Κονκόρντ

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση σε: πλοήγηση, αναζήτηση
Κονκόρντ
British Airways Concorde G-BOAC 03.jpg
Concorde της British Airways το 1986
Τύπος Πολιτική αεροπορία
Κατασκευαστής British Aircraft Corporation
Sud Aviation
Χώρα προέλευσης Ηνωμένο Βασίλειο
Γαλλία
Παρθενική πτήση 2 Μαρτίου 1969
Πρώτη παρουσίαση 21 Ιανουαρίου 1976
Αποσύρθηκε 26 Νοεμβρίου 2003
Κατάσταση Απόσυρση
Κύριος χειριστής British Airways
Air France
Άλλοι χειριστές Braniff International Airways
Singapore Airlines
Παραγωγή 1965-1979
Μονάδες που παρήχθησαν 20 (συμπεριλαμβάνονται και 6 μη εμπορικά αεροσκάφη)[1]
Κόστος προγράμματος 1,3 δις £
Κόστος μονάδας 23.000.000£ το 1977
Ένα αεροπλάνο Κονκόρντ της Air France το 1977.

Το Κονκόρντ (Concorde) ήταν ένα γαλλοβρετανικό υπερηχητικό επιβατηγό αεροσκάφος που εκτελούσε πτήσεις μέχρι το 2003. Ήταν το ένα από τους δύο τύπους υπερηχητικών επιβατηγών αεροπλάνων που έχουν κατασκευαστεί μέχρι σήμερα (το άλλο ήταν το Tupolev Tu-144), αλλά και το μόνο που εντάχθηκε σε δρομολογημένες πτήσεις.
Το Κονκόρντ αποτέλεσε για μισό αιώνα το καύχημα της αγγλο-γαλλικής αεροναυπηγικής συνεργασίας, πετούσε με ταχύτητα Μαχ 2,02 (= 2,02 φορές την ταχύτητα του ήχου) σε μέγιστο ύψος 60.000 πόδια (18,3 χιλιόμετρα).

Και όμως, παρά τις δεκαετίες που παρήλθαν από την πρώτη εμφάνιση του τύπου αυτού του αεροσκάφους, μυστήριο ακόμα συνεχίζει να καλύπτει, τουλάχιστον στους στρατιωτικούς κύκλους, αν τελικά η κατασκευή του προήλθε από ειλικρινή συνεργασία και όχι "εξ ανάγκης" κατόπιν βιομηχανικής κατασκοπείας, όπως επίσης και τους λόγους σκοπιμότητας της δημιουργίας του, αν ήταν δηλαδή ζήτημα γοήτρου των δύο χωρών, ή καθαρά εμπορικοί, ή μιμητισμός του γιγαντισμού πλοίων που άρχισε εκείνη την περίοδο.

Σημειώνεται ότι στην έκθεση αεροδιαστημικής του Λε Μπουρζέ το 1961 οι διπλωματικοί και στρατιωτικοί ακόλουθοι δεν έκρυβαν την έκπληξή τους αλλά και την απορία τους όπου μία γαλλική και μία αγγλική εταιρεία παρουσίαζαν τα πρωτοποριακά μοντέλα τους που έμοιαζαν όμως εκπληκτικά στο σχεδιασμό τους, ήταν το μετέπειτα κονκόρντ. Λίγους μήνες μετά, ανακοινώθηκε επίσημα η γαλλο-βρετανική συνεργασία στη κατασκευή του πρωτοποριακού αυτού τύπου.

Η πτήση που πραγματοποίησε το κονκόρντ έγινε στις 2 Μαρτίου 1969 και έλαβε μέρος στην πρώτη του παρουσίαση στις 21 Ιανουαρίου 1976.Αποσύρθηκε μόνιμα στις 26 Νοεμβρίου 2003.

Γενικά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το αγγλογαλλικής κατασκευής Κονκόρντ αντιπροσώπευε ένα τεχνολογικό επίτευγμα ως το πρώτο υπερηχητικό επιβατηγό αεροπλάνο. Στην πρώτη του παρουσίαση στο κοινό, τροχιοδρόμησε στο αεροδρόμιο της Τουλούζ στις 11 Δεκεμβρίου του 1967. Η συνεργασία των Βρετανών και των Γάλλων έφτασε στο πιο ψηλό της σημείο, όσο και αν ως την τελευταία στιγμή μαινόταν η διαμάχη για το κατά πόσο το Κονκόρντ (στα γαλλικά Concorde, στα αγγλικά Concord) γράφεται με ή χωρίς τελικό "e"[2].

Ικανό να αναπτύξει ταχύτητα υπεδιπλάσια εκείνης του ήχου, το Κονκόρντ πραγματοποίησε την παρθενική του πτήση με το γαλλικό πρωτότυπο 001(F-WTSS) στις 2 Μαρτίου του 1969 από την Τουλούζη της Γαλλίας, ενώ 37 ημέρες αργότερα, στις 9 Απριλίου απογειώθηκε και το πρώτο αγγλικό πρωτότυπο Κονκόρντ 002(G-BSST) από το Φίλτον της Αγγλίας.

Άρχισε να πετά ως επιβατικό αεροσκάφος στις 21 Ιανουαρίου 1976 και από τότε έχει μεταφέρει 2,5 εκατομμύρια επιβάτες. Κατασκευάστηκαν συνολικά 20 αεροσκάφη, 2 πρωτότυπα, 2 προ-παραγωγής, 16 παραγωγής, από τα οποία 2 δεν μπήκαν σε εμπορικές πτήσεις. Όλα, εκτός από 2, έχουν διατηρηθεί. Στις 25 Ιουλίου 2000 το Κονκόρντ της πτήσης Air France 4590 συνετρίβη στη Γαλλία, η μόνη απώλεια αεροσκάφους Κονκόρντ.

Η λεπτή σιλουέτα του αεροσκάφους πρόδιδε την υπερηχητική του ταχύτητα, αλλά αποκάλυπτε και το μοιραίο μειονέκτημά του. Πραγματικός θρίαμβος της αεροναυπηγικής, το Κονκόρντ έδειχνε προορισμένο για μεγάλες επιτυχίες, αλλά δίνοντας απόλυτη προτεραιότητα στην ταχύτητα, οι σχεδιαστές του το καταδίκασαν: ο μικρός αριθμός επιβατών που μπορούσε να μεταφέρει, σε συνδυασμό με την περιορισμένη εμβέλειά του, το κολοσσιαίο κόστος του και την μεγάλη ηχορρύπανση που προκαλούσε, το οδήγησαν τελικά στο περιθώριο, βοηθούντος και του πολέμου που του έκαναν οι Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής[3].

Η κρίση που περνούσε η πολιτική αεροπορία μετά τις 11/9, η συντριβή του Κονκόρντ της πτήσης 4590 και το συνεχώς αυξανόμενο κόστος συντήρησης του γερασμένου Κονκόρντ οδήγησαν στην απόσυρσή του. Το τελευταίο Κονκόρντ της Air France απογειώθηκε στις 30 Μαΐου 2003, ενώ η British Airways έκανε την τελευταία πτήση με τον τύπο αυτό στις 24 Οκτωβρίου 2003.

Προδιαγραφές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Άλλα σχέδια του Concorde
Concorde G-BOAC

Γενικά χαρακτηριστικά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • Πλήρωμα: 3 (2 χειριστές και μηχανικός πτήσης 1)
  • Χωρητικότητα: 92 - 120 επιβάτες
  • Μήκος: 61,66 m
  • Άνοιγμα φτερών: 25,6 m
  • Ύψος: 12,2 m
  • Πλάτος της ατράκτου: κατ' ανώτατο όριο 2,87 m εξωτερικό, 2,62 m εσωτερικό
  • Ύψος ατράκτου: κατ 'ανώτατο όριο 3,30 m, εξωτερικό, 1,96 m εσωτερικό
  • Επιφάνεια πτέρυγας: 358,25 m2
  • Βάρος (κενό): 78.700 κιλά (78,7 τόνοι)
  • Ωφέλιμο φορτίο: 111.130 κιλά (111,1 τόνοι)
  • Κινητήρας: 4 × Rolls-Royce/SNECMA Olympus 593 Mk 610 μετάκαυσης
  • Ξηρή ώση: 32.000 lbf (140 kN) έκαστος κινητήρας
  • Ώση με μετάκαυση: 38.050 lbf (169 kN) έκαστος κινητήρας
  • Μέγιστο φορτίο καυσίμου: 95.680 κιλά (95,6 τόνοι)
  • Μέγιστο βάρος τροχοδρόμησης: 187.000 κιλά (187 τόνοι)

Επιδόσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • Μέγιστη ταχύτητα:Mach 2,04 (≈1,354 mph, 2179 χλμ/ώρα, 1.176 κόμβοι) σε υψόμετρο cruise
  • Ταχύτητα cruise:Mach 2,02 (≈1,340 mph, 2158 χλμ/ώρα, 1.164 κόμβοι) σε υψόμετρο cruise
  • Αυτονομία: 3.900 ναυτικά μίλια (4,488.04 μίλια, 7,222.8 χλμ)
  • Ρυθμός ανόδου: 5.000 πόδια/λεπτό (25,41 m/s)
  • Κατανάλωση καυσίμου: 46,85 lb/mi (13.2 kg/km)
  • Αναλογία Ώσης/Βάρους: 0.373
  • Μέγιστη θερμοκρασία μύτης: 260 °F (127 °C)
  • Απαιτούμενος διάδρομος (με μέγιστο φορτίο): 3.600 m (11.800 ft)

Ηλεκτρονικά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

EKCO E390/564 ραντάρ καιρού

Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. Barrie Towey, Jet Airliners of the World 1949–2007, Tunbridge Wells, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd (2007) ISBN 0-85130-348-X
  2. Το "Κονκόρντ" στους αιθέρες, Ιστορικό Λεύκωμα 1967, σελ. 142, Καθημερινή (1997)
  3. Το "Κονκόρντ" πετάει, Ιστορικό Λεύκωμα 1969, σελ. 127, Καθημερινή (1998)