Ferrari 458 Italia

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση σε: πλοήγηση, αναζήτηση
Ferrari 458 Italia
Ferrari 458 Italia -- 05-18-2011.jpg
Κατασκευαστής Ferrari
Παραγωγή 2009 — σήμερα
Χρονιά Μοντέλου 2010 — σήμερα
Συναρμολόγηση Μαρανέλλο, Ιταλία
Προηγούμενο μοντέλο Ferrari F430
Κατηγορία Σπορ αυτοκίνητο
Αμάξωμα 2-θέσιο Berlinetta
2-θέσιο Spider
Διαμόρφωση Κινητήρας στο κέντρο, πίσω κίνηση
Κινητήρας 4.5 L V8 βενζίνης
Μετάδοση 7-τάχυτο ημι-αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη
Μεταξόνιο 2.650 χιλιοστά[1]
Μήκος 4.527 χιλιοστά[1]
Πλάτος 1.937 χιλιοστά[1]
Ύψος 1.213 χιλιοστά[1]
Κενό Βάρος 1.485 κιλά
Μεταφερόμενο Καύσιμο 86 λίτρα
Σχεδιαστής Πινινφαρίνα

Η Ferrari 458 Italia είναι ένα πισωκίνητο σπορ αυτοκίνητο που παράγεται από την ιταλική κατασκευάστρια σπορ αυτοκινήτων Ferrari. Παρουσιάστηκε επίσημα στις 15 Σεπτεμβρίου 2009, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, και αντικατέστησε την Ferrari F430.[2][3]

Προδιαγραφές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Στην πρώτη επίσημη ανακοίνωση του αυτοκινήτου από την Φερράρι, η 458 Italia χαρακτηρίστηκε ως διάδοχος της F430, προκύπτοντας ωστόσο από μια εντελώς νέα σχεδίαση και ενσωματώνοντας τεχνολογίες που έχουν αναπτυχθεί από την εμπειρία της εταιρείας στην Formula 1.[4]

Κινητήρας[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η 458 Italia τροφοδοτείται από έναν κινητήρα 4.5 L (270 cu. in.) V8 που προέρχεται από έναν κοινό σχεδιασμό των Φερράρι / Μαζεράτι. Το μηχανικό αυτό σύνολο, αποδίδει 570 PS (419 kW, 562 hp) στις 9.000 σ.α.λ. (rpm) και 540 N·m (398 λίβρες·ft) στις 6.000 σ.α.λ. (rpm),[5] με 80% της ροπής είναι διαθέσιμο στις 3.250 σ.α.λ. (rpm).[4] Ο κινητήρας διαθέτει σύστημα άμεσου ψεκασμού του καυσίμου, που είναι ο πρώτος για κινητήρα στο κέντρο, σε αυτοκίνητα δρόμου της Φερράρι.[4]

Μετάδοση[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η μόνη μετάδοση που διατίθεται στην 458 είναι ένα 7-τάχυτο ημι-αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη Getrag, σε μια διαφορετική κατάσταση βαθμονόμησης με την από κοινού σχεδιασμού μετάδοση της Mercedes-Benz SLS AMG.[4] Δεν υπάρχει η παραδοσιακή μηχανική επιλογή, καθιστώντας το έτσι το τέταρτο αυτοκίνητο δρόμου της Ferrari μετά τις Enzo, Challenge Stradale και 430 Scuderia που δεν προσφέρεται με κλασικό περιφραγμένο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και είναι το πρώτο μοντέλο της επικρατούσας τάσης που δεν προσφέρεται με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

Χειρισμός[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το πίσω μέρος της Ferrari 458 Italia.

Η ανάρτηση του αυτοκινήτου διαθέτει διπλά ψαλίδια μπροστά και ρυθμίσεις πολλαπλών συνδέσμων στο πίσω μέρος, σε συνδυασμό με ενεργό διαφορικό E-Diff και συστήματα ελέγχου πρόσφυσης F1-Trac, με στόχο τη βελτίωση στις στροφές του αυτοκινήτου και την διαμήκη επιτάχυνση κατά 32% σε σύγκριση με τους προκατόχους του.[4]

Τα φρένα περιλαμβάνουν μια λειτουργία βάσει της οποίας τα έμβολα στις δαγκάνες κινούν τα τακάκια σε επαφή με τους δίσκους στο σήκωμα για να ελαχιστοποιήσουν την καθυστέρηση όταν τα φρένα εφαρμόζονται.[6] Αυτό σε συνδυασμό με το ABS έχει μειώσει την απόσταση φρεναρίσματος 100-0 χλμ/ώρα έως 32,5 μέτρα.[7]

Επιδόσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η επίσημη επιτάχυνση 0-100 km/h, σύμφωνα με την Ferrari, είναι κάτω από 3,4 δευτερόλεπτα,[8] ενώ η τελική ταχύτητα είναι πάνω από 325 χλμ/ώρα (202 mph), με κατανάλωση καυσίμου σε συνδυασμένο κύκλο (ECE+EUDC) 13,3 L/100 χιλιόμετρα, ενώ ταυτόχρονα εκπέμπει 307g/km CO2.[9]

458 Challenge[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το πίσω μέρος της Ferrari 458 Challenge.

Η 458 Challenge παρουσιάστηκε στην Ετήσια Συνάντηση Αντιπροσώπων Ferrari στις 14 Ιουλίου 2010. Η Φερράρι ισχυρίζεται ότι η νεότερη Ferrari Challenge racer μπορεί να κάνει χρόνο στην πίστα δοκιμών Fiorano 1:16,5 - χρόνος κατά δύο δευτερόλεπτα μικρότερος σε σχέση με του προκάτοχου F430 Challenge και μόνο 0,2 δευτερόλεπτα πιο αργό από την Ferrari FXX.[10][11] Το βάρος μειώθηκε από το πρότυπο μοντέλο με τη χρήση λεπτότερου αμαξώματος, με εξωτερικά πάνελ από ανθρακονήματα, συν πολυανθρακικά παράθυρα και παρμπρίζ.[12] Οι διαφορές από την στάνταρ 458 περιλαμβάνουν την πιο αγωνιστική θέση οδηγού, παράθυρα που ανοίγουν μόνο μέσα από μικρές εγκοπές, Air-jack υποδοχή στο πίσω μέρος για να άρει το αυτοκίνητό, αγωνιστικό γέμισμα καυσίμων και αγωνιστικές ζάντες, καθώς και άγκιστρα στο μπροστινό και πίσω μέρος, για να σύρουν το αυτοκίνητο αν υπάρξει ανάγκη.

458 Spider[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η 458 Italia Spider στο Σαλόνι της Φρανκφούρτης του 2011.

Η Ferrari παρουσίασε την 458 Spider το 2011, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Αυτή η έκδοση της 458 Italia διαθέτει αναδιπλούμενη μεταλλική οροφή αλουμινίου η οποία, σύμφωνα με την Ferrari, ζυγίζει 25 κιλά λιγότερο από μια μαλακή οροφή, όπως αυτή της Ferrari F430 Spider, και μπορεί να αναδιπλωθεί σε 14 δευτερόλεπτα.[13][14] Το κάλυμμα του κινητήρα έχει επανασχεδιαστεί για να αντιμετωπίσει το σύστημα της αναδιπλούμενης οροφής. Η έκδοση 458 Spider έχει ίση επιτάχυνση 0-100 km/h με την στάνταρ 458, αλλά κάπως μικρότερη τελική ταχύτητα, στα 319 km/h. Η Ferrari σχεδιάζει να παράγει 1.500 - 2.000 αυτοκίνητα 458 Spider κάθε χρόνο.

Αναφορές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 «Ferrari Announces the 458 Italia as the F430 Successor, Counts Down to Frankfurt Debut». italiaspeed.com. http://www.italiaspeed.com/2009/cars/ferrari/07/458_italia/2807.html. Ανακτήθηκε στις 2009-07-28. 
  2. «Ferrari 458 Italia 2010». DieselStation.com. http://www.dieselstation.com/cars/ferrari-458-italia-2010-a3120.html. 
  3. «Ferrari Unveils 458 Italia at Frankfurt Motor Show». Automoblog.net. http://www.automoblog.net/2009/09/15/ferrari-unveils-458-italia/. 
  4. 4,0 4,1 4,2 4,3 4,4 «First look at Ferrari's all-new '458 Italia' supercar». Motor Authority. http://www.motorauthority.com/first-details-for-all-new-2010-ferrari-458-italia.html. Ανακτήθηκε στις 2009-07-28. 
  5. «Technical specifications». ferrari.com. http://www.ferrari.com/English/GT_Sport%20Cars/CurrentRange/458-Italia/Performance_Figures/Pages/Technical_Sheet_458-Italia.aspx. Ανακτήθηκε στις 2010-08-14. 
  6. «2010 Ferrari 458 Italia Preview». JB car pages. http://www.jbcarpages.com/ferrari/458italia/2010/. 
  7. «Ferrari 458 Italia». Inautonews. http://www.inautonews.com/ferrari-458-italia. Ανακτήθηκε στις 2009-07-28. 
  8. «Technical specifications». ferrari.com. http://www.ferrari.com/English/GT_Sport%20Cars/CurrentRange/458-Italia/Performance_Figures/Pages/Technical_Sheet_458-Italia.aspx. Ανακτήθηκε στις 2011-03-16. 
  9. «Specifications». http://www.ferrari.com/English/GT_Sport%20Cars/CurrentRange/458-Italia/Performance_Figures/Pages/Technical_Sheet_458-Italia.aspx. 
  10. «Ferrari 458 Challenge anno 459 unced». AUSmotive.com. http://www.ausmotive.com/2010/07/15/ferrari-458-challenge-announced.html. 
  11. «Ferrari 458 Challenge debuts at Maranello». DieselStation.com. http://www.dieselstation.com/cars/ferrari-458-challenge-2011-a2773.html. 
  12. Millen, Steve (September 2011). "Ferrari 458 Challenge". Road & Track 63 (1): 38–40. http://www.roadandtrack.com/tests/drives/ferrari-458-challenge. Ανακτήθηκε στις April 25, 2012. 
  13. «Ferrari 458 Spider». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2012-07-16. http://archive.is/uI3q. Ανακτήθηκε στις 2011-08-26. 
  14. «Ferrari dévoile le Spider 458». http://monvolant.cyberpresse.ca/opinions/jacques-duval/201108/23/01-4428322-ferrari-devoile-le-spider-458.php. Ανακτήθηκε στις 2011-08-26. 

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Commons logo
Τα Wikimedia Commons έχουν πολυμέσα σχετικά με το θέμα