Landkreuzer P. 1000 Ratte
 |
Το λήμμα παραθέτει τις πηγές του αόριστα, χωρίς παραπομπές. |
 | |
| Τεχνικά χαρακτηριστικά | |
|---|---|
| Πλήρωμα | πάνω από 20 άτομα |
| Μήκος | 35,00 m |
| Πλάτος | 14,00 m |
| Ύψος | 11,00 m |
| Μάζα | 1000 t |
| Θωράκιση | 150 - 360 mm |
| Πρωτεύων οπλισμός | 2x Πολυβόλο 280 mm SK C/34 L/54,5 |
| Δευτερεύων οπλισμός | 1x 128 mm KwK και 8x 20mm Flak38 και 2x 15mm MG 151/15 |
| Κινητήρας | 8x Daimler-Benz MB501 μηχανή Ντίζελ (á 2000PS) ή 2x MAN V12Z32/44 μηχανή Ντίζελ υποβρυχίου (á 6500 PS) |
| Αμορτισέρ | - |
| Μέγιστη ταχύτητα | 40 km/h |
| Απόδοση/Μάζα | 16 ή 13 PS/t |
| Αυτονομία | - |
Το P1000, ονομαζόμενο Ratte (γερμ. ράτε, αρουραίος), ήταν προσχέδιο ενός γερμανικού τανκ πολύ βαριάς κατηγορίας (θωρηκτό ξηράς) τον καιρό του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου. Η μελέτη έγινε από το αρχιτεκτονικό γραφείο του Άλμπερτ Σπέερ, η κατασκευή όμως δεν πραγματοποιήθηκε ποτέ, λόγω έλλειψης πόρων και επειδή η διεκπεραίωσή του ήταν αδύνατη. Το Ρ1000 ήταν το δεύτερο σε μέγεθος τανκ που σχεδιάστηκε, αφού ένα άλλο, το P1500 προοριζόταν να γίνει ακόμα μεγαλύτερο. Ένα άλλο πολύ βαρύ τανκ, μικρότερων όμως διαστάσεων, ήταν το Panzerkampfwagen VIII Maus, του οποίου κατασκευάστηκαν δύο πρότυπα.
Χαρακτηριστικά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Σύμφωνα με την μελέτη το τανκ θα ήταν εξοπλισμένο με θωρακισμένο πύργο, δύο πολυβόλα των 28 εκ. ίδιου τύπου με τα πρωτεύοντα πολυβόλα των θωρηκτών Scharnhorst και Gneisenau. Εκτός αυτού είχε αντιαεροπορικά πολυβόλα 20 χιλ. και δύο αυτόματα MG 151/15 15 χιλ. Η θωράκισή του είχε πάχος 250 χιλ. Για κινητήρα ήταν προορισμένες δύο μηχανές ΜΑΝ υποβρυχίου ισχύος 6500 PS η κάθε μία. Εναλλακτικά θα είχε οχτώ κινητήρες Daimler-Benz ισχύος 2000 PS η κάθε μία. Οι μηχανές αυτές θα του έδιναν μια ταχύτητα 40 km/h ακόμα και σε ανώμαλο έδαφος.
Στρατιωτική άποψη[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Το τανκ θα ήταν αδύνατο να χρησιμοποιηθεί σε μάχες. Η κινητικότητά του περιορίζονταν στα 13 με 16 PS/Tonne και προφανώς δεν θα επαρκούσε, ούτε και θα μπορούσε να αναπτύξει την προορισμένη ταχύτητα. Λόγω της μεγάλης μάζας και των μεγάλων διαστάσεών του ήταν αδύνατο να διασχίσει δρόμους, γέφυρες ή και οικισμούς, και γι' αυτό η μεταφορά του θα έπρεπε να γίνεται με ακόμα πιο βαριά μεταφορικά μέσα (φορτηγά, βαγόνια τραίνου, κλπ.) Η πολυδάπανη κατασκευή του καθώς και η τρομερή κατανάλωση καυσίμων ήταν επιπλέον μειονεκτήματα.
Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Βιβλιογραφία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
- "My Tank is Fight!", Zack Parsons - Citadel Press (Kensington Publishing Corp.) - ISBN 0-8065-2758-7
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||