Κεντρικός σιδηροδρομικός σταθμός Βρότσουαφ
Συντεταγμένες: 51°5′55.68″N 17°2′11.40″E / 51.0988000°N 17.0365000°E
| Κεντρικός σιδηροδρομικός σταθμός Βρότσουαφ | |
|---|---|
 | |
_by_night.JPG) | |
 | |
| Είδος | σιδηροδρομικός σταθμός και Premium railway station[1] |
| Αρχιτεκτονική | Art Nouveau architecture |
| Διεύθυνση | Piłsudskiego 105[2] |
| Γεωγραφικές συντεταγμένες | 51°5′56″N 17°2′11″E |
| Διοικητική υπαγωγή | Βρότσλαβ[2] |
| Χώρα | Πολωνία |
| Έναρξη κατασκευής | 1856[2] |
| Ολοκλήρωση | 1857 |
| Ιδιοκτήτης | Πολωνικοί Κρατικοί Σιδηρόδρομοι |
| Προστασία | αμετακίνητο μνημείο |
| Ιστότοπος | |
| Επίσημος ιστότοπος | |
 Πολυμέσα | |
| δεδομένα (π) | |
Ο κεντρικός σιδηροδρομικός σταθμός Βρότσουαφ (πολωνικά: Wrocław Główny) είναι ο μεγαλύτερος και σημαντικότερος επιβατικός σιδηροδρομικός σταθμός στο Βρότσουαφ, στη νοτιοδυτική Πολωνία. Βρίσκεται στη διασταύρωση πολλών σημαντικών διαδρομών και είναι ο μεγαλύτερος σιδηροδρομικός σταθμός στο Βοεβοδάτο Κάτω Σιλεσίας, καθώς και στην Πολωνία ως προς τον αριθμό των επιβατών που εξυπηρετούνται.
Το 2018, ο σταθμός εξυπηρέτησε πάνω από 21.200.000 επιβάτες. Το 2022 εξυπηρέτησε 26.400.000 επιβάτες.[3]
Δομή
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Η κύρια πύλη βρίσκεται βόρεια του σταθμού, στην οδό Πιουσούτσκι (πολωνικά: ulica Piłsudskiego), με δύο πρόσθετες εισόδους που βρίσκονται σε κάθε άκρο της κύριας αίθουσας. Η πίσω πύλη βρίσκεται στην μακρινή πλευρά των μονοπατιών, στο νότιο προσανατολισμό της οδού Σούχα (Sucha). Ο σταθμός έχει έξι παράλληλες αποβάθρες (αποβάθρες I έως IV με δύο διαδρομές, αποβάθρα V με μία διαδρομή και μία μικρή, αποβάθρα VI με μία διαδρομή). Η καθεμία έχει δύο υπόγειες εξόδους, που οδηγούν στην κεντρική αίθουσα. Δεδομένου ότι όλες οι αποβάθρες και οι διαδρομές βρίσκονται πάνω από το επίπεδο του δρόμου, οι σήραγγες βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο με τα εξωτερικά πεζοδρόμια.
Ιστορία
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα].JPG)
Ο σταθμός κατασκευάστηκε το 1855 – 1857, ως αφετηρία του Oberschlesische Eisenbahn (Σιδηρόδρομος Άνω Σιλεσίας), καθώς και της γραμμής από το Μπρέσλαου (τώρα Βρότσουαφ) στο Γκλόγκαου (τώρα Γκουόγκουφ) μέσω του Πόζεν (τώρα Πόζναν). Αντικατέστησε το παλαιότερο συγκρότημα του Oberschlesischer Bahnhof (Σιδηρόδρομος Άνω Σιλεσίας, κατασκευή 1841 – 1842). Σχεδιαστής του ήταν ο βασιλικός Πρώσος αρχιτέκτονας Βίλχελμ Γκράποφ, και στα μέσα του 19ου αιώνα, βρισκόταν κοντά στα νότια προάστια της πόλης, καθώς οι περιοχές στα νότια δεν είχαν ακόμη αστικοποιηθεί.
Στα τέλη του 19ου αιώνα, όταν η κυβέρνηση της Γερμανικής Αυτοκρατορίας επένδυσε ευρέως στην κατασκευή σιδηροδρόμων, ο σταθμός επεκτάθηκε. Οι τιμές των ακινήτων γύρω από το σταθμό αυξήθηκαν, καθώς η πόλη άρχισε να αναπτύσσεται προς τα νότια. Το 1899, ξεκίνησε η κατασκευή πέντε νέων αποβάθρων, τέσσερις από τις οποίες καλύπτονταν από μεγάλη στέγη. Ο αριθμός των αποβάθρων επιβατών εντός του σταθμού αυξήθηκε σε 13 και όλες ήταν ανυψωμένες. Η πρόσοψη της κύριας αίθουσας ανακαινίστηκε το 1899 – 1904.
Κατά τη διάρκεια του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου, η πολωνική αντίσταση από την ομάδα Ζάγκρα-Λιν επιτέθηκε επιτυχώς σε ένα μεταφορικό μέσο των ναζιστικών στρατευμάτων στον σταθμό στις 23 Απριλίου 1943. Μια αναμνηστική πλάκα προς τιμήν των πράξεών τους τοποθετήθηκε μετά την ήττα της Ναζιστικής Γερμανίας και την ενσωμάτωση του Μπρεσλάου, μαζί με τη Σιλεσία, στην Πολωνία[4][5][6][7] ενώ ο γερμανικός πληθυσμός της εκδιώχθηκε. Μετά τον πόλεμο, ο κεντρικός σιδηροδρομικός σταθμός Μπρέσλαου (Breslau Hauptbahnhof) μετονομάστηκε σε κεντρικός σιδηροδρομικός σταθμός Βρότσουαφ (Wrocław Główny).
Στις 8 Ιανουαρίου 1967, ο δημοφιλής Πολωνός ηθοποιός Ζμπίγκνιεφ Τσιμπούλσκι πέθανε στην αποβάθρα 3.[8] Ο Τσιμπούλσκι προσπαθούσε να πηδήξει μέσα σε ένα τρένο που ήδη αναχωρούσε, αλλά έπεσε κάτω από τις ρόδες του. Στην 30ή επέτειο αυτής της εκδήλωσης, ο Άντζεϊ Βάιντα αποκάλυψε μια πλακέτα στην εξέδρα στη μνήμη του Τσιμπούλσκι.
Την περίοδο 2010 – 2012, ο σταθμός ανακαινίστηκε εκτενώς για το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ποδοσφαίρου 2012.[9]
Υπηρεσίες τρένων
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Οι σιδηροδρομικές υπηρεσίες εκτελούνται από τις PKP Intercity, Polregio και Koleje Dolnośląskie.
Μέχρι τα μέσα Δεκεμβρίου 2014, ο σταθμός εξυπηρετούνταν επίσης από το EuroCity "Wawel", το οποίο συνήθιζε να λειτουργεί μία φορά την ημέρα μεταξύ του κεντρικού σιδηροδρομικού σταθμού Βερολίνου (Berlin Hauptbahnhof) και του κεντρικού σιδηροδρομικού σταθμού Βρότσουαφ, και παλαιότερα ακόμη πιο μακριά μέχρι τον κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό Κρακοβίας. Η υπηρεσία έχει αποκατασταθεί από το 2020 και τώρα επεκτείνεται ανατολικότερα μέχρι το Πσέμισλ, κοντά στα σύνορα Ουκρανίας-Πολωνίας.
Εικόνες
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]-
Εμπρόσθια όψη του σταθμού. -
Κεντρική αίθουσα του σταθμού. -
Εναέρια άποψη. -
Αποβάθρα 2. -
Αναμνηστική πλακέτα για τον Ζμπίγκνιεφ Τσιμπούλσκι.
.jpg)
Δείτε επίσης
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Παραπομπές
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- ↑ www
.pkp .pl /pl /dworce. - ↑ 2,0 2,1 2,2 Ανακτήθηκε στις 8 Μαρτίου 2017.
- ↑ Kolejowego, Urząd Transportu. «Wrocław Główny trzeci rok z rzędu najpopularniejszą stacją w Polsce». Urząd Transportu Kolejowego (στα Πολωνικά). Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 7 Νοεμβρίου 2023. Ανακτήθηκε στις 7 Νοεμβρίου 2023.
- ↑ Wywiad, sabotaż, dywersja:polski ruch oporu w Berlinie, 1939-1945 Juliusz Pollack page 141 Ludowa Spółdzielnia Wydawnicza, 1991
- ↑ Jak Polacy żołnierzy w Breslau zabili Gazeta Wrocławska 2010-05-21
- ↑ Wojskowy przeglad historyczny , Volume 40, Issues 3-4 1995 page 264
- ↑ Historia Wrocławia: Od twierdzy fryderycjańskiej do twierdzy hitlerowskiej Cezary Buśko, Włodzimierz Suleja, Teresa Kulak, Wydawnictwo Dolnoślaskie, 2001, page 334
- ↑ «Wyborcza.pl». wroclaw.wyborcza.pl. Ανακτήθηκε στις 10 Νοεμβρίου 2020.
- ↑ «Renowacja dworca kolejowego Wrocław Główny ze stropami zespolonymi Cofrastra®». constructalia.arcelormittal.com. Ανακτήθηκε στις 10 Νοεμβρίου 2020.
