Ralf-Stetysz
Η Ralf-Stetysz ήταν η μάρκα μιας από τις πρώτες πολωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες, που ξεκίνησε την λειτουργία της στη Γαλλία και μεταφέρθηκε στην Πολωνία τη δεκαετία του 1920.[1]
Ίδρυση
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Δημιουργήθηκε το 1924, όταν ο Κόμης Στεφάν Τίσκιεβιτς, εφευρέτης και μηχανικός, ξεκίνησε μια μικρή αυτοκινητοβιομηχανία με το όνομα «Automobiles Ralf Stetysz» στη Μπουλόν-Μπιγιανκούρ κοντά στο Παρίσι. Το όνομα ήταν ένα πολωνικό αρκτικόλεξο με το όνομα "Rolniczo Automobilowo-Lotnicza Fabryka Stefana Tyszkiewicza" - "Γεωργικό-Αυτοκινηστικό-Αεροπορικό Εργοστάσιο του Στεφάν Τίσκιεβιτς").[2]
.jpg)
Ο Τίσκιεβιτς σχεδίασε διάφορα πρωτότυπα, ανασχεδιάζοντας σε μεγάλο βαθμό τα σύγχρονα γαλλικά σχέδια αυτοκινήτων, αλλά καλύτερα προσαρμοσμένα για τους πολωνικούς δρόμους της τότε εποχής. Ένα ενιαίο πρωτότυπο ολοκληρώθηκε, με ενισχυμένη ανάρτηση, διαφορικό κλειδώματος και ισχυρό κινητήρα Continental. Παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του 1926 και του 1927 στο Παρίσι, όπου έλαβε θετικές κριτικές ως ένα καλό «αποικιακό αυτοκίνητο».[3] Το πρωτότυπο αποδείχθηκε ενδιαφέρον και το 1927 ο Τίσκιεβιτς μπόρεσε να εξασφαλίσει συνεργασία με την εταιρεία Κ. Rudzki i S-ka με έδρα τη Βαρσοβία για να ξεκινήσει την μαζική παραγωγή υπό την επωνυμία Stetysz. Η εταιρεία παρήγαγε όλα τα μηχανικά μέρη και συναρμολόγησε τα οχήματα, ενώ το αμάξωμα κατασκευαζόταν από την Plage i Laśkiewicz της αεροναυτικής εταιρείας Lublin.
Μοντέλα παραγωγής
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Τελικά, η Ralf-Stetysz κυκλοφόρησε δύο μοντέλα για το 1929, με διαφορετικό κινητήρα, και τα δύο διαθέσιμα σε διάφορες εκδοχές αμαξώματος:
- Stetysz TA, με έναν τετρακύλινδρο κινητήρα Continental με όγκο 1.500 κυβικών εκατοστών.
- Stetysz TC, με έναν εξακύλινδρο κινητήρα Continental με όγκο 2.760 κυβικών εκατοστών.
Η αρχική παρτίδα των 200 αυτοκινήτων των δύο μοντέλων αποδείχτηκε ανθεκτική και οι πωλήσεις τους φάνηκαν πολλά υποσχόμενες. Τα αυτοκίνητα παρουσιάστηκαν στη Διεθνή Έκθεση του Πόζναν και διατέθηκαν στο εμπόριο ως «το πρώτο αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε στην Πολωνία» και ως ένα όχημα «ιδανικό για κακούς δρόμους».[4] Το αυτοκίνητο συμμετείχε σε πολυάριθμα ράλλυ, μεταξύ των οποίων και το Ράλι του Μόντε Κάρλο το 1929, όπου ξεκίνησε πολύ καλά, φτάνοντας πρώτο στο Παρίσι. Ωστόσο, κοντά στη Λυών, ο συνοδηγός αρρώστησε και έπρεπε να γίνει εισαχθεί στο νοσοκομείο, κάτι που κόστισε τόσο πολύ χρόνο ώστε το αυτοκίνητο υποχρεώθηκε να αποχωρήσει από τον αγώνα.
Στις 11 Φεβρουαρίου 1929, το εργοστάσιο Stetysz της Βαρσοβίας κάηκε εντελώς από πυρκαγιά, μαζί με ορισμένα ήδη ολοκληρωμένα οχήματα που αναμενόταν η παράδοση τους. Ο Τίσκιεβιτς ήθελε να ανοικοδομήσει το εργοστάσιο, αλλά η κίνηση εμποδίστηκε από τους μετόχους της K. Rudzki & S-ka, μια εταιρεία που ειδικεύεται κυρίως στην κατασκευή γεφυρών. Τελικά, ο Στεφάν Τίσκιεβιτς παραιτήθηκε από τον εαυτό του για να διακόψει τη δική του μάρκα και επικεντρώθηκε στην εισαγωγή και παραγωγή, με άδεια, των μοντέλων της Fiat και της Mercedes-Benz.
Παραπομπές
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- ↑ Sowa Aleksander (2010). Legendy naszej motoryzacji (PDF). Sosnowiec: Wydawnictwo Internetowe E-bookowo. σελ. 14. ISBN 9788361184805.[νεκρός σύνδεσμος]
- ↑ Kaczorowski B. (ed.) (2008). «Stefan Tyszkiewicz». Wielkie biografie. 3, Odkrywcy, wynalazcy, uczeni. Warsaw: Wydawnictwo Naukowe PWN. σελίδες 620–621. ISBN 9788301151089.
- ↑ «Automobilia». Toutes les voitures françaises 1927 (salon [Paris, Oct] 1926). Paris: Histoire & collections. Nr. 78s: Page 57. 2006.
- ↑ http://polskie-auta.pl/stara/ralf.htm Αρχειοθετήθηκε 2016-10-07 στο Wayback Machine. Zdjęcia samochodów Ralf-Stetysz - Photographs of Stetysz cars.
Βιβλιογραφία
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k605534p.texte Report on the car in the Paris daily, 'Le Petit Parisien'.
- «Automobilia». Toutes les voitures françaises 1927 (salon [Paris, Oct] 1926). Paris: Histoire & collections. Nr. 78s: Page 57. 2006.