Lancia Prisma
| Lancia Prisma | |
|---|---|
  | |
| Σύνοψη | |
| Κατασκευαστής |  Lancia |
| Μητρική εταιρεία | FIAT |
| Παραγωγή | Νοέμβριος 1982 — Απρίλιος 1989 |
| Συναρμολόγηση | Chivasso, Τορίνο, Ιταλία[1] |
| Σχεδιαστής | Τζορτζέτο Τζουτζιάρο (Italdesign) |
| Αμάξωμα και σασί | |
| Κατηγορία | Μεσαίο αυτοκίνητο |
| Αμάξωμα | 4-πορτο σεντάν |
| Διαμόρφωση | Κινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση / τετρακίνηση |
| Σασί | Αυτοφερόμενο (ενιαίο δομικό σύνολο) |
| Σχετική εξέλιξη | Lancia Delta Fiat Ritmo Fiat Regata Saab 600 |
| Σύστημα κίνησης | |
| Κινητήρας | Βενζίνη: 1.3 λίτρα 1.5 λίτρα 1.6 λίτρα 2.0 λίτρα Ντίζελ: 1.9 λίτρα Diesel και 1.9 λίτρα Turbodiesel Όλοι 4-κύλινδροι σε σειρά (I4) |
| Μετάδοση | 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο 3-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο (έξτρα με τον κινητήρα 1.5 λίτρων) |
| Διαστάσεις | |
| Μεταξόνιο | 2.475 χιλιοστά |
| Μήκος | 4.180 χιλιοστά |
| Πλάτος | 1.620 χιλιοστά |
| Ύψος | 1.385 χιλιοστά |
| Κενό Βάρος | 950 - 1.050 κιλά |
| Χρονολόγιο | |
| Προηγούμενο μοντέλο | Lancia Trevi |
| Επόμενο μοντέλο | Lancia Dedra |
Το Lancia Prisma (επίσημος εργοστασιακός κωδικός: Tipo 831) ήταν ένα μεσαίο οικογενειακό αυτοκίνητο, που παρήχθη από την ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία Lancia, από τον Νοέμβριο του 1982 έως τον Απρίλιο του 1989, σε μία γενιά. Ήταν βασικά η 4-πορτη έκδοση σεντάν 3 όγκων του Lancia Delta πρώτης γενιάς και, όπως συνέβη και με το αρχικό Delta, μοιραζόταν το ίδιο αμάξωμα και κινητήρες με τα Fiat Ritmo και Fiat Regata. Όπως και το αρχικό Delta, το Prisma ήταν επίσης διαθέσιμο ως ενσωματωμένη έκδοση 4x4 και σημείωσε επίσης από την πρώτη στιγμή μεγάλη εμπορική επιτυχία. Αντίθετα με το Delta πρώτης γενιάς του 1979 - 1994, ωστόσο, που μέχρι σήμερα παραμένει το πιο πετυχημένο αυτοκίνητο στην ιστορία των ράλλυ, το Prisma δεν γνώρισε καμία καριέρα στους αγώνες αυτοκινήτων.
Σχεδίαση
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Η διαμόρφωση της εκδοχής σεντάν του Delta ανατέθηκε στον ίδιο σχεδιαστή της Delta πρώτης γενιάς, τον Τζορτζέτο Τζουτζιάρο, ο οποίος και τη διαμόρφωσε κατά τα έτη 1979 και 1980. Τα δύο μοντέλα μοιράζονταν την ίδια πλατφόρμα, με κοινό μεταξόνιο στα 2.475 χιλιοστά, καθώς και τις πόρτες, το παρμπρίζ και τα μηχανικά μέρη. Με συνολικό μήκος αμαξώματος στα 4,18 μέτρα, το Prisma τοποθετήθηκε τότε επίσημα στο κατώτερο άκρο της μεσαίας κατηγορίας D, αν και με τα σημερινά στάνταρ θα είχε καταταγεί στη μικρομεσαία κατηγορία C. Όπως και η αρχική Delta, το αμάξωμα του Prisma ήταν εξ ολοκλήρου από χάλυβα και φυσικά αυτοφερόμενο (ενιαίο δομικό σύνολο).
Εμπορική πορεία
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Η εγχώρια παρουσίαση του Lancia Prisma έγινε στα τέλη Δεκεμβρίου του 1982 και οι πρώτες πωλήσεις στην Ιταλία ξεκίνησαν στις αρχές Ιανουαρίου του 1983,[2] ενώ η πρεμιέρα για τις άλλες χώρες της Ευρώπης έγινε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης τον Μάρτιο του 1983. Από τους πρώτους μήνες, έγινε το νούμερο 1 σε εμπορική απήχηση μοντέλο της Lancia, με καθημερινή παραγωγή 250 αντιτύπων, φτάνοντας μάλιστα συνολική ετήσια παραγωγή 100.000 αυτοκινήτων το 1984. Μηχανικά εξοπλίστηκε, κατά τη διάρκεια της καριέρας του, με πέντε βενζινοκινητήρες, ισχύος 78 - 115 hp, και έναν πετρελαιοκινητήρα 1.9 λίτρων, σε εκδοχές με και χωρίς turbo, ισχύος 80 και 65 hp αντίστοιχα.
Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Τορίνο τον Απρίλιο του 1986, ταυτόχρονα με το Delta πρώτης γενιάς, το Prisma υποβλήθηκε στο ίδιο αντίστοιχο μικρό λίφτινγκ, με νέα σχεδίαση στις ζάντες, βελτιώσεις στο σαλόνι και επανασχεδιασμό στη γρίλια μεταξύ των μπροστινών προβολέων. Η νέα αυτή εκδοχή, μπήκε στην παραγωγή τον Μάιο του 1986, αντικαθιστώντας κατευθείαν την προηγούμενη και συνέχισε τις καλές πωλήσεις της.
Τελικώς, το Prisma αντικαταστάθηκε τον Απρίλιο του 1989 από το Lancia Dedra, αν και σε ορισμένα κράτη, όπως στη Γερμανία και στην Ελλάδα, το Dedra λανσαρίστηκε μόλις στις αρχές του ημερολογιακού έτους 1990. Αντιθέτως, η παραγωγή του συγγενικού Lancia Delta πρώτης γενιάς έληξε στα τέλη του 1992 και αντικαταστάθηκε από τη δεύτερη γενιά τον Μάρτιο του 1993, αν και ειδικότερα οι εκδόσεις HF Integrale διατηρήθηκαν στην παραγωγή έως το 1994, λόγω της εξαιρετικά υψηλής τους απήχησης.
Κινητήρες
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Το Lancia Prisma προσφερόταν με τους εξής κινητήρες, όλοι 4-κύλινδροι σε σειρά (Ι4):[3][4]
| Moντέλο | Κυβισμός | Ισχύς | Ροπή |
|---|---|---|---|
| 1.3 8V | 1.301 cm³ | 57 kW; 77 hp στις 5.800 rpm | 105 N·m στις 3.400 rpm |
| 55 kW; 74 hp στις 5.800 rpm | 104 N·m στις 3.400 rpm | ||
| 1.5 8V | 1.498 cm³ | 59 kW; 79 hp στις 5.600 rpm | 123 N·m στις 3.200 rpm |
| 55 kW; 74 hp στις 5.600 rpm | 118 N·m στις 3.000 rpm | ||
| 1.6 DOHC 8V | 1.585 cm³ | 77 kW; 104 hp στις 6.100 rpm | 135 N·m στις 3.300 rpm |
| 1.6 DOHC 8V | 1.585 cm³ | 73 kW; 98 hp στις 5.900 rpm | 127 N·m στις 4.000 rpm |
| 1.6 DOHC 8V i.e. | 1.585 cm³ | 66 kW; 89 hp στις 6.250 rpm | 124 N·m στις 4.250 rpm |
| 1.6 DOHC 8V i.e. | 1.585 cm³ | 80 kW; 108 hp στις 5.900 rpm | 135 N·m στις 3.500 rpm |
| 2.0 DOHC 8V | 1.995 cm³ | 85 kW; 114 hp στις 5.400 rpm | 163 N·m στις 3.250 rpm |
| 1.9 Diesel SOHC 8V | 1.929 cm³ | 48 kW; 64 hp στις 4.600 rpm | 119 N·m στις 2.000 rpm |
| 1.9 Turbodiesel SOHC 8V | 1.929 cm³ | 59 kW; 79 hp στις 4.200 rpm | 172 N·m στις 2.400 rpm |
Αν και όλοι οι κινητήρες του Prisma είχαν προέλθει από την μητρική Fiat, οι μηχανικοί της Lancia είχαν τοποθετήσει εντελώς διαφορετικές κυλινδροκεφαλές από αλουμίνιο και συστήματα ηλεκτρονικού ψεκασμού καυσίμου (fuel injection). Ως αποτέλεσμα, δεν είναι όλα τα μηχανικά μέρη ανταλλάξιμα μεταξύ των μοντέλων των δύο εταιρειών.
Αναφορές
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- ↑ «Lancia Prisma». geocities.com. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 9 Απριλίου 2008. Ανακτήθηκε στις 3 Αυγούστου 2007.
- ↑ Ferraris, Eugenio (28 Δεκεμβρίου 1982). «Prisma, una Lancia tutta nuova». Stampa Sera. σελ. 25. Ανακτήθηκε στις 27 Ιανουαρίου 2015.
- ↑ «Lancia Prisma». carfolio.com. Ανακτήθηκε στις 29 Οκτωβρίου 2007.
- ↑ Lancia Prisma Owner's manual, Decembre 1986, Danish
Βιβλιογραφία
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- Paul Schinhofen: Lancia - Innovation und Faszination; 100 bewegte Jahre, Heel Verlag, Königswinter 2006. ISBN 978-3-89880-649-7. S. 93.
