Χρονολόγιο της αεροπορίας πριν τον 18ο αιώνα
Ακολουθεί κατάλογος γεγονότων σχετικών με την αεροπορία που συνέβησαν πριν το τέλος του 17ου αιώνα (31 Δεκεμβρίου 1700):
Μυθολογικά γεγονότα
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- Σύμφωνα με την Ελληνική μυθολογία ο Ίκαρος και ο Δαίδαλος εξερευνούν την επιθυμία τους να πετάξουν και τους ενυπάρχοντες κινδύνους του πετάγματος.[1]
- Ιπτάμενες μηχανές με την ονομασία Βιμάνα αναφέρονται στις Βέδες με λεπτομερή περιγραφή του τρόπου λειτουργίας τους. Η αναδημιουργία της τεχνολογίας αυτής δεν ήταν εφικτή λόγω της έλλειψης υλικών (όπως τα αναφερόμενα καύσιμα) τα οποία δεν βρέθηκαν.[2]
- Ο θρυλικός Βασιλιάς Μπλέιντουντ πραγματοποιεί προσπάθεια να πετάξει πάνω από την πόλη Τριναβάντουμ (σημερινό Λονδίνο), αλλά αποτυγχάνει και σκοτώνεται.[1]
Αρχαιότητα
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- περ. 500 π.Χ.
- Οι Κινέζοι αρχίζουν να χρησιμοποιούν χαρταετούς.[3]
- περ. 400 π.Χ.
- Οι Κινέζοι εφευρίσκουν μια πρώιμη μορφή του Μπαμπουκόπτερου χρησιμοποιώντας φτερά.[4]
- Ο Έλληνας μαθηματικός Αρχύτας ο Ταραντίνος πραγματοποίησε επίδειξη ενός τεχνητού περιστεριού σε ένα σύρμα. Ίσως επρόκειτο για χαρταετό.[5]
- περ. 200 π.Χ.
- Οι Κινέζοι εφηύραν το ουράνιο φανάρι, το πρώτο αερόστατο θερμού αέρα: έγινε γνωστό ως φανάρι Κονγκμίνγκ από την στρατιωτική του χρήση.[6]
- περ. 100 μ.Χ.
- Όταν ο Ουάνγκ Μανγκ προσπάθησε να στρατολογήσει έναν ειδικό κατάσκοπο στους Σιονγκ-νου, ένας άνδρας που είχε τοποθετήσει φτερά πτηνών πάνω του πραγματοποίησε αιώρηση περίπου 100 μέτρων.[7]
Μεσαίωνας
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- περ. 559
- Ο Γιουάν Ουανγκτού, πραγματοποίησε την πρώτη αιώρηση με αετό από πύργο στο Γιε της Κίνας.[8]
- περ. 852
- Ο Αρμέν Φιρμάν (πιθανώς το ίδιο πρόσωπο με τον Αμπάς Ιμπν Φιρνάς) πραγματοποεί άλμα από πύργο στο Τζαμί της Κόρδοβα χρησιμοποιώντας έναν τεράστιο μανδύα σε σχήμα πτερύγων για να σταματήσει την πτώση του. Επιβίωσε με ελάχιστους τραυματισμούς. Θεωρείται ως το πρώτο αλεξίπτωτο.[9]
- περ. 875
- Σύμφωνα με τον ιστορικό του 17ου αιώνα Αχμέντ Μοχάμεντ αλ-Μακάρι, ο Αμπάς Ιμπν Φιρνάς της Ισλαμικής Ισπανίας πραγματοποίησε την πρώτη − ανεπιτυχή − προσπάθεια βαρύτερης από τον αέρα αιώρησης.[10]
- περ. 1003
- περ. 1010
- Ο Άιλμερ του Μαλμεσμπέρι κατασκεύασε ένα ξύλινο ανεμόπτερο και, αφού εκτοξεύτηκε από ένα καμπαναριό, αιωρήθηκε για 200 μέτρα.[12]
- περ. 1241
- Ο Μογγολικός στρατός χρησιμοποιεί αετούς με λυχνούς στη Μάχη της Λεγκνίτσα.[13]
- περ. 1250
- Ο Ρότζερ Μπέικον γράφει την πρώτη γνωστή τεχνική περιγραφή της πτήσης, περιγράφοντας ένα μοντέλο ορνιθόπτερου στο βιβλίο του Secrets of Art and Nature (Μυστικά της Τέχνης και της Φύσης).[12]
Σύγχρονη εποχή
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- περ. 1485 – περ. 1513
- Ο Λεονάρντο ντα Βίντσι σχεδιάζει ένα ορνιθόπτερο με επιφάνειες ελέγχου. Οραματίζεται και σχεδιάζει ιπτάμενες μηχανές όπως ελικόπτερα και αλεξίπτωτα, και πραγματοποιεί μελέτες πάνω στην ροή του αέρα και τα αεροδυναμικά σχήματα.[12]
- περ. 1500
- Ο Ιερώνυμος Μπος παρουσιάζει το τρίπτυχο του Ο Πειρασμός του Αγίου Αντωνίου (Temptation of St. Anthony), και μεταξύ άλλων, δύο μαχητικά αερόπλοια πάνω από μια καιόμενη πόλη.[14]
- περ. 1558
- Ο Τζανμπαττίστα ντελα Πόρτα δημοσιεύει θεωρία και οδηγό κατασκευής αετού.[15]
- 1595
- Ο Φαούστο Βεραντζίνο εικονογραφεί ένα μοντέλο αλεξιπτώτου στο βιβλίο του Machinae novae (Νέες μηχανές). Το μοντέλο του "homo volans" (Ιπτάμενος άνθρωπος) βασίζεται στην πλεύση ενός πλοίου.[16]
- 1630
- Ο Εβλιγιά Τσελεμπή αναφέρει πως ο Χεζάρφεν Αχμέτ Τσελεμπή πραγματοποίησε αιώρηση με τεχνητά φτερά από την κορυφή του Πύργου του Γαλατά στην Κωνσταντινούπολη και κατάφερε να πετάξει πάνω από τον Βόσπορο, πραγματοποιώντας επιτυχημένη προσγείωση στην πλατεία Ντογαντσιλάρ στο Ουσκουντάρ.[17]
- 1633
- Ο Εβλιγιά Τσελεμπή αναφέρει πως ο Λαγκάρι Χασάν Τσελεμπή πέταξε με έναν πύραυλο που τροφοδοτούνταν τεχνητά από πυρίτιδα.[18]
- 1638
- Ο Τζον Ουίλκινς, Επίσκοπος του Τσέστερ, προτείνει μερικές ιδέες στους μελλοντικούς πιλότους στο βιβλίο του The Discovery of a World in the Moon (Η Ανακάλυψη ενός Κόσμου στη Σελήνη).[19]
- 1644
- Ο Ιταλός φυσικός Ευαντζελίστα Τοριτσέλι καταφέρνει να αποδείξει την ατμοσφαιρική πίεση, και επίσης κατασκευάζει κενό αέρος.[20]
- 1654
- Ο φυσικός και δήμαρχος του Μαγδεμβούργου, Ότο φον Γκέρικε μετρά το βάρος του αέρα και επιδεικνύει τα περίφημα του Magdeburger Halbkugeln (ημισφαίρια του Μαγδεμβούργου). Δεκαέξι άλογα δεν μπορούν διαχωρίσουν δύο εντελώς αεροστεγή ημισφαίρια τα οποία κολλούν μεταξύ τους εξαιτίας της εξωτερικής πίεσης του αέρα.[21]
- 1670
- Ο Ιησουίτης Ιερέας Φραντσέσκο Λάνα ντε Τέρτσι περιγράφει στην πραγματεία του Prodomo ένα σχέδιο αεροστεγούς αεροπλοίου, το οποίο θεωρετίται το πρώτο ρεαλιστικό, τεχνικό σχέδιο ενός αεροπλοίου. Το μοντέλο του αφορά ένα αεροσκάφος με άτρακτο σε σχήμα πλοίου εξοπλισμένο με ιστίο, αναρτημένο κάτω από τέσσερις σφαίρες κατασκευασμένες από λεπτό χαλκό. Θεωρεί πως το αεροσκάφος θα απογειωνόταν αν ο αέρας αντλούνταν από τις σφαίρες.[22] Δεν κατασκευάστηκε κάποιο δείγμα, και ο ντε Τέρτσι έγραψε: Ο Θεός δεν θα επιτρέψει ποτέ την κατασκευή μιας τέτοιας μηχανής...επειδή όλοι αντιλαμβάνονται πως δεν υπάρχει πόλη που θα ήταν ασφαλής από τις επιδρομές…
- 1679
- Ο Ιταλός φυσικός Τζοβάνι Αλφόνσο Μπορέλι, ο πατέρας της βιομηχανικής, δείχνει στην πραγματεία του Περί των κινήσεων των ζώων πως το φτερούγισμα των φτερών με την μυική δύναμη του ανθρώπου δεν μπορούν να παραγάγουν επιτυχή πτήση.[23]
- 1687
- Ο Ισαάκ Νεύτων (1642–1727) δημοσιεύει το έργο του Philosophiae Naturalis Principia Mathematica, την βάση της κλασικής φυσικής. Στο δεύτερο βιβλίο παρουσίασε την θεωρητική παραγωγή της ουσίας της εξίσωσης της αντίστασης.[24]
Δείτε επίσης
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Παραπομπές
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- ↑ 1,0 1,1 Gunston, 2001, σελ. 12
- ↑ Childress, David Hatcher (1991). «Vimanas in Ancient Indian Texts». Vimana Aircraft of Ancient India & Atlantis. Kempton, Illinois: Adventures Unlimited Press. σελ. 33. ISBN 9780932813121.
- ↑ Ehrenfried, Manfred von (2013). Stratonauts: Pioneers Venturing into the Stratosphere. USA: Springer Science & Business Media. σελ. 174. ISBN 9783319029016.
- ↑ Petrescu, Relly Victoria· Petrescu, Florian Ion (2013). The Aviation History. USA: BoD – Books on Demand. σελ. 72. ISBN 9783848266395.
- ↑ Howe, Henry (1854). Memoirs of the Most Eminent American Mechanics: Also, Lives of Distinguished European Mechanics ; Together with a Collection of Anecdotes, Descriptions, &c. &c., Relating to the Mechanic Arts. New York: H. W. Derby. σελ. 450.
- ↑ Ehrenfried, Manfred von (2013). Stratonauts: Pioneers Venturing into the Stratosphere. USA: Springer Science & Business Media. σελ. 27. ISBN 9783319029016.
- ↑ Βιβλίο των Χαν, Βιογραφία του Ουάνγκ Μανγκ, 或言能飞，一日千里，可窥匈奴。莽辄试之，取大鸟翮为两翼，头与身皆著毛，通引环纽，飞数百步堕
- ↑ （永定三年）使元黄头与诸囚自金凤台各乘纸鸱以飞，黄头独能至紫陌乃堕，仍付御史中丞毕义云饿杀之。(Απόδοση: [Κατά το 3ο έτος του Γιονγκντίνγκ, 559], ο Γκάο Γιάνγκ πραγματοποίησε ένα πείραμα εκτοξεύοντας τον Γιουάν Ουανγκτού και κάποιους άλλους φυλακισμένους από έναν πύργο στο Γε, την πρωτεύουσα του Βορείου Κι. Ο Γιουάν Ουανγκτού ήταν ο μόνος που επιβίωσε από αυτή την πτήση, μιας και αιωρήθηκε πάνω από το τείχος της πόλης και κατέπεσε στο Ζίμο (δυτικό τμήμα του Γε) με ασφάλεια, αλλά στη συνέχεια εκτελέστηκε.) Zizhi Tongjian 167.
- ↑ Harding, John (2015). Flying's Strangest Moments: Extraordinary But True Stories from Over 1100 Years of Aviation History. London: Portico. σελ. 9. ISBN 9781910232446.
- ↑ Harding, John (2006), Flying's strangest moments: extraordinary but true stories from over one thousand years of aviation history, Robson, σελ. 1–2, ISBN 1-86105-934-5
- ↑ Townsend White, Lynn (Spring 1961). «Eilmer of Malmesbury, an Eleventh Century Aviator: A Case Study of Technological Innovation, Its Context and Tradition». Technology and Culture 2 (2): 97-111 [100–101].
- ↑ 12,0 12,1 12,2 Gunston, 2001, σελ. 13
- ↑ Needham, Joseph (1962). Science and Civilisation in China. Cambridge: Cambridge University Press. σελ. 597. ISBN 9780521058032.
- ↑ Watson, William Hall (2016). Vehicles of Asgard. USA: Xlibris Corporation. σελ. 137. ISBN 9781514497968.
- ↑ White, Lynn Townsend (1978). Medieval Religion and Technology: Collected Essays. Los Angeles: University of California Press. σελ. 71. ISBN 9780520035669.
- ↑ Wragg, David W. (1974). Flight before flying. London: Osprey. σελ. 11. ISBN 9780811902335.
- ↑ Harding, John (2015). Flying's Strangest Moments: Extraordinary But True Stories from Over 1100 Years of Aviation History. London: Pavilion Books. σελ. 12. ISBN 9781910232446.
- ↑ Frank H., Winter (1992). «Who First Flew in a Rocket?». Journal of the British Interplanetary Society 45: 275-80. https://archive.org/details/sim_journal-of-the-british-interplanetary-society_1992-07_45_7/page/275.
- ↑ Barbieri, Cesare· Rampazzi, Francesca (2001). Earth-Moon Relationships: Proceedings of the Conference held in Padova, Italy at the Accademia Galileiana di Scienze Lettere ed Arti, November 8–10, 2000. USA: Springer Science & Business Media. σελ. 19. ISBN 9780792370895.
- ↑ Clarke, Angus (2016). Harper's Practical Genetic Counselling, Eighth Edition. Boca Raton: CRC Press. σελ. 5. ISBN 9780340913444.
- ↑ Host, Mady· Linde, Uta (2016). Mit Otto von Guericke durch Magdeburg. Magdeburg: traveldiary Verlag. σελ. 60. ISBN 9783942617031.
- ↑ Allward, Maurice (1981). An Illustrated History of Seaplanes and Flying Boats. New York: Dorset Press. σελ. 9–11. ISBN 0-88029-286-5.
- ↑ Latash, Mark L.· Zatsiorsky, Vladimir M. (2001). Classics in Movement Science. Auckland: Human Kinetics. σελ. 22-23. ISBN 9780736000284.
- ↑ Burns, John A. (2013). Introduction to the Calculus of Variations and Control with Modern Applications. Boca Raton: CRC Press. σελ. 3. ISBN 9781466571402.
- Gunston, Bill, επιμ. (2001). Aviation Year by Year. Dorling Kindersley. ISBN 0-7894-7986-9.
