Devrim

Ένα από τα τέσσερα πρωτότυπα αυτοκίνητα Devrim.

Το Devrim (στα ελληνικά: Επανάσταση) ήταν το πρώτο αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε και παράχθηκε στην Τουρκία, αν και μόλις σε 4 αντίτυπα, από την εταιρεία Eskişehir Demiryolu Fabrikası (Σιδηροδρομικό Εργοστάσιο του Εσκί Σεχίρ).

Ιστορικά στοιχεία

Το 1961, ο πρόεδρος της Τουρκίας Τζεμάλ Γκιουρσέλ πρόσταξε 24 μηχανικούς, που εργάζονταν σε διάφορες εταιρείες, να κατασκευάσουν ένα αυτοκίνητο σχεδιασμένο και κατασκευασμένο πλήρως στην Τουρκία. Αυτό το αυτοκίνητο θα έπρεπε να επιδειχθεί κατά τη διάρκεια των εορτασμών της Ημέρας της Δημοκρατίας στις 29 Οκτωβρίου 1961.

Μετά από 130 μέρες βιαστικής εργασίας στο εργοστάσιο στο Εσκί Σεχίρ, το οποίο αργότερα έγινε το εργοστάσιο TÜLOMSAŞ, οι μηχανικοί κατάφεραν να κατασκευάσουν τέσσερα πρωτότυπα του αυτοκινήτου. Το ένα ήταν μαύρο και τα υπόλοιπα ήταν χρώματος κρεμ. Ονομάστηκε «Devrim» (η τουρκική λέξη για την Επανάσταση).

Το πρόγραμμα ήταν εξαιρετικά σφιχτό, παρόλα αυτά τέσσερα αυτοκίνητα μπόρεσαν να ολοκληρωθούν και δύο από αυτά τα αυτοκίνητα στάλθηκαν στην Άγκυρα για τις εορταστικές εκδηλώσεις. Μάλιστα η στίλβωση του μαύρου αυτοκινήτου έγινε πάνω στο τρένο προς την Άγκυρα. Κανένα από τα αυτοκίνητα δεν ήταν γεμάτο βενζίνη, ως προφύλαξη ασφαλείας, παρά μόνο με λίγο καύσιμο μόνο για κάποιους ελιγμούς.

Επίσημη δοκιμή

Δεδομένου ότι το ποσοστό συμπίεσης είχε αυξηθεί για να ενισχύσει την απόδοση του κινητήρα, καύσιμο με υψηλά οκτάνια απαιτούνταν για να λειτουργήσει τις μηχανές χωρίς να υποστούν το λεγόμενο μικροχτύπημα του κινητήρα. Αυτού του είδους καύσιμο ήταν τότε διαθέσιμο μόνο στην Άγκυρα εκείνη την περίοδο. Την ημέρα των εορτασμών, ο πρόεδρος Τζεμάλ Γκιουρσέλ εισήλθε πρώτα στο μαύρο αυτοκίνητο, αλλά πριν αυτό προλάβει να εφοδιαστεί με καύσιμα, για μια τελετουργική διαδρομή. Μετά από μόλις εκατό μέτρα, το όχημα σταμάτησε.

Στη συνέχεια ο πρόεδρος αποχώρησε από το μαύρο αυτοκίνητο και πήρε το δεύτερο αυτοκίνητο, το οποίο είχε προηγουμένως εφοδιαστεί με καύσιμα, και μετέβη στο Μαυσωλείο του Μουσταφά Κεμάλ. Στη συνέχεια πάντως, και τα δύο αυτοκίνητα ολοκλήρωσαν τις τελετουργικές διαδρομές χωρίς κανένα πρόβλημα. Τα πρωτοσέλιδα των εφημερίδων την επόμενη μέρα ήταν γεμάτα αρνητικά σχόλια εναντίον του προέδρου, του οποίου το συμβάν με το πρώτο όχημα που σταμάτησε μόλις στα εκατό μέτρα αποτέλεσε θέμα γέλιου και διακωμώδησης για πολλά χρόνια.

Το Devrim ποτέ δεν βρέθηκε σε μαζική παραγωγή. Ένας λόγος για αυτό ήταν ότι τα αυτοκίνητα ήταν κατασκευασμένα πρωτότυπα και η παραγωγική διαδικασία τους δεν ήταν καλά τεκμηριωμένη, με τα τεχνικά σχέδια να παραμένουν σχεδόν άγνωστα από τη φάση της παραγωγής τους. Ένας άλλος λόγος ήταν ότι η ζήτηση δεν ήταν αρκετά υψηλή ώστε να καταστήσει εφικτή τη μαζική παραγωγή.