Ολυμπιακή Αεροπορία Πτήση ΟΑ 954 (1969): Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Περιήγηση ιστορικού διαδραστικά
← Προηγούμενη διαφοράΕπόμενη διαφορά →
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
ΟπτικήΚώδικας wiki
Fixed typo
Ετικέτες: Επεξεργασία από κινητό Επεξεργασία από εφαρμογή κινητού Επεξεργασία από εφαρμογή IOS
Γραμμή 47: Γραμμή 47:
== Εξωτερικοί σύνδεσμοι ==
== Εξωτερικοί σύνδεσμοι ==
*[http://www.airdisaster.com/cgi-bin/view_details.cgi?date=12081969&reg=SX-DAE&airline=Olympic+Airways 1969 Keratea Olympic Airlines DC-6 crash at AirDisaster.com]
*[http://www.airdisaster.com/cgi-bin/view_details.cgi?date=12081969&reg=SX-DAE&airline=Olympic+Airways 1969 Keratea Olympic Airlines DC-6 crash at AirDisaster.com]
*ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ - ΤΡΑΓΙΚΟ ΔΥΣΤΥΧΗΜΑ[https://www.youtube.com/watch?v=VAsuXVDUro4]

{{coord|37|48|N|23|58|E|type:city_source:kolossus-plwiki|display=title}}
{{coord|37|48|N|23|58|E|type:city_source:kolossus-plwiki|display=title}}


Έκδοση από την 20:01, 19 Απριλίου 2020

Ολυμπιακή Αεροπορία Πτήση 954

Αεροσκάφος Douglas DC-6 της Ολυμπιακής Αεροπορίας, παρόμοιο με αυτό που συνετρίβη.
Ημερομηνία 8 Δεκεμβρίου 1969
Τόπος κοντά στην Κερατέα, Ελλάδα
Συντεταγμένες 37°48'Ν, 23°58'E
Αιτία Ελεγχόμενη πτήση στο έδαφος
Ιδιοκτήτης Ολυμπιακή Αεροπορία
Αριθμός νηολογίου αεροσκάφους SX-DAE
Από Διεθνή Αερολιμένα Χανίων
Προς Διεθνές Αεροδρόμιο Ελληνικού
Επιβάτες 85
Πλήρωμα 5
Νεκροί 90 (όλοι)
Επιζώντες 0


Η Πτήση 954 της Ολυμπιακής Αεροπορίας ήταν ένα αεροσκάφος τύπου Douglas DC-6B που συνετρίβη σε βουνό κοντά στην Κερατέα στις 8 Δεκεμβρίου 1969. Όλοι οι επιβαίνοντες (85 επιβάτες και 5 μέλη του πληρώματος)[Σημ. 1][Παρ. Σημ. 1] σκοτώθηκαν κατά τη συντριβή.

Ιστορικό

Το βράδυ της Δευτέρας, 8 Δεκεμβρίου του 1969, και ώρα 20:45, το τετρακινητήριο DC-6, που εκτελούσε την πτήση 954 της Ολυμπιακής Αεροπορίας με προέλευση τα Χανιά[Σημ. 2] και προορισμό την Αθήνα, ειδοποίησε τον πύργο ελέγχου στο Διεθνές Αεροδρόμιο Ελληνικού ότι έχει θέσει σε λειτουργία το ILS, το τυφλό σύστημα προσγείωσης. Έβρεχε και φυσούσε σε όλο το ταξίδι. Η πτήση που ξεκίνησε στις 19:35 είχε καθυστέρηση γιατί ο κυβερνήτης αναγκάστηκε να κάνει παρεκκλίσεις για να αποφύγει το μέτωπο της κακοκαιρίας. Δύο λεπτά απέμεναν μέχρι την προσγείωση. Πάνω από την Αθήνα μαινόταν η καταιγίδα και φυσούσαν δυνατοί νότιοι άνεμοι. Κανονικά μετά το Σούνιο το DC-6 με τους 85 επιβάτες και το πενταμελές πλήρωμα έπρεπε να ακολουθήσει τη νοητή γραμμή "Μπράβο" που οδηγούσε κατευθείαν στο διάδρομο προσγείωσης του Ελληνικού.[Σημ. 3][Παρ. Σημ. 2]

"Χάνω ύψος, χάνω ύψος", ήταν τα τελευταία λόγια του κυβερνήτη. "Πήγαινε προς τη θάλασσα", απάντησε ο πύργος ελέγχου. Στις 20:50 οι κάτοικοι της Κερατέας άκουσαν έναν παράξενο θόρυβο πάνω από τα κεφάλια τους. Έντρομοι βγήκαν από τα σπίτια τους και είδαν ένα αεροπλάνο να πετά χαμηλά και να χάνει συνεχώς ύψος. Το αεροπλάνο πέρασε κοντά στον τρούλο του Αγίου Δημητρίου της Κερατέας και κατευθύνθηκε προς το Πάνειο Όρος ή Κερατοβούνι.

Ανήμποροι να βοηθήσουν, οι κάτοικοι παρακολούθησαν τον θόρυβο να απομακρύνεται μέσα στο σκοτάδι και τη ραγδαία βροχή. Λίγα δευτερόλεπτα αργότερα ακούστηκε μία εκκωφαντική έκρηξη. Επακολούθησαν άλλες τρεις και από μακριά ξεχώριζε η λάμψη από τις φλόγες. Το αεροπλάνο είχε συντριβεί με το εμπρόσθιο τμήμα σε χαράδρα, η άτρακτος αποκολλήθηκε και εκσφεδονίστηκε με τους νεκρούς επιβάτες σε μία περίμετρο 1.500 μέτρων. "Χάθηκε, αλλά ήταν παλικάρι. Παρακολούθησα όλη του την αγωνία να απομακρύνει το αεροπλάνο από το χωριό", είπε την επομένη ο ιερέας Ευ. Λιούμης στους απαρηγόρητους συγγενείς του κυβερνήτη. Ο ιερέας ισχυρίστηκε ότι το DC-6 φλεγόταν ήδη πριν από την πτώση, εκ των υστέρων όμως οι πραγματογνώμονες απέκλεισαν αυτό το ενδεχόμενο. Απέδωσαν τα αίτια σε βλάβη της ραδιοπυξίδας και στις καιρικές συνθήκες. Λίγα λεπτά μετά τη συντριβή του αεροπλάνου, ένας ανθυπασπιστής με μερικούς χωροφύλακες και κάτοικοι της Κερατέας ξεκίνησαν για τον τόπο του δυστυχήματος, ενώ η κακοκαιρία χειροτέρευε. Ύστερα από τρία τέταρτα πεζοπορίας έφτασαν στη χαράδρα για να αντικρίσουν εφιαλτικές εικόνες μέσα από τη φωτιά, που συνέχισε να μαίνεται ως τα ξημερώματα.

Φύλλο εφημερίδας που αναφέρει το δυστύχημα της Ολυμπιακής Αεροπορίας στην Κερατέα.

Η είδηση μεταδόθηκε από την τηλεόραση και σκηνές αλλοφροσύνης εκτυλίχθηκαν στα γραφεία της Ολυμπιακής στην οδό Όθωνος στην Αθήνα και στα Χανιά. Μέσα στην απελπισία τους οι συγγενείς των θυμάτων ξεκίνησαν από την Αθήνα για την Κερατέα, αλλά οι χωροφύλακες τους εμπόδισαν να κατευθυνθούν προς τη χαράδρα.

Η γυναίκα του συγκυβερνήτη τον περίμενε με φίλους για να διασκεδάσουν. Έπαθε νευρικό κλονισμό. Την επομένη ένας άντρας προχωρούσε ανέκφραστος μέσα στα αποκαΐδια και τα σκόρπια συντρίμμια, κρατώντας ένα γυναικείο παπούτσι. Ήταν της γυναίκας του. Οι άντρες των συνεργείων δεν συγκρατούσαν τα δάκρυά τους όταν αντίκρισαν νεκρό ένα βρέφος, που ταξίδευε με τη μητέρα του. Με μεγάλη δυσκολία, λόγω του δύσβατου της χαράδρας, συνεχίστηκε η μεταφορά των νεκρών. Αργότερα, μέσα στην ημέρα, πομπή από φορτηγά φορτωμένα με φέρετρα πήρε το δρόμο για την Αθήνα. Ένας πατέρας στην Κρήτη δεν άντεξε το θάνατο του γιου του. Πέθανε από καρδιακή προσβολή την επομένη, ενώ στην Αθήνα κηδεύτηκε ένας αξιωματικός του Ναυτικού. Λίγο πριν τα Χριστούγεννα, το δεύτερο δυστύχημα στην ιστορία της Ολυμπιακής Αεροπορίας και το τρίτο στην μεταπολεμική ιστορία της ελληνικής πολιτικής αεροπορίας βύθισε ολόκληρη την Ελλάδα στο πένθος. "Το 1949 και το 1959 έπεσαν στη Μαλακάσα ένα αεροπλάνο της ΤΑΕ και ένα αεροπλάνο της Ολυμπιακής. Είναι σημαδιακό: 1949, 1959, 1969", έγραψε ένας δημοσιογράφος.[1]

Τη στιγμή που έλαβε χώρα η συντριβή της πτήσης ΟΑ 954 της 8ης Δεκεμβρίου 1969, ήταν το πιο θανατηφόρο αεροπορικό δυστύχημα στην ελληνική ιστορία. Ένα αρνητικό ρεκόρ που διατηρήθηκε μέχρι την πτώση της πτήσης 522 των Αερογραμμών Helios σχεδόν 36 χρόνια αργότερα, με 121 νεκρούς. Εξακολουθεί, ωστόσο, να είναι το πιο θανατηφόρο αεροπορικό ατύχημα στην ιστορία της Ολυμπιακής Αεροπορίας, αλλά και το πιο θανατηφόρο ατύχημα που αφορά αεροσκάφος τύπου Douglas DC-6.[2]

Αιτία

Η επιτροπή αποφάνθηκε ότι το ιπτάμενο πλήρωμα του θαλάμου διακυβέρνησης είχε παρεκκλίνει από τη σωστή διαδρομή και είχε κατέβει κάτω από το ελάχιστο ασφαλές υψόμετρο, ενώ πραγματοποιούσε προσέγγιση ILS (Instrument Landing System), δηλαδή διαδικασία προσγείωσης με όργανα.[3]

Σημειώσεις

  1. ↑ Εκ των μελών του πληρώματος θαλάμου επιβατών ήταν και οι ιπτάμενες συνοδοί Μαρίνα Μάσχα και Μάρθα Πιταούλη.
  2. ↑ Αεροσταθμάρχης Χανίων ήταν ο Νικόλαος Στεφ. Κυριακόπουλος.
  3. ↑ Ένας από τους θανόντες, ήταν και ο Μανούσος Τζιγκουνάκης / Ηλεκτρολόγος - Ψυκτικός από τα Χανιά, ο οποίος κατά τραγική ειρωνεία, στις 8 Δεκεμβρίου 1966 είχε γλυτώσει από την τραγωδία του «Ε/Γ-Ο/Γ Ηράκλειον» στη Φαλκονέρα.
Παραπομπές σημειώσεων
  1. ↑ Χρήστος Φακίνος, Η γυναίκα στην αεροπορία, Τα δικά μας φτερά (περιοδικό του Σ.Σ. Αεροπορικών Επιχειρήσεων), τεύχος 159, Ιανουάριος-Φεβρουάριος 2016
  2. ↑ [1], ανακτήθηκε στις 13 Δεκεμβρίου 2018

Παραπομπές

  1. ↑ Τραγικό δυστύχημα στην Κερατέα, Ιστορικό Λεύκωμα 1969, σελ. 138-141, Καθημερινή (1998)
  2. ↑ Aircraft accident Douglas DC-6B SX-DAE Athens
  3. ↑ Gero, David (1996). Aviation Disasters Second Edition. Patrick Stephens Limited. σελ. 91. 

Εξωτερικοί σύνδεσμοι

Συντεταγμένες: 37°48′N 23°58′E / 37.800°N 23.967°E / 37.800; 23.967

CC-BY-SA
Μετάφραση 		Στο λήμμα αυτό έχει ενσωματωθεί κείμενο από το λήμμα Olympic Airways Flight 954 της Αγγλικής Βικιπαίδειας, η οποία διανέμεται υπό την GNU FDL και την CC-BY-SA 4.0. (ιστορικό/συντάκτες).
Ανακτήθηκε από "https://el.wikipedia.org/w/index.php?title=Ολυμπιακή_Αεροπορία_Πτήση_ΟΑ_954_(1969)&oldid=8192600"