hp @4.100 rpm 245 N·m @2.400 rpm 1992–1995 195 km/h 11,5 sec

Αναφορές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. «Lancia/Models/Lancia Thema». carsfromitaly.net. http://www.carsfromitaly.net. Ανακτήθηκε στις 2007-08-03. 
  2. «PRODUZIONE COMPLESSIVA» (PDF). pininfarina.it. http://www.pininfarina.it/repository/Gruppo/Produzionecomplessiva.pdf. Ανακτήθηκε στις 2007-08-03. 
  3. «Lancia Thema 832». Lancia Thema Garage. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2008-02-15. http://web.archive.org/web/20080215061719/http://www.geocities.com/clublanciathema/832.html. Ανακτήθηκε στις 2007-08-03. 

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Commons logo
Τα Wikimedia Commons έχουν πολυμέσα σχετικά με το θέμα