GAZ-46
| GAZ-46 | |
|---|---|
 | |
| Σύνοψη | |
| Κατασκευαστής |  GAZ |
| Παραγωγή | 1954 — 1958 |
| Σεζόν | 1954 — 1958 |
| Αμάξωμα και σασί | |
| Κατηγορία | αμφίβιο όχημα |
| Σχετική εξέλιξη | GAZ-69 Ford GPA |
| Χρονολόγιο | |
| Προηγούμενο μοντέλο | Ford GPA |
| Επόμενο μοντέλο | UAZ-3907 |
Το GAZ-46 ήταν ένα αμφίβιο όχημα με τετρακίνηση Σοβιετικής κατασκευής που βασίζεται στο όχημα εκτός δρόμου GAZ-69. Κατασκευάστηκε από την Gorkovsky Automobilny Zavod και έλαβε το όνομα MAV (ρωσικά: МАВ στις ένοπλες δυνάμεις, συντομογραφία για «μικρό όχημα που επιπλέει»). Βρίσκεται κάτω από το BAW, το «μεγάλο πλευστικό όχημα».
Ιστορικό οχήματος[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Ως μέρος του Νόμου Εκμισθώσεως και Δανεισμού η Σοβιετική Ένωση έλαβε επίσης αμφίβια οχήματα Ford GPA των ΗΠΑ κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Ανάλογα με την πηγή, μεταξύ 2,200 και 3,500 από τα οχήματα που κατασκευάστηκαν μεταξύ 1941 και 1943, βασισμένα στο Willys MB, ήρθαν στον Κόκκινο Στρατό. Αυτό αναγνώριζε τη χρησιμότητα του σχεδιασμού σε επιχειρήσεις μάχης.[1]
Μετά τον πόλεμο, γύρω στο 1949, το ινστιτούτο κατασκευής οχημάτων NAMI εργάστηκε σε έναν διάδοχο βασισμένο στο GAZ-67 με το όνομα έργου NAMI-011.[2] Αυτό το όχημα συνδύαζε το πλαίσιο και τα μηχανικά στοιχεία από το Σοβιετικό τζιπ με το αμάξωμα του GPA. Το έργο μεταφέρθηκε αργότερα στη GAZ και συνεχίστηκε εκεί ως GAZ-011. Το 1953, παρήχθη μια μικρή σειρά 68 μονάδων, οι οποίες εξακολουθούσαν να βασίζονται στο πλαίσιο του GAZ-67.[3]
Το 1953, το πλαίσιο αντικαταστάθηκε, και αντ' αυτού τοποθετήθηκε αυτό του πιο μοντέρνου GAZ-69. Ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων υιοθετήθηκαν επίσης, με τον κινητήρα να είναι πανομοιότυπος με αυτόν του GAZ-M20. 654 παραδείγματα κατασκευάστηκαν μέχρι το 1958, μετά το οποίο η παραγωγή σταμάτησε.[4] Αν και σχεδιάστηκε να μεταφερθεί η παραγωγή όπως αυτή του οχήματος εκτός δρόμου στην UAZ, αυτό το εγχείρημα απέτυχε. Αυτό παρέμεινε στην περίπτωση των οχημάτων που κατασκευάζονταν από το 1953 έως το 1958.[2]
Το GAZ-46 χρησιμοποιήθηκε ιδιαίτερα από πρωτοπόρες και μονάδες αναγνώρισης του Σοβιετικού Στρατού. Εξήχθη και σε άλλες χώρες του Συμφώνου της Βαρσοβίας.[2]
Τεχνικά δεδομένα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Για την νεότερη έκδοση GAZ-46. [2]
- Κινητήρας: τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας
- Τύπος κινητήρα: "GAZ-M20" (προέρχεται από το GAZ-M20 Pobeda)
- Εκτόπισμα: 2111 cm³
- Διάτρηση: 82 mm
- Εγκεφαλικό: 100 mm
- Απόδοση: 55 HP (40 kW)
- Κατανάλωση: 20 l/100 χλμ
- Χωρητικότητα δεξαμενής: 90 μεγάλο
- Κιβώτιο ταχυτήτων: χειροκίνητο κιβώτιο τριών ταχυτήτων (από το GAZ-69)
- Μέγιστη ταχύτητα: 90 χλμ/ώρα, 10 km/h στο νερό
- Εύρος γης: 500 χλμ
- Εύρος σε νερό: 5 Ωρες
- Τύπος μονάδας δίσκου : 4×4
Διαστάσεις
- Μήκος: 5070 mm
- Πλάτος: 1750 mm
- Υψόμετρο: 2000 mm
- Μεταξόνιο: 2300 mm
- Μετρητής: 1450 mm
- Απόσταση από το έδαφος: 210 mm
- Απόλυτο βάρος: 1850 κιλό
- Ωφέλιμο φορτίο: 500 κιλό
- Επιτρεπόμενο συνολικό βάρος: 2350 κιλό
- Δυνατότητα ρυμούλκησης: 850 κιλό
διαδικτυακοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
- Ιστοσελίδα με πολλές έγχρωμες και λεπτομερείς φωτογραφίες του οχήματος (ρωσικά)
- Πληροφορίες ανάπτυξης και τεχνικά δεδομένα (ρωσικά)
Ατομικές αποδείξεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
- ↑ Webseite zum Ford GPA mit technischen Daten bei militaryarms.ru (russisch)
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 Technische Daten zum Fahrzeug (russisch)
- ↑ Webseite zum GAZ-011 (russisch)
- ↑ Webseite mit geschichtlichem Hintergrund und Fotografien vom Fahrzeug (russisch)