Datsun 11

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Πήδηση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
Datsun 11
Datsun Model 11 Phaeton.JPG Datsun Model 11 Phaeton
Κατασκευαστής Flag of Japan.svg Datsun
Παραγωγή 1932
150 οχήματα
Προηγούμενο μοντέλο Datson 10
Επόμενο μοντέλο Datsun 12
Κατηγορία Αυτοκίνητο πόλης
Αμάξωμα Phaeton
Sedan
Roadster
Coupe
Van
Διαμόρφωση Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση
Κινητήρας 495 cm³ βενζίνης
10 ίπποι στις 3.700 σ.α.λ.
Μετάδοση 3-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
Μεταξόνιο 1.880 χιλιοστά
Μήκος 2.710 χιλιοστά
Πλάτος 1.175 χιλιοστά
Κενό Βάρος 400 κιλά
Σχεδιαστής Noriyoshi Gotoh

To Datsun 11 ήταν ένα αυτοκίνητο πόλης, που κατασκεύαζε η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Datsun και ήταν το πρώτο όχημα που κυκλοφόρησε με την επωνυμία της. Το μοντέλο αυτό κυκλοφόρησε το 1932 και ήταν ο διάδοχος του Datson 10, με την παραγωγή του 11 να διαρκεί μόλις έναν χρόνο. Συνολικά κατασκευάστηκαν 150 οχήματα.

Εκδόσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το Datsun 11 ήταν διαθέσιμο σε πέντε εκδόσεις. Η στάνταρ και πιο κοινή έκδοση ήταν η τετραθέσια phaeton, ουσιαστικά πανομοιότυπη με αυτή του Datson 10, ενώ δημοφιλείς ήταν και οι εκδόσεις sedan και Roadster. Ακόμα μία έκδοση του Datsun 11 ήταν και η Coupe, η οποία εφοδιαζόταν με σκληρή οροφή για πρώτη φορά, πράγμα που την έκανε να μοιάζει αρκετά με το Ford Model A.

Τέλος τις εκδόσεις του Datsun 11 συμπλήρωνε και μία εκδοχή βαν, η οποία συγκριτικά με την προηγούμενη γενιά είχε αυξήσει σημαντικά τον ωφέλιμο χώρο της.

Σχεδίαση[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Πρακτικώς, το Datson 10 και το Datsun 11 ήταν το ίδιο αυτοκίνητο, με μικρές εξωτερικές διαφορές. Οι κυριότερες από αυτές, ήταν το σήμα της Datsun, που κοσμούσε την εμπρός γρίλια της ανανεωμένης έκδοσης του οχήματος και είχε σχεδιαστεί από τους Yoshizaki Ryouzou και Tanaka Tsunesaburou, καθώς και οι ανανεωμένοι αεραγωγοί της μηχανής, οι οποίοι πλέον είχαν τοποθετηθεί κάθετα, προκειμένου να βελτιστοποιηθεί η ψύξη του κινητήρα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το Datsun 11 έφερε τον ίδιο κινητήρα βενζίνης 495 cm³ με τον προκάτοχό του, το Datson 10, χωρίς καμία επιπλέον βελτίωση, αποδίδοντας έτσι 10 ίππους στις 3.700 στροφές ανά λεπτό και μετέδιδε την κίνηση στους πίσω τροχούς μέσω ενός 3-τάχυτου χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων. Για την ιστορία, το Datsun 11 ήταν και το τελευταίο μοντέλο που χρησιμοποίησε αυτόν τον κινητήρα, καθώς μια αλλαγή στην τότε ιαπωνική νομοθεσία αύξησε το μέγιστο νόμιμο όριο κυβισμού στην κατηγορία αυτή από 500 cm³ σε 750 cm³ από το 1933. Ως αποτέλεσμα, η εταιρεία εισήγαγε στον διάδοχο Datsun 12 έναν νέο κινητήρα, κυβισμού 748 cm³.

Πηγές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. http://www.earlydatsun.com/datsun11.html