Αεροσυμπιεστής
Το λήμμα δεν περιέχει πηγές ή αυτές που περιέχει δεν επαρκούν. |
Αυτό το λήμμα ή η ενότητα χρειάζεται ειδικές γνώσεις. Αν γνωρίζετε καλά το θέμα, βελτιώστε το. Δείτε τη σελίδα συζήτησης για λεπτομέρειες. |
Το λήμμα περιέχει τεχνικές λεπτομέρειες που ενδεχομένως οι περισσότεροι αναγνώστες δεν είναι σε θέση να κατανοήσουν. Μπορείτε να το βελτιώσετε ώστε να είναι κατανοητό και από μη ειδικούς, χωρίς να αφαιρεθούν οι τεχνικές λεπτομέρειες, κλιμακώνοντας την εμβάθυνση προς το τέλος του λήμματος. |
Ο αεροσυμπιεστής, ή «κομπρεσέρ» είναι η μηχανή που συγκεντρώνει σε έναν κλειστό χώρο (συνήθως δοχείο) ένα αέριο αυξάνοντας κατ' επέκταση μέσα εκεί την πυκνότητά του και την πίεσή του. Υπάρχουν αρκετές διαφορετικές μέθοδοι μέσω των οποίων επιτυγχάνεται η συμπίεση του αερίου. Οι πιο συνηθισμένες κατηγορίες αεροσυμπιεστών είναι οι εμβολοφόροι, οι περιστροφικοί, οι κοχλιοφόροι και οι πτερυγιοφόροι.
Οι εμβολοφόροι αεροσυμπιεστές είναι παλινδρομικής κίνησης και περιλαμβάνουν κυλίνδρους διατεταγμένους σε σειρά. Ο κύλινδρος πρώτης βαθμίδας αναρροφά τον αέρα του περιβάλλοντος, ο οποίος εισάγεται μέσω ειδικού φίλτρου, καθώς το έμβολο κινείται προς τα πάνω. Ταυτόχρονα, ο αέρας στον ανώτερο κύλινδρο συμπιέζεται και ωθείται προς τα έξω. Στην πλειονότητα των περιπτώσεων χρησιμοποιείται το λεγόμενο στροφείο ακτινικής ροής. Οι κύριοι λόγοι καθιέρωση της τεχνολογίας αυτής είναι η απλότητα και η στιβαρότητα της κατασκευής, το μικρό βάρος άρα και μέγεθος και τέλος ότι με μια βαθμίδα, ένα δηλαδή μόνο βήμα συμπίεσης, επιτυγχάνεται ικανοποιητικά μεγάλος λόγος πιέσεως που καλύπτει τις ανάγκες υπερπλήρωσης.
Οι φυγοκεντρικοί συμπιεστές που δεν χαρακτηρίζονται ως θετικής εκτοπίσεως στηρίζουν την αποτελεσματικότητα τους στο ταχύστροφο της περιστροφής τους. Στον ακτινικό συμπιεστή ο αέρας εκτός από την περιστροφική κίνηση κινείται κυρίως ακτινικά με την αξονική συνιστώσα πολύ μικρή. Κατά την περιστροφή του στροφείου προσδίδεται τόσο κινητική ενέργεια όσο και πίεση. Ο διάχυτης (diffuser) καθώς οδηγεί τον αέρα περιφερειακά προς το σπειροειδές κέλυφος, τον επιβραδύνει αυξάνοντας την πίεση του. Ο διάχυτης μπορεί να διαθέτει σταθερά πτερύγια ή να αποτελείται από απλά παράλληλα τοιχώματα. Το σπειροειδές κέλυφος είναι αγωγός με συνεχώς αυξανόμενη διατομή. Ο αγωγός περιβάλει τον διάχυτη με τη μορφή σπείρας και συλλέγει τον αέρα από το διάχυτη σε όλες τις περιφερειακές θέσεις, οδηγώντας τον στην έξοδο του κελύφους (case). Πριν την είσοδο του συμπιεστή τοποθετείται δικτυωτό φίλτρο για να αποφευχθεί η εισχώρηση ξένων αντικειμένων και αιωρούμενων σωματιδίων. Σε μεγάλους στροβιλοσυμπιεστές υπάρχει ειδική διάταξη διαφραγμάτων για να μειώνεται ο θόρυβος που προκαλεί η λειτουργία του συμπιεστή. Τυχόν φραγμένα φίλτρα αυξάνουν την αντίσταση στη ροή του αέρα με αποτέλεσμα να μειώνεται ο βαθμός απόδοσης του συμπιεστή και κατά συνέπεια της ίδιας της μηχανής.
Παραρτήματα
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- Τα υποβρύχια χρησιμοποιούν συμπιεστές για την αποθήκευση αέρα, ο οποίος στη συνέχεια χρησιμοποιείται για την εκτόπιση νερού από τις δεξαμενές έρματος για τη ρύθμιση της πλευστότητας.[1][2]
- Οι σιδηρόδρομοι και τα βαρέα μηχανοκίνητα οχήματα χρησιμοποιούν πεπιεσμένο αέρα για τη λειτουργία των σιδηροδρομικών ή αυτοκινητιστικών φρένων και διαφόρων άλλων συστημάτων[3][4] (πόρτες, υαλοκαθαριστήρες, κινητήρας, κιβώτιο ταχυτήτων κ.λπ.).
- Τα πρατήρια καυσίμων και τα μηχανουργεία χρησιμοποιούν πεπιεσμένο αέρα για να φουσκώνουν τα ελαστικά και να τροφοδοτούν τα πνευματικά εργαλεία.
- Τα πυροδοτικά έμβολα και οι αντλίες θερμότητας υπάρχουν για να θερμαίνουν τον αέρα ή άλλα αέρια, και η συμπίεση αερίου είναι μόνο ένα μέσο για τον σκοπό αυτό.
- Ο αεροσυμπιεστής παρέχει πεπιεσμένο αέρα για τη μηχανή κοπής λέιζερ.[5]
- Οι περιστροφικοί λοβοειδείς συμπιεστές χρησιμοποιούνται συχνά για την παροχή αέρα σε γραμμές πνευματικής μεταφοράς για το χειρισμό σκόνης ή στερεών. Η επιτεύξιμη πίεση μπορεί να κυμαίνεται μεταξύ 0,5 και 2 bar.[6]
Γράσο
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Οι μηχανοκίνητοι συμπιεστές μπορούν να ελέγχονται από μια μονάδα μεταβλητής συχνότητας ή έναν μετατροπέα ισχύος, αλλά πολλοί ερμητικοί και ημιερμητικοί συμπιεστές μπορούν να λειτουργούν μόνο εντός ενός συγκεκριμένου εύρους ή σε σταθερές ταχύτητες, επειδή μπορεί να έχουν ενσωματωμένες αντλίες λαδιού.[7] Η ενσωματωμένη αντλία λαδιού συνδέεται με τον ίδιο άξονα που κινεί τον συμπιεστή και πιέζει το λάδι στα έδρανα του συμπιεστή και του κινητήρα. Σε χαμηλές ταχύτητες, δεν παρέχεται επαρκές λάδι στα έδρανα, προκαλώντας τελικά την αστοχία τους, και σε υψηλές ταχύτητες, μπορεί να διαρρεύσουν υπερβολικές ποσότητες λαδιού από τα έδρανα και τον συμπιεστή, οι οποίες μπορεί να εισέλθουν στη γραμμή εκροής λόγω πιτσιλίσματος. Τελικά το λάδι τελειώνει και τα ρουλεμάν μένουν χωρίς λίπανση, με αποτέλεσμα να παρουσιάζουν βλάβη, ενώ το λάδι μπορεί να μολύνει το ψυκτικό μέσο, τον αέρα ή άλλο αέριο εργασίας.
Παραπομπές
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- ↑ «The Secret Behind How Submarines Master the Depths». skill-lync.com. Ανακτήθηκε στις 4 Δεκεμβρίου 2024.
- ↑ «How Do Submarines Work Underwater?». maritimepage.com. Ανακτήθηκε στις 4 Δεκεμβρίου 2024.
- ↑ «Meeting Standards for Compressed Air for Railway Systems». www.quincycompressor.com. Ανακτήθηκε στις 4 Δεκεμβρίου 2024.
- ↑ «Why the Railway Air Brake & Its Evolution Matters». mechanical.strasburgrailroad.com. Ανακτήθηκε στις 4 Δεκεμβρίου 2024.
- ↑ «How to Choose the Air Compressor for Laser Engraver». dhhcompressors.com. Ανακτήθηκε στις 4 Δεκεμβρίου 2024.
- ↑ «Positive displacement Blowers (Lobe, Roots, screw) for pneumatic conveying : an Engineering Guide». www.powderprocess.net. Ανακτήθηκε στις 4 Δεκεμβρίου 2024.
- ↑ «Variable-speed VS. Fixed-speed Air Compressor». bjbeneair.com. Ανακτήθηκε στις 4 Δεκεμβρίου 2024.
Αυτό το λήμμα σχετικά με τη Μηχανολογία χρειάζεται επέκταση. Μπορείτε να βοηθήσετε την Βικιπαίδεια επεκτείνοντάς το. |