Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων του «Ηλεκτρικό αυτοκίνητο»

Μετάβαση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
Διάσωση 4 πηγών και υποβολή 0 για αρχειοθέτηση.) #IABot (v2.0
(Διάσωση 1 πηγών και υποβολή 0 για αρχειοθέτηση.) #IABot (v2.0)
(Διάσωση 4 πηγών και υποβολή 0 για αρχειοθέτηση.) #IABot (v2.0)
 
== Πλεονεκτήματα και περιορισμοί ==
Σε σύγκριση με τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα, τα ΗΑ παρουσιάζουν πολλά εμφανή σημεία υπεροχής, αλλά και σημαντικούς περιορισμούς.<ref>[http://www.alternative-energy-news.info/technology/transportation/electric-cars/ http://www.alternative-energy-news.info/technology/transportation/Electric Cars]</ref><ref>[{{Cite web |url=http://www.articleinspector.com/articles/452/1/Learn-Pros-And-Cons-About-The-All-Electric-Car/Page1.html |title=Learn Pros And Cons About The All Electric Car] |accessdate=2010-07-17 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20101208224937/http://www.articleinspector.com/articles/452/1/Learn-Pros-And-Cons-About-The-All-Electric-Car/Page1.html |archivedate=2010-12-08 |url-status=dead }}</ref>
 
=== Πλεονεκτήματα ===
#* δεν απαιτούν τις τακτικές αλλαγές λαδιών.
#* δεν έχουν σύστημα εξαγωγής καυσαερίων και διάταξη εξάτμισης, ούτε σιγαστήρα (σιλανσιέ) προ της εξάτμισης, καταλύτη ή φίλτρο καπνού.
#* δεν απαιτούν αντικατάσταση ή έστω συντήρηση σε μηχανικά μέρη, όπως σύστημα ανάφλεξης, πιστόνια, βαλβίδες ή εκκεντροφόρους, διότι στα HΑ δεν υπάρχουν, ενώ οι μηχανές εσωτερικής καύσης έχουν πάνω από 100 κινούμενα μέρη.<ref>[{{Cite web |url=http://www.gavinshoebridge.com/electric-car-conversion/the-three-main-parts-of-an-electric-car/ |title=Electric Car Conversion] |accessdate=2010-07-17 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100907004822/http://www.gavinshoebridge.com/electric-car-conversion/the-three-main-parts-of-an-electric-car/ |archivedate=2010-09-07 |url-status=dead }}</ref>
#Οδηγούνται πιο εύκολα (δεν έχουν συμπλέκτη και ταχύτητες, επιβραδύνουν αφήνοντας το γκάζι)
#Δημιουργούν μικρότερη θερμική επιβάρυνση στον πλανήτη, καθώς δεν απαιτούν το σύστημα ψύξης των μηχανών εσωτερικής καύσης.
# Περιορισμένη απόσταση ταξιδιού μεταξύ κάθε επαναφόρτισης της μπαταρίας. Στο παρελθόν κάθε 100 χιλιόμετρα χρειάζονταν επαναφόρτιση. Ωστόσο, τα πιο σύγχρονα μοντέλα επιτυγχάνουν αυτονομίες που ξεκινούν από 100 έως 120 χιλιόμετρα στα αυτοκίνητα πόλης και φτάνουν στα 250 - 300 χιλιόμετρα ή και παραπάνω, σε αυτοκίνητα μεγάλης ισχύος (Tesla Model S: 430 χλμ). Το σημερινό ρεκόρ ανήκει σε ένα σπορ ηλεκτροκίνητο Tesla Roadster, που κατάφερε να διανύσει 504 χιλιόμετρα (313 μίλια) με μία μόνο φόρτιση, με μέση [[ταχύτητα]] 56 χιλιόμετρα/ώρα (35 μίλια/ώρα) και είχε 5 χιλιόμετρα (3 μίλια) ακόμα αυτονομία όταν έφτασε στον τερματισμό. Το ρεκόρ επετεύχθη στις 27 Oκτωβρίου [[2009]], κατά τη διάρκεια του παγκόσμιου [[Οικολογία|οικολογικού]] διαγωνισμού Global Green Challenge, στην [[Αυστραλία]].<ref>{{Cite web |url=http://blogs.edmunds.com/greencaradvisor/2009/10/tesla-roadster-logs-new-record-of-313-miles-on-single-charge-in-oz-green-rally.html |title=Εdmunds.com/Green car advisor/Tesla Roadster Logs New Record of 313 Miles on Single Charge in Oz Green Rally |accessdate=2010-07-17 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20091128145241/http://blogs.edmunds.com/greencaradvisor/2009/10/tesla-roadster-logs-new-record-of-313-miles-on-single-charge-in-oz-green-rally.html |archivedate=2009-11-28 |url-status=dead }}</ref>
# Μεγάλος χρόνος επαναφόρτισης, συνήθως 6 ώρες για πλήρη επαναφόρτιση. Ωστόσο, αρκετά σύγχρονα μοντέλα μπορούν να φορτιστούν κατά 80% σε χρόνο λιγότερο της 1 ώρας.
# Περιορισμένη διάρκεια ζωής μπαταριών, συνήθως 3 - 5 χρόνια. Παρ' όλα αυτά, για το Chevrolet Volt, η General Motors δίνει εγγύηση 8 έτη ή 100.000 μίλια (160.000 χιλιόμετρα) για τις μπαταρίες.<ref>[http://www.chevrolet.com/volt-electric-car/features-specs/ www.chevrolet.com/ Volt]</ref><ref>[{{Cite web |url=http://www.green-energy-news.com/nwslnks/clips710/jul10016.html |title=http://www.green-energy-news.com - Chevrolet Volt Standard with Eight-Year, 100,000-Mile, Transferable Battery Warranty.] |accessdate=2010-07-17 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100720075457/http://www.green-energy-news.com/nwslnks/clips710/jul10016.html |archivedate=2010-07-20 |url-status=dead }}</ref>
#Χαμηλότερες επιδόσεις σε σχέση με τα αντίστοιχα συμβατικά. Οι μπαταρίες δεν ευνοούν τις συνεχείς επιταχύνσεις-επιβραδύνσεις και την οδήγηση υπό μεγάλη κλίση, επειδή όταν προσπαθούν να αποδώσουν ή να αποθηκεύσουν απότομα μεγάλες ποσότητες ενέργειας καταπονούνται, και επιπλέον διαρκούν λιγότερη ώρα. Από την άλλη, αυτό επιβάλλει έναν πιο ομαλό και ασφαλή τρόπο οδήγησης.
 
* [https://web.archive.org/web/20141027190024/http://detroit-electric.com/sp01.html Detroit Electric - E46]
* [https://web.archive.org/web/20090915202737/http://www.nissanusa.com/leaf-electric-car/ Nissan L.E.A.F.]
* [https://web.archive.org/web/20101130194325/http://www.renault-ze.com/z.e.-range/fluence-z.e.-1933.html Renault Fluence Z.E.]
* [http://www.ecofinder.gr/ Ecofinder.gr - Ηλεκτρονικός Οδηγός Εταιρειών Οικολογικών Προϊόντων και Υπηρεσιών]
 
100.458

επεξεργασίες

Μενού πλοήγησης