Chrysler 300M

Chrysler 300M
Chrysler 300M
Σύνοψη
Κατασκευαστής	Chrysler
Παραγωγή	1998 — 2004
Σεζόν	1998 — 2004
Αμάξωμα και σασί
Κατηγορία	Επιβατικό αυτοκίνητο
Διαμόρφωση	Κινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση
Σχετική εξέλιξη	Chrysler LHS; Chrysler Concorde
Διαστάσεις
Μεταξόνιο	2.870 χιλιοστά
Μήκος	5.022 χιλιοστά
Πλάτος	1.890 χιλιοστά
Ύψος	1.422 χιλιοστά
Χρονολόγιο
Προηγούμενο μοντέλο	Eagle Vision
Επόμενο μοντέλο	Chrysler 300

Το Chrysler 300M είναι ένα μεσαίο πολυτελές αυτοκίνητο που παράχθηκε από την αυτοκινητοβιομηχανία Chrysler, το οποίο κατασκευάστηκε από τα μέσα του 1998 έως τα τέλη του καλοκαιριού του 2004. Το αυτοκίνητο χρησιμοποίησε το όνομα "300" από μια παλιότερη σειρά οχημάτων της εταιρίας, που είχε σταματήσει να παράγεται το 1965.

Ιστορία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το όχημα σχεδιάστηκε αρχικά ως η δεύτερη γενιά του Eagle Vision, είχαν ήδη γίνει κάποιες διαφημιστικές λήψεις με εμβλήματα Eagle. Το επίσημο ντεμπούτο του 300M έγινε στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Βόρειας Αμερικής (NAIAS) το 1998. Αφού ο Όμιλος Chrysler απέσυρε τη μάρκα Eagle από την αγορά την άνοιξη του 1998, αλλά ήθελε να διατηρήσει μια πιο συμπαγή και πιο σπορ εναλλακτική λύση στα λίγο μεγαλύτερα σεντάν στην πλατφόρμα LH (Chrysler Concorde και LHS) στη γκάμα του, το όχημα τέθηκε σε παραγωγή τον Μάιο του 1998 ως Chrysler 300M. Σε αντίθεση με τα μεγαλύτερα μοντέλα LH, το 300M προσφέρθηκε και στην Ευρώπη.^[1]

Στις 26 ή 27 Αυγούστου του 2004 τα τελευταία 300M βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης στο Brampton (Οντάριο) στο εργοστάσιο Bramalea Assembly της Chrysler. Ο διάδοχός του είναι το Chrysler 300.^[2]

Εξέλιξη μοντέλου[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Εκτός από τις μικρές αλλαγές στα ηλεκτρονικά του κινητήρα το 1999 και το 2001, ένας εναλλάκτης CD 4 δίσκων (6 δίσκοι από το 2003) εγκαταστάθηκε στο κάτω μέρος της κεντρικής κονσόλας από το έτος μοντέλου 2000. Από το 2001, προσφέρονταν προαιρετικά πλευρικοί αερόσακοι. Την άνοιξη του 2002, το 300M έλαβε μια μικρή αλλαγή σχεδίασης, η οποία φαινόταν στη μάσκα του ψυγείου, η οποία ήταν πιο χαρακτηριστική της μάρκας, με το έμβλημα της μάρκας να τοποθετείται ψηλότερα εκείνη την εποχή. Από το 2002 το 300M Special ήταν διαθέσημο.^[3]

Υποδοχή του οχήματος[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Λόγω του μοντέρνου σχεδιασμού και της καλής κατασκευής του, το 300M απέσπασε μεγάλους επαίνους στον αμερικανικό εμπορικό Τύπο, με το περιοδικό Motor Trend να το στέφει ως «Αυτοκίνητο του Έτος 1999», Το Car and Driver τοποθέτησαν το αυτοκίνητο στη λίστα τους με τα «10 Καλύτερα Αυτοκίνητα» το 1999 και το 2000.

Οδήγηση[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Τόσο στη Βόρεια Αμερική όσο και στην Ευρώπη, το 300M προσφέρθηκε με κινητήρα V6 3,5 λίτρων (κωδικός κινητήρα EEG) με χρονισμό βαλβίδων SOHC που οδηγεί τους μπροστινούς τροχούς και στην Ευρώπη αρχικά το μέγιστο 187 kW (254 ΥΓ), αργότερα 185 kW ή στη Βόρεια Αμερική 189 kW (252 HP) και μέγιστη ροπή 339-346 Nm αναπτύχθηκε. Επιπλέον, μια παραλλαγή με κινητήρα V6 2,7 λίτρων (κωδικός κινητήρα EER) με έλεγχο βαλβίδας DOHC ήταν επίσης διαθέσιμη στην Ευρώπη από το 1998 έως το 2001, αρχικά είχε μέγιστη απόδοση 149 kW (203 ίπποι), αργότερα 150 kW και αρχικά είχε μέγιστη ροπή 255 Nm, αργότερα από το 265 Nm. Εγκαταστάθηκε επίσης σε άλλα οχήματα του Ομίλου Chrysler, όπως το μικρότερο Chrysler Sebring. Το κιβώτιο ταχυτήτων ήταν ένα αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων A606/42LE με λειτουργία Autostick (παρόμοιο με το Tiptronic).

Εξοπλισμός[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει υπολογιστή οχήματος, αυτόματο έλεγχο κλιματισμού, ζάντες αλουμινίου, cruise control, ηλεκτρικά παράθυρα, μνήμη καθισμάτων, θερμαινόμενα καθίσματα (μπροστά) και στερεοφωνικό σύστημα Infinity με εννέα ηχεία. Στα μεταγενέστερα μοντέλα, ένα ξύλινο τιμόνι, ένα πόμολο ταχυτήτων με επιφάνεια χρωμίου και διαφορετική ραφή καθίσματος («όψη καταρράκτη») μπορούσαν να παραγγελθούν ως πρόσθετα.

300M Special[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Στις ΗΠΑ, μια ειδική έκδοση του 300M προσφέρθηκε επίσης από το 2002. Εκτός από τα ισχυρότερα φρένα, τα ειδικά μαρσπιέ και τις ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, ο κινητήρας έλαβε μια ελαφρά αύξηση της ισχύος σε μέγιστο 190 kW και 350 Nm μέγιστη ροπή. Το Special είχε επίσης πιο σταθερό πλαίσιο και διπλό σύστημα εξάτμισης για διαφορετικό ήχο. Στο εσωτερικό, οι ξύλινες λωρίδες αντικαταστάθηκαν με εμφάνιση άνθρακα και το πρότυπο ταχύμετρου 120 μίλια την ώρα στα μοντέλα των ΗΠΑ αντικαταστάθηκε από μια έκδοση 150 μίλια την ώρα. Το Special έλαβε επίσης άλλες ενδείξεις, φώτα σήμανσης και προβολείς xenon.