Saab 9000

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
Saab 9000
1994 Saab 9000 Aero front.jpg
1994 Saab 9000 Aero rear.jpg Saab 9000 Aero του 1994 (μετά την ανανέωση)
Σύνοψη
ΚατασκευαστήςFlag of Sweden.svg Saab
Μητρική εταιρείαFlag of Sweden.svg Saab-Scania (1968 - 1990)
Flag of the United States.svg General Motors (1990 - 2010)
ΠαραγωγήΣεπτέμβριος 1984 — Μάιος 1998
ΣυναρμολόγησηΤρολχάταν, Σουηδία
Uusikaupunki, Φινλανδία
ΣχεδιαστήςΤζορτζέτο Τζουτζιάρο
Björn Envall
Αμάξωμα και σασί
ΚατηγορίαΜεσαίο πολυτελές αυτοκίνητο
Αμάξωμα4-πορτο sedan
5-πορτο station wagon
ΔιαμόρφωσηΚινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση
ΠλατφόρμαType Four platform
Σχετική εξέλιξηLancia Thema
Alfa Romeo 164
Fiat Croma
Σύστημα κίνησης
Κινητήρας2.0 λίτρα Ι4 (4-κύλινδρος σε σειρά)
2.0 λίτρα Ι4 turbo
2.3 λίτρα Ι4
2.3 λίτρα Ι4 turbo
3.0 λίτρα V6
Όλοι βενζίνης
Μετάδοση5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
Χωρητικότητα καυσίμου66 λίτρα
Διαστάσεις
Μεταξόνιο2.672 χιλιοστά
Μήκος4.620 - 4.782 χιλιοστά
Πλάτος1.763 χιλιοστά
Ύψος1.420 χιλιοστά
Κενό Βάρος1.410 - 1.475 κιλά
Χρονολόγιο
Προηγούμενο μοντέλοΚανένα
Επόμενο μοντέλοSaab 9-5

Το Saab 9000 ήταν ένα μεσαίο πολυτελές αυτοκίνητο της κατηγορίας Ε, που κατασκευάστηκε από τη σουηδική αυτοκινητοβιομηχανία Saab, από τον Σεπτέμβριο του 1984 έως τις 6 Μαΐου 1998. Συνολικά παρήχθησαν 503.087 αντίτυπα σειράς 9000. Αντικαταστάθηκε τον Αύγουστο του 1997 από το Saab 9-5.

Αν και το συνολικό μήκος του 9000 ήταν λίγο μικρότερο από αυτό του Saab 900, ωστόσο το 9000 είχε μεγαλύτερο μεταξόνιο και καλύτερους εσωτερικούς χώρους από το 900.

Συγγενικά μοντέλα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Οικονομικά, το Saab 9000 εξελίχθηκε ως αποτέλεσμα της επιτυχίας αρχικά του Saab 99 και στη συνέχεια του διαδόχου Saab 900,[1] καθώς και στα πλαίσια μιας τότε συνεργασίας της SAAB Automobile με τις Fiat, Lancia και Alfa Romeo. Ως αποτέλεσμα, το Saab 9000 κατασκευαζόταν σε συνεργασία με τις 3 αυτές εταιρείες, των οποίων τα αντίστοιχα μοντέλα, με κοινά πλαίσια (σασί) και συγγενικό τεχνολογικό υπόβαθρο, ονομάζονταν Fiat Croma, Lancia Thema και Alfa Romeo 164. Στην πράξη, ωστόσο, το 9000 μοιραζόταν μόνο το σασί με την 164, ενώ ακόμα και με τα Croma και Thema είχε, εκτός από το κοινό σασί, μόλις 7 ανταλλάξιμα κοινά μηχανικά μέρη, καθώς το 9000 είχε λάβει επιπλέον ενισχύσεις στις πόρτες, για καλύτερη πλευρική προστασία, και εντελώς διαφορετική δομή στο μπροστινό μέρος, για το ενδεχόμενο της μετωπικής πρόσκρουσης.[2]

Η αισθητική του Saab 9000 διαμορφώθηκε από τον Τζορτζέτο Τζουτζιάρο και τον σχεδιαστή της SAAB Björn Envall.[3] Επίσης, ο αεροδυναμικός συντελεστής Cd του μοντέλου ήταν 0,32 - νούμερο ιδιαίτερα καλό εν έτει 1984.

Εκδόσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το σαλόνι ενός Saab 9000 CS 2.3 Turbo του 1992.

Το Saab 9000 παρουσιάστηκε σε μια σχετική εκδήλωση στις 24 Μαΐου 1984 και μπήκε στην παραγωγή τον Σεπτέμβριο. Κατά το λανσάρισμα, η μοναδική εκδοχή αμαξώματος του 9000 ήταν 5-πορτο liftback. Στα τέλη του 1987, για τη σεζόν του 1988 προστέθηκε ένα 4-πορτο σεντάν, γνωστό ως 9000 CD, μαζί με ένα μικρό λίφτινγκ στο μπροστινό μέρος του sedan για τη βελτίωση της αεροδυναμικής, που υιοθετήθηκε στα τέλη του 1990 και στο liftback. Μέσα στο 1991 το 5-πορτο liftback υπέστη έναν επανασχεδιασμό και κυκλοφόρησε ως 9000 CS, ενώ ο επανασχεδιασμός αυτός τελικώς υιοθετήθηκε το 1994 και στο σεντάν 9000 CD. Ταυτόχρονα με το λανσάρισμα του 9000 CS, το αρχικό liftback μετονομάστηκε σε 9000 CC και διατηρήθηκε στην παραγωγή, καθώς συνέχισε να διατίθεται σε ορισμένες αγορές, ως μια εισαγωγική έκδοση.

Από τον Φεβρουάριο του 1993 έως τον Δεκέμβριο του 1997, παρήχθη και η κορυφαία έκδοση 9000 CS Aero, που ήταν και το ισχυρότερο μοντέλο της εταιρείας έως τότε. Έφερε τον 4-κύλινδρο κινητήρα B234 των 2.3 λίτρων turbo, με την ισχύ στους 225 hp (168 kW) στα μοντέλα με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, αν και στις αυτόματες εκδόσεις η ισχύς του είχε ρυθμιστεί στους 200 hp (149 kW).

Αναφορές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. Renaux, Jean-Jacques (1984-07-05). «Saab 9000, de achtergronden» [Saab 9000, the background]. De AutoGids (in Flemish). Brussels, Belgium: Uitgeverij Auto-Magazine. 5 (125): 21.
  2. Lund, Eric (20 Δεκεμβρίου 2014). «Sveriges modernaste bil fyller 30» [Sweden's most modern car turns 30]. Göteborgs-Posten (στα Σουηδικά). Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 21 Δεκεμβρίου 2014. Ανακτήθηκε στις 21 Δεκεμβρίου 2014. 
  3. US Patent D289866, 26/10/1983 - Motor Trend, Saab Automobile, p. 61 & 62, 4/1984.

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]