Μετάβαση στο περιεχόμενο

Renault Safrane

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Renault Safrane
Renault Safrane Φάσης 1 (1992 - 1996)
Renault Safrane Φάσης 2 (1996 - 2000)
Σύνοψη
Κατασκευαστής Renault
ΠαραγωγήΑπρίλιος 1992 — Δεκέμβριος 2000
ΣυναρμολόγησηΣαντουβίλ, Γαλλία
Αμάξωμα και σασί
ΚατηγορίαΜεσαίο πολυτελές αυτοκίνητο
Αμάξωμα5-πορτο liftback
ΔιαμόρφωσηΚινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση / τετρακίνηση
Σύστημα κίνησης
ΚινητήραςΒενζίνη:
2.0 λίτρα και 2.2 λίτρα 4-κύλινδροι σε σειρά (Ι4)
2.5 λίτρα 5-κύλινδρος σε σειρά (Ι5)
3.0 λίτρα και 3.0 λίτρα bi-turbo V6
Ντίζελ:
2.1 λίτρα Ι4 turbodiesel
2.2 λίτρα Ι4 turbodiesel
2.5 λίτρα Ι4 turbodiesel
Μετάδοση5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
Χωρητικότητα καυσίμουΜπροστοκίνητα : 80 λίτρα
Εκδόσεις 4x4 : 76 λίτρα
Διαστάσεις
Μεταξόνιο2.764 χιλιοστά
Μήκος4.734 χιλιοστά
Πλάτος1.818 χιλιοστά
Ύψος1.443 - 1.448 χιλιοστά
Κενό Βάρος1.370 - 1.685 κιλά
Χρονολόγιο
Προηγούμενο μοντέλοRenault 25
Επόμενο μοντέλοRenault Vel Satis

Το Renault Safrane ήταν ένα μεσαίο πολυτελές αυτοκίνητο της κατηγορίας Ε, που κατασκευάστηκε από τη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Renault, από τον Απρίλιο του 1992 έως τον Δεκέμβριο του 2000. Συνολικά παρήχθησαν 312.779 αντίτυπα σειράς Safrane κατά τη διάρκεια των 8,5 ετών παραγωγής του, ενώ τον Ιούλιο του 1996 υπέστη μια έντονη αισθητική και μηχανική ανανέωση. Κατά τη διάρκεια παραγωγής του, το Safrane ήταν το κορυφαίο και πολυτελέστερο μοντέλο της εταιρείας και μάλιστα ήταν το πρώτο μοντέλο στην ιστορία της Renault που εισήγαγε και καθιέρωσε αερόσακο οδηγού. Αντικατέστησε το Renault 25 και αντικαταστάθηκε στις αρχές του 2002 από το Renault Vel Satis.

Το 2008, η ονομασία Safrane αναβίωσε για ένα νέο πολυτελές μοντέλο, επίσης της κατηγορίας Ε, το οποίο βασίζεται στο σεντάν Renault Samsung SM5 και διατίθεται σε αρκετές πετρελαιοπαραγωγικές χώρες της Μέσης Ανατολής ως Renault Safrane, και από το 2009 και στο Μεξικό. Το νεότερο αυτό Safrane είχε υποστεί από τότε αρκετές ανανεώσεις και τελικώς διακόπηκε το 2019.

Το όνομα Safrane επιλέχθηκε επειδή είχε ήδη χρησιμοποιηθεί από τη Renault αρκετά χρόνια νωρίτερα, για να προσδιορίσει μια ειδική έκδοση του Renault 14, που ονομάστηκε 14 Safrane και διατέθηκε στο Ηνωμένο Βασίλειο, την Ολλανδία, το Βέλγιο και τη Σουηδία στα τέλη της δεκαετίας του 1970.

Το Safrane παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης τον Μάρτιο του 1992, μπήκε για πρώτη φορά στη μαζική παραγωγή τον Απρίλιο του 1992 και έφτασε στην εγχώρια αγορά της Γαλλίας τον Ιούνιο του 1992, ως ο επίσημος αντικαταστάτης του Renault 25, ενώ σύντομα άρχισε να εξάγεται και σε άλλες αγορές. Ειδικότερα στη Γερμανία, οι πωλήσεις ξεκίνησαν τον Ιανουάριο του 1993.

Όπως και ο προκάτοχός του, το Safrane είχε αμάξωμα 2,5 όγκων και τύπου liftback (hatchback με επιμήκες πίσω μέρος) με μεγάλη 5η πίσω πόρτα. Ο χώρος αποσκευών είχε όγκο 480 λίτρα.

Το μοντέλο διατέθηκε κυρίως σε 3 επίπεδα εξοπλισμού: RN, RT και RXE, ενώ σε κάποιες χώρες προσφέρθηκε και η ειδική κορυφαία έκδοση Baccarat (Μπακαρά). Από την έναρξη των πωλήσεων, ένα σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών (ABS) ήταν στάνταρ σε όλα τα Safrane. Επίσης, αρχικά υπήρχε διαθέσιμος αερόσακος οδηγού μόνο στα μοντέλα με τον κινητήρα V6 των επιπέδων εξοπλισμού RT και RXE. Από το 1994 και μετά, ο αερόσακος καθιερώθηκε ως στάνταρ σε όλα τα μοντέλα και σε όλες τις χώρες.

Γενικώς, τα περισσότερα από τα αντίτυπα είχαν υψηλό επίπεδο εξοπλισμού, ιδίως στην ειδική έκδοση Baccarat. Ωστόσο, όπως συνέβη τότε και με τα άλλα γαλλικά μοντέλα πολυτελείας τη δεκαετία του 1990, Citroën XM και Peugeot 605, το Renault Safrane δεν γνώρισε σημαντική εμπορική απήχηση εκτός Γαλλίας, καθώς στις άλλες αγορές προτιμήθηκαν τα εγχώριας παραγωγής μοντέλα.

Renault Safrane Biturbo Baccara.
Το σαλόνι ενός Renault Safrane με αυτόματο κιβώτιο.

Η κορυφαία έκδοση του αρχικού Safrane μπήκε στην παραγωγή τον Φεβρουάριο του 1993 και κυκλοφόρησε στην αγορά για τη σεζόν (model year) του 1994 και ήταν το αποκλειστικά τετρακίνητο Safrane Biturbo, που εξελίχθηκε σε συνεργασία της Renault με τους γερμανικούς βελτιωτικούς οίκους Irmsher και Hartge. Όπως υποδηλώνει το όνομά του, ο V6 κινητήρας βενζίνης των 3.0 λίτρων του Alpine A610, γνωστός ως PRV, είχε εξοπλιστεί με διπλό turbo, αποδίδοντας έτσι ισχύ 262 ίππους. Μπορούσε να παραγγελθεί στα επίπεδα εξοπλισμού RXE ή Baccara. Η επιτάχυνση 0 - 100 km/h ερχόταν σε μόλις 7,2 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα έφτανε τα 252 km/h, ενώ το ταχύμετρο είχε μέγιστη ένδειξη τα 280 km/h, έναντι 260 km/h στις άλλες εκδόσεις του Safrane.

Ωστόσο, διατέθηκε αποκλειστικά με χειροκίνητο κιβώτιο, καθώς δεν υπήρχε τότε πουθενά σε παγκόσμια κλίμακα αυτόματο κιβώτιο που να συνδυαζόταν με κινητήρα εγκάρσιας τοποθέτησης και με τετρακίνηση ταυτόχρονα. Λόγω αυτού του παράγοντα, καθώς και της τότε προτίμησης των υποψήφιων αγοραστών της κατηγορίας αυτής για κινητήρες V8 αντί για V6, μόλις 806 αντίτυπα του Safrane Biturbo κατασκευάστηκαν και η παραγωγή του διακόπηκε τον Σεπτέμβριο του 1996.

Όλοι οι κινητήρες βενζίνης του Safrane ήταν με ηλεκτρονική έγχυση καυσίμου (injection) και με καταλύτη, καθώς αμφότερα είχαν γίνει πλέον υποχρεωτικά στην Ευρώπη.

Μοντέλο Κύλινδροι/
Βαλβίδες
Κυβισμός Ισχύς Ροπή Κωδικός
κινητήρα
Επιτάχυνση
0-100 km/h
Μέγιστη
ταχύτητα
Παραγωγή
Βενζίνη
2.0 i 4/8 1.995 cm³ 79 kW (107 PS) / 5.000 rpm 155 N·m / 2.500 rpm J7R 12,5 sec 189 km/h 1992–1996
2.0 Si 4/12 1.995 cm³ 98 kW (133 PS) / 6.000 rpm 170 N·m / 4.500 rpm J7R 11,2 sec 203 km/h 1992–1996
2.0 16V 4/16 1.948 cm³ 100 kW (136 PS) / 6.000 rpm 182 N·m / 4.500 rpm N7Q 10,5 sec 207 km/h 1996–2000
2.2 i 4/8 2.165 cm³ 79 kW (107 PS) / 5.000 rpm 175 N·m / 2.500 rpm J7T 11,9 sec 189 km/h 1992–1996
2.2 Si 4/12 2.165 cm³ 101 kW (137 PS) / 5.750 rpm 182 N·m / 4.500 rpm J7T 10,6 sec 206 km/h 1992–1996
2.5 20V 5/20 2.435 cm³ 121 kW (165 PS) / 6.000 rpm 211 N·m / 4.600 rpm N7U 9,1 sec 220 km/h 1996–2000
V6i 6/12 2.963 cm³ 123 kW (167 PS) / 5.500 rpm 235 N·m / 4.500 rpm Z7X 9,6 sec 220 km/h 1992–1996
3.0 V6 24V 6/24 2.946 cm³ 140 kW (190 PS) / 6.000 rpm 267 N·m / 4.000 rpm L7X 9,2 sec 225 km/h 1996–2000
Biturbo 6/12 2.963 cm³ 193 kW (262 PS) / 5.500 rpm 363 N·m / 2.500 rpm Z7X 7,2 sec 252 km/h 1993–1996
Diesel
2.1 dT 4/8 2.068 cm³ 65 kW (88 PS) / 4.250 rpm 187 N·m / 2.000 rpm J8S 14,9 sec 177 km/h 1993–1996
2.2 dT 4/12 2.188 cm³ 83 kW (113 PS) / 4.300 rpm 234 N·m / 2.000 rpm G8T 13,2 sec 192 km/h 1996–2000
2.5 dT 4/8 2.499 cm³ 83 kW (113 PS) / 4.000 rpm 240 N·m / 2.000 rpm S8U 12,9 sec 195 km/h 1992–1996
Το πίσω μέρος ενός Renault Safrane Φάσης 1.
1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 Σύνολο
48.223 65.925 45.354 35.688 29.543 30.954 22.853 21.892 12.365 2 312.779
  • Renault - Un siècle de création automobile - C. Le Maître e J.L. Loubet - ETAI, ISBN 978-2-85120-702-9.
  • Renault - L'aventure automobile, Hachette Collections.
  • Renault Safrane Bedienungs- und Wartungsanleitung. Renault S.A., November 1992.
  • Renault Safrane Bedienungs- und Wartungsanleitung. Renault S.A., August 1996.
  • Renault Safrane Preisliste. Deutsche Renault AG, Dezember 1994.
  • Renault Safrane Verkaufsprospekt. Deutsche Renault AG, Dezember 1996.
  • Automobil Revue. Katalog 1995 und 1999.
  • Quattroruote nº448, Febbraio 1993, Editoriale Domus.
  • Quattroruote nº476, Giugno 1995, Editoriale Domus.
  • Quattroruote nº492, Ottobre 1996, Editoriale Domus.
  • Quattroruote - Speciale 1000 Auto 1993-94, Editoriale Domus.

Εξωτερικοί σύνδεσμοι

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]