Συζήτηση:Ηράκλειον (πλοίο)

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση

Εχω μια εντύπωση οτι τα ιστιοφόρα δεν μπορούν να αποπλεύσουν αμα υπάρχει απαγορευτικό.Μόνο τα εμπορικά μπορούν.Ψάξτε το και αμα βρείτε κατι που να συνηγορεί στο αντίθετο πείτε μου.Εγώ θα το διορθώσω σε καμια εβδομάδα, αμα μεχρι τότε δεν έχει υπάρξει καμια διαφωνία.

--Diu 05:17, 9 Αυγούστου 2006 (UTC)--24.86.208.61 05:16, 9 Αυγούστου 2006 (UTC)

Νομίζω το ίδιο το ναυάγιο του "Ηράκλειο" ήταν η αφορμή για την καθιέρωση του απαγορευτικού των επιβατηγών απο ορισμένα Μποφόρ (νομίζω 8) και πάνω. Ο Templar σαν πιο σχετικός ίσως μιας διαφωτίσει περισσότερο - Badseed απάντηση 10:25, 9 Αυγούστου 2006 (UTC)

Συγνώμη για την καθυστέρηση δεν το είχα αντιληφθεί. Η απαγόρευση απόπλου λόγω καιρικών συνθηκών πράγματι καθορίσθηκε αμέσως μετά από αυτό το ναυάγιο και ισχύει για όλα τα επιβατηγά πλοία ή επιβατηγά - οχηματαγωγά. Για τα ιστιοφόρα, μόνο όταν είναι επιβατηγά, συνήθως όμως ακολουθούν όλα και τα ιδιωτικά. Στο Πρωτόκολλο επιθεωρήσεως των επιβατηγών πλοίων καταγράφεται το ανώτατο όριο σε κλίμακα μποφόρ που επιτρέπεται να ναυσιπλοούν, εξυπακούεται πως τα ανοικτού τύπου επιβατηγά και οχηματαγωγά διακόπτουν πρώτα. Επίσης με νεότερες διάτάξεις λαμβάνεται υπ΄ όψη και ο καιρός στο λιμένα προσέγγισης ή κατάπλου που μπορεί να είναι δυσμενέστερος.--Templar52 07:41, 19 Νοεμβρίου 2006 (UTC)

Μεταφορά μηνύματος - μαρτυρίας ναυαγού[επεξεργασία κώδικα]

Γεια σας απο εναν ναυαγο του "ΗΡΑΚΛΕΙΟΝ", ημουν ναυτης τοτε 19 ετων, ονομαζομαι Αντωνης Καμπουρης, και με διεσωσε το ναρκαλιευτικο "ASHTON", οχι φρεγατα οπως το ονομαζουν. Αξιζει να σημειωθει οτι εγω και ο αλλος διασωθεντας, Δημητριος Οικονομου πιλοταραμε το "ΑSΗΤΟΝ" μεσα στον λιμενα Πειραιως. θαμπωσαν τα ματια μου μολις πλευρισαμε μπροστα στο Λιμεναρχειο, απο τον πολυ κοσμο και τα φλας των φοτογραφικων μηχανων. Με πηρε ο Λιμεναρχης στο γραφειο του και τηλεφωνησα στην μητερα μου να της πω οτι σωθηκα. Ο σωτηρας μου ηταν ενα παιδι ναυτης και αυτος απο την Καβαλα, Παναγιωτης Τσαγγαριδης, εχω ονομασει το πρωτο μου παιδι Παναγιωτη εις μνημη του. Ηλθε στην καμπινα και με σηκωσε με το ζορι 2 φορες, την δευτερη φορα περιμενε με ανοικτη την πορτα μεχρι να σηκωθω και μετα οταν ηλθε η ωρα να πεσουμε στην θαλασσα μου ειπε, "Πεσε εσυ εγω δεν ξερω κολυμπι", λες και εγω ημουν κολυμβητης. Αλλα ετσι ειναι η μοιρα του ανθρωπου, πηγε με το καραβι, ακουμπισμενος στα ρελια. Αυτην την εικονα δεν την ξεχνω ποτε. Αντωνης
Η μεταφορά έγινε από συζήτηση χρήστη Badseed --Templar52 07:02, 19 Νοεμβρίου 2006 (UTC)

Τελικά ο κυβερνήτης της πρώτης ντακότας ήταν ο Κωνσταντίνος; Δεν το ξεκαθαρίζει το συναισθηματικά φορτισμένο άρθρο.

"Δυστυχώς ούτε το Ε/Γ-Ο/Γ ΜΙΝΩΣ, που έπλεε 15 μίλια βορειότερα "άκουσε" το σήμα κινδύνου."

"Τα πλοία που προσέτρεξαν τότε στο ναυάγιο ήταν το Ε/Γ-Ο/Γ ΜΙΝΩΣ της εταιρείας Ευθυμιάδη, που ακολουθούσε το ΗΡΑΚΛΕΙΟΝ, είχε αποπλεύσει μετα τον αποπλου του ΗΡΑΚΛΕΙΟΝ απο τα ΧΑΝΙΑ Κρητης."

Πώς γίνεται να βρίσκεται ήδη 15 μίλια βορειότερα και συνάμα να το ακολουθούσε;

--Pohjan Poika 15:34, 14 Απριλίου 2007 (UTC)

Ακολούθησε ο απόπλους του, στη συνέχεια το προσπέρασε.--Templar52 09:48, 15 Οκτωβρίου 2007 (UTC)

Το ύφος του κειμένου[επεξεργασία κώδικα]

Το ύφος του κειμένου μοιάζει λες και διαβάζουμε μυθιστόρημα πιστεύω ότι πρέπει να αλλάξει μιλάμε για μια σοβαρή εγκυκλοπαίδεια

πχ γράφει :Επώνυμες πηγές ανεβάζουν τον αριθμό των θυμάτων σε 247 ή 273 ή 277 (ίσως και πλέον) ενώ πριν έγραφε : απέπλευσε από το λιμάνι της Σούδας με μισή ώρα καθυστέρηση, μεταφέροντας 206 επιβάτες, 70 μέλη του πληρώματος και 17 φορτηγά στον Πειραιάανυπόγραφο σχόλιο του χρήστη 2a02:214c:8050:b600:2142:c77c:edd6:25e2 (συζήτησησυνεισφορά) .