Lancia Prisma

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
Lancia Prisma
Lancia Prisma with clear wall.JPG Lancia Prisma του 1983 - 1984 σε φωτογραφία του 1984
1987 Lancia Prisma 4WD integrale.JPG Lancia Prisma 4WD Integrale του 1987
Σύνοψη
ΚατασκευαστήςFlag of Italy.svg Lancia
Μητρική εταιρείαFlag of Italy.svg FIAT
ΠαραγωγήΝοέμβριος 1982 — Απρίλιος 1989
ΣυναρμολόγησηChivasso, Τορίνο, Ιταλία[1]
ΣχεδιαστήςΤζορτζέτο Τζουτζιάρο (Italdesign)
Αμάξωμα και σασί
ΚατηγορίαΜεσαίο αυτοκίνητο
Αμάξωμα4-πορτο σεντάν
ΔιαμόρφωσηΚινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση / τετρακίνηση
Σχετική εξέλιξηLancia Delta
Fiat Ritmo
Fiat Regata
Saab 600
Σύστημα κίνησης
ΚινητήραςΒενζίνη:
1.3 λίτρα
1.5 λίτρα
1.6 λίτρα
2.0 λίτρα
Ντίζελ:
1.9 λίτρα Diesel και 1.9 λίτρα Turbodiesel
Όλοι 4-κύλινδροι σε σειρά (I4)
Μετάδοση5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
3-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο (έξτρα με τον κινητήρα 1.5 λίτρων)
Διαστάσεις
Μεταξόνιο2.475 χιλιοστά
Μήκος4.180 χιλιοστά
Πλάτος1.620 χιλιοστά
Ύψος1.385 χιλιοστά
Κενό Βάρος950 - 1.050 κιλά
Χρονολόγιο
Προηγούμενο μοντέλοLancia Trevi
Επόμενο μοντέλοLancia Dedra

Το Lancia Prisma (Tipo 831) ήταν ένα μεσαίο οικογενειακό αυτοκίνητο, που παρήχθη από την ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία Lancia, από τον Νοέμβριο του 1982 έως τον Απρίλιο του 1989. Ήταν βασικά η 4-πορτη έκδοση σεντάν 3 όγκων του Lancia Delta πρώτης γενιάς και, όπως συνέβη και με το αρχικό Delta, μοιραζόταν το ίδιο αμάξωμα και κινητήρες με τα Fiat Ritmo και Fiat Regata. Αντίθετα με το Delta πρώτης γενιάς του 1979 - 1994, ωστόσο, που μέχρι σήμερα παραμένει το πιο πετυχημένο αυτοκίνητο στην ιστορία των ράλλυ, το Prisma δεν γνώρισε καμία καριέρα στους αγώνες αυτοκινήτων.

Σχεδίαση[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το πλαϊνό προφίλ ενός Lancia Prisma.

Η διαμόρφωση της εκδοχής σεντάν του Delta ανατέθηκε στον ίδιο σχεδιαστή της Delta πρώτης γενιάς, τον Τζορτζέτο Τζουτζιάρο, ο οποίος και τη διαμόρφωσε κατά τα έτη 1979 και 1980. Τα δύο μοντέλα μοιράζονταν την ίδια πλατφόρμα, με κοινό μεταξόνιο στα 2.475 χιλιοστά, καθώς και τις πόρτες, το παρμπρίζ και τα μηχανικά μέρη. Με συνολικό μήκος αμαξώματος στα 4,18 μέτρα, το Prisma τοποθετήθηκε τότε επίσημα στο κατώτερο άκρο της μεσαίας κατηγορίας D, αν και με τα σημερινά στάνταρ θα είχε καταταγεί στη μικρομεσαία κατηγορία C. Όπως και η αρχική Delta, το αμάξωμα του Prisma ήταν εξ ολοκλήρου από χάλυβα και φυσικά αυτοφερόμενο (ενιαίο δομικό σύνολο).

Εμπορική πορεία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το εγχώριο λανσάρισμα του Lancia Prisma έγινε στα τέλη Δεκεμβρίου του 1982 και οι πρώτες πωλήσεις στην Ιταλία ξεκίνησαν στις αρχές Ιανουαρίου του 1983, ενώ η πρεμιέρα για τις άλλες χώρες της Ευρώπης έγινε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης τον Μάρτιο του 1983. Από τους πρώτους μήνες, έγινε το νούμερο 1 σε εμπορική απήχηση μοντέλο της Lancia, με καθημερινή παραγωγή 250 αντιτύπων, φτάνοντας μάλιστα συνολική ετήσια παραγωγή 100.000 αυτοκινήτων το 1984. Μηχανικά εξοπλίστηκε, κατά τη διάρκεια της καριέρας του, με πέντε κινητήρες βενζίνης, ισχύος 78 - 115 hp, και έναν πετρελαιοκινητήρα 1.9 λίτρων, σε εκδοχές με και χωρίς turbo, ισχύος 80 και 65 hp αντίστοιχα.

Δεξιοτίμονο Lancia Prisma 1.6 λίτρων του 1989.

Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Τορίνο τον Απρίλιο του 1986, ταυτόχρονα με το Delta, το Prisma υποβλήθηκε στο ίδιο αντίστοιχο μικρό λίφτινγκ, με νέα σχεδίαση στις ζάντες, βελτιώσεις στο εσωτερικό και επανασχεδιασμό στη γρίλια μεταξύ των μπροστινών προβολέων. Η νέα αυτή εκδοχή, μπήκε στην παραγωγή τον Μάιο του 1986, αντικαθιστώντας κατευθείαν την προηγούμενη και συνέχισε τις καλές πωλήσεις της.

Τελικώς, το Prisma αντικαταστάθηκε τον Απρίλιο του 1989 από το Lancia Dedra, αν και σε ορισμένα κράτη, όπως στη Γερμανία και στην Ελλάδα, το Dedra λανσαρίστηκε μόλις στις αρχές του ημερολογιακού έτους 1990. Αντιθέτως, η παραγωγή του Lancia Delta πρώτης γενιάς έληξε στα τέλη του 1992 και αντικαταστάθηκε τον Μάρτιο του 1993, αν και ειδικότερα οι εκδόσεις HF Integrale διατηρήθηκαν στην παραγωγή έως το 1994, λόγω της εξαιρετικά υψηλής τους απήχησης.

Κινητήρες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

To πίσω μέρος ενός Lancia Prisma 1.6 λίτρων.

Το Lancia Prisma προσφερόταν με τους εξής κινητήρες, όλοι 4-κύλινδροι σε σειρά (Ι4):[2] [3]

Moντέλο Κυβισμός Ισχύς Ροπή
1.3 8V 1.301 cm³ 57 kW; 77 hp @ 5.800 rpm 105 N·m @ 3.400 rpm
55 kW; 74 hp @ 5.800 rpm 104 N·m @ 3.400 rpm
1.5 8V 1.498 cm³ 59 kW; 79 hp @ 5.600 rpm 123 N·m @ 3.200 rpm
55 kW; 74 hp @ 5.600 rpm 118 N·m @ 3.000 rpm
1.6 DOHC 8V 1.585 cm³ 77 kW; 104 hp @ 6.100 rpm 135 N·m @ 3.300 rpm
1.6 DOHC 8V 1.585 cm³ 73 kW; 98 hp @ 5.900 rpm 127 N·m @ 4.000 rpm
1.6 DOHC 8V i.e. 1.585 cm³ 66 kW; 89 hp @ 6.250 rpm 124 N·m @ 4.250 rpm
1.6 DOHC 8V i.e. 1.585 cm³ 80 kW; 108 hp @ 5.900 rpm 135 N·m @ 3.500 rpm
2.0 DOHC 8V 1.995 cm³ 85 kW; 114 hp @ 5.400 rpm 163 N·m @ 3.250 rpm
1.9 Diesel SOHC 8V 1.929 cm³ 48 kW; 64 hp @ 4.600 rpm 119 N·m @ 2.000 rpm
1.9 Turbodiesel SOHC 8V 1.929 cm³ 59 kW; 79 hp @ 4.200 rpm 172 N·m @ 2.400 rpm

Αν και όλοι οι κινητήρες του Prisma είχαν προέλθει από την μητρική Fiat, οι μηχανικοί της Lancia είχαν τοποθετήσει εντελώς διαφορετικές κυλινδροκεφαλές από αλουμίνιο και συστήματα ηλεκτρονικού ψεκασμού καυσίμου (fuel injection). Ως αποτέλεσμα, δεν είναι όλα τα μηχανικά μέρη ανταλλάξιμα μεταξύ των μοντέλων των δύο εταιρειών.

Αναφορές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. «Lancia Prisma». geocities.com. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 9 Απριλίου 2008. Ανακτήθηκε στις 3 Αυγούστου 2007. 
  2. «Lancia Prisma». carfolio.com. Ανακτήθηκε στις 29 Οκτωβρίου 2007. 
  3. Lancia Prisma Owner's manual, Decembre 1986, Danish

Βιβλιογραφία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • Paul Schinhofen: Lancia - Innovation und Faszination; 100 bewegte Jahre, Heel Verlag, Königswinter 2006. ISBN 978-3-89880-649-7. S. 93.

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]