Škoda Citigo: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Διάσωση 1 πηγών και υποβολή 0 για αρχειοθέτηση.) #IABot (v2.0 |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
| Γραμμή 27: | Γραμμή 27: | ||
[[Αρχείο:2012-03-07 Motorshow Geneva 4586.JPG|320px|thumb|left|Η παρουσίαση του 5-πορτου Škoda Citigo στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης τον Μάρτιο του 2012.]] |
[[Αρχείο:2012-03-07 Motorshow Geneva 4586.JPG|320px|thumb|left|Η παρουσίαση του 5-πορτου Škoda Citigo στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης τον Μάρτιο του 2012.]] |
||
Σχεδιάστηκε και κυκλοφόρησε ως ο πρώτος εκπρόσωπος της εταιρείας στη δημοφιλή κατηγορία Α, καθώς το [[Škoda Fabia]] ανήκει στην κάπως μεγαλύτερη κατηγορία Β (supermini). Τους πρώτους μήνες, το Citigo κατασκευαζόταν μόνο σε 3-πορτη hatchback εκδοχή αμαξώματος και μάλιστα έγινε το πρώτο 3-πορτο μοντέλο στη νεότερη ιστορία της Škoda, μετά τη διακοπή της παραγωγής του [[Škoda Rapid (1984)|Škoda Rapid]] τον Αύγουστο του [[1990]]. Στις 6 Μαρτίου [[2012]], στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της [[Γενεύη]]ς, παρουσιάστηκε και η 5-πορτη hatchback εκδοχή, συμπληρώνοντας την παλέτα. Ο χώρος αποσκευών του Citigo είναι 251 λίτρα, ενώ μπορεί να φτάσει έως και 951 λίτρα με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων. Παρά τις μικρές διαστάσεις του μοντέλου, ο [[Αεροδυναμική|αεροδυναμικός συντελεστής]] Cd είναι 0,33 - νούμερο καλό για την κατηγορία του. |
|||
Η παραγωγή του ξεκίνησε στις 13 Οκτωβρίου [[2011]],<ref>{{Cite web |url=http://www.skoda-auto.cz/cze/news/info/news/News/Pages/2011_168_zahajeni-vyroby-Citigo-v-Bratislave.aspx |title=www.skoda-auto.cz/News/2011/zahajeni-vyroby-Citigo-v-Bratislave |accessdate=2012-04-22 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20111015182143/http://www.skoda-auto.cz/CZE/news/info/news/news/Pages/2011_168_zahajeni-vyroby-Citigo-v-Bratislave.aspx |archivedate=2011-10-15 |url-status=dead }}</ref> ενώ κυκλοφόρησε πρώτα στην [[Τσεχία]], μέσα στον Δεκέμβριο. Στα άλλα κράτη της [[Ευρώπη]]ς, μεταξύ των οποίων και στην [[Ελλάδα]], κυκλοφόρησε τον Ιούλιο του [[2012]], με την 3-πορτη και την 5-πορτη εκδοχή, κατά συνέπεια, να λανσάρονται ταυτόχρονα. |
Η παραγωγή του ξεκίνησε στις 13 Οκτωβρίου [[2011]],<ref>{{Cite web |url=http://www.skoda-auto.cz/cze/news/info/news/News/Pages/2011_168_zahajeni-vyroby-Citigo-v-Bratislave.aspx |title=www.skoda-auto.cz/News/2011/zahajeni-vyroby-Citigo-v-Bratislave |accessdate=2012-04-22 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20111015182143/http://www.skoda-auto.cz/CZE/news/info/news/news/Pages/2011_168_zahajeni-vyroby-Citigo-v-Bratislave.aspx |archivedate=2011-10-15 |url-status=dead }}</ref> ενώ κυκλοφόρησε πρώτα στην [[Τσεχία]], μέσα στον Δεκέμβριο. Στα άλλα κράτη της [[Ευρώπη]]ς, μεταξύ των οποίων και στην [[Ελλάδα]], κυκλοφόρησε τον Ιούλιο του [[2012]], με την 3-πορτη και την 5-πορτη εκδοχή, κατά συνέπεια, να λανσάρονται ταυτόχρονα. |
||
| Γραμμή 114: | Γραμμή 114: | ||
== Škoda Citigo-e iV == |
== Škoda Citigo-e iV == |
||
[[Αρχείο:Skoda Citigo-e iV at IAA 2019 IMG 0265.jpg|300px|thumb|right|Η παρουσίαση του Škoda Citigo-e iV στο Σαλόνι της [[Φρανκφούρτη]]ς τον Σεπτέμβριο του 2019.]] |
[[Αρχείο:Skoda Citigo-e iV at IAA 2019 IMG 0265.jpg|300px|thumb|right|Η παρουσίαση του Škoda Citigo-e iV στο Σαλόνι της [[Φρανκφούρτη]]ς τον Σεπτέμβριο του 2019.]] |
||
Επίσης, τον Μάιο του [[2019]] αποκαλύφθηκε και αναμένεται να μπει στη μαζική παραγωγή στα τέλη του έτους μια [[Ηλεκτρικό αυτοκίνητο|πλήρως ηλεκτροκίνητη έκδοση]], το '''Škoda Citigo-e iV''', με [[μπαταρία]] χωρητικότητας 36,8 kWh και αυτονομία στα 270 χιλιόμετρα (165 μίλια).<ref>Luke Wilkinson. [https://www.autoexpress.co.uk/skoda/citigo/99236/all-electric-skoda-citigo-e-iv-revealed-for-2019-with-165-mile-range All-electric Skoda Citigo e iV revealed for 2019 with 165-mile range]. Auto Express. 23 May 2019</ref> Θα είναι το πρώτο πλήρως ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο στην ιστορία της Škoda Auto και αναμένεται να αντικαταστήσει τις εκδόσεις με την [[μηχανή εσωτερικής καύσης]]. |
Επίσης, τον Μάιο του [[2019]] αποκαλύφθηκε και αναμένεται να μπει στη μαζική παραγωγή στα τέλη του έτους μια [[Ηλεκτρικό αυτοκίνητο|πλήρως ηλεκτροκίνητη έκδοση]], το '''Škoda Citigo-e iV''', με [[μπαταρία]] χωρητικότητας 36,8 kWh και αυτονομία στα 270 χιλιόμετρα (165 μίλια).<ref>Luke Wilkinson. [https://www.autoexpress.co.uk/skoda/citigo/99236/all-electric-skoda-citigo-e-iv-revealed-for-2019-with-165-mile-range All-electric Skoda Citigo e iV revealed for 2019 with 165-mile range]. Auto Express. 23 May 2019</ref> Θα είναι το πρώτο πλήρως ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο στην ιστορία της Škoda Auto και αναμένεται να αντικαταστήσει τελικώς τις εκδόσεις με την [[μηχανή εσωτερικής καύσης]]. |
||
== Ενεργητική και παθητική ασφάλεια == |
== Ενεργητική και παθητική ασφάλεια == |
||
Έκδοση από την 21:09, 8 Δεκεμβρίου 2019
| Škoda Citigo | |
|---|---|
 ,_17._M%C3%A4rz_2012,_D%C3%BCsseldorf.jpg) Škoda Citigo του 2012 στη Γερμανία | |
| Σύνοψη | |
| Κατασκευαστής |  Škoda Auto |
| Μητρική εταιρεία |  Όμιλος Volkswagen |
| Παραγωγή | Οκτώβριος 2011 — σήμερα |
| Συναρμολόγηση | Μπρατισλάβα, Σλοβακία |
| Σχεδιαστής | Jozef Kabaň |
| Αμάξωμα και σασί | |
| Κατηγορία | Αυτοκίνητο πόλης |
| Αμάξωμα | 3-πορτο hatchback 5-πορτο hatchback |
| Διαμόρφωση | Κινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση |
| Πλατφόρμα | Volkswagen Group MQB platform |
| Σχετική εξέλιξη | Volkswagen up! SEAT Mii |
| Σύστημα κίνησης | |
| Κινητήρας | 1.0 λίτρο 3-κύλινδρος σε σειρά (I3) 12-βάλβιδος, βενζίνης |
| Μετάδοση | 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο 5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ASG |
| Χωρητικότητα καυσίμου | 35 λίτρα |
| Διαστάσεις | |
| Μεταξόνιο | 2.420 χιλιοστά |
| Μήκος | 3.563 χιλιοστά |
| Πλάτος | 1.641 χιλιοστά |
| Ύψος | 1.478 χιλιοστά |
| Κενό Βάρος | 929 - 1.031 κιλά |
To Škoda Citigo είναι ένα αυτοκίνητο πόλης της κατηγορίας Α, που παράγεται από την τσεχική αυτοκινητοβιομηχανία Škoda Auto, από τον Οκτώβριο του 2011. Το μοντέλο λανσαρίστηκε πρώτα στην Τσεχία, ενώ το καλοκαίρι του 2012 κυκλοφόρησε στις άλλες χώρες της Ευρώπης, στη Ρωσία και στις αγορές της Ασίας.
Εμπορική τοποθέτηση
Σχεδιάστηκε και κυκλοφόρησε ως ο πρώτος εκπρόσωπος της εταιρείας στη δημοφιλή κατηγορία Α, καθώς το Škoda Fabia ανήκει στην κάπως μεγαλύτερη κατηγορία Β (supermini). Τους πρώτους μήνες, το Citigo κατασκευαζόταν μόνο σε 3-πορτη hatchback εκδοχή αμαξώματος και μάλιστα έγινε το πρώτο 3-πορτο μοντέλο στη νεότερη ιστορία της Škoda, μετά τη διακοπή της παραγωγής του Škoda Rapid τον Αύγουστο του 1990. Στις 6 Μαρτίου 2012, στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, παρουσιάστηκε και η 5-πορτη hatchback εκδοχή, συμπληρώνοντας την παλέτα. Ο χώρος αποσκευών του Citigo είναι 251 λίτρα, ενώ μπορεί να φτάσει έως και 951 λίτρα με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων. Παρά τις μικρές διαστάσεις του μοντέλου, ο αεροδυναμικός συντελεστής Cd είναι 0,33 - νούμερο καλό για την κατηγορία του.
Η παραγωγή του ξεκίνησε στις 13 Οκτωβρίου 2011,[1] ενώ κυκλοφόρησε πρώτα στην Τσεχία, μέσα στον Δεκέμβριο. Στα άλλα κράτη της Ευρώπης, μεταξύ των οποίων και στην Ελλάδα, κυκλοφόρησε τον Ιούλιο του 2012, με την 3-πορτη και την 5-πορτη εκδοχή, κατά συνέπεια, να λανσάρονται ταυτόχρονα.
Συγγενικά μοντέλα
Στα πλαίσια της πολιτικής του Ομίλου Volkswagen, στον οποίο η μάρκα εντάχθηκε το 1991, το Citigo μοιράζεται την ίδια πλατφόρμα Volkswagen Group MQB platform, με τα Volkswagen up! και SEAT Mii. Τα τρία αυτά μοντέλα, εξελίχθηκαν από κοινού, ως το πρότζεκτ «Νέα Μικρή Οικογένεια» (New Small Family / NSF) και είναι ουσιαστικά ίδια τεχνολογικώς, εκτός από κάποιες διαφορές στην εξωτερική εμφάνιση και σε δευτερεύοντα στοιχεία εξοπλισμού. Κατασκευάζονται σε κοινές εγκαταστάσεις, στην Μπρατισλάβα της Σλοβακίας.
Και τα 3 αυτά μοντέλα, είναι τα πρώτα στην κατηγορία Α που προσφέρουν Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος, το οποίο ειδικότερα από την Škoda ονομάζεται City Safe Drive. Ενεργοποιείται αυτόματα σε ταχύτητες κάτω των 30 km/h, όταν ένας αισθητήρας λέιζερ αναγνωρίζει κίνδυνο πρόσκρουσης, οπότε το σύστημα ενεργοποιεί από μόνο του τα φρένα.
Κινητήρες
.JPG)
Αρχικά, το μοντέλο προσφερόταν με έναν κινητήρα, με επιλογή ανάμεσα σε δύο διαφορετικές ιπποδυνάμεις. Και οι 2 εκδόσεις μπορούν να παραγγελθούν με την τεχνολογία Green Tec, που εκπέμπει 95 με 98 gr CO2/km ανάλογα με την ισχύ του κινητήρα. Στις αρχές του 2013 προστέθηκε μια έκδοση ικανή να καταναλώνει και φυσικό αέριο (CNG) και η οποία εκπέμπει μόλις 79 gr CO2 το χιλιόμετρο.
| Εκδοχή | 1.0 | 1.0 | 1.0 CNG | Citigo-e iV |
|---|---|---|---|---|
| Είδος κινητήρα και κύλινδροι | 3-κύλινδρος σε σειρά (I3) βενζίνης με Ηλεκτρονικό ψεκασμό πολλαπλών σημείων (Multi-point fuel injection / MPFI) |
Ηλεκτροκινητήρας χωρητικότητας 36,8 kWh | ||
| Βαλβίδες | 12 | - | ||
| Κυβισμός | 999 cm³ | - | ||
| Μέγιστη ισχύς, kW (PS) | 44 (60) / 5.000 - 6.000 rpm | 55 (75) / 6.200 rpm | 50 (68) / 6.200 rpm | 60 (80) |
| Μέγιστη ροπή, N·m | 95 / 3.000 - 4.300 rpm | 90 / 3.300 rpm | 210 | |
| Στάνταρ μετάδοση | 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο | Κιβώτιο 1 ταχύτητας | ||
| Έξτρα μετάδοση | 5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ASG | - | ||
| Επιτάχυνση 0–100 km/h | 14,4 sec | 13,2 sec | 16,3 sec | 12,3 sec |
| Μέγιστη ταχύτητα | 160 km/h (εκδοχή Green Tec Version: 161 km/h) | 171 km/h (εκδοχή Green Tec Version: 172 km/h) | 164 km/h | 130 km/h |
| Κατανάλωση σε λίτρα/100 χλμ. (συνδυαστικός κύκλος Ευρωπαϊκών προδιαγραφών) |
4,5 (εκδοχή Green Tec Version: 4,2) | 4,7 (εκδοχή Green Tec Version: 4,3) | 2,9 | - |
| Εκπομπές CO2 σε gr/km (συνδυαστικός κύκλος) |
105 (εκδοχή Green Tec Version: 97) | 108 (εκδοχή Green Tec Version: 99) | 79 | - |
| Ευρωπαϊκές προδιαγραφές καυσαερίων |
Euro 5 | - | ||
Škoda Citigo-e iV
Επίσης, τον Μάιο του 2019 αποκαλύφθηκε και αναμένεται να μπει στη μαζική παραγωγή στα τέλη του έτους μια πλήρως ηλεκτροκίνητη έκδοση, το Škoda Citigo-e iV, με μπαταρία χωρητικότητας 36,8 kWh και αυτονομία στα 270 χιλιόμετρα (165 μίλια).[2] Θα είναι το πρώτο πλήρως ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο στην ιστορία της Škoda Auto και αναμένεται να αντικαταστήσει τελικώς τις εκδόσεις με την μηχανή εσωτερικής καύσης.
Ενεργητική και παθητική ασφάλεια
Στα τεστ πρόσκρουσης του ανεξάρτητου οργανισμού Euro NCAP, τον Νοέμβριο του 2011, το συγγενικό Volkswagen up! απέσπασε την μέγιστη διάκριση των 5 αστέρων στις δοκιμές πλαγιομετωπικής και πλευρικής πρόσκρουσης, καθώς και πλευρικής πρόσκρουσης σε κολώνα, με ποσοστά:[3]
- 89% στην προστασία ενηλίκων,
- 80% στην προστασία ανηλίκων,
- 86% για τα συστήματα ασφαλείας που διαθέτει στάνταρ και
- 46% στην προστασία πεζών, σε προσομοίωση πρόσκρουσης με πεζούς.
Ταυτόχρονα, το Škoda Citigo, όπως και το SEAT Mii, μελετήθηκαν εξονυχιστικά από τον Euro NCAP και θεωρήθηκαν επίσημα ως δομικά πανομοιότυπα με το Volkswagen up! και με την ίδια δομή στο ταμπλό. Επιπλέον, η Škoda και η SEAT απέδειξαν στον Euro NCAP ότι τα αντίστοιχα μοντέλα τους φέρουν τον ίδιο ακριβώς εξοπλισμό ασφαλείας, καθώς στάνταρ και στα 3 μοντέλα είναι οι πυροτεχνικοί προεντατήρες στις μπροστινές ζώνες ασφαλείας, μπροστινοί αερόσακοι ενός σταδίου ανοίγματος, πλευρικοί αερόσακοι πλευρών και κεφαλής (Combo) και βομβητές υπενθύμισης χρήσης ζώνης ασφαλείας για τους μπροστινούς και τους πίσω επιβάτες. Ως αποτέλεσμα, ο Euro NCAP ανακοίνωσε ότι τα σκορ του Volkswagen up! ισχύουν και για τα Škoda Citigo[4] και SEAT Mii.[5]
Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης τον Μάρτιο του 2017, το Citigo υπέστη μια ελαφρά ανανέωση.
Αναφορές
- ↑ «www.skoda-auto.cz/News/2011/zahajeni-vyroby-Citigo-v-Bratislave». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 15 Οκτωβρίου 2011. Ανακτήθηκε στις 22 Απριλίου 2012.
- ↑ Luke Wilkinson. All-electric Skoda Citigo e iV revealed for 2019 with 165-mile range. Auto Express. 23 May 2019
- ↑ EuroNCAP test results - Volkswagen up!
- ↑ EuroNCAP test results - Škoda Citigo
- ↑ EuroNCAP test results - SEAT Mii
