Μετάβαση στο περιεχόμενο

Daihatsu

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Daihatsu
Νομική μορφήκαμπουσίκι γκαΐσα
Κλάδοςβιομηχανία αυτοκίνησης
Ίδρυση1  Μαρτίου 1907
ΈδραΟσάκα, Ιαπωνία
ΠροϊόνταΦορτηγό και Κεϊ-Καρ
ΙδιοκτήτηςToyota
Υπάλληλοι13.033 (1  Απριλίου 2020)
ΜητρικήToyota
ΙστότοποςΕπίσημος ιστότοπος
Μέσα κοινωνικής δικτύωσης
Σελίδα στο Twitter Λογαριασμός στο YouTube
Commons page Πολυμέσα
δεδομένα (π • σ • ε )

Η Daihatsu Motor Co., Ltd. (ダイハツ工業株式会社, Daihatsu Kōgyō Kabushiki-gaisha), γνωστή με το εμπορικό σήμα Daihatsu, είναι Ιαπωνική εταιρεία παραγωγής κινητήρων και αυτοκινήτων, γνωστή αργότερα για την κατηγορία μικρότερων μοντέλων και και οχημάτων εκτός δρόμου. Τα κεντρικά γραφεία βρίσκονται στην Ικέντα του νομού Οσάκα.[1] Η εταιρεία ανήκει εξ ολοκλήρου στην Toyota Motor Corporation από τον Αύγουστο του 2016.

Όνομα

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το όνομα "Daihatsu" είναι ένας συνδυασμός του πρώτου κάντζι για την Οσάκα (大) και της πρώτης λέξης του κατασκευαστή αυτοκινήτων (発動機製造, hatsudōki seizō). Στον νέο συνδυασμό η ανάγνωση του "大" αλλάζει από "ō" σε "dai", δίνοντας το "dai hatsu".[2]

Ιστορία

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η Daihatsu ιδρύθηκε το 1951 ως διάδοχος της Hatsudoki Seizo Co. Ltd, η οποία ιδρύθηκε το 1907, στο πλαίσιο της μεγάλης αναδιάρθρωσης της Hatsudoki. Ο σχηματισμός της Hatsudoki επηρεάστηκε σε μεγάλο βαθμό από την σχολή του Τμήματος Μηχανικών του Πανεπιστημίου της Οσάκα για την ανάπτυξη ενός κινητήρα με βενζίνη για μικρούς σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής. Από την αρχή της επιχείρησης έως το 1930, όταν εξετάστηκε και προτάθηκε ένα πρωτότυπο τρίκυκλο φορτηγό, η εστίαση της Hatsudoki ήταν σε μεγάλο βαθμό η παραγωγή ατμομηχανών για τους Ιαπωνικούς Εθνικούς Σιδηρόδρομους και περιελάμβανε σιδηροδρομικά βαγόνια μεταφοράς επιβατών. Στη συνέχεια, η εταιρεία επικεντρώθηκε σε κινητήρες ντίζελ για τα τραίνα, σε συνεργασία με τις Niigata Engineering και Shinko Engineering Co., Ltd. Πριν από την έναρξη της κατασκευής αυτοκινήτων, ο πρωταρχικός ανταγωνιστής της Hatsudoki στην Ιαπωνία ήταν η Yanmar.

Κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1960, η Daihatsu άρχισε να εξάγει την παλέτα της στην Ευρώπη, όπου δεν είχε σημαντική επιτυχία μέχρι και τη δεκαετία του 1980. Στην Ιαπωνία, πολλά από τα μοντέλα της Daihatsu είναι επίσης γνωστά ως κέι τζιντόσα (ή αυτοκίνητα κέι).

Daihatsu was an independent auto maker until Toyota became a major shareholder in 1967 as the Japanese government intended to open up the domestic market.[3] According to Toyota, it was first approached by Sanwa Bank, banker of Daihatsu.[2] In 1995, Toyota increased its shareholding in the Company from 16.8 percent to 33.4 percent by acquiring shares from other shareholders: banks and insurance companies.[3] At the time, the Company was producing mini-vehicles and some small cars under contract for Toyota.[3] Toyota, by owning more than a one-third stake, would be able to veto shareholder resolutions at the annual meeting.[3] In 1998, Toyota increase its holding in the Company to 51.2 percent by purchasing shares from its major shareholders including financial institutions.[4]

In January 2011, Daihatsu announced that it would pull out of Europe by 2013, citing the persistently strong yen, which makes it difficult for the company to make a profit from its export business.[5] Following the financial crisis Daihatsu's sales in Europe plummeted, from 58,000 in 2007 to 12,000 in 2011.[6] In August 2016, Daihatsu became a wholly owned subsidiary of Toyota Motor Corporation.

Οχήματα

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Επιβατικά οχήματα

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Daihatsu Copen.
Daihatsu Sigra.
Daihatsu Terios.

Πρώην εμπορικά αυτοκίνητα

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Daihatsu Mira Cocoa.

Τρέχοντα εμπορικά αυτοκίνητα

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Πρώην εμπορικά αυτοκίνητα

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Τρίκυκλα

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
  • CF (1962) 1¼-ton
  • CM (1962) 1½-ton
  • CO (1963) 2-ton
  • PL (1962) 1-ton
  • SCB (1955), SDB
  • SKC ¾-ton
  • SDF (1956) 1-ton, SSDF 1½-ton
  • RKO (1956) 2-ton
  • RKM (1957)
  • PM, PO (1958)
  • BO (1962)
  • Midget (1957–72)
  • V300 (1966)

Αγωνιστικά

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Πρωτότυπα

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Εργοστάσια

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ιαπωνία

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ινδονησία

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Παραπομπές

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
  1. ↑ "Corporate Info Αρχειοθετήθηκε 2010-01-27 στο Wayback Machine.." Daihatsu. Retrieved on February 5, 2010.
  2. ↑ 2,0 2,1 «Alliance with Daihatsu Motor». Toyota-global.com. Toyota. Ανακτήθηκε στις 27 Δεκεμβρίου 2016. 
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 Pollack, Andrew (Sep 21, 1995). «Toyota Doubles Its Holdings in Daihatsu Motor of Japan». The New York Times. https://www.nytimes.com/1995/09/21/business/international-business-toyota-doubles-its-holdings-in-daihatsu-motor-of-japan.html. Ανακτήθηκε στις 27 December 2016. 
  4. ↑ «Toyota to take over Daihatsu Motor». The Japan Times. Aug 28, 1998. http://www.japantimes.co.jp/news/1998/08/28/national/toyota-to-take-over-daihatsu-motor/#.WGKRwNIrKM8. Ανακτήθηκε στις 27 December 2016. 
  5. ↑ Strong Yen Forces Daihatsu Out of Europe Αρχειοθετήθηκε 2011-01-17 στο Wayback Machine. – Industry Week, 14 January 2011
  6. ↑ "New Vehicle Registrations – By Manufacturer (2011) Αρχειοθετήθηκε 2020-12-01 στο Wayback Machine.." ACEA. Retrieved on March 8, 2012.

Εξωτερικοί σύνδεσμοι

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]


Ανακτήθηκε από "https://el.wikipedia.org/w/index.php?title=Daihatsu&oldid=10770740"