Saab 9000

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Πήδηση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
Saab 9000
1994 Saab 9000 Aero front.jpg
1994 Saab 9000 Aero rear.jpg Saab 9000 Aero του 1994
Κατασκευαστής Flag of Sweden.svg Saab
Μητρική εταιρεία Flag of Sweden.svg Saab-Scania (1968 — 1990)
Flag of the United States.svg General Motors (1990 — 2010)
Παραγωγή Σεπτέμβριος 1984 — Μάιος 1998
Συναρμολόγηση Τρολχάταν, Σουηδία
Uusikaupunki, Φινλανδία
Προηγούμενο μοντέλο Κανένα
Επόμενο μοντέλο Saab 9-5
Κατηγορία Μεσαίο πολυτελές αυτοκίνητο
Αμάξωμα 4-πορτο sedan
5-πορτο station wagon
Διαμόρφωση Κινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση
Πλατφόρμα Type Four platform
Κινητήρας 2.0 λίτρα Ι4
2.0 λίτρα Ι4 turbo
2.3 λίτρα Ι4
2.3 λίτρα Ι4 turbo
3.0 λίτρα V6 / Όλοι βενζίνης
Μετάδοση 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
Μεταξόνιο 2.672 χιλιοστά
Μήκος 4.620 - 4.782 χιλιοστά
Πλάτος 1.763 χιλιοστά
Ύψος 1.420 χιλιοστά
Κενό Βάρος 1.410 - 1.475 κιλά
Μεταφερόμενο Καύσιμο 66 λίτρα
Σχετική εξέλιξη Lancia Thema
Alfa Romeo 164
Fiat Croma
Σχεδιαστής Τζορτζέτο Τζουτζιάρο
Björn Envall

Το Saab 9000 ήταν ένα μεσαίο πολυτελές αυτοκίνητο της κατηγορίας Ε, που παρήχθη από την σουηδική αυτοκινητοβιομηχανία SAAB Automobile, από τον Σεπτέμβριο του 1984 έως τις 6 Μαΐου 1998. Το 9000 εξελίχθηκε ως αποτέλεσμα της επιτυχίας των Saab 99 και Saab 900.[1] Συνολικά παρήχθησαν 503.087 αντίτυπα σειράς 9000. Αντικαταστάθηκε τον Αύγουστο του 1997 από το Saab 9-5.

Συγγενικά μοντέλα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το Saab 9000 κατασκευαζόταν σε συνεργασία με τις Fiat, Lancia και Alfa Romeo, των οποίων τα αντίστοιχα μοντέλα, με κοινά πλαίσια (σασί) και συγγενικό τεχνολογικό υπόβαθρο, ονομάζονταν Croma, Thema και 164. Στην πράξη, ωστόσο, το 9000 μοιραζόταν μόνο το σασί με την 164, ενώ ακόμα και με τα Croma και Thema είχε μόλις 7 ανταλλάξιμα κοινά μηχανικά μέρη, καθώς το 9000 είχε λάβει επιπλέον ενισχύσεις στις πόρτες, για καλύτερη πλευρική προστασία, και εντελώς διαφορετική δομή στο μπροστινό μέρος, για το ενδεχόμενο της μετωπικής πρόσκρουσης.[2]

Η αισθητική του 9000 διαμορφώθηκε από τον Τζορτζέτο Τζουτζιάρο και τον σχεδιαστή της SAAB Björn Envall.[3] Επίσης, ο αεροδυναμικός συντελεστής Cd του μοντέλου ήταν 0,32 - νούμερο ιδιαίτερα καλό εν έτει 1984.

Εκδόσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το σαλόνι ενός Saab 9000 CS 2.3 Turbo του 1992.

Κατά το λανσάρισμα, το 1984, η μοναδική εκδοχή αμαξώματος του 9000 ήταν 5-πορτο liftback. Το 1988 προστέθηκε ένα 4-πορτο sedan, γνωστό ως 9000 CD, ενώ μέσα στο 1991 το 5-πορτο liftback υπέστη έναν επανασχεδιασμό και κυκλοφόρησε ως 9000 CS. Ταυτόχρονα με το λανσάρισμα του 9000 CS, το αρχικό liftback μετονομάστηκε σε 9000 CC και διατηρήθηκε στην παραγωγή, καθώς συνέχισε να διατίθεται σε ορισμένες αγορές, ως μια εισαγωγική έκδοση.

Από τον Φεβρουάριο του 1993 έως τον Δεκέμβριο του 1997, παρήχθη και η κορυφαία έκδοση 9000 CS Aero, που ήταν και το ισχυρότερο μοντέλο της εταιρείας έως τότε. Έφερε τον 4-κύλινδρο κινητήρα B234 των 2.3 λίτρων turbo, με την ισχύ στους 225 hp (168 kW) στα μοντέλα με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, αν και στις αυτόματες εκδόσεις η ισχύς του είχε ρυθμιστεί στους 200 hp (149 kW).

Αναφορές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. Renaux, Jean-Jacques (1984-07-05). «Saab 9000, de achtergronden» [Saab 9000, the background]. De AutoGids (in Flemish). Brussels, Belgium: Uitgeverij Auto-Magazine. 5 (125): 21.
  2. Lund, Eric (2014-12-20). «Sveriges modernaste bil fyller 30» [Sweden's most modern car turns 30]. Göteborgs-Posten (στα Σουηδικά). Ανακτήθηκε στις 2014-12-21. 
  3. US Patent D289866, 26/10/1983 - Motor Trend, Saab Automobile, p. 61 & 62, 4/1984.

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]