Vought O5U
| Vought O5U | |
|---|---|
 Το Vought O5U | |
| Τύπος | αναγνωριστικό υδροπλάνο |
| Κατασκευαστής | Vought |
| Χώρα προέλευσης | ΗΠΑ |
| Παρθενική πτήση | 8 Μαΐου 1934 |
| Μονάδες που παρήχθησαν | ένα |
Το Vought O5U ήταν μονοκινητήριο αναγνωριστικό υδροπλάνο το οποίο αναπτύχθηκε για το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ την δεκαετία του 1930. Πέραν του αρχικού πρωτοτύπου δεν κατασκευάστηκαν άλλα αεροσκάφη διότι στο σχετικό διαγωνισμό επελέγη το ανταγωνιστικό Curtiss SOC Seagull.[1]
Σχεδιασμός και ανάπτυξη[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Το Ναυτικό ζήτησε από τρεις εταιρείες να αναπτύξουν υδροπλάνα αναγνωριστικά τα οποία θα εκτοξεύονταν με καταπέλτη από κύριες μονάδες επιφανείας του στόλου. Βάσει των απαιτήσεων αυτά θα ήταν διπλάνα με αναδιπλούμενες πτέρυγες, τα οποία θα διέθεταν ένα κεντρικό πλωτήρα. Τα τρία σχέδια που συμμετείχαν στον διαγωνισμό ήταν το XO2D-1 της Douglas, το XO3C-1 της Curtiss και το XO5U-1. Το τελευταίο προωθούνταν από κινητήρα Pratt & Whitney R-1340-12 και πραγματοποίησε την παρθενική του πτήση στις 8 Μαΐου 1934.[1]
Στις συγκριτικές δοκιμές το αναγνωριστικό της Curtiss κρίθηκε ανώτερο, με αποτέλεσμα η εξέλιξη των άλλων δύο αεροσκαφών να τερματισθεί. Στα 1937 το μοναδικό O5U που κατασκευάστηκε βρίσκονταν στις εγκαταστάσεις του Naval Aircraft Factory στην Φιλαδέλφεια της Πενσυλβάνια.[2] It crashed in May 1938.
Δείτε επίσης[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Παρόμοια αεροσκάφη[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
- ↑ 1,0 1,1 Michael O'Leary (November 2002). «Heroic Seagull». Air Classics. http://findarticles.com/p/articles/mi_qa3901/is_200211/ai_n9150793/.
- ↑ Larkins, William T., "U.S. Navy Aircraft 1921-1941 / U.S. Marine Corps Aircraft 1914-1959", Orion Books, a division of Crown Books, New York, 1988, Library of Congress card number 88-17753, ISBN 0-517-56920-5, page 202.
Βιβλιογραφία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
- Andrade, John (1979). U.S.Military Aircraft Designations and Serials since 1909. Midland Counties Publications. ISBN 0-904597-22-9.
| ||||||||||||||||||||||
