Škoda Fabia

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
Škoda Fabia
2018 Skoda Fabia facelift 1.0 Front.jpg Škoda Fabia 1.0 τρίτης γενιάς του 2018
Σύνοψη
ΚατασκευαστήςFlag of the Czech Republic.svg Škoda Auto
Μητρική εταιρείαFlag of Germany.svg Όμιλος Volkswagen
ΠαραγωγήΟκτώβριος 1999 — σήμερα
Αμάξωμα και σασί
ΚατηγορίαΑυτοκίνητο πόλης
Αμάξωμα5-πορτο hatchback
5-πορτο station wagon
Ειδικότερα όμως στην πρώτη γενιά και ως 4-πορτο sedan
ΔιαμόρφωσηΚινητήρας μπροστά (σε διαμήκη τοποθέτηση), εμπρόσθια κίνηση

Το Škoda Fabia είναι ένα supermini αυτοκίνητο πόλης της κατηγορίας B που παράγεται από την τσεχική αυτοκινητοβιομηχανία Škoda Auto. Η πρώτη γενιά του μοντέλου, κυκλοφόρησε στα τέλη του 1999, ως ο αντικαταστάτης του Škoda Felicia, και σήμερα βρίσκεται στην τρίτη γενιά του. Υπεύθυνη για την σχεδίαση, κατασκευή και παραγωγή του, είναι η Škoda Auto, αλλά το μηχανικό του υπόβαθρο είναι κοινό με άλλα μοντέλα του Ομίλου Volkswagen. Από την πρώτη γενιά του μέχρι σήμερα, η τοποθέτηση του κινητήρα είναι σε θέση διαμήκη, ενώ η μετάδοση της κίνησης είναι πάντα στους μπροστινούς τροχούς. Διαχρονικά, είναι ένα από τα σημαντικότερα μοντέλα της τσεχικής αυτοκινητοβιομηχανίας και μάλιστα σε κάποιες χώρες της Ευρώπης είναι το πρώτο σε πωλήσεις μοντέλο της εταιρείας ή ακόμα και το πρώτο συνολικά σε επίπεδο εθνικής αγοράς.

Πρώτη γενιά (1999 - 2007)[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Škoda Fabia Mk1 (6Y)
SkodaFabiaComfort.jpg
SkodaFabiaComfortn2.jpg Škoda Fabia Comfort πρώτης γενιάς
Skoda Fabia Sedan 1.4 16V (I, Facelift) – Frontansicht, 15. Juni 2011, Wülfrath.jpg
Skoda Fabia Sedan 1.4 16V (I, Facelift) – Heckansicht, 15. Juni 2011, Wülfrath.jpg Škoda Fabia Sedan 1.4 16V (1ης γενιάς) μετά το λίφτινγκ
Σύνοψη
ΚατασκευαστήςFlag of the Czech Republic.svg Škoda Auto
Μητρική εταιρείαFlag of Germany.svg Όμιλος Volkswagen
ΠαραγωγήΟκτώβριος 1999 — Δεκέμβριος 2007
ΣχεδιαστήςΛουκ Ντόνκεγουόλκε
Αμάξωμα και σασί
ΚατηγορίαΑυτοκίνητο πόλης
Αμάξωμα4-πορτο sedan
5-πορτο hatchback
5-πορτο station wagon
ΔιαμόρφωσηΚινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση
ΠλατφόρμαVolkswagen Group A04 (PQ24)
Σχετική εξέλιξηVolkswagen Polo
SEAT Ibiza
Σύστημα κίνησης
ΚινητήραςΒενζίνη:
1.2 λίτρα I3 HTP
1.2 λίτρα I4 TSI
1.4 λίτρα I4 16V
1.4 λίτρα I4 TSI (μόνο στη vRS)
1.6 λίτρα I4 16V
1.9 λίτρα I4
Ντίζελ:
1.2 λίτρα I3 TDI CR
1.4 λίτρα I3 TDI PD
1.6 λίτρα I4 TDI CR
1.9 λίτρα I4 TDI PD
Μετάδοση5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
Χωρητικότητα καυσίμου45 λίτρα
Διαστάσεις
Μεταξόνιο2.462 χιλιοστά
Μήκος3.970 χιλιοστά (hatchback)
4.232 χιλιοστά (sedan και station wagon)
Πλάτος1.646 χιλιοστά
Ύψος1.449 - 1.452 χιλιοστά
Κενό Βάρος1.120 - 1.320 κιλά
Χρονολόγιο
Προηγούμενο μοντέλοŠkoda Felicia
Επόμενο μοντέλοŠkoda Fabia Mk2 (5J)

Η πρώτη γενιά του Škoda Fabia παρουσιάστηκε στις 16 Σεπτεμβρίου 1999 στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, ως ο επίσημος αντικαταστάτης του Škoda Felicia. Η επίσημη μαζική παραγωγή του ξεκίνησε τον Οκτώβριο του ίδιου έτους, αν και στα περισσότερα κράτη της Ευρώπης λανσαρίστηκε στην κάθε αγορά σταδιακά. Πρώτα κυκλοφόρησε στην Τσεχία στις 4 Δεκεμβρίου 1999, ενώ σε όλες τις εξαγωγικές αγορές σταδιακά μέσα στο 2000. Ενδεικτικώς, στο Βέλγιο λανσαρίστηκε τον Ιανουάριο του 2000, στην Ελλάδα τον Μάρτιο, ενώ στη Γαλλία έφτασε στις 9 Μαΐου 2000 και σχεδόν ταυτόχρονα λανσαρίστηκε στη Γερμανία.

Αρχικά ήταν διαθέσιμο αποκλειστικά ως 5-πορτο hatchback, ενώ η κατά 26 εκατοστά μεγαλύτερου μήκους έκδοση station wagon, υπό την ονομασία Fabia Combi, κυκλοφόρησε τον Απρίλιο του 2000.

Το σαλόνι ενός Škoda Fabia RS πρώτης γενιάς.

Επίσης, τον Νοέμβριο του 2000 λανσαρίστηκε η έκδοση Fabia Sedan, που βασίστηκε στο Fabia Combi και είχε κοινές διαστάσεις με αυτό. Σημειωτέον ότι ανάμεσα σε όλες τις γενιές του Fabia, μέχρι σήμερα μόνο στην πρώτη γενιά του μοντέλου έχει υπάρξει 4-πορτη σεντάν εκδοχή αμαξώματος.

Το Fabia πρώτης γενιάς βασίστηκε στην πλατφόρμα A04 του Ομίλου Volkswagen, όπως και τα Volkswagen Polo και SEAT Ibiza της αντίστοιχης χρονολογικά γενιάς. Από την πρώτη στιγμή απέσπασε άκρως θετικά σχόλια από τον Τύπο αυτοκινήτου και το κοινό, και μάλιστα στο Ηνωμένο Βασίλειο το 2000 διακρίθηκε από το περιοδικό What Car? ως το «Αυτοκίνητο της Χρονιάς».

H κατασκευή του Fabia πρώτης γενιάς γινόταν στην Τσεχία, στη Ρωσία, στην Ουκρανία και στην Κένυα.

Χαρακτηριστικά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο πίνακας οργάνων ενός Škoda Fabia 1ης γενιάς.
Ένδειξη για σέρβις λαδιού.

Η αρχική έκδοση του μοντέλου ξεκίνησε με κινητήρα 1.000 κυβικών, ωστόσο η τιμή του ήταν σαφώς χαμηλότερη από το Volkswagen Lupo με τα ίδια κυβικά. Παρόλα αυτά, η αναβάθμιση των εκδόσεων έφεραν στην θέση τους μέχρι και βενζινοκινητήρα 1.900 κυβικών, όπως και τους πετρελαιοκινητήρες.

Πολλά από τα εξαρτήματα του είχαν προέλθει από την Volkswagen, με τα κυριότερα να είναι η μεγαλύτερη παλέτα κινητήρων, εκτός από τους 1.0 και 1.4 λίτρων που αναβαθμίστηκαν από την ίδια την Skoda και είχαν προέλθει από τα προηγούμενα μοντέλα της, Škoda 742 και Škoda Favorit.

Ανανεώσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Δεξιοτίμονο Škoda Fabia VRS TDi 130 hp 1.8 λίτρων του 2005, μετά την ανανέωση, στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Τον Αύγουστο του 2004 έλαβε χώρα η πρώτη ανανέωση του Fabia, με αλλαγή της γρίλιας και των φωτιστικών σωμάτων (εμπρός και πίσω), την τοποθέτηση νέου τιμονιού και κάποιες βελτιώσεις στις τεχνικές λεπτομέρειες. Επιπλέον μια από τις σπορ εκδόσεις, η Fabia RS (ειδικότερα στο Ηνωμένο Βασίλειο και στην Ιρλανδία διατέθηκε ως Fabia vRS), είχε αναβαθμισμένο συμπλέκτη, ενώ προστέθηκε ακόμη μία σπορ έκδοση, η Fabia Sport, με τον αποδοτικό κινητήρα 75 ίππων. Σημαντικές αλλαγές υπήρξαν και στην έκδοση των 1.2 λίτρων, όπου ο κινητήρας αντικαταστάθηκε με τον πιο εξελιγμένο των 1.4 λίτρων. Τον Μάρτιο του 2006 έγινε ακόμη μια ανανέωσή του, που αποκαλύφθηκε στην έκθεση της Γενεύης, όπου τοποθετήθηκε νέος κινητήρας στην ίδια έκδοση, αλλά με περισσότερους ίππους και μεγαλύτερη απόδοση (80 ίπποι). Ταυτόχρονα, στο ίδιο Σαλόνι, παρουσιάστηκαν για τελευταία φορά κάποιες νέες αλλαγές στην αισθητική του οχήματος.

Η παραγωγή της πρώτης γενιάς σταμάτησε τον Δεκέμβριο του 2007, ενώ ήδη από τον Απρίλιο είχε αντικατασταθεί από το Fabia δεύτερης γενιάς.

Εκδόσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Επιπλέον εκδόσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]


Δεύτερη γενιά (2007 - 2014)[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Škoda Fabia Mk2 (5J)
2012 Škoda Fabia (5JF MY12) 77TSI Monte Carlo hatchback (2015-11-11) 01.jpg
2012 Škoda Fabia (5JF MY12) 77TSI Monte Carlo hatchback (2015-11-11) 02.jpg Škoda Fabia Monte Carlo hatchback του 2012
Σύνοψη
ΚατασκευαστήςFlag of the Czech Republic.svg Škoda Auto
Μητρική εταιρείαFlag of Germany.svg Όμιλος Volkswagen
Εναλλακτική ονομασίαŠkoda Fabia Jingrui (Κίνα)
Škoda Fabia 5J & Skoda Fabia MG
ΠαραγωγήΜάρτιος 2007 — Ιούνιος 2014
ΣχεδιαστήςΤόμας Ίντζενλαθ
Πίτερ Φούντα
Αμάξωμα και σασί
ΚατηγορίαΑυτοκίνητο πόλης
Αμάξωμα5-πορτο hatchback
5-πορτο station wagon
ΔιαμόρφωσηΚινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση
Σύστημα κίνησης
ΚινητήραςΒενζίνη:
1.2 λίτρα I3 HTP
1.2 λίτρα I4 TSI
1.4 λίτρα I4 16V
1.4 λίτρα I4 TSI (μόνο στη vRS)
1.6 λίτρα I4 16V
1.9 λίτρα I4
Ντίζελ:
1.2 λίτρα I3 TDI CR
1.4 λίτρα I3 TDI PD
1.6 λίτρα I4 TDI CR
1.9 λίτρα I4 TDI PD
Μετάδοση5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
Χωρητικότητα καυσίμου45 λίτρα
Διαστάσεις
Μεταξόνιο2.462 χιλιοστά
Μήκος4.000 χιλιοστά (hatchback)
4.379 χιλιοστά (station wagon)
Πλάτος1.642 χιλιοστά
Ύψος1.498 - 1.513 χιλιοστά
Κενό Βάρος1.115 - 1.245 κιλά
Χρονολόγιο
Προηγούμενο μοντέλοŠkoda Fabia Mk1 (6Y)
Επόμενο μοντέλοŠkoda Fabia Mk3 (NJ)

Η δεύτερη γενιά του Fabia παρουσιάστηκε με την τακτική που είχε και η πρώτη, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης τον Μάρτιο του 2007, για να κυκλοφορήσει τον επόμενο μήνα (Απρίλιος). Έχει πολλά κοινά με την πρώτη γενιά, αλλά και με το οικογενειακό MPV (πολυχρηστικό / πολυμορφικό) Škoda Roomster, αφού η εμφάνισή του ακολουθεί το ίδιο πλαίσιο. Γενικότερα, το μοντέλο συνέχισε να βασίζεται στην πλατφόρμα A04, όπου είχε βασιστεί και η πρώτη γενιά του, με την μοναδική διαφορά όμως, αν και μικρή, να παρατηρείται στο μήκος του αμαξώματος, ενώ και η αισθητική του δεύτερου Fabia ήταν πολύ πιο σύγχρονη από τον προκάτοχό του.

Για τη δεύτερη γενιά, η έκδοση station wagon ανακοινώθηκε τον Αύγουστο του ίδιου έτους και παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης τον Σεπτέμβριο του 2007, δηλαδή μόλις 1 μήνα μετά. Εδώ, σε σύγκριση με το Combi της παλαιότερης γενιάς, υπήρξε επιμήκυνση κατά 7 χιλιοστά, ενώ ήταν και 46 χιλιοστά ψηλότερο και ο χώρος αποσκευών αυξήθηκε κατά 54 λίτρα. Η παλέτα των κινητήρων με την hatchback μορφή ήταν όμοια, εκτός του κινητήρα 1.2 λίτρων.

Η κατασκευή του Fabia δεύτερης γενιάς έγινε στην Τσεχία, στην Ινδία, στο Καζακστάν, στην Κίνα και στην Ουκρανία.

Χαρακτηριστικά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο κινητήρας της έκδοσης TSI ενός Škoda Fabia του 2011.

Η τεχνολογία του κινητήρα είναι επηρεασμένη από την Audi, αλλά και με ιδιότητες παραπλήσιες του προηγούμενου μοντέλου σε πιο εξελιγμένη φάση. Πιο συγκεκριμένα, την ανανέωση αυτή δέχτηκε η παλέτα των τρικύλινδρων βενζινοκινητήρων (1.2 λίτρων, από (40 kW) 60 ίππους, έως και (51 kW) 70 ίππους και 1.4 λίτρων από (63 kW) 86 ίππους με την αναβάθμιση του ηλεκτρονικού συστήματος σε kW (κιλοβάτ), έως και τους (77 kW) 105 ίππους στην έκδοση 1.6 λίτρων.

Οι πετρελαιοκινητήρες παρέμειναν με τα ίδια χαρακτηριστικά με την 1η γενιά, με τον κινητήρα 1.9 λίτρων ως αποδοτικότερο να αποδίδει επίσης (77 kW) 105 ίππους.

Τον Ιούνιο του 2010 έγινε μια ανανέωση στο μοντέλο, ενώ τότε σταμάτησε η παραγωγή της σπορ έκδοσης RS. Μεταγενέστερα όμως, κυκλοφόρησαν νέες εκδόσεις, όπως η GreenLine που έδειχνε την φιλικότητα της προς το περιβάλλον μέσω ενός τρικύλινδρου πετρελαιοκινητήρα που είχε εκπομπές ρύπων μόλις 109 γραμμάρια το χιλιόμετρο.

Η σταδιακή μείωση της παραγωγής της δεύτερης γενιάς ξεκίνησε από το εργοστάσιο της Ινδίας τον Αύγουστο του 2013, για να σταματήσει εξ ολοκλήρου το 2014.

Εκδόσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Επιπλέον εκδόσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]


Τρίτη γενιά (2014 - σήμερα)[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Škoda Fabia Mk3 (NJ)
Skoda Fabia Style (III) – Frontansicht, 2. Mai 2015, Düsseldorf.jpg
Skoda Fabia Style (III) – Heckansicht, 2. Mai 2015, Düsseldorf.jpg Škoda Fabia Style του 2015 στο Ντίσελντορφ, Γερμανία
Σύνοψη
ΚατασκευαστήςFlag of the Czech Republic.svg Škoda Auto
Μητρική εταιρείαFlag of Germany.svg Όμιλος Volkswagen
ΠαραγωγήΑύγουστος 2014 — σήμερα
ΣχεδιαστήςΜάρκο Ζέτβιτς
Αμάξωμα και σασί
ΚατηγορίαΑυτοκίνητο πόλης
Αμάξωμα5-πορτο hatchback
5-πορτο station wagon
ΔιαμόρφωσηΚινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση
Σύστημα κίνησης
ΚινητήραςΒενζίνη:
1.0 λίτρα MPI I3
1.2 λίτρα TSI I4
Ντίζελ:
1.4 λίτρα I3 TDi
Μετάδοση5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
7-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
Χωρητικότητα καυσίμου45 λίτρα
Διαστάσεις
Μεταξόνιο2.455 - 2.470 χιλιοστά
Μήκος3.992 χιλιοστά (hatchback)
4.257 χιλιοστά (estate)
Πλάτος1.730 χιλιοστά (hatchback)
1.732 χιλιοστά (estate)
Ύψος1.467 χιλιοστά (hatchback)
1.488 χιλιοστά (estate)
Κενό Βάρος1.055 - 1.210 κιλά
Χρονολόγιο
Προηγούμενο μοντέλοŠkoda Fabia Mk2 (5J)
Η παρουσίαση του Škoda Fabia Mk3 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού το 2014.

Η τρίτη γενιά του Fabia παρουσιάστηκε στο Παρίσι τον Σεπτέμβριο του 2014,[1] υπό την απλή μορφή και την έκδοση Combi, αν και είχε μπει στην παραγωγή ήδη από τα τέλη Αυγούστου, με την κυκλοφορία της να ξεκινά τον Νοέμβριο του ίδιου έτους. Εδώ καθιερώθηκε μια πιο αιχμηρή σχεδίαση, πλην όμως η παλέτα των κινητήρων ελαχιστοποιήθηκε κατά πολύ, με αποτέλεσμα το ίδιο να συμβεί και με τις εκδόσεις. Η πιο σπορ έκδοση vRS για παράδειγμα δεν ήταν καν στα πλάνα της εταιρείας, λόγω των χαμηλών πωλήσεων της έκδοσης αυτής στη δεύτερη γενιά.

Η τρίτη γενιά είναι βασισμένη στην πλατφόρμα του Volkswagen Polo 5ης γενιάς PQ25 και μερικά κατασκευασμένο επιπλέον από τα πρότυπα της πιο χρηστικής πλατφόρμας MQB του Ομίλου Volkswagen. Το τρίτο μοντέλο μοιάζει περισσότερο με την εμφάνιση της 1ης γενιάς, όπου είχε την δική της επιτυχία, όμως σε πιο εξελιγμένο στάδιο. Οι διαφορές που παρατηρούνται, ωστόσο, είναι στο ύψος του δαπέδου από το έδαφος, όπου μειώθηκε κατά 30 χιλιοστά, ενώ το μήκος αυξήθηκε κατά 90 χιλιοστά. Επίσης, το βάρος μειώθηκε κατά 65 κιλά σε σχέση με το μοντέλο 2ης γενιάς.[2]

Το 2015 διακρίθηκε ως το «Καλύτερο αυτοκίνητο της χρονιάς» του περιοδικού What Car? όπως και στην κατηγορία «Καλύτερο κόμπακτ αυτοκίνητο της χρονιάς».[3]

Η κατασκευή και τελική του συναρμολόγηση, γίνεται από το κεντρικά εργοστάσια της εταιρείας στην Τσεχία.[4]

Χαρακτηριστικά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Όσον αφορά τις επιπρόσθετες ιδιαιτερότητες του μοντέλου, φάνηκε πως η εταιρεία το απλοποίησε κατά πολύ, προσφέροντας κυρίως μόνο δυο βενζινοκινητήρες (1.0 ΜPI και 1.2 TSI). Αρχικά διατέθηκε και ένας 3-κύλινδρος πετρελαιοκινητήρας 1.4 TDi σε δύο αποδόσεις ισχύος, αλλά η έκδοση αυτή παρήχθη μόνο από τον Οκτώβριο του 2014 έως τον Ιούλιο του 2018 και τότε αποσύρθηκε οριστικά από την παραγωγή. Ο 1.2 TSI (βενζίνης) είναι ο ίδιος που τοποθετήθηκε και στη βάση του μοντέλου δεύτερης γενιάς.

Η παλέτα του κιβωτίου ταχυτήτων, επίσης, μειώθηκε κατά μία έκδοση, έχοντας δύο χειροκίνητα κιβώτια, 5 και 6 σχέσεων, και ένα αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων.

Εκδόσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Επιπλέον εκδόσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Αναφορές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. «Παρίσι 2014: Να Skoda Fabia». Autoblog. 1 Οκτωβρίου 2014. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 25 Δεκεμβρίου 2014. Ανακτήθηκε στις 25 Ιανουαρίου 2017. 
  2. «New Skoda Fabia 2015 specs and details». Auto Express. 8 Ιανουαρίου 2015. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 4 Μαΐου 2017. Ανακτήθηκε στις 25 Ιανουαρίου 2017. 
  3. «Skoda Fabia is 2015 What Car? Car of the year». What Car?. 7 Ιανουαρίου 2015. Ανακτήθηκε στις 25 Ιανουαρίου 2017. 
  4. «Production of new Skoda Fabia set for end of August». The Prague Post. 1 Αυγούστου 2014. Ανακτήθηκε στις 25 Ιανουαρίου 2017. 

Βιβλιογραφία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • A.K. Legg: Škoda Fabia Haynes Owners Workshop Manual, 2000–2006. ISBN 1-84425-376-7.
  • Automobil Revue. Katalog 2000, ISBN 3-444-10586-X.
  • Rüdiger Szengel, Hermann Middendorf, Niels Möller, Hans Bennecke: Der modulare Ottomotorbaukasten von Volkswagen. In: Motortechnische Zeitschrift. Band 73, Nr. 06, 2012, S. 476–482.

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]