Συζήτηση:Εσωτερική Περιφερειακή Οδός Θεσσαλονίκης

Ο αριθμός Α16 αποτελεί παρεξήγηση που οφείλεται σε παλαιότερες χαρτογραφήσεις, όπου γινόταν σύγχιση με την ΕΟ16 που θεωρούσαν ότι θα μπορούσε να παρακάμπτει το Κέντρο της Θεσσαλονίκης μέσω της Περιφερειακής. Αριθμός Α16 δεν δόθηκε ποτέ από το ΥΠΕΧΩΔΕ.

Μετά την ακύρωση της Εξωτερικής Περιφερειακής, η Ανατολική Περιφερειακή είναι τμήμα του αυτοκινητοδρόμου Α25. Για τη Δυτική Περιφερειακή Το δεν έχει δοθεί ακόμα αριθμός (ίσως Α121;).

Σχόλιο 10-3-2015

Κατάσταση:	νέα κοινοποίηση

η ιδέα για τον εξωτερικο περιφερειακο δακτύλιο θεσσαλονικης δεν έχει ακυρωθεί Αναφορά: 141.255.53.119 23:09, 9 Μαρτίου 2015 (UTC)

Σχόλιο 13-9-2016

το λήμμα έχει αλλάξει και πλέον αφορά μόνο την εσωτερική περιφερειακή (Λαχαναγορά - Ευκαρπία), η αρίθμησή του δεν είναι ούτε ΕΟ11, ούτε Α16 (στο έγγραφο της ΕΣΥΕ αναφέρεται ως ΕΟ111)

επίσης δεν καταλαβαίνω γιατί αναφέρονται σ'αυτό το λήμμα η εξωτερική περιφερειακή και η ζεύξη Θερμαικού...η πρώτο έχει ακυρωθεί από το 2011, ενώ το δεύτερο ανήκει στη σφαίρα της φαντασίωσης
παρακαλώ μην αναιρείτε τις αλλαγές JayCBR (συζήτηση) 10:26, 13 Σεπτεμβρίου 2016 (UTC)

Το λήμμα αναφερόταν συνολικά στην Περιφερειακή Οδό Θεσσαλονίκης. Θεωρώ ότι κακώς μετασχηματίστηκε έτσι ώστε να αναφέρεται μόνο στη μισή περιφερειακή οδό, ως "εσωτερική". Ο άξονας από κόμβο Λαχαναγοράς/Καλοχωρίου ως Φοίνικα αναφέρεται γενικά ως "Περιφερειακή οδός" χωρίς άλλο προσδιορισμό. Ο προσδιορισμός "εσωτερική" χρησιμοποιείται σπάνια, μόνο όταν χρειάζεται για αντιδιαστολή προς το κομμάτι της Εγνατίας οδού που χαρακτηρίζεται ως "εξωτερική περιφερειακή" αλλά συνήθως απλά ως "Εγνατία".

Σημειώνω ότι υπάρχει και το Εθνική Οδός 11 (Ελλάδα) για ακριβώς το ίδιο κομμάτι δρόμου, υπό διαφορετική ονομασία.

Επισημαίνω ότι η έννοια της Περιφερειακής οδού και η ίδια η Περιφερειακή οδός προϋπήρχε από τις μεταγενέστερες αριθμήσεις και συνενώσεις με άλλους νεότερους αυτοκινητόδρομους όπως π.χ. ο Α24 ο οποίος τυπικά - στα χαρτιά - ξεκινά από την Ευκαρπία και καταλήγει στα Νέα Μουδανιά, αλλά ουσιαστικά δεν είναι τίποτε περισσότερο από τον προϋπάρχον ανατολικό μέρος της Περιφερειακής οδού και τον αυτοκινητόδρομο προς Μουδανιά, οι οποίοι είναι δυο διαφορετικοί άξονες κατασκευασμένοι σε διαφορετικό χρόνο και για διαφορετικό σκοπό.

Καλύτερα να επιστρέψουμε αυτό το λήμμα έτσι ώστε να μιλάει συνολικά για την Περιφερειακή οδό Θεσσαλονίκης. --geraki ^{(συζήτηση)} 11:40, 13 Σεπτεμβρίου 2016 (UTC)

προσωπικά θα ήθελα να αγνοήσουμε τους αριθμούς (ειδικά για τις ΕΟ) και να χρησιμοποιούμε τους προορισμούς πχ Εθνική Οδός/Αυτοκινητόδρομος Αθηνών - Θεσσαλονίκης, αλλά εφόσον υπάρχουν ΦΕΚ δεν νομίζω είναι σωστό να τα αγνοήσουμε...η ύπαρξη λήμματος γενικά για Περιφερειακή Οδό Θεσσαλονίκης θα προκαλεί μπέρδεμα στον αναγνώστη, καθώς δεν θα ξέρει που αναφέρεται (στον αρχικό δρόμο Λαχαναγορά - Σταυρούπολη - Καλαμαριά ή στον νέο που παρακάμπτει την Ευκαρπία και φτάνει στον κόμβο Γαλλικού ως τμήμα του Α2?) επίσης περιττό να πω οτι δεν υπάρχει ΕΟ11 σε κανένα έγγραφο JayCBR (συζήτηση) 09:18, 14 Σεπτεμβρίου 2016 (UTC)

Το ΕΟ11 ήταν δική μου αμέλεια όταν είχα φτιάξει το λήμμα για την περιφερειακή οδό και το είχα πάρει από ανεπίσημο site (δεν θυμάμαι ακριβώς που), όπως και το Α16 μετά βρήκα το ΦΕΚ του 1998 όπου την αναφέρει ξεκάθαρα ως ΕΟ111 (την εσωτερική πάντα) (Λάθος μου!). Τώρα για την Εξωτερική Περιφερειακή και την Ζεύξη Θερμαϊκού θεώρησα ότι ήταν καλό να τα προσθέσω καθώς από την μια υπάρχουν προχωρημένες μελέτες αλλά από την άλλη δεν βρίσκονται σε στάδιο υλοποίησης ώστε να υπάρχουν σε ξεχωριστό λήμμα. Προτείνω ότι θα μπορούσε να δημιουργηθεί ένα ξεχωριστώ λήμμα (π.χ. Περιφερειακός δακτύλιος Θεσσαλονίκης) οπού εκεί να αναφέρονται Εξωτερική και Ζεύξη και το λήμμα για την εσωτερική περιφερεική να αναφέρεται μόνο στην ήδη υπάρχουσα. --Blackdevilkostas (συζήτηση) 19:28, 28 Οκτωβρίου 2016 (UTC)